抛砖引玉,关于天宫和神舟对接方式的一点疑问...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 04:45:14
这几天一直在关注天宫和神舟,关于对接方式,CCAV说这次最大的亮点是手动对接。之前神州八号和九号的自动对接偶也看了,尤其这次自动对接印象很深刻,感觉自动对接的最后一分钟神舟在向天宫靠拢时,十字靶心并不是很准好像,当时心里还有点担心的。但是看这次刘旺手动操作交会对接时感觉十字靶心照的很准。所以我有个疑问,显而易见的,自动交会对接和人工手动交会对接各有优势或者优点,难道非要单独使用,能不能把两种方式综合起来用,优势互补,这样不更好。纯粹小白一家之言,希望各位勿拍勿喷。这几天一直在关注天宫和神舟,关于对接方式,CCAV说这次最大的亮点是手动对接。之前神州八号和九号的自动对接偶也看了,尤其这次自动对接印象很深刻,感觉自动对接的最后一分钟神舟在向天宫靠拢时,十字靶心并不是很准好像,当时心里还有点担心的。但是看这次刘旺手动操作交会对接时感觉十字靶心照的很准。所以我有个疑问,显而易见的,自动交会对接和人工手动交会对接各有优势或者优点,难道非要单独使用,能不能把两种方式综合起来用,优势互补,这样不更好。纯粹小白一家之言,希望各位勿拍勿喷
发错版了,麻烦斑竹帮忙移到畅谈区吧,谢谢
这次本来就是自动手动综合使用,自动运行到一定位置,然后转手动。还有其他综合运用的方式吗?
同时使用??互相可以弥补误差
我的意思是能不能同时使用??互相可以弥补误差
浪费燃料
各各它 发表于 2012-6-25 09:52
我的意思是能不能同时使用??互相可以弥补误差
啥意思,搞得驾驶员操作实际效果和驾驶员期望效果不一致?
其实手动也有很多自动因素在的,全自动就是计算机代替人做决策。
自动做得到的事为何要手动去做?
自动对接没必要保持那么精准的,外面有对接环,可以在一定误差内引导对接机构捕获的。
楼主开一辆手自一体车,手动、自动一起用?
手动自动同时工作,那等着撞上去得了。
操作员根据数据加上平时训练得到的感觉,做出修正5,计算机自己根据数据做出修正6,该用哪个修正值?5+6除以2吗?
大气层里面的客机,人手控制时都是一定要断开自动驾驶,还要不嫌麻烦的口令复述检查一遍,生怕没有断干净。楼主倒好。。。。。。。。。
楼主你显然是个文科生。你连什么叫自动,什么叫手动都不清楚啊,手动和自动能够并存吗?如果2者的数据不一致,你告诉我,飞船该执行哪一个数据?
,只能有一个决策者,这个是必须的。如果说结合的话,或许电脑可以辅助监视人工动作防止过量动作之类的?
刘旺手控:调姿发动机工作2秒
自动控制:调姿发动机工作3秒
调姿发动机:!@##$#@.......
楼主的意思类似控制增稳吧
自动和手动不能同时对飞船对接进行控制,二选一。
各各它 发表于 2012-6-25 09:52
我的意思是能不能同时使用??互相可以弥补误差
互为备份的。这次您看到的是各自独立运作,将来,在自动对接失败时可能马上切换到了手动对接
speak13579 发表于 2012-6-25 10:52
自动做得到的事为何要手动去做?
今天刚看了一个北京台的《军情解码》,说自动和手动是互为备份关系,一般情况下用自动,如失败,则用手动。

另,中俄都是上述方法。美鬼是全手动。俄+前苏联在对接中曾经出现过7次(还是5次)自动对接失败,后由手动对接成功。可见,为圆满完成任务,手动是最关键的。只有手动成功了,才说明真正完全地掌握了对接技术。
TLT2012 发表于 2012-6-25 12:53
手动自动同时工作,那等着撞上去得了。
操作员根据数据加上平时训练得到的感觉,做出修正5,计算机自己根据 ...
没错,该断AP的时候断不掉就惨了
wlrj 发表于 2012-6-25 13:36
,只能有一个决策者,这个是必须的。如果说结合的话,或许电脑可以辅助监视人工动作防止过量动作之类的?
是的,有这个意思,互为监督和补充