超级军网活动于地球最北端的 Sabvabaa 号极地科考气垫船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 22:31:02
极地气垫船在美国阿拉斯加的北极沿海和挪威斯瓦尔巴群岛都有应用，主要用户是美国海岸警卫队，因纽特人原住民和科研机构等。
Sabvabaa 号极地科考气垫船在斯瓦尔巴群岛附近执行科考任务
挪威石油租赁“Sabvabaa”号
2012-06-14 16:46:58 来源：国际船舶网
http://www.eworldship.com/html/2 ... tai_0614/52379.html
为了支持北极科研考察，挪威石油管理局（Norwegian Petroleum Directorate）出资租赁了一艘名为“Sabvabaa”号的气垫船。通过收集地震数据和采集海底样本，该船可以绘制出北冰洋罗蒙诺索夫海岭的地质地图。
据认为罗蒙诺索夫海岭依然保留有巴伦支海侵蚀前的岩石，因此考察中收集到的样本将有助于了解巴伦支海所发生的变化。
使用气垫船考察比破冰船更为经济。破冰船的日运营成本一般在50万克朗左右，而气垫船的使用费用只有前者的1/10.此外，气垫船5个月的耗油量只相当于破冰船一天的油耗。本次科研考察也是挪威有史以来最北端的北极考察。
本次考察的地域为北极点附近（白色方框内）
船名“Sabvabaa”是因纽特语，意为“快速浮动”。英国南安普敦的格里芬气垫船有限公司2007年建造，注册在美国特拉华州。
该船全长12米，宽6米，乘员4人，载重2.2吨。动力为一台440马力道依茨水冷柴油发动机，可载1500升柴油，最高航速35节，经济航速20节，垂直越障能力0.7米，自持力50小时，每公里耗油量仅1.2升。能在浮冰交错的北冰洋上如履平地。
常驻于挪威属地斯瓦尔巴群岛的最大岛──斯匹次卑尔根岛上的朗伊尔城（北纬78度13分，东经15度33分）。船舱内部面积14平方米，内部紧凑安排了科研区、四人住宿铺位、厨房和卫生间。甲板面积25平方米。可执行浮冰厚度调查，海底沉积物采样、钻取岩心等多种科考任务。
科考项目，船头的“保险杠”是磁探仪
厨房的小灶
折叠式的铺位和科研区在同一位置
极地气垫船在美国阿拉斯加的北极沿海和挪威斯瓦尔巴群岛都有应用，主要用户是美国海岸警卫队，因纽特人原住民和科研机构等。
Sabvabaa 号极地科考气垫船在斯瓦尔巴群岛附近执行科考任务
挪威石油租赁“Sabvabaa”号
2012-06-14 16:46:58 来源：国际船舶网
http://www.eworldship.com/html/2 ... tai_0614/52379.html
为了支持北极科研考察，挪威石油管理局（Norwegian Petroleum Directorate）出资租赁了一艘名为“Sabvabaa”号的气垫船。通过收集地震数据和采集海底样本，该船可以绘制出北冰洋罗蒙诺索夫海岭的地质地图。
据认为罗蒙诺索夫海岭依然保留有巴伦支海侵蚀前的岩石，因此考察中收集到的样本将有助于了解巴伦支海所发生的变化。
使用气垫船考察比破冰船更为经济。破冰船的日运营成本一般在50万克朗左右，而气垫船的使用费用只有前者的1/10.此外，气垫船5个月的耗油量只相当于破冰船一天的油耗。本次科研考察也是挪威有史以来最北端的北极考察。
本次考察的地域为北极点附近（白色方框内）
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船名“Sabvabaa”是因纽特语，意为“快速浮动”。英国南安普敦的格里芬气垫船有限公司2007年建造，注册在美国特拉华州。
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该船全长12米，宽6米，乘员4人，载重2.2吨。动力为一台440马力道依茨水冷柴油发动机，可载1500升柴油，最高航速35节，经济航速20节，垂直越障能力0.7米，自持力50小时，每公里耗油量仅1.2升。能在浮冰交错的北冰洋上如履平地。
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常驻于挪威属地斯瓦尔巴群岛的最大岛──斯匹次卑尔根岛上的朗伊尔城（北纬78度13分，东经15度33分）。船舱内部面积14平方米，内部紧凑安排了科研区、四人住宿铺位、厨房和卫生间。甲板面积25平方米。可执行浮冰厚度调查，海底沉积物采样、钻取岩心等多种科考任务。
科考项目，船头的“保险杠”是磁探仪
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厨房的小灶
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折叠式的铺位和科研区在同一位置
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这东东恶劣气候是不是不好使？
好资料 学习了
CJDBYER 发表于 2012-6-16 11:18 ![]()
这东东恶劣气候是不是不好使？
天气恶劣吋气垫放气, 不开了. 但是北极冬天连续大风雪天会持续一周以上, 而且冰雪纵横会高于一米, 不适于这种气垫船, 所以我想也只能在夏天用. 另外人家挪威就在北极边儿上, 不像tg, 得大老远开过去. 这种大小的气垫船技术我们早就有了, 中国长年科考站兴许能用这东西, 但如果放在外面半年不用, 修理保养都是问题, 不像人家挪威, 家就在极地边儿上, 后勤方便.
这东东恶劣气候是不是不好使？
天气恶劣吋气垫放气, 不开了. 但是北极冬天连续大风雪天会持续一周以上, 而且冰雪纵横会高于一米, 不适于这种气垫船, 所以我想也只能在夏天用. 另外人家挪威就在北极边儿上, 不像tg, 得大老远开过去. 这种大小的气垫船技术我们早就有了, 中国长年科考站兴许能用这东西, 但如果放在外面半年不用, 修理保养都是问题, 不像人家挪威, 家就在极地边儿上, 后勤方便.
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
同问围裙问题，什么材料在这种温度下还能保持韧性？
这气垫船看着挺好的啊，TG什么时候也搞点来科考啊
车永学 发表于 2012-6-16 12:13 ![]()
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
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黑龙江上毛子和兔子也有气垫船，流冰期用来互相交通的。
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
黑龙江上毛子和兔子也有气垫船，流冰期用来互相交通的。
che 发表于 2012-6-16 12:56 ![]()
黑龙江上毛子和兔子也有气垫船，流冰期用来互相交通的。
气垫船的垫升和推进都要消耗大量的动力
用来作为客运是不是不太经济啊？
流冰期气垫船比其他出行方式都合适，那是没错，那么起点船的票价比排水型的渡船贵多少呢？
黑龙江上毛子和兔子也有气垫船，流冰期用来互相交通的。
气垫船的垫升和推进都要消耗大量的动力
用来作为客运是不是不太经济啊？
流冰期气垫船比其他出行方式都合适，那是没错，那么起点船的票价比排水型的渡船贵多少呢？
车永学 发表于 2012-6-16 12:13 ![]()
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
应该不会，橡胶围裙的生产基本上是一家英国公司垄断
另外去年去上海一个生产袖珍气垫船的企业见过一种类似尼龙材料的围裙。它们采用橡胶围裙的产品也用在新疆，冬季-30度，一些自产小橡胶件出过问题，但没听说围裙出过问题
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
应该不会，橡胶围裙的生产基本上是一家英国公司垄断
另外去年去上海一个生产袖珍气垫船的企业见过一种类似尼龙材料的围裙。它们采用橡胶围裙的产品也用在新疆，冬季-30度，一些自产小橡胶件出过问题，但没听说围裙出过问题
非常担心锋利如刀坚硬如石的冰凌割破橡胶裙
jiang-shan 发表于 2012-6-16 14:34 ![]()
非常担心锋利如刀坚硬如石的冰凌割破橡胶裙
最早的气垫船是没有围裙的吧，顶多油耗变大效率变低吧。。。。。
非常担心锋利如刀坚硬如石的冰凌割破橡胶裙
最早的气垫船是没有围裙的吧，顶多油耗变大效率变低吧。。。。。
车永学 发表于 2012-6-16 12:13
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
橡胶、机油、塑料件 都是专用的。俄毛在此方面有技术储备
那么寒冷的地方，橡皮围裙会不会变脆？
橡胶、机油、塑料件 都是专用的。俄毛在此方面有技术储备
wujimin 发表于 2012-6-16 14:45
最早的气垫船是没有围裙的吧，顶多油耗变大效率变低吧。。。。。
没围裙气垫船会不稳定，并且只能在平整铺装路面或水面使用。
围裙的出现才使气垫船技术从实验室走向应用。
到现在为止围裙也是 气垫船最核心技术含量最高的部分
最早的气垫船是没有围裙的吧，顶多油耗变大效率变低吧。。。。。
没围裙气垫船会不稳定，并且只能在平整铺装路面或水面使用。
围裙的出现才使气垫船技术从实验室走向应用。
到现在为止围裙也是 气垫船最核心技术含量最高的部分
jiang-shan 发表于 2012-6-16 14:34
非常担心锋利如刀坚硬如石的冰凌割破橡胶裙
本身耐磨
并且是损耗品，损坏部分可以随时更换
非常担心锋利如刀坚硬如石的冰凌割破橡胶裙
本身耐磨
并且是损耗品，损坏部分可以随时更换
楼上洛阳铲戳得深，一年的坟都敢挖？
能做什么饭？
单台440马力能跑35节？好凶，，，