超级军网失败再起飞 X51A再次冲击高超音速
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 01:39:49
第三架X-51A准备进行高超声速试验
[据美国《航宇日报》2012年6月25日报道]波音和其X-51A合作团队正在准备对其超燃冲压动力的高超声速演示验证机（X-51A）进行第三次试验，该验证机已针对2011年6月上一次飞行所遇到的问题进行了修改。
这种类似导弹的飞行器目前正在波音位于加州的Palmdale工厂进行准备，并将很快运送至附近的爱德华兹空军基地进行飞行试验，该试验将由B-52H搭载和投放，试验地点在太平洋上空。波音X-51A项目主管Joe Vogel称：“飞行器已经接近运送状态。”
波音与超燃冲压动力制造商普惠以及空军研究实验室正在“等待批准”以启动飞行试验，该次试验将在年底前进行。这架飞行器包括了一系列硬件和软件更改以应对上次5马赫左右出现的问题。
X-51A被设计用来验证最大至6.5马赫的持续吸气式高超声速飞行技术，从而为新一代高速导弹、打击和侦察飞行器以及进入太空飞行器提供推进系统的基础。每次飞行试验，X-51A都是在50000英尺的高空从B-52H投放，由改进的Atacms导弹推进器加速至4.5马赫，之后超燃冲压发动机可以接替推进。
X-51A首飞是在2010年5月25日，最高速度达到4.88马赫，尽管距离最初设想的6马赫有差距，但本次试验由于210秒飞行时间中约有143秒是超燃冲压发动机推动，足足是以往任何一次吸气超燃冲压推进飞行时间的11倍。第二次飞行实在2011年6月13日，但这次在从乙烯转化为JP7燃料启动超燃冲压发动机时很快就遇到问题而提前终止。
在燃料转换过程中，飞行器遭遇了进气道不启动，从而造成发动机关闭。尽管缩短了飞行，但对于提前终止飞行试验，Vogel称“这是一个纯粹的科技演示验证项目。我认为它是成功的。我们还是控制它落入海中。”
Vogel对于第三次飞行称，“我们已经使飞行器更稳健，并增加了软件修改以更好地控制飞行器运行。”已在发动机流道接口处进行了更好的密封，该处曾被认为是造成两年前飞行提前结束的主因。此外，研发团队已经在实验室中进行了多次燃料-空气组合试验，以确保飞行的成功。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
第三架X-51A准备进行高超声速试验
[据美国《航宇日报》2012年6月25日报道]波音和其X-51A合作团队正在准备对其超燃冲压动力的高超声速演示验证机（X-51A）进行第三次试验，该验证机已针对2011年6月上一次飞行所遇到的问题进行了修改。
这种类似导弹的飞行器目前正在波音位于加州的Palmdale工厂进行准备，并将很快运送至附近的爱德华兹空军基地进行飞行试验，该试验将由B-52H搭载和投放，试验地点在太平洋上空。波音X-51A项目主管Joe Vogel称：“飞行器已经接近运送状态。”
波音与超燃冲压动力制造商普惠以及空军研究实验室正在“等待批准”以启动飞行试验，该次试验将在年底前进行。这架飞行器包括了一系列硬件和软件更改以应对上次5马赫左右出现的问题。
X-51A被设计用来验证最大至6.5马赫的持续吸气式高超声速飞行技术，从而为新一代高速导弹、打击和侦察飞行器以及进入太空飞行器提供推进系统的基础。每次飞行试验，X-51A都是在50000英尺的高空从B-52H投放，由改进的Atacms导弹推进器加速至4.5马赫，之后超燃冲压发动机可以接替推进。
X-51A首飞是在2010年5月25日，最高速度达到4.88马赫，尽管距离最初设想的6马赫有差距，但本次试验由于210秒飞行时间中约有143秒是超燃冲压发动机推动，足足是以往任何一次吸气超燃冲压推进飞行时间的11倍。第二次飞行实在2011年6月13日，但这次在从乙烯转化为JP7燃料启动超燃冲压发动机时很快就遇到问题而提前终止。
在燃料转换过程中，飞行器遭遇了进气道不启动，从而造成发动机关闭。尽管缩短了飞行，但对于提前终止飞行试验，Vogel称“这是一个纯粹的科技演示验证项目。我认为它是成功的。我们还是控制它落入海中。”
Vogel对于第三次飞行称，“我们已经使飞行器更稳健，并增加了软件修改以更好地控制飞行器运行。”已在发动机流道接口处进行了更好的密封，该处曾被认为是造成两年前飞行提前结束的主因。此外，研发团队已经在实验室中进行了多次燃料-空气组合试验，以确保飞行的成功。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
[据美国《航宇日报》2012年6月25日报道]波音和其X-51A合作团队正在准备对其超燃冲压动力的高超声速演示验证机（X-51A）进行第三次试验，该验证机已针对2011年6月上一次飞行所遇到的问题进行了修改。
这种类似导弹的飞行器目前正在波音位于加州的Palmdale工厂进行准备，并将很快运送至附近的爱德华兹空军基地进行飞行试验，该试验将由B-52H搭载和投放，试验地点在太平洋上空。波音X-51A项目主管Joe Vogel称：“飞行器已经接近运送状态。”
波音与超燃冲压动力制造商普惠以及空军研究实验室正在“等待批准”以启动飞行试验，该次试验将在年底前进行。这架飞行器包括了一系列硬件和软件更改以应对上次5马赫左右出现的问题。
X-51A被设计用来验证最大至6.5马赫的持续吸气式高超声速飞行技术，从而为新一代高速导弹、打击和侦察飞行器以及进入太空飞行器提供推进系统的基础。每次飞行试验，X-51A都是在50000英尺的高空从B-52H投放，由改进的Atacms导弹推进器加速至4.5马赫，之后超燃冲压发动机可以接替推进。
X-51A首飞是在2010年5月25日，最高速度达到4.88马赫，尽管距离最初设想的6马赫有差距，但本次试验由于210秒飞行时间中约有143秒是超燃冲压发动机推动，足足是以往任何一次吸气超燃冲压推进飞行时间的11倍。第二次飞行实在2011年6月13日，但这次在从乙烯转化为JP7燃料启动超燃冲压发动机时很快就遇到问题而提前终止。
在燃料转换过程中，飞行器遭遇了进气道不启动，从而造成发动机关闭。尽管缩短了飞行，但对于提前终止飞行试验，Vogel称“这是一个纯粹的科技演示验证项目。我认为它是成功的。我们还是控制它落入海中。”
Vogel对于第三次飞行称，“我们已经使飞行器更稳健，并增加了软件修改以更好地控制飞行器运行。”已在发动机流道接口处进行了更好的密封，该处曾被认为是造成两年前飞行提前结束的主因。此外，研发团队已经在实验室中进行了多次燃料-空气组合试验，以确保飞行的成功。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
第三架X-51A准备进行高超声速试验
[据美国《航宇日报》2012年6月25日报道]波音和其X-51A合作团队正在准备对其超燃冲压动力的高超声速演示验证机（X-51A）进行第三次试验，该验证机已针对2011年6月上一次飞行所遇到的问题进行了修改。
这种类似导弹的飞行器目前正在波音位于加州的Palmdale工厂进行准备，并将很快运送至附近的爱德华兹空军基地进行飞行试验，该试验将由B-52H搭载和投放，试验地点在太平洋上空。波音X-51A项目主管Joe Vogel称：“飞行器已经接近运送状态。”
波音与超燃冲压动力制造商普惠以及空军研究实验室正在“等待批准”以启动飞行试验，该次试验将在年底前进行。这架飞行器包括了一系列硬件和软件更改以应对上次5马赫左右出现的问题。
X-51A被设计用来验证最大至6.5马赫的持续吸气式高超声速飞行技术，从而为新一代高速导弹、打击和侦察飞行器以及进入太空飞行器提供推进系统的基础。每次飞行试验，X-51A都是在50000英尺的高空从B-52H投放，由改进的Atacms导弹推进器加速至4.5马赫，之后超燃冲压发动机可以接替推进。
X-51A首飞是在2010年5月25日，最高速度达到4.88马赫，尽管距离最初设想的6马赫有差距，但本次试验由于210秒飞行时间中约有143秒是超燃冲压发动机推动，足足是以往任何一次吸气超燃冲压推进飞行时间的11倍。第二次飞行实在2011年6月13日，但这次在从乙烯转化为JP7燃料启动超燃冲压发动机时很快就遇到问题而提前终止。
在燃料转换过程中，飞行器遭遇了进气道不启动，从而造成发动机关闭。尽管缩短了飞行，但对于提前终止飞行试验，Vogel称“这是一个纯粹的科技演示验证项目。我认为它是成功的。我们还是控制它落入海中。”
Vogel对于第三次飞行称，“我们已经使飞行器更稳健，并增加了软件修改以更好地控制飞行器运行。”已在发动机流道接口处进行了更好的密封，该处曾被认为是造成两年前飞行提前结束的主因。此外，研发团队已经在实验室中进行了多次燃料-空气组合试验，以确保飞行的成功。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
X-51A图呢？？？？
yes413aa 发表于 2012-6-28 21:32 ![]()
X-51A图呢？？？？
跟原来一样啊
X-51A图呢？？？？
跟原来一样啊
再次失败吧。。。。。。。阿弥陀佛
失败过两次了吧, 这又搞第三次了
看来老美追求所谓快速全球打击的决心还真是很坚决
看来老美追求所谓快速全球打击的决心还真是很坚决
这个属于探索阶段，失败一次就等于离成功又进了一步。
这个中国不能落后啊，高超音速最先出来的肯定是导弹，然后才会是飞机神马的
想找到燃料转换导致的不启动的根源还是得吹风啊……
失败很正常，它是成功它老母
希望寄托在成飞身上。
怀疑中国这方面早就跨越了。
成功他爸是开后宫的。
成功他爸是开后宫的。
话说俺老婆n年前的研究生论文就是解超音速燃烧方程，不过她对为啥要研究这个一无所知⋯⋯
美国这方面很透明啊
美帝很强大 这么快有要试验了呀