中國新戰機簡介---轉帖

http://sophist4ever.pixnet.net/blog/post/21647872

在拙作「中国新战机简介-最前篇」里已经介绍了四种最近可能或已经进入中国解放军服役的中国「自制」战机。在简介中，我们可以发现，这几款战机的发展，其实受到几个重大的国际情势改变而影响。这些国际情势的改变其实让中国在筹购或发展新战机上倍感艰辛。这些重要事件包括了中国与前苏联闹翻、美国在冷战后期采取联中制苏策略、前苏联解体、美国中止联中制苏政策、台湾独立势力的抬头。另外还有两个很重要的中国国内事件，亦牵动了中国整体军事发展的进程。这就是文化大革命与天安门血腥镇压。这一连串的波折让中国的战机发展计划无法连贯发展，并且呈现摇摆不定的走向。在「最前篇」里已经略有提及重大单独事件对于几款战机的发展影响，本篇则希望就宏观的战略角度对这些事件与影响做一个统合性的整理。

一直到现在，中国仍然拥有庞大的歼六战机在空军作战序列里。这款仿Mig-19战机的老飞机，其实早就该送进入博物馆陈列。但是中国空军仍然保有近一千余架的机队。这其中很大的原因在于中国当时与前苏联闹翻后，一直无法得到补充的新战机。最后一次的仿制Mig-21F-13为歼七，成为当时前苏联给予中国的最后一次大规模军事技术转移。但是在当时米格二十一的技术仍然算是先进，在前苏联中止援助后，中国自身有很长一段时间无法自行再仿制生产歼七，等到中国的技术慢慢成熟到可能对歼七进行全面化国产时，中国却也进入了十年浩劫的文化大革命，许多技术工程师被整肃或下放，研发团队可谓瓦解。连带的歼七的放大版战机歼八，其研发工作也受到波及。中国一直要到文化大革命后的80年代初期才开始慢慢恢复元气，拥有能力对歼七进行改良与全面国产化的仿制。

但是关键问题在于，中国幅元广大，而战机的航程有限，特别是当时的歼六、歼七航程均短，中国要建立足够的防空拦截能量需要数量庞大的战机群，这也为什么歼六一直迟迟无法退役的主因。特别是对于广大的西部地区，新疆与西藏均为不稳定的地区，动乱时有所闻。而这两个地方不是地处偏远就是崇山峻岭，步兵巡逻至为不便且无成效，这时歼六的存在就有很大的价值。而歼七除了被部署在沿海一带，以对付台湾与美国连手派出的侦查机外，更还要部署在华北地区以防范前苏联的窥探。对于广大西部地区真的就只能靠老歼六维持基本的空中作战能量。这样的窘境一直维持到文革结束，歼八、歼八甲型这款战机开始慢慢投入服役才开始改善。在当时许多新战机发展计划都因为国内、国外因素而被迫告终时，只有歼八这个计划被不计代价保留下来，就可见中国对于拥有一款高速高空拦截机是多么的需求殷切。但是从50年代末期中国与前苏联闹翻，到70年代末期中国的文化大革命结束，总计近20年的时间，歼六、歼七早就落伍，由歼七放大而发展而成的歼八、歼八甲型又脱不了土法炼钢的问题，一直只有少量服役。只是因为中国在拥有核武后，自信不会爆发大规模的传统战争，因此对于空中武力的筹建，远比不上对内政治斗争的狂热。歼六、歼七初改型的几个型号、歼八、歼八甲型，就一直成为中国薄弱空防的主力。

这样的情况一直要到冷战后期，已经进入80年代初期才开始出现改善的契机。美国的联中制苏政策让美国开始与中国的关系正常化。在美国主导化下，美国的军火公司开始与中国进行一系列的军事合作，协助中国进行武器的改良。无可讳言的是中国就如久旱逢甘霖，除了歼八甲型改良为歼八乙型外，歼七的改良，空对空飞弹的技术转移，海军的合作造舰计划，陆军的美洲豹坦克都如火如荼的进行中。只是这个契机可说是一瞬即逝。因为美国早在前苏联解体前就已经预知前苏联的国家经济问题与自身矛盾，已使得国家体制无法继续维持稳定，不是瓦解就是被迫发动对外战争。分析前苏联将瓦解的一方认为要趁早中止与中国的合作，而分析前苏联最后会被迫发动欧洲大陆入侵战的一方则认为要加紧武装中国以为牵制。但是这样的辩论持续没有几年，戈尔巴乔夫主导下的开放政策让东欧开始兴起民主浪潮。分析前苏联即将瓦解的一方大获全胜，美国开始悄悄的中止或拖延与中国的各种合作计划。

在中国获得欧洲军事科技的部份支持与俄罗斯出售战机后，中国总算是摆脱了以前只能不断改良老歼七的命运。歼八乙型的最后几款改良型也终于获得了较好的航电，不像以前只能以半盲的状态，由地面拦管中心指挥来进行拦截。这让本来就擅于宣传的中国解放军，又有了吹嘘的本钱。但是事实上，除了核武器以外，如果单就传统武器而言，中国与以美国为主的军事盟邦之间的军事差距正在被拉大，却是一个较少被人提及与讨论的事实。

在后冷战时期，有能力独立开发下一代先进战机的国家，放眼全世界也只有美国、法国与俄罗斯。剩下的欧洲富裕科技强国，在投入战机研发的每一欧元资金都是纳税人的血汗钱下，也无法独立进行极其昂贵的战机研发工作。于是就有台风这款欧洲各国合作研发的战机的出现，这是集合英国、德国、西班牙、意大利等国心血的结晶。或是像瑞典这个特例，采取在原有战机科技的基础上，进行不断逐步改良的方式，开发适应自己国土特性的专属战机。除此之外，美、法、俄之外的国家无一有能力靠自己进行新一代战机的研发。特别是日本F-2支持战机的失败，更让有心想要靠自己研发高性能下一代战机的国家怯步。而且不论是法国的飙风战机，台风战机，瑞典的鹰狮战机，俄罗斯的Su-35战机，目前从账面性能看来，亦均不是美国F-22A的对手。

世界上的新一代战机中，如法国的飙风战机、英国与德国为最大股东的欧洲战机台风、瑞典的鹰狮战机，未来将都服役于美国的传统盟邦中，几乎不会有直接对抗的可能。而能出售到中国的机会亦微乎其微。未来中国能获得的先进战机，最有可能的还是由俄罗斯所提供的Su-35战机。但是俄罗斯本身的问题在于，在冷战中俄系战机的航电系统本就比西方的落后，这是公认的事实，俄系战机的强项在于粗犷易维修、较强的飞控机动性与远较北约组织庞大的战机数量。但是冷战结束后，俄罗斯的发展被迫停顿了近10年，不止缺乏国家资金的奥援，大量人才被西方国家挖角造成的技术流失更是极为巨大。当美国或英国的航天集团以天价向原来前苏联的各战机设计局挖角时，鲜少有人能抵挡诱惑而愿意继续过一穷二白的苦日子。特别是这些前苏联战机设计局中，不属于俄罗斯人的专家们。这些原本纷属于前苏联各加盟共和国的航天菁英，更对俄罗斯没有半点忠诚度可言。除了一部份属于乌克兰籍的工程师，利用原本就在乌克兰的工厂设备，仿制苏恺战机的各型零组件出口，以打击俄罗斯的正版零件大赚差价外。这些菁英多半都已经成了欧美各国的航天外籍兵团。

俄罗斯在这样的困境下，虽然还是利用原本前苏联留下的高性能战机进行外销，但是除了不断的改良型外，却也一直无法推出真正的下一代制空战机。Su-47还遥遥无期，Su-35说到底也还是Su-27M的豪华改版型。算是旧瓶装新酒之作，再如何改，毕竟还是受限于旧瓶本身的限制。而且Su-35目前也只有个位数在俄罗斯的第一线服役。至于这几年处于落难中的米格设计局，新作更是不堪闻问。中国最大的战机供应国尚且如此，中国的处境就更加的艰难了。因为中国与前苏联在60年代后，有曾经翻脸而差点兵戈相向的记录。俄罗斯本身一直就不愿意将手上较先进的技术输出给中国，这从卖给中国的阳春版Su-30MKK与卖印度的豪华版Su-30MKI就可以看出俄罗斯的大小眼。中国虽然陆陆续续获得了欧洲少量军事科技的支持，但是这些军事科技不是杯水车薪，不然就是搞出了如八国联军设备的深圳号一般，被迫在一艘军舰上采用各国的次系统，而无法充分的整合。

相较于中国的窘境，跟着美国走的盟邦就有利多了。美国从前第一线的F-15/F-16/F-18等战机性能在不断的更新下，在目前的空战环境中仍然占有极大的优势。但是美国却已经开始部署F-22A战机，而F-35的量产亦在不久的将来就会成真。这让美国开始愿意将手上F-15/F-16/F-18等战机的先进技术外销盟邦。如之前等闲不会外销的F-15E后来也卖给韩国称为F-15K，F-16的最终豪华版F-16 Block60 卖给沙特阿拉伯，F-16的超强对地打击加强版F-16I卖给以色列。这些战机其实都搭载了以前美国不愿意出售的美军现役科技。美国越卖这些战机就越有钱再投入研发，形成一个正向的循环。除了战机外，海空的军武装备亦是如此，如与AIM-120同为「先进中程空对空主动导引飞弹」的俄制R-77型飞弹，拖了许久才开始出现改良型，但是AIM-120从A型、B型，一直到现在的C型，不断的更新，最新的AIM-120C5还出售给台湾200枚，几年后台湾又想要再购入200枚时，已经获得了更新的AIM-120C7构型了。美军敢如此将手上最先进的飞弹外销，盖专属F-22A所使用的超级必杀锏AIM-120D已经快服役了。这也就是为什么说中国的传统武器与以美国为主的军事盟邦，差距越来越大的主要原因。

本篇文章的初衷并不是要眨低中国新战机可能造成的威胁，而是在拙作「最前篇」后，想从国际情势的大角度，深入浅出地来剖析中国战机发展的问题。军事本来就是政治的延伸，亦是政治矛盾的最终解决之道。在谈军事问题的军武杂志文章，若只是为了讨好某个市场，而采用单独切割的方式，不愿去碰触敏感的话题与国际现实。不止文章读来有见树不见林之感，用诸元数据与专有名词堆砌而成的文章更显马屁味十足。

http://sophist4ever.pixnet.net/blog/post/21647872

在拙作「中国新战机简介-最前篇」里已经介绍了四种最近可能或已经进入中国解放军服役的中国「自制」战机。在简介中，我们可以发现，这几款战机的发展，其实受到几个重大的国际情势改变而影响。这些国际情势的改变其实让中国在筹购或发展新战机上倍感艰辛。这些重要事件包括了中国与前苏联闹翻、美国在冷战后期采取联中制苏策略、前苏联解体、美国中止联中制苏政策、台湾独立势力的抬头。另外还有两个很重要的中国国内事件，亦牵动了中国整体军事发展的进程。这就是文化大革命与天安门血腥镇压。这一连串的波折让中国的战机发展计划无法连贯发展，并且呈现摇摆不定的走向。在「最前篇」里已经略有提及重大单独事件对于几款战机的发展影响，本篇则希望就宏观的战略角度对这些事件与影响做一个统合性的整理。

一直到现在，中国仍然拥有庞大的歼六战机在空军作战序列里。这款仿Mig-19战机的老飞机，其实早就该送进入博物馆陈列。但是中国空军仍然保有近一千余架的机队。这其中很大的原因在于中国当时与前苏联闹翻后，一直无法得到补充的新战机。最后一次的仿制Mig-21F-13为歼七，成为当时前苏联给予中国的最后一次大规模军事技术转移。但是在当时米格二十一的技术仍然算是先进，在前苏联中止援助后，中国自身有很长一段时间无法自行再仿制生产歼七，等到中国的技术慢慢成熟到可能对歼七进行全面化国产时，中国却也进入了十年浩劫的文化大革命，许多技术工程师被整肃或下放，研发团队可谓瓦解。连带的歼七的放大版战机歼八，其研发工作也受到波及。中国一直要到文化大革命后的80年代初期才开始慢慢恢复元气，拥有能力对歼七进行改良与全面国产化的仿制。

但是关键问题在于，中国幅元广大，而战机的航程有限，特别是当时的歼六、歼七航程均短，中国要建立足够的防空拦截能量需要数量庞大的战机群，这也为什么歼六一直迟迟无法退役的主因。特别是对于广大的西部地区，新疆与西藏均为不稳定的地区，动乱时有所闻。而这两个地方不是地处偏远就是崇山峻岭，步兵巡逻至为不便且无成效，这时歼六的存在就有很大的价值。而歼七除了被部署在沿海一带，以对付台湾与美国连手派出的侦查机外，更还要部署在华北地区以防范前苏联的窥探。对于广大西部地区真的就只能靠老歼六维持基本的空中作战能量。这样的窘境一直维持到文革结束，歼八、歼八甲型这款战机开始慢慢投入服役才开始改善。在当时许多新战机发展计划都因为国内、国外因素而被迫告终时，只有歼八这个计划被不计代价保留下来，就可见中国对于拥有一款高速高空拦截机是多么的需求殷切。但是从50年代末期中国与前苏联闹翻，到70年代末期中国的文化大革命结束，总计近20年的时间，歼六、歼七早就落伍，由歼七放大而发展而成的歼八、歼八甲型又脱不了土法炼钢的问题，一直只有少量服役。只是因为中国在拥有核武后，自信不会爆发大规模的传统战争，因此对于空中武力的筹建，远比不上对内政治斗争的狂热。歼六、歼七初改型的几个型号、歼八、歼八甲型，就一直成为中国薄弱空防的主力。

这样的情况一直要到冷战后期，已经进入80年代初期才开始出现改善的契机。美国的联中制苏政策让美国开始与中国的关系正常化。在美国主导化下，美国的军火公司开始与中国进行一系列的军事合作，协助中国进行武器的改良。无可讳言的是中国就如久旱逢甘霖，除了歼八甲型改良为歼八乙型外，歼七的改良，空对空飞弹的技术转移，海军的合作造舰计划，陆军的美洲豹坦克都如火如荼的进行中。只是这个契机可说是一瞬即逝。因为美国早在前苏联解体前就已经预知前苏联的国家经济问题与自身矛盾，已使得国家体制无法继续维持稳定，不是瓦解就是被迫发动对外战争。分析前苏联将瓦解的一方认为要趁早中止与中国的合作，而分析前苏联最后会被迫发动欧洲大陆入侵战的一方则认为要加紧武装中国以为牵制。但是这样的辩论持续没有几年，戈尔巴乔夫主导下的开放政策让东欧开始兴起民主浪潮。分析前苏联即将瓦解的一方大获全胜，美国开始悄悄的中止或拖延与中国的各种合作计划。

在中国获得欧洲军事科技的部份支持与俄罗斯出售战机后，中国总算是摆脱了以前只能不断改良老歼七的命运。歼八乙型的最后几款改良型也终于获得了较好的航电，不像以前只能以半盲的状态，由地面拦管中心指挥来进行拦截。这让本来就擅于宣传的中国解放军，又有了吹嘘的本钱。但是事实上，除了核武器以外，如果单就传统武器而言，中国与以美国为主的军事盟邦之间的军事差距正在被拉大，却是一个较少被人提及与讨论的事实。

在后冷战时期，有能力独立开发下一代先进战机的国家，放眼全世界也只有美国、法国与俄罗斯。剩下的欧洲富裕科技强国，在投入战机研发的每一欧元资金都是纳税人的血汗钱下，也无法独立进行极其昂贵的战机研发工作。于是就有台风这款欧洲各国合作研发的战机的出现，这是集合英国、德国、西班牙、意大利等国心血的结晶。或是像瑞典这个特例，采取在原有战机科技的基础上，进行不断逐步改良的方式，开发适应自己国土特性的专属战机。除此之外，美、法、俄之外的国家无一有能力靠自己进行新一代战机的研发。特别是日本F-2支持战机的失败，更让有心想要靠自己研发高性能下一代战机的国家怯步。而且不论是法国的飙风战机，台风战机，瑞典的鹰狮战机，俄罗斯的Su-35战机，目前从账面性能看来，亦均不是美国F-22A的对手。

世界上的新一代战机中，如法国的飙风战机、英国与德国为最大股东的欧洲战机台风、瑞典的鹰狮战机，未来将都服役于美国的传统盟邦中，几乎不会有直接对抗的可能。而能出售到中国的机会亦微乎其微。未来中国能获得的先进战机，最有可能的还是由俄罗斯所提供的Su-35战机。但是俄罗斯本身的问题在于，在冷战中俄系战机的航电系统本就比西方的落后，这是公认的事实，俄系战机的强项在于粗犷易维修、较强的飞控机动性与远较北约组织庞大的战机数量。但是冷战结束后，俄罗斯的发展被迫停顿了近10年，不止缺乏国家资金的奥援，大量人才被西方国家挖角造成的技术流失更是极为巨大。当美国或英国的航天集团以天价向原来前苏联的各战机设计局挖角时，鲜少有人能抵挡诱惑而愿意继续过一穷二白的苦日子。特别是这些前苏联战机设计局中，不属于俄罗斯人的专家们。这些原本纷属于前苏联各加盟共和国的航天菁英，更对俄罗斯没有半点忠诚度可言。除了一部份属于乌克兰籍的工程师，利用原本就在乌克兰的工厂设备，仿制苏恺战机的各型零组件出口，以打击俄罗斯的正版零件大赚差价外。这些菁英多半都已经成了欧美各国的航天外籍兵团。

俄罗斯在这样的困境下，虽然还是利用原本前苏联留下的高性能战机进行外销，但是除了不断的改良型外，却也一直无法推出真正的下一代制空战机。Su-47还遥遥无期，Su-35说到底也还是Su-27M的豪华改版型。算是旧瓶装新酒之作，再如何改，毕竟还是受限于旧瓶本身的限制。而且Su-35目前也只有个位数在俄罗斯的第一线服役。至于这几年处于落难中的米格设计局，新作更是不堪闻问。中国最大的战机供应国尚且如此，中国的处境就更加的艰难了。因为中国与前苏联在60年代后，有曾经翻脸而差点兵戈相向的记录。俄罗斯本身一直就不愿意将手上较先进的技术输出给中国，这从卖给中国的阳春版Su-30MKK与卖印度的豪华版Su-30MKI就可以看出俄罗斯的大小眼。中国虽然陆陆续续获得了欧洲少量军事科技的支持，但是这些军事科技不是杯水车薪，不然就是搞出了如八国联军设备的深圳号一般，被迫在一艘军舰上采用各国的次系统，而无法充分的整合。

相较于中国的窘境，跟着美国走的盟邦就有利多了。美国从前第一线的F-15/F-16/F-18等战机性能在不断的更新下，在目前的空战环境中仍然占有极大的优势。但是美国却已经开始部署F-22A战机，而F-35的量产亦在不久的将来就会成真。这让美国开始愿意将手上F-15/F-16/F-18等战机的先进技术外销盟邦。如之前等闲不会外销的F-15E后来也卖给韩国称为F-15K，F-16的最终豪华版F-16 Block60 卖给沙特阿拉伯，F-16的超强对地打击加强版F-16I卖给以色列。这些战机其实都搭载了以前美国不愿意出售的美军现役科技。美国越卖这些战机就越有钱再投入研发，形成一个正向的循环。除了战机外，海空的军武装备亦是如此，如与AIM-120同为「先进中程空对空主动导引飞弹」的俄制R-77型飞弹，拖了许久才开始出现改良型，但是AIM-120从A型、B型，一直到现在的C型，不断的更新，最新的AIM-120C5还出售给台湾200枚，几年后台湾又想要再购入200枚时，已经获得了更新的AIM-120C7构型了。美军敢如此将手上最先进的飞弹外销，盖专属F-22A所使用的超级必杀锏AIM-120D已经快服役了。这也就是为什么说中国的传统武器与以美国为主的军事盟邦，差距越来越大的主要原因。

本篇文章的初衷并不是要眨低中国新战机可能造成的威胁，而是在拙作「最前篇」后，想从国际情势的大角度，深入浅出地来剖析中国战机发展的问题。军事本来就是政治的延伸，亦是政治矛盾的最终解决之道。在谈军事问题的军武杂志文章，若只是为了讨好某个市场，而采用单独切割的方式，不愿去碰触敏感的话题与国际现实。不止文章读来有见树不见林之感，用诸元数据与专有名词堆砌而成的文章更显马屁味十足。