现代船舶紧急撤离时的一个小疑问

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:04:29
真的不走运碰到要紧急撤离时是船上的人先上救生艇然后再把救生艇放入海中还是先把救生艇放入海中再把人从船上转移到艇上？现在的客船在乘客登船时有没有指示告诉乘客在紧急情况时到哪艘救生艇旁边等候撤离还是要乘客在有事时自己去找可以登艇的救生艇？真的不走运碰到要紧急撤离时是船上的人先上救生艇然后再把救生艇放入海中还是先把救生艇放入海中再把人从船上转移到艇上？现在的客船在乘客登船时有没有指示告诉乘客在紧急情况时到哪艘救生艇旁边等候撤离还是要乘客在有事时自己去找可以登艇的救生艇？
至少泰坦尼克一开始是人先上救生艇再往下放的，失控之后就啥都不管了
现在都是充气救生艇吧，怎么先上人再放到水里
应该是先上人再将救生艇放下！
只要弃船过程有组织，时间相对充裕一点结果就不会过于悲剧，现代封闭式救生艇我理解应该是先登艇，气涨式救生筏则必须自己跳海游过去了。
正常操作
1，对普通艇，先至艇舷与艇甲板平齐，登艇，然后放至水面。对尾滑式全封闭艇，登艇，关闭舱口，直接脱扣。
2，如果你注意下，会发现每张床上都有个小标牌，上面有艇号及位置，谁睡谁就上哪个艇
2，
现在船上有一个个白色油桶大小的那种，是充气救生船，我以前坐船穿越琼州海峡的时候注意过，上面是有使用说明的，好像是先把它从架子上推下海里，然后拉动一条从“白桶”上引出的绳子，救生船就自动充气，充气完毕后就可以坐人了。一个“白桶”充气完毕后好像可以坐20~25个人，记得上面说的。
只要弃船过程有组织，时间相对充裕一点结果就不会过于悲剧，现代封闭式救生艇我理解应该是先登艇，气涨式救 ...
差不多是这样。不过上气涨式救生筏是技术活，要踩着绳梯前滚翻进去，没练过又没人帮忙，进去还是有难度的
现在都是充气救生艇吧，怎么先上人再放到水里
那叫救生筏，都要配的。
像大舜号那样，数百毫无经验的乘客在冰海大浪中如何弃船逃生？想来想去都是无解。
看的真累，楼主就不能加个逗号么

fengnavy 发表于 2012-5-4 23:01
现在船上有一个个白色油桶大小的那种，是充气救生船，我以前坐船穿越琼州海峡的时候注意过，上面是有使用说 ...


你研究得蛮仔细的。补充一下，一，这个叫气涨式救生筏，二，筏具脱扣是靠一个叫压力(也有叫水压)脱扣器的小部件，这个东西有二种使用方式，在船还在水面上可以用小硬物顶中间一个小孔来脱扣。在船沉时，当到一定水深，由于水压，可以自动脱扣释放。
fengnavy 发表于 2012-5-4 23:01
现在船上有一个个白色油桶大小的那种，是充气救生船，我以前坐船穿越琼州海峡的时候注意过，上面是有使用说 ...


你研究得蛮仔细的。补充一下，一，这个叫气涨式救生筏，二，筏具脱扣是靠一个叫压力(也有叫水压)脱扣器的小部件，这个东西有二种使用方式，在船还在水面上可以用小硬物顶中间一个小孔来脱扣。在船沉时，当到一定水深，由于水压，可以自动脱扣释放。
像大舜号那样，数百毫无经验的乘客在冰海大浪中如何弃船逃生？想来想去都是无解。
大舜轮还是属于管理不当的吧。一般情况，客人上船后船方都应该进行必要的安全教育，比如如何穿救生衣，如何找到属于自已的艇(筏)位(在座位或铺位贴的小卡片上)，而且每条艇必须配一名以上受过弃船训练的船员作艇长。
材与非材 发表于 2012-5-4 23:29
大舜轮还是属于管理不当的吧。一般情况，客人上船后船方都应该进行必要的安全教育，比如如何穿救生衣，如 ...
现代的救生筏对于乘客而言难度太大了啊，大浪中跳进海里去找救生筏……

che 发表于 2012-5-4 23:33
现代的救生筏对于乘客而言难度太大了啊，大浪中跳进海里去找救生筏……


这个倒是，救生筏找到容易(有系绳，不会漂太远)，但这个要爬进去还是有点难度。不怕MM笑话，我读书时第一次求生训练一开始就找不到登筏软梯和筏里的拉带......不过象大舜那种客滚轮应该还有救生艇的，那个就容易多了
che 发表于 2012-5-4 23:33
现代的救生筏对于乘客而言难度太大了啊，大浪中跳进海里去找救生筏……


这个倒是，救生筏找到容易(有系绳，不会漂太远)，但这个要爬进去还是有点难度。不怕MM笑话，我读书时第一次求生训练一开始就找不到登筏软梯和筏里的拉带......不过象大舜那种客滚轮应该还有救生艇的，那个就容易多了
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