印度将第五代战斗机的列装时间推迟两年

印度将第五代战斗机的列装时间推迟两年

2012-05-17



[据印度《商业标准报》网站2012年5月15日报道]5月14日，印度主管国防事务的国务部长帕拉姆•拉詹在印度议会表示，印度和俄罗斯合作研制的“第五代战斗机”（FGFA）将在2019年服役，这比原定的2017年推迟了两年。
        FGFA项目是印俄伙伴关系的标志。目前该项目处于初步设计阶段（PDP），该阶段需持续18个月，将在2012年年底结束，印方共为该阶段投资2.95亿美元。在PDP结束之后，印俄双方将把FGFA项目推进到研究与开发阶段，印度斯坦航空公司（HAL）前任主席纳亚克说这一阶段将持续7年。
        FGFA是印度斯坦航空公司（HAL）与俄罗斯苏霍伊股份公司合作在俄罗斯五代机PAK FA（首架原型机已于2010年1月首飞）的基础设计的，旨在满足印度空军在隐身、超声速巡航、网络连通和远程态势感知等方面的要求。《商业标准报》发现，FGFA项目的印度参与者们担心项目费用会超出预算，原因是关键的航电系统需要额外的投资；但参与者们也提到了这个项目的好处——它将为印度试验和鉴定重型战斗机提供无价的经验。目前印俄双方都计划购买大约250架FGFA，每架飞机的采购费用估计为1亿美元，这还没有计入研制费用。HAL担心俄方可能会要求印度为该机的后续研制、特别是任务航电系统的研制投入更多的资金，这将迫使印度的投入超过原定的60亿美元。
        印度空军显然希望获得技术水平最高的FGFA。纳亚克曾告诉《商业标准报》说，印度空军已在PAK FA的基础上提出了40~45项需要改进之处，而且这些要求已被正式纳入印俄双方达成的（FGFA）《战术技术要求》（Tactical Technical Assignment）。印度空军提出的关键要求之一是配装全向有源相控阵雷达，而不是采用俄已研制的有源相控阵雷达。但无论是哪种选择，印度都必须付出额外的费用：要么为制造俄罗斯雷达支付许可证费用；要么投资数百万或者数十亿来研制一种全向有源相控阵雷达。
        印度空军尚未确定FGFA应当是双座还是单座的。印俄双方将在PDP确定发展双座型的PAK FA是否会使该机的隐身能力和飞行性能降低到不能接受的程度。纳亚克则表示：印度空军将主要采购单座型FGFA，该机将配装许多印度自己的航电设备；双座型是否发展则将取决于印俄双方在PDP对此进行分析的结论。另外，苏霍伊公司将在PDP阶段向HAL转移设计文档，使后者能够详尽地了解PAK FA的设计过程——由于印度花费了数年的时间才决定与俄联合设计五代机，HAL错过了经历五代机设计全过程的机会。
        目前，有大约100名HAL的工程师正在班加罗尔为FGFA项目工作。HAL还将派出另外一支队伍前往苏霍伊设计局，纳亚克说他们将在那里“学习俄语、俄罗斯的工作方法、设计原则和设计规范”。刚从HAL总设计师位置退休不久的阿加瓦尔则认为，最有价值的学习阶段是试飞阶段，“与我们所错过的基础设计阶段不同，我们将在试飞阶段真正获得经验。这个阶段将出现成堆的问题，而我们将参与对这些问题的解决，其中包括通过更改设计来解决”，他说。阿加瓦尔还认为，俄方可能会对印方的一些技术感兴趣，例如印度通过“光辉”战斗机项目验证的高水平复合材料技术。FGFA也需要采用高模复合材料，该材料应当能承受FGFA在以马赫数1.7的速度飞行时所产生的120~130摄氏度的高温。
        阿加瓦尔认为，FGFA项目可使印度学到实际的技术技能，远比按许可证制造外国装备有用。他说，为了按许可证制造“阵风”战斗机，印度将需要向法国支付60亿~70亿美元；FGFA项目的预期花费与此差不多，但却能够给印度带来真正的设计知识。（中国航空工业发展研究中心 张洋）




http://www.dsti.net/Information/News/75605印度将第五代战斗机的列装时间推迟两年

2012-05-17



[据印度《商业标准报》网站2012年5月15日报道]5月14日，印度主管国防事务的国务部长帕拉姆•拉詹在印度议会表示，印度和俄罗斯合作研制的“第五代战斗机”（FGFA）将在2019年服役，这比原定的2017年推迟了两年。
        FGFA项目是印俄伙伴关系的标志。目前该项目处于初步设计阶段（PDP），该阶段需持续18个月，将在2012年年底结束，印方共为该阶段投资2.95亿美元。在PDP结束之后，印俄双方将把FGFA项目推进到研究与开发阶段，印度斯坦航空公司（HAL）前任主席纳亚克说这一阶段将持续7年。
        FGFA是印度斯坦航空公司（HAL）与俄罗斯苏霍伊股份公司合作在俄罗斯五代机PAK FA（首架原型机已于2010年1月首飞）的基础设计的，旨在满足印度空军在隐身、超声速巡航、网络连通和远程态势感知等方面的要求。《商业标准报》发现，FGFA项目的印度参与者们担心项目费用会超出预算，原因是关键的航电系统需要额外的投资；但参与者们也提到了这个项目的好处——它将为印度试验和鉴定重型战斗机提供无价的经验。目前印俄双方都计划购买大约250架FGFA，每架飞机的采购费用估计为1亿美元，这还没有计入研制费用。HAL担心俄方可能会要求印度为该机的后续研制、特别是任务航电系统的研制投入更多的资金，这将迫使印度的投入超过原定的60亿美元。
        印度空军显然希望获得技术水平最高的FGFA。纳亚克曾告诉《商业标准报》说，印度空军已在PAK FA的基础上提出了40~45项需要改进之处，而且这些要求已被正式纳入印俄双方达成的（FGFA）《战术技术要求》（Tactical Technical Assignment）。印度空军提出的关键要求之一是配装全向有源相控阵雷达，而不是采用俄已研制的有源相控阵雷达。但无论是哪种选择，印度都必须付出额外的费用：要么为制造俄罗斯雷达支付许可证费用；要么投资数百万或者数十亿来研制一种全向有源相控阵雷达。
        印度空军尚未确定FGFA应当是双座还是单座的。印俄双方将在PDP确定发展双座型的PAK FA是否会使该机的隐身能力和飞行性能降低到不能接受的程度。纳亚克则表示：印度空军将主要采购单座型FGFA，该机将配装许多印度自己的航电设备；双座型是否发展则将取决于印俄双方在PDP对此进行分析的结论。另外，苏霍伊公司将在PDP阶段向HAL转移设计文档，使后者能够详尽地了解PAK FA的设计过程——由于印度花费了数年的时间才决定与俄联合设计五代机，HAL错过了经历五代机设计全过程的机会。
        目前，有大约100名HAL的工程师正在班加罗尔为FGFA项目工作。HAL还将派出另外一支队伍前往苏霍伊设计局，纳亚克说他们将在那里“学习俄语、俄罗斯的工作方法、设计原则和设计规范”。刚从HAL总设计师位置退休不久的阿加瓦尔则认为，最有价值的学习阶段是试飞阶段，“与我们所错过的基础设计阶段不同，我们将在试飞阶段真正获得经验。这个阶段将出现成堆的问题，而我们将参与对这些问题的解决，其中包括通过更改设计来解决”，他说。阿加瓦尔还认为，俄方可能会对印方的一些技术感兴趣，例如印度通过“光辉”战斗机项目验证的高水平复合材料技术。FGFA也需要采用高模复合材料，该材料应当能承受FGFA在以马赫数1.7的速度飞行时所产生的120~130摄氏度的高温。
        阿加瓦尔认为，FGFA项目可使印度学到实际的技术技能，远比按许可证制造外国装备有用。他说，为了按许可证制造“阵风”战斗机，印度将需要向法国支付60亿~70亿美元；FGFA项目的预期花费与此差不多，但却能够给印度带来真正的设计知识。（中国航空工业发展研究中心 张洋）




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