棍子的舱盖万米高空爆裂，英雄飞行员坚持飞回。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:46:21
估计是旧闻了，央视7军事纪实报道的。http://tv.sohu.com/20120512/n343014115.shtml
棍子舱盖9600米高空爆裂，飞飞卢建军团长坚持飞回来，这才是真正的英雄啊！
有几个问题，
那次飞行卢团长是否穿的抗荷服（看视频总是不靠谱的，央视配图配像经常乱配）？
抗荷服不是具有加热功能吗？
在舱盖爆裂后抗荷服高空效果怎样？估计是旧闻了，央视7军事纪实报道的。http://tv.sohu.com/20120512/n343014115.shtml
棍子舱盖9600米高空爆裂，飞飞卢建军团长坚持飞回来，这才是真正的英雄啊！
有几个问题，
那次飞行卢团长是否穿的抗荷服（看视频总是不靠谱的，央视配图配像经常乱配）？
抗荷服不是具有加热功能吗？
在舱盖爆裂后抗荷服高空效果怎样？
抗荷服和这个无关吧，抗荷服是抗过载的呀


和抗荷服穿不穿没关系，舱盖破裂又不会出现大过载，战斗机飞行都会穿抗荷服，但这次应该是舱盖破裂但前风挡还完好的，否则突然的强气流直接打在头上可能真回不来了。

和抗荷服穿不穿没关系，舱盖破裂又不会出现大过载，战斗机飞行都会穿抗荷服，但这次应该是舱盖破裂但前风挡还完好的，否则突然的强气流直接打在头上可能真回不来了。
懒鱼翻肚皮 发表于 2012-5-12 11:12
抗荷服和这个无关吧，抗荷服是抗过载的呀
抗荷服设计时不考虑加热这个功能吗？
那遇到高空这种舱盖爆裂，气温骤降，就任由飞飞被冻僵？
抗荷服设计时不考虑加热这个功能吗？
那遇到高空这种舱盖爆裂，气温骤降，就任由飞飞被冻僵？
碰上这情况得弹射了吧。。。不然汽车也得考虑三个轮子的时候咋开的问题了
万米高空的气压对人体没影响吗
仓盖为啥会爆裂呢，是不是质量问题，我是小白，如果是要整改啊，飞飞比机机值钱
高空代偿服。
只要及时下降高度，且供氧完好，前风档没出事，就问题不大。
pershine 发表于 2012-5-12 11:41
万米高空的气压对人体没影响吗
珠穆朗玛峰是8848
   狠人啊······ 上面的说珠穆朗玛峰是8848    万米的话对于飞行员问题不是很大吧。。。。
介个不是公鸡产的吧？貌似风档是。
歼6也出过这事。。。
pershine 发表于 2012-5-12 11:41
万米高空的气压对人体没影响吗
我也想问这个问题
好像是前两天央视歼10空战对练的那个团长吧？
军事纪实的
没成冰棍吗
刚看过，我飞行员的素质真不是吹的！
舱盖爆裂的传统从J5 J6一直传承到Ｊ１０啊
出这事情很危险啊
zlbgod 发表于 2012-5-12 11:35
碰上这情况得弹射了吧。。。不然汽车也得考虑三个轮子的时候咋开的问题了
理论上是可以弹射的……
但是出于责任心，飞行员一般会坚持把它开回来……
如果说10号出这个事情大家还觉得是个奇迹的话，当年的早期型号的歼7（仿制的米格-21-F13，前开式整体式座舱盖，有一小块玻璃算是风挡了吧）也出过这种事情，飞行员就靠着那一小块玻璃硬是飞回了基地……
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另外，汽车三个轮子的应急驾驶的确有……在很多年前央视2套的暑期节目《驾驶训练营》里曾经邀请了我国出征达喀尔拉力锦标赛的著名赛车手卢宁军（？好像是他）教授过这种情况，一般是保证转向轮上有轮子，然后用圆木垫起后桥，并且要求要固定严实……然后低速行驶（不超过30KM/H），并且不建议长距离行驶……当时用的车是郑州日产帕拉丁……
职院学生0803 发表于 2012-5-12 16:39
理论上是可以弹射的……
但是出于责任心，飞行员一般会坚持把它开回来……
如果说10号出这个事情大家还 ...
流言终结者的推荐方法是锯一块原木装上，或者假如是爆胎的话，用干草塞进轮胎里，也能坚持一阵。。。
碰上这情况得弹射了吧。。。不然汽车也得考虑三个轮子的时候咋开的问题了
md飞行员貌似没盖了都把f15飞回来了
FF一直维持着好的习惯啊，坚持把装备飞回来！
理论上是可以弹射的……
但是出于责任心，飞行员一般会坚持把它开回来……
如果说10号出这个事情大家还 ...
亲眼见过保时捷卡宴右后轮在路基外开的飘过，只要车是前后50 50配平的，一半来说三个轮子开木有多大问题
rogertang 发表于 2012-5-12 15:10
FF一直维持着好的习惯啊，坚持把装备飞回来！
我觉得还是直接弹射好，培养个飞行员不容易啊
同样的事情在北边的飞机上就是质量问题了。
好好活 发表于 2012-5-12 12:39
歼6也出过这事。。。
小七和八爷都有过.
zlbgod 发表于 2012-5-12 11:35
碰上这情况得弹射了吧。。。不然汽车也得考虑三个轮子的时候咋开的问题了
万米高空弹射可不是玩滴.
单纯舱盖破裂，飞机依然可控，还是飞回来的好，弹射恐怕更危险。估计主要是赶紧下降高度，10000米虽然不高，也容易昏迷啊。

几十年前航空知识上有一篇文章，写的一美国FF，高空俯冲时前风挡破裂。一片狼藉。一个眼镜腿豁进眼球，眼前全是血（好像还结了冰），只有一点余光能看到外面。后来靠引导机配合成功着陆，一眼摘除。那位也不容易。
只要前风挡完好，风险会小很多。以前看到过俄罗斯的一个新闻，特级试飞员在拆除驾驶舱盖下起飞，飞行。

那个视频里说万米高空是零下40度，在及时拉低高度的时间里，飞飞的身板还是可以承受的，还好是个经验丰富的家伙，如果是新飞飞的话估计会慌。

呃，这倒是看出非整体仓盖的好处了
电影空中决战那个……没有后仓盖照“坐”不误
不是盖裂了，而是整个炸飞了，研判是弹射装置故障，误动作了。他花了几分钟从万米降到二千米，然后就飞回来。那几分钟当然非常痛苦，还是在人类能承受范围内，当然是需要意志坚定，身体强壮，头脑清醒的人。飞回来的意义非常大，对查找故障原因帮助极大，如果弹射了，飞机摔碎，就只能靠推测
保暖功能一定要好。。。。
FF真不简单啊，高空缺氧，还要驾驶飞机，幸好没有缺氧昏迷，不幸中的万幸啊！
king11909 发表于 2012-5-12 14:06
没成冰棍吗
气温从20度突然下降到零下二十度，卢团长真的差点成冰棍了
wangyiw 发表于 2012-5-12 11:16
和抗荷服穿不穿没关系，舱盖破裂又不会出现大过载，战斗机飞行都会穿抗荷服，但这次应该是舱盖破裂但前风挡 ...
那要是整体座舱那不完蛋了
这个突然失压，会对人体造成多大伤害？经常在坐飞机时想，飞行员是不是也有相关的训练能快速克服压力变化带了的不适啊，就像调整呼吸控制正负过载一样？
小子很小 发表于 2012-5-12 17:09
电影空中决战那个……没有后仓盖照“坐”不误
那个高度低，气压变化不明显，最多就是强气流带来的危害了。不过有前面遮挡，应该有一个背风区的。卢不也是说降低座椅高度吗，都是要避风头的
棍子的舱盖万米高空爆裂，英雄飞行员坚持飞回。 空军战机后座舱盖高空爆裂 飞行员血染座舱(图) 空军战机后座舱盖高空爆裂 飞行员血染座舱（转） 怎么没人说这事？空军战机后座舱盖高空爆裂 飞行员血染 ... 空军战机万米高空座舱失去密封 飞行员镇定脱险 空军战机万米高空座舱失去密封 飞行员镇定脱险 发生在万米高空的幽默 男子冒充飞行员登上民航班机 万米高空被人识破 空军某部飞行员在万米高空成功处置一起重大险情--不会是 ... 昆明飞杭州一航班万米高空上演音乐会 中华血性男儿在万米高空的客机上自信的狗斗展示强大战斗 ... 翱翔在近万米高空的我军苏27：没带弹却挂着翼尖电子吊舱