贵航这篇大论似乎有点不厚道啊
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 07:39:41
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贵航谈美国T-38启示:教练机不宜过分追求先进性
http://jczs.news.sina.com.cn/2006-11-03/1647409681.html
特别是文章后半部分T-38A的发展给我们的启示:
⑴ 尽管F-5作为战斗机性能并不令人满意,但和其同时研制、外形尺寸相同的T-38高级教练机却完全胜任从第2代到第3代战斗机的训练要求,虽然T-38教练机服役已半个世纪,美国还通过对其改进改型将其使用到2015年以后,说明改进改型是高级教练机发展的重要途径。
⑵ 高级教练机并不追求与先进战斗机相同的高性能和高精尖设备,而是主要追求经济性、可靠性和训练效益,要使飞行学院买得起、用得起、出勤率高、安全可靠。
⑶ 教练机的动力装置、航电系统、飞控系统等要尽量采用成熟的技术与设备,不宜花费高昂代价去单独为教练机研制或引进一种新型发动机以提高投资效益。
⑷ 我国作为一个发展中国家,经济还不算强盛,人民并不富裕,一切要以经济建设为中心,国家不可能拿出太多的钱来发展军事工业和购买军事装备。高级教练机作为一种辅助机种,更不可能花很多钱去从事高级教练机的研制和采购,应将有限的军费应用于快速提升我军实力的“杀手锏”项目,使敌对势力和台独分子不敢轻举妄动。
前不久,中央电视台科教频道播出的“双鹰奇谋”节目,过分的强调了教练机的先进性,而忽略了教练机的适用性、经济性和整体训练效益。“山鹰”高级教练机是在歼教七基础上,通过改进机翼外形、增加机翼面积,使飞机的低速特性和起降性显著提高;采用机身两侧进气和机头下偏,使前、后座舱视野开阔;配有先进的综合航电系统,座舱显控设备与第3代战斗机相似。“山鹰”飞机无论在飞行性能还是机载设备配置方面都略高与T-38C(见表一:“山鹰”与T-38C主要性能、设备对比),所以用“山鹰”飞机训练三代机飞行员是完全可以胜任的。 贵州一航
居然拿山鹰与美国50年代研制的教练机比,同时影射猎鹰,这就有点不厚道了.:L :L
贵航谈美国T-38启示:教练机不宜过分追求先进性
http://jczs.news.sina.com.cn/2006-11-03/1647409681.html
特别是文章后半部分T-38A的发展给我们的启示:
⑴ 尽管F-5作为战斗机性能并不令人满意,但和其同时研制、外形尺寸相同的T-38高级教练机却完全胜任从第2代到第3代战斗机的训练要求,虽然T-38教练机服役已半个世纪,美国还通过对其改进改型将其使用到2015年以后,说明改进改型是高级教练机发展的重要途径。
⑵ 高级教练机并不追求与先进战斗机相同的高性能和高精尖设备,而是主要追求经济性、可靠性和训练效益,要使飞行学院买得起、用得起、出勤率高、安全可靠。
⑶ 教练机的动力装置、航电系统、飞控系统等要尽量采用成熟的技术与设备,不宜花费高昂代价去单独为教练机研制或引进一种新型发动机以提高投资效益。
⑷ 我国作为一个发展中国家,经济还不算强盛,人民并不富裕,一切要以经济建设为中心,国家不可能拿出太多的钱来发展军事工业和购买军事装备。高级教练机作为一种辅助机种,更不可能花很多钱去从事高级教练机的研制和采购,应将有限的军费应用于快速提升我军实力的“杀手锏”项目,使敌对势力和台独分子不敢轻举妄动。
前不久,中央电视台科教频道播出的“双鹰奇谋”节目,过分的强调了教练机的先进性,而忽略了教练机的适用性、经济性和整体训练效益。“山鹰”高级教练机是在歼教七基础上,通过改进机翼外形、增加机翼面积,使飞机的低速特性和起降性显著提高;采用机身两侧进气和机头下偏,使前、后座舱视野开阔;配有先进的综合航电系统,座舱显控设备与第3代战斗机相似。“山鹰”飞机无论在飞行性能还是机载设备配置方面都略高与T-38C(见表一:“山鹰”与T-38C主要性能、设备对比),所以用“山鹰”飞机训练三代机飞行员是完全可以胜任的。 贵州一航
居然拿山鹰与美国50年代研制的教练机比,同时影射猎鹰,这就有点不厚道了.:L
贵航谈美国T-38启示:教练机不宜过分追求先进性
http://jczs.news.sina.com.cn/2006-11-03/1647409681.html
特别是文章后半部分T-38A的发展给我们的启示:
⑴ 尽管F-5作为战斗机性能并不令人满意,但和其同时研制、外形尺寸相同的T-38高级教练机却完全胜任从第2代到第3代战斗机的训练要求,虽然T-38教练机服役已半个世纪,美国还通过对其改进改型将其使用到2015年以后,说明改进改型是高级教练机发展的重要途径。
⑵ 高级教练机并不追求与先进战斗机相同的高性能和高精尖设备,而是主要追求经济性、可靠性和训练效益,要使飞行学院买得起、用得起、出勤率高、安全可靠。
⑶ 教练机的动力装置、航电系统、飞控系统等要尽量采用成熟的技术与设备,不宜花费高昂代价去单独为教练机研制或引进一种新型发动机以提高投资效益。
⑷ 我国作为一个发展中国家,经济还不算强盛,人民并不富裕,一切要以经济建设为中心,国家不可能拿出太多的钱来发展军事工业和购买军事装备。高级教练机作为一种辅助机种,更不可能花很多钱去从事高级教练机的研制和采购,应将有限的军费应用于快速提升我军实力的“杀手锏”项目,使敌对势力和台独分子不敢轻举妄动。
前不久,中央电视台科教频道播出的“双鹰奇谋”节目,过分的强调了教练机的先进性,而忽略了教练机的适用性、经济性和整体训练效益。“山鹰”高级教练机是在歼教七基础上,通过改进机翼外形、增加机翼面积,使飞机的低速特性和起降性显著提高;采用机身两侧进气和机头下偏,使前、后座舱视野开阔;配有先进的综合航电系统,座舱显控设备与第3代战斗机相似。“山鹰”飞机无论在飞行性能还是机载设备配置方面都略高与T-38C(见表一:“山鹰”与T-38C主要性能、设备对比),所以用“山鹰”飞机训练三代机飞行员是完全可以胜任的。 贵州一航
居然拿山鹰与美国50年代研制的教练机比,同时影射猎鹰,这就有点不厚道了.:L :L
贵航谈美国T-38启示:教练机不宜过分追求先进性
http://jczs.news.sina.com.cn/2006-11-03/1647409681.html
特别是文章后半部分T-38A的发展给我们的启示:
⑴ 尽管F-5作为战斗机性能并不令人满意,但和其同时研制、外形尺寸相同的T-38高级教练机却完全胜任从第2代到第3代战斗机的训练要求,虽然T-38教练机服役已半个世纪,美国还通过对其改进改型将其使用到2015年以后,说明改进改型是高级教练机发展的重要途径。
⑵ 高级教练机并不追求与先进战斗机相同的高性能和高精尖设备,而是主要追求经济性、可靠性和训练效益,要使飞行学院买得起、用得起、出勤率高、安全可靠。
⑶ 教练机的动力装置、航电系统、飞控系统等要尽量采用成熟的技术与设备,不宜花费高昂代价去单独为教练机研制或引进一种新型发动机以提高投资效益。
⑷ 我国作为一个发展中国家,经济还不算强盛,人民并不富裕,一切要以经济建设为中心,国家不可能拿出太多的钱来发展军事工业和购买军事装备。高级教练机作为一种辅助机种,更不可能花很多钱去从事高级教练机的研制和采购,应将有限的军费应用于快速提升我军实力的“杀手锏”项目,使敌对势力和台独分子不敢轻举妄动。
前不久,中央电视台科教频道播出的“双鹰奇谋”节目,过分的强调了教练机的先进性,而忽略了教练机的适用性、经济性和整体训练效益。“山鹰”高级教练机是在歼教七基础上,通过改进机翼外形、增加机翼面积,使飞机的低速特性和起降性显著提高;采用机身两侧进气和机头下偏,使前、后座舱视野开阔;配有先进的综合航电系统,座舱显控设备与第3代战斗机相似。“山鹰”飞机无论在飞行性能还是机载设备配置方面都略高与T-38C(见表一:“山鹰”与T-38C主要性能、设备对比),所以用“山鹰”飞机训练三代机飞行员是完全可以胜任的。 贵州一航
居然拿山鹰与美国50年代研制的教练机比,同时影射猎鹰,这就有点不厚道了.:L
竞争的需要~~~~~~~~~~
;P 贵航花钱请枪手,地球人都知道
时代不同了,现在是谁有本事就谁就上。
现在跟过去不一样了,军工企业也知道借助媒体的力量给军方施压了。不过话说回来,市场经济了,行就是行,不行就是不行,辩解再多也没用。
恐怕军方是不会一些外面的声音就改变既定的看法的吧!
我反正不怎么看好“山鹰”。
我反正不怎么看好“山鹰”。
市场经济,利益驱动
思想太老旧了点~~~只能说山鹰是解燃眉之急用的,以后怎样很难说.再说美国也只是打算用到2015年,以后还不是要换新高教.T-50本来就是美国和韩国合作开发的,只是高丽棒子无耻的宣传让大家忘掉了美国.直接拿着用就好了.
山鹰是在龊了点。牛皮吹大了容易爆的。
两只鹰我都喜欢。
高低搭配,有什么不好的那?
给贵航一条生路。一旦形势需要,可以从成飞引进J-10和FC-1的生产线,大量生产。
高低搭配,有什么不好的那?
给贵航一条生路。一旦形势需要,可以从成飞引进J-10和FC-1的生产线,大量生产。
原帖由 lin_snake 于 2006/11/6 15:18 发表
两只鹰我都喜欢。
高低搭配,有什么不好的那?
给贵航一条生路。一旦形势需要,可以从成飞引进J-10和FC-1的生产线,大量生产。
山鹰短期救急还行,两机全要则机种过多,且技术上山鹰还是2代机水平.长远看还是初教---JL8---L15配套好.
呵呵,貌似L15最多也就是个跨音速吧?
我看初教+K-8+山鹰+模拟器+同型双座也不错的说。
美国目前不急着搞什么先进教练机估计跟人家的模拟器先进有关吧?
我看初教+K-8+山鹰+模拟器+同型双座也不错的说。
美国目前不急着搞什么先进教练机估计跟人家的模拟器先进有关吧?
说。真的,一些高难空战动作怎么说也还是同型双座机做着舒服。
如果图省钱,那就干脆模拟器吧。模拟器的最大好处是被“击落”了还可以再来,也适合战法上的创新。到时候再少飞几次验证一下就可以了。
说到底,提高战斗素养还是要多飞啊,这个再高级的教练机也没大用。还是要用真正的战斗机的空战训练时数和良好的训练体制以及贴近实战的演习来做的。
如果图省钱,那就干脆模拟器吧。模拟器的最大好处是被“击落”了还可以再来,也适合战法上的创新。到时候再少飞几次验证一下就可以了。
说到底,提高战斗素养还是要多飞啊,这个再高级的教练机也没大用。还是要用真正的战斗机的空战训练时数和良好的训练体制以及贴近实战的演习来做的。
还是让贵航转产棍子比较好吧?
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K8完了就用J7……J7还在产……本来量又多……山鹰没搞头……
高级科目的当然是要先进的来……支持L15…… :victory:
高级科目的当然是要先进的来……支持L15…… :victory:
文章说得挺实在的,L15是只听楼梯响,不见人下来,心脏都搞不定得主现在说啥都是吹,山鹰至少满足了大部分需要,真的高教任务还有同型双座和模拟器,L15要是在2年内出不来,估计就悬了
山鹰的技术水平太低,不能适应三代机和以后的高练任务.用山鹰貌似可以节约成本,但是低水平的重复和过多的重叠任务,实际是浪费了部队和厂家的资源.这次航展是两鹰的亮相,我觉得也是山鹰的最后一次演出.
三千人上街游行,怎么一点都没有听港台的媒体报道过。唉,还是穷呀,应该给一线高级技工涨工资
我觉得应该把小龙的生产放到贵州,132专门把J10弄好就可以了,
洪都专门做教练机,大家都有饭吃,多好
洪都专门做教练机,大家都有饭吃,多好
贵州不是一直都想把山鹰改进为低端战斗机的吗,我想这样至少可以作为"对外送礼"或"半卖半送"的专用机.大概可以满足一些贫国的需要.不过人家都第四"五"代了,在二手三代机充斥市场的情况下,这种低端机真刀直枪的与人竞争可能也没有什么市场了.市场竞争下进则退啊.如果真的生存不了,就只能再来个大整合.
2手三代机加改进也要1500万USD左右吧
山鹰改,如果能打中距弹价钱不低于800万USD,一旦超过1000万就没竞争力了。
但如果没中距能力人家还不如买J-7G的出口型。
山鹰改,如果能打中距弹价钱不低于800万USD,一旦超过1000万就没竞争力了。
但如果没中距能力人家还不如买J-7G的出口型。
把生产线封存了并不难,你让几万名职工干什么去?再说胡哥年轻时在贵州呆过,多少会有一点影响