超级军网转：行驶在大三线上的死亡幽灵-三江战略特种车辆
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:14:04
本篇将详细介绍三江系列特种车辆。
有关三江特种车辆厂的介绍，与白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂联合组建的三江瓦力特种车辆有限公司。白俄罗斯的明斯克厂荣誉出品的特种车辆几乎全部装备了苏联红军核武器部队，作为核导弹的运载车发射车以及后勤保障车。当然三江特种车除了在引进苏式特种车辆以外，还通过一些渠道得到更有意思的技术。
万山系列WS2180，三轴全轮驱动20吨级越野车。与我国汽车行业其他同行相比万山也对国外优质产品进行了高度山寨。
这是一款美军在90年代初部署在欧洲以及本土的中型战术运输车辆，再后来的伊拉克战争以及阿富汗战争都有着出色地表现，既可以进行直行战区后勤支援任务，又可以在加装附加设备作为轻武器基站使用。但是在2010年代随着美军在中东以及阿富汗进行的特种反恐战的深入对于所谓的恐怖分子使用的路边炸弹，重型反坦克武器凸显出严重的防护力的不足等缺点。因为重心高，在高速行驶受到攻击中容易出现翻车等现象，进而慢慢退出一线作战部队序列，转而作为2线部队的运输车辆使用。
左图为美军原版车辆，右图为万山2180.神似啊！
万山2180与原版车都是强调的在恶劣的野外环境下车辆的高机动性能。
通过有限的视频资料表明万山2180前悬挂采用双A臂加螺旋减震的独立悬挂，前差速器通过半轴将动力传递给车轮，因为属于独立悬挂，前桥不再是传统的硬轴设定，好处是可以为车辆在高速越野行驶中车身姿态更加平稳，操控性能进一步提高。坏处是，车辆的越野性能相比硬轴非独立悬挂的车辆要下降少许，但是这部分缺陷可以通过提高前后差速器的性能予以弥补。
万山2250四轴双桥转向的全轮驱动的特种车，按照厂家的说法属于重型，但是从实际参数来看还是在中型范畴内。相对万山2180山寨的高仿系数来说，那么2250就是彻底的翻拍了。
美军80年代木开始列装的M977系列运输车。从4轴到5轴牵引车后勤车运输车特种车样样俱全形成了一个车族，改装潜力十足，越野性能极佳。
上图中左侧为万山2250右侧为M977两个版本。同样是采用双A臂的独立悬挂。当然根据车辆配置带有轮胎压力监控系统以及实时调整功能。最大限度保证车辆在各种工况下的越野能力达到最佳态势。
有意思的是在90年代初期台湾军队就装配采用M977底盘的雷霆2000火箭炮。
有消息表明在解放军正是列装这款高度相似的万山2250以后台湾军队的雷霆2000火箭炮载具在撤换采用德国MAN公司的4轴运输底盘。台军方的解释是因为正常技术升级导致。
以上两款特种车的研制主要是为我军的第三代军卡提供技术验证，部分技术预研，并进行实际路测。
笔者在09年取得这些资料。到现在的3年中通过国内公开渠道了解到，2180 2250这两款车已经装备部队，并在部分战略部队担负值班任务，当然并不是直接参一线战备与而是负责物资运输，特种装备方舱载具等任务。在南京战区福建站区甚至西藏军区都出现他们的身影。在历史上我军拥有使用美式装备的传统，从45年到49年解放战争，50年到58年的抗美援朝战争，从战场缴获并大量使用美军辎重。现在我军工单位对美军装备全面研究掌握为的就是有一天我们能够更好地在战场上使用和利用一切物资打击敌人。
万山公司的主力产品，具有浓郁苏式风格个性特种车辆。
从两轴四驱车到三轴6驱中型车。
到5轴 6轴 甚至10轴全轮驱动车辆的研制并成功装备，为我军第二炮兵部队战斗力的提升起到了至关重要的作用。
万山21050系列重型特种车辆，毫无疑问是其全部技术来源于明斯克的优质产品。7车轴全轮驱动前2后3转向轴的特种车辆直接装备我第二炮兵部队并负责DF 31系列远程地对地核导弹运输保存以及发射任务。
具有相同技术来源的苏军白杨-M核地地导弹发射车特写。
而多轴重型车辆因为车辆较长驱动桥较多在做转向动作时候为了减少转向半径，就要采用更多的转向桥来进行。当然通过方向盘来驱动。上图为8轴全轮驱动前3后3转向轴特种车转向特写，可以看到前后各三个转向桥，轮胎转向角度都是不相同的。通过方向盘采用多连杆H型转向拉杆以及多减震套筒配合下，按照各个转向桥角度配比，才能达到最终目的。看似简单的技术解释在应用到实际中就会产生很多的问题，包括超高压转向助力泵以及高低压力油管各个密封件标准耐用性以及在恶劣环境下工况下的寿命H型转向拉杆强度，拉杆调节端的螺纹寿命，各个胶套的质量都是看似平凡却起着至关重要的结束节点。如果通过引进相关技术来达到减少研制周期减少资金投入并取得第一手资料和知识产品那就是成功了。
在上一篇泰安车辆篇提到的，动力传动系统问题，三江特种车，的动力系统更多的是来自康明斯，皮金斯，以及德国MTU系列柴油机（目前船用民用MUT系列柴油机已经在80年代中晚期于包头建立了生产线），而传动系统则是在改良基础上，使用明斯克提供的传动系统。当然不排除取得了，早起明斯克标准的燃气轮机提供动力给发电机然后将电力传递给各个驱动轮上的轮边电机电传动的设计能力和生产技术。以目前我国在重型车辆的技术储备还是太过于薄弱，相对欧美苏等军事传统强国，我们的车辆尤其是战略车辆的设计更多还是在强调型号牵引（也就是现有现有配套技术，以及成品在确定车辆的技术指标）而不是技术牵引（先设定车辆的技术指标，再去研发相关的技术）。
军事就是政治的延伸：
今年早些时候北朝鲜举行的阅兵仪式上第一次出现采用万山系列作为载具的舞水端远程地地导弹。
09年阅兵仪式上出现的DF41系列远程洲际核导弹还是采用牵引式发射车辆，现在各方面的消息来源都表明万山系列重型特种车成功搭载DF41 31 各型地地导弹行驶在我国大三线各个秘密坑道与原始森林内担负我军战备值班任务！与泰安系列特种车为载具的DF21系列、东海10系列战术武器在沿海战区西藏高原军区相呼应， 成为名副其名的死亡幽灵，随之准备打击美帝以及周边敌对势力的终极任务。
本文全部文字以及部分照片原创于09年晚期，部分扫描图片出自坦克装甲车辆部分图片来自网络等公开渠道。
本篇将详细介绍三江系列特种车辆。
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有关三江特种车辆厂的介绍，与白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂联合组建的三江瓦力特种车辆有限公司。白俄罗斯的明斯克厂荣誉出品的特种车辆几乎全部装备了苏联红军核武器部队，作为核导弹的运载车发射车以及后勤保障车。当然三江特种车除了在引进苏式特种车辆以外，还通过一些渠道得到更有意思的技术。
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万山系列WS2180，三轴全轮驱动20吨级越野车。与我国汽车行业其他同行相比万山也对国外优质产品进行了高度山寨。
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这是一款美军在90年代初部署在欧洲以及本土的中型战术运输车辆，再后来的伊拉克战争以及阿富汗战争都有着出色地表现，既可以进行直行战区后勤支援任务，又可以在加装附加设备作为轻武器基站使用。但是在2010年代随着美军在中东以及阿富汗进行的特种反恐战的深入对于所谓的恐怖分子使用的路边炸弹，重型反坦克武器凸显出严重的防护力的不足等缺点。因为重心高，在高速行驶受到攻击中容易出现翻车等现象，进而慢慢退出一线作战部队序列，转而作为2线部队的运输车辆使用。
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左图为美军原版车辆，右图为万山2180.神似啊！
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万山2180与原版车都是强调的在恶劣的野外环境下车辆的高机动性能。
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通过有限的视频资料表明万山2180前悬挂采用双A臂加螺旋减震的独立悬挂，前差速器通过半轴将动力传递给车轮，因为属于独立悬挂，前桥不再是传统的硬轴设定，好处是可以为车辆在高速越野行驶中车身姿态更加平稳，操控性能进一步提高。坏处是，车辆的越野性能相比硬轴非独立悬挂的车辆要下降少许，但是这部分缺陷可以通过提高前后差速器的性能予以弥补。
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万山2250四轴双桥转向的全轮驱动的特种车，按照厂家的说法属于重型，但是从实际参数来看还是在中型范畴内。相对万山2180山寨的高仿系数来说，那么2250就是彻底的翻拍了。
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美军80年代木开始列装的M977系列运输车。从4轴到5轴牵引车后勤车运输车特种车样样俱全形成了一个车族，改装潜力十足，越野性能极佳。
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上图中左侧为万山2250右侧为M977两个版本。同样是采用双A臂的独立悬挂。当然根据车辆配置带有轮胎压力监控系统以及实时调整功能。最大限度保证车辆在各种工况下的越野能力达到最佳态势。
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有意思的是在90年代初期台湾军队就装配采用M977底盘的雷霆2000火箭炮。
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有消息表明在解放军正是列装这款高度相似的万山2250以后台湾军队的雷霆2000火箭炮载具在撤换采用德国MAN公司的4轴运输底盘。台军方的解释是因为正常技术升级导致。
以上两款特种车的研制主要是为我军的第三代军卡提供技术验证，部分技术预研，并进行实际路测。
笔者在09年取得这些资料。到现在的3年中通过国内公开渠道了解到，2180 2250这两款车已经装备部队，并在部分战略部队担负值班任务，当然并不是直接参一线战备与而是负责物资运输，特种装备方舱载具等任务。在南京战区福建站区甚至西藏军区都出现他们的身影。在历史上我军拥有使用美式装备的传统，从45年到49年解放战争，50年到58年的抗美援朝战争，从战场缴获并大量使用美军辎重。现在我军工单位对美军装备全面研究掌握为的就是有一天我们能够更好地在战场上使用和利用一切物资打击敌人。
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万山公司的主力产品，具有浓郁苏式风格个性特种车辆。
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从两轴四驱车到三轴6驱中型车。
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万山21050系列重型特种车辆，毫无疑问是其全部技术来源于明斯克的优质产品。7车轴全轮驱动前2后3转向轴的特种车辆直接装备我第二炮兵部队并负责DF 31系列远程地对地核导弹运输保存以及发射任务。
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具有相同技术来源的苏军白杨-M核地地导弹发射车特写。
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而多轴重型车辆因为车辆较长驱动桥较多在做转向动作时候为了减少转向半径，就要采用更多的转向桥来进行。当然通过方向盘来驱动。上图为8轴全轮驱动前3后3转向轴特种车转向特写，可以看到前后各三个转向桥，轮胎转向角度都是不相同的。通过方向盘采用多连杆H型转向拉杆以及多减震套筒配合下，按照各个转向桥角度配比，才能达到最终目的。看似简单的技术解释在应用到实际中就会产生很多的问题，包括超高压转向助力泵以及高低压力油管各个密封件标准耐用性以及在恶劣环境下工况下的寿命H型转向拉杆强度，拉杆调节端的螺纹寿命，各个胶套的质量都是看似平凡却起着至关重要的结束节点。如果通过引进相关技术来达到减少研制周期减少资金投入并取得第一手资料和知识产品那就是成功了。
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在上一篇泰安车辆篇提到的，动力传动系统问题，三江特种车，的动力系统更多的是来自康明斯，皮金斯，以及德国MTU系列柴油机（目前船用民用MUT系列柴油机已经在80年代中晚期于包头建立了生产线），而传动系统则是在改良基础上，使用明斯克提供的传动系统。当然不排除取得了，早起明斯克标准的燃气轮机提供动力给发电机然后将电力传递给各个驱动轮上的轮边电机电传动的设计能力和生产技术。以目前我国在重型车辆的技术储备还是太过于薄弱，相对欧美苏等军事传统强国，我们的车辆尤其是战略车辆的设计更多还是在强调型号牵引（也就是现有现有配套技术，以及成品在确定车辆的技术指标）而不是技术牵引（先设定车辆的技术指标，再去研发相关的技术）。
军事就是政治的延伸：
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今年早些时候北朝鲜举行的阅兵仪式上第一次出现采用万山系列作为载具的舞水端远程地地导弹。
09年阅兵仪式上出现的DF41系列远程洲际核导弹还是采用牵引式发射车辆，现在各方面的消息来源都表明万山系列重型特种车成功搭载DF41 31 各型地地导弹行驶在我国大三线各个秘密坑道与原始森林内担负我军战备值班任务！与泰安系列特种车为载具的DF21系列、东海10系列战术武器在沿海战区西藏高原军区相呼应， 成为名副其名的死亡幽灵，随之准备打击美帝以及周边敌对势力的终极任务。
本文全部文字以及部分照片原创于09年晚期，部分扫描图片出自坦克装甲车辆部分图片来自网络等公开渠道。
本坛冷浩然堂主曾作为万山技术人员为DF11运输载具贡献了自己的青春和汗水....
二楼是那个精分的那位吧？
有什么不明白的，请 冷浩然 堂主 帮忙解答，多谢！
还有一篇技术贴，关于 泰安 的，
题目是：转：话说我军战略部队的特种车辆-泰安公司
很专业！
有什么不明白的，请 冷浩然 堂主 帮忙解答，多谢！
还有一篇技术贴，关于 泰安 的，
题目是：转：话说我军战略部队的特种车辆-泰安公司
很专业！
看不到图啊。
文字很精彩，图片全是X，初级军迷表示，图片比文字重要。一图帖没见过扣分哦
PS：膜拜二楼
PS：膜拜二楼
全是X ╮(╯_╰)╭
二楼终于从围观人群中出来了……
呼唤冷堂主！！
追踪膜拜2L
另：LZ写的很好啊。
另：LZ写的很好啊。
图好好地啊
二楼竟然出现了，围观！
如图片看不到，请点 http://blog.autohome.com.cn/article/7350.html
难道兔子缴获了M977
二楼…………围观……
二楼果然防弹防砖
二楼竟然出现了
我是为了围观二楼才来的！ 葱白二楼啊，简直就是CD里的枫叶哥！！！2L啊，乃终于出来了，我好膜拜
虽然没看到图，但我看到二楼了。
2楼那位有撒“丰工伟绩”哦
这二楼有什么不一样么？
看不到图，半天了
二楼，你好。。。。。。走好。。。。。。
转帖汽车之家的也是来个连接啊。楼主你的图还挂了
帖子不错， 辛苦楼主了
二楼变焦点
文章不错，不过没有万山运载东风41的图片啊，没证据！
顺便再看看二楼
顺便再看看二楼
我是来看二楼的
Q哥 发表于 2012-6-17 22:59 ![]()
这二楼有什么不一样么？
http://lt.cjdby.net/thread-1401928-1-1.html
不解释
顺便再看一眼名人
这二楼有什么不一样么？
http://lt.cjdby.net/thread-1401928-1-1.html
不解释
顺便再看一眼名人
发现了防弹防砖防围观的二楼。。。。。这贴会因为二楼火起来。。。。。
最近怎么所有图都看不见了？？？
图没看到，看到二楼了！唉，居然还有脸出来啊
防弹武僧 发表于 2012-6-17 18:01 ![]()
本坛冷浩然堂主曾作为万山技术人员为DF11运输载具贡献了自己的青春和汗水....
二楼，我跟你说，我现在对你是：羡慕嫉妒恨啊！
关注你的程度比我的贴子高多了，呵呵……
我折腾了半天，还不如你现身说句说！
本坛冷浩然堂主曾作为万山技术人员为DF11运输载具贡献了自己的青春和汗水....
二楼，我跟你说，我现在对你是：羡慕嫉妒恨啊！
关注你的程度比我的贴子高多了，呵呵……
我折腾了半天，还不如你现身说句说！
来看二楼的
冷大也出现了！！！
我见过不少，不过现在来得少了万山好像和白俄罗斯有点联系？