超级军网一个菜鸟问题，憋在心里好久了一直没好意思问……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:02:33
<P>大家别笑话俺啊，俺不是学这个的，不知道这算不算常识，如果是三岁小屁孩都知道的常识，请大家狠狠拍砖。</P>
<P>我的问题是：请问船舶（也包括潜艇）转动着的的推进器轴和轴涵之间如何保持水密？</P>
<P>俺的智商有限，绞尽脑汁也想不出个所以然，在这里先谢谢大家了！</P><P>大家别笑话俺啊，俺不是学这个的，不知道这算不算常识，如果是三岁小屁孩都知道的常识，请大家狠狠拍砖。</P>
<P>我的问题是：请问船舶（也包括潜艇）转动着的的推进器轴和轴涵之间如何保持水密？</P>
<P>俺的智商有限，绞尽脑汁也想不出个所以然，在这里先谢谢大家了！</P>
<P>我的问题是：请问船舶（也包括潜艇）转动着的的推进器轴和轴涵之间如何保持水密？</P>
<P>俺的智商有限，绞尽脑汁也想不出个所以然，在这里先谢谢大家了！</P><P>大家别笑话俺啊，俺不是学这个的，不知道这算不算常识，如果是三岁小屁孩都知道的常识，请大家狠狠拍砖。</P>
<P>我的问题是：请问船舶（也包括潜艇）转动着的的推进器轴和轴涵之间如何保持水密？</P>
<P>俺的智商有限，绞尽脑汁也想不出个所以然，在这里先谢谢大家了！</P>
用很多那种粘粘的油，黄黄的那种
瞎猜的。是不是两边有压差的门？
<P>有专门的水密设施啊</P><P>我记得去年的某期《舰船知识》上有介绍，但是具体的不记得了</P>
这也是我长久的疑问，做模型是在那抹油的
是啊。。。模型里面是那个位置有一个槽子。。。里面就盛满了那些黄色的油。。。。
哈，看来这个问题还不算菜，大家对这个问题都好像很模糊，希望高人说一下[em01][em01]
我也是菜鸟,希望高手说说.
是个技术问题!
压力密封 说黄油都是吓说
楼主去买一个潜水泵然后回家拆了就知道答案了。
同感啊!我也想知道!
<P>用轴瓦</P>
<P>见过船舷的排水口吗？</P><P>排的比进的快就行了</P>[em05]
<B>以下是引用<I>supermanx</I>在2005-1-4 9:31:24的发言：</B>
<P>见过船舷的排水口吗？</P>
<P>排的比进的快就行了</P>[em05]
<P>那潜艇咋办？</P>
<P>啊</P><P>这是个专业问题了</P><P>论坛里有海军或者军工厂的朋友吗</P>
我想大家一定见过挖掘机吧，不论是他的大臂油缸还是小臂油缸，内部的液压油的亚历远比几米深的海水的压力大得多。你只要仔细观察一下，它采用的就是和舰艇主轴密封相似的油封，这不是说用油密封，用的是轴瓦，保证密封的同时不会影响径向和轴向运动，不知这个类比是否说清了……
还有没有？还想看啊。
<P>是个问题哦</P><P>我也菜不知道啊</P>
去年的舰船知识有过介绍，你自己去看吧。
JC9N年的介绍是:潜艇耐压壳外是皮碗,耐压壳填密封材料,渗入艇的水用泵抽,轴不动渗水就是皮碗坏了,现在的不知道了
大概了解了，还有更详细一点的说法吗？
我晕，给人发现我在E2000啦`~~
<P>老大的这个问题可不是什么“智商有限”的问题啊！呵呵！</P>
<P>油封，有压力平衡装置。</P>
很专业的问题，请求扫盲。
俺们学机械设备的，上课都学过，可是俺没好好学，现在后悔了。
<P>要顶~~~~~~</P>[em05]
楼主这个问题我也想过，求解
<P>应该有几组密封，内部是有油室，旋转的时候可以润滑，冷却兼加压。</P><P>皮碗？是不是太简单了？可靠性好象不高。</P>
<P>同意N层楼上的潜水泵......</P>
<P> 轴瓦和轴之间是有间隙的，运行中靠油膜形成润滑和密封、以及冷却。考虑这个间隙似乎不合适用在舰艇上。</P><P>密封轴承可以用吗？</P>
恩，我原来在远洋公司工作了几年，在船上是弄电的，但了解了一点机械的东西。传动主轴和螺旋桨的连接处一般都在水线下几米的地方了，外面有几米的水压，在船舱内部，有一个相应计算过的油压系统，就是把一个油箱放置到几米高的地方，用油路连接到螺旋桨的密封轴承系统中，保持一个相对高一些的压力，结果就是正常运转中，密封轴承会向海里轻微的漏油，以此来保证密封效果。我不是学机械的，这个问题大家要是能碰到大连海事或上海海事或是别的航海院校搞机械的，会有个很清楚的回答。谢谢
偶在船上工作过几年，有问题欢迎一起讨论。
．．．．．．．．．
<B>以下是引用<I>xingjijun8</I>在2005-1-6 9:35:37的发言：</B>
恩，我原来在远洋公司工作了几年，在船上是弄电的，但了解了一点机械的东西。传动主轴和螺旋桨的连接处一般都在水线下几米的地方了，外面有几米的水压，在船舱内部，有一个相应计算过的油压系统，就是把一个油箱放置到几米高的地方，用油路连接到螺旋桨的密封轴承系统中，保持一个相对高一些的压力，结果就是正常运转中，密封轴承会向海里轻微的漏油，以此来保证密封效果。我不是学机械的，这个问题大家要是能碰到大连海事或上海海事或是别的航海院校搞机械的，会有个很清楚的回答。谢谢
<P>哦，很有趣的方法，多谢</P>
可以肯定密封用的是橡胶皮碗，在结构上有特殊设计，水压越大皮碗压得越紧，至于怎样保持润滑不太清楚，说用油封的同志会被环保局抗议的。
偶也不知道，请求扫盲！！！
<P>现在大多数舰船采用的是艉轴管内充油的办法。管内油压取决于艉轴管的吃水深度，而且这个油压可以通过抬高油箱的方式进行调节，使之始终略高于外部水压。艉轴管本身及其内部的轴承一般设计得比传动轴的其它部位结实得多，充分考虑了浪涌拍打以及与海底不明物磕碰的冲击力。</P>
<P>虽然现在的的艉轴封工艺已相当成熟而精密，但很少量的渗油确实难免。这是因为本来就有点正常的工作渗露，而航行中艉轴是在高速转动（也是在剧烈震动），会造成轴管内前后压力出现较大波动，有时甚至会出现向船内渗油的”回漏“现象。但这种技术总体上没出现大家担心的严重污染问题，而且现代船舶通常会有一些集油式的防渗措施。</P>
<P>现在也有一些其它的新技术，我听说过美国有一种无填料密封装置(P.S.S)是采用橡皮支承的机械式轴密封代替船的船尾轴管压盖填料的新一代螺旋桨轴密封装置。</P>
<P>虽然现在的的艉轴封工艺已相当成熟而精密，但很少量的渗油确实难免。这是因为本来就有点正常的工作渗露，而航行中艉轴是在高速转动（也是在剧烈震动），会造成轴管内前后压力出现较大波动，有时甚至会出现向船内渗油的”回漏“现象。但这种技术总体上没出现大家担心的严重污染问题，而且现代船舶通常会有一些集油式的防渗措施。</P>
<P>现在也有一些其它的新技术，我听说过美国有一种无填料密封装置(P.S.S)是采用橡皮支承的机械式轴密封代替船的船尾轴管压盖填料的新一代螺旋桨轴密封装置。</P>
<P>呵呵，有专用的填料函嘛，设计一个轴封，多开几个槽子，里面装填料函就行了，保证满足要求</P><P>由齿轮箱猜想而来，半瓶水</P>