超级军网汗，日产的NV200被纽约选中成唯一出租车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:27:01
<br /><br />http://www.autohome.com.cn/news/201204/317634.html
［汽车之家 新闻］ 2012年4月4日，纽约市长Michael Bloomberg和日产北美公司董事长Carlos Tavares共同出席，并宣布NISSAN NV200作为纽约市未来唯一的出租车车型，并将于2013年下半年开始使用。
NV200是日产汽车针对全球LCV（轻型商用车）市场对于的一款CDV车型（基于轿车平台的厢式车），目前已经在中国市场生产并销售，此外该车也才欧洲、亚洲等地区生产并且销售，此次出租车版首次来到北美市场，随着2013年出租车版的投放后，NV200的常规车型也将进入美国对抗被福特和雪佛兰品牌垄断多年的LCV市场。
早在2007年，纽约市政府启动了“未来出租车”项目，召集所有利益相关方，包括出租车驾驶员、所有者和乘客代表，为纽约市下一代出租车设定一系列指标。2009年12月，TLC发出邀标书，邀请汽车制造商和设计师提交纽约市新出租车的设计方案。评选结束后，日产NV200胜出。
NV200出租车从2013年开始，于未来10年的时间里成为纽约唯一出租车品牌，同时将会以每年约2000辆的速度（详细数量按美国出租车淘汰数量而定）逐渐替代现有的福特、丰田等品牌的出租车，未来将在纽约形成20000辆左右的NV200出租车的保有量。
日产NV200出租车将是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版，为了适应纽约市每日60万人次运输量以及结合纽约独特旅游景观和出租车文化的需求，NV200出租车进行了独特的升级，包括2.0L汽油动力以及4AT变速器、全景天窗、葡萄籽多酚空气过滤器、12伏电压和两个USB移动设备充电器等。
在设计NV200出租车的时候，日产还重点考虑了安全性问题。主要的安全配置包括：前、后排座椅帘式气囊以及前排座椅椅内气囊；标准配置的牵引力控制和车辆动态控制系统；滑动车门的设计有效避免了开门时车门对车外行人、骑车人和摩托车驾驶员的意外伤害；车门开启时，指示灯会闪亮，提醒其它道路使用者车门正在开启等。不过也正是因为配置的增加让NV200出租车售价高达29000美元（约合18.4万人民币）。
另外，作为项目的一部分，日产将与纽约市以及出租车所有者开展试点项目，研究将零排放电动车作为出租车的课题。2012年，日产将为出租车所有者提供纯电动日产聆风以及相应的充电设施，供其试用。
出租车是纽约城一种文化的代表，黄色的大功率福特出租车维多利亚皇冠曾经是纽约这个国际化繁忙大都市的一个符号，它曾经担任过在无数的电影中交通工具。据日产方面透露出租车版NV200投放美国市场后还将专门为这款车植入类似《的士飚花》这种以美国出租车为主题的电影。
此次纽约唯一出租车的签约其实是日产LCV全面进军美国市场的标志性战役，曾以福特和丰田形成独特出租车文化的纽约一改之前轿车理念，引入一款LCV车型作为10年内唯一出租车，从侧面不得不说NV200出租车在产品方面独具优势。同时郑州日产方面透露针对于NV200出租车这款产品，只要中国市场对其有需求将很快引入国内，不过车型方面会针对本土化市场进行重新设计。（文/汽车之家 何宽）
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<br /><br />http://www.autohome.com.cn/news/201204/317634.html
［汽车之家 新闻］ 2012年4月4日，纽约市长Michael Bloomberg和日产北美公司董事长Carlos Tavares共同出席，并宣布NISSAN NV200作为纽约市未来唯一的出租车车型，并将于2013年下半年开始使用。
NV200是日产汽车针对全球LCV（轻型商用车）市场对于的一款CDV车型（基于轿车平台的厢式车），目前已经在中国市场生产并销售，此外该车也才欧洲、亚洲等地区生产并且销售，此次出租车版首次来到北美市场，随着2013年出租车版的投放后，NV200的常规车型也将进入美国对抗被福特和雪佛兰品牌垄断多年的LCV市场。
早在2007年，纽约市政府启动了“未来出租车”项目，召集所有利益相关方，包括出租车驾驶员、所有者和乘客代表，为纽约市下一代出租车设定一系列指标。2009年12月，TLC发出邀标书，邀请汽车制造商和设计师提交纽约市新出租车的设计方案。评选结束后，日产NV200胜出。
NV200出租车从2013年开始，于未来10年的时间里成为纽约唯一出租车品牌，同时将会以每年约2000辆的速度（详细数量按美国出租车淘汰数量而定）逐渐替代现有的福特、丰田等品牌的出租车，未来将在纽约形成20000辆左右的NV200出租车的保有量。
日产NV200出租车将是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版，为了适应纽约市每日60万人次运输量以及结合纽约独特旅游景观和出租车文化的需求，NV200出租车进行了独特的升级，包括2.0L汽油动力以及4AT变速器、全景天窗、葡萄籽多酚空气过滤器、12伏电压和两个USB移动设备充电器等。
在设计NV200出租车的时候，日产还重点考虑了安全性问题。主要的安全配置包括：前、后排座椅帘式气囊以及前排座椅椅内气囊；标准配置的牵引力控制和车辆动态控制系统；滑动车门的设计有效避免了开门时车门对车外行人、骑车人和摩托车驾驶员的意外伤害；车门开启时，指示灯会闪亮，提醒其它道路使用者车门正在开启等。不过也正是因为配置的增加让NV200出租车售价高达29000美元（约合18.4万人民币）。
另外，作为项目的一部分，日产将与纽约市以及出租车所有者开展试点项目，研究将零排放电动车作为出租车的课题。2012年，日产将为出租车所有者提供纯电动日产聆风以及相应的充电设施，供其试用。
出租车是纽约城一种文化的代表，黄色的大功率福特出租车维多利亚皇冠曾经是纽约这个国际化繁忙大都市的一个符号，它曾经担任过在无数的电影中交通工具。据日产方面透露出租车版NV200投放美国市场后还将专门为这款车植入类似《的士飚花》这种以美国出租车为主题的电影。
此次纽约唯一出租车的签约其实是日产LCV全面进军美国市场的标志性战役，曾以福特和丰田形成独特出租车文化的纽约一改之前轿车理念，引入一款LCV车型作为10年内唯一出租车，从侧面不得不说NV200出租车在产品方面独具优势。同时郑州日产方面透露针对于NV200出租车这款产品，只要中国市场对其有需求将很快引入国内，不过车型方面会针对本土化市场进行重新设计。（文/汽车之家 何宽）
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早在2007年，纽约市政府启动了“未来出租车”项目，召集所有利益相关方，包括出租车驾驶员、所有者和乘客代表，为纽约市下一代出租车设定一系列指标。2009年12月，TLC发出邀标书，邀请汽车制造商和设计师提交纽约市新出租车的设计方案。评选结束后，日产NV200胜出。
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日产NV200出租车将是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版，为了适应纽约市每日60万人次运输量以及结合纽约独特旅游景观和出租车文化的需求，NV200出租车进行了独特的升级，包括2.0L汽油动力以及4AT变速器、全景天窗、葡萄籽多酚空气过滤器、12伏电压和两个USB移动设备充电器等。
在设计NV200出租车的时候，日产还重点考虑了安全性问题。主要的安全配置包括：前、后排座椅帘式气囊以及前排座椅椅内气囊；标准配置的牵引力控制和车辆动态控制系统；滑动车门的设计有效避免了开门时车门对车外行人、骑车人和摩托车驾驶员的意外伤害；车门开启时，指示灯会闪亮，提醒其它道路使用者车门正在开启等。不过也正是因为配置的增加让NV200出租车售价高达29000美元（约合18.4万人民币）。
另外，作为项目的一部分，日产将与纽约市以及出租车所有者开展试点项目，研究将零排放电动车作为出租车的课题。2012年，日产将为出租车所有者提供纯电动日产聆风以及相应的充电设施，供其试用。
出租车是纽约城一种文化的代表，黄色的大功率福特出租车维多利亚皇冠曾经是纽约这个国际化繁忙大都市的一个符号，它曾经担任过在无数的电影中交通工具。据日产方面透露出租车版NV200投放美国市场后还将专门为这款车植入类似《的士飚花》这种以美国出租车为主题的电影。
此次纽约唯一出租车的签约其实是日产LCV全面进军美国市场的标志性战役，曾以福特和丰田形成独特出租车文化的纽约一改之前轿车理念，引入一款LCV车型作为10年内唯一出租车，从侧面不得不说NV200出租车在产品方面独具优势。同时郑州日产方面透露针对于NV200出租车这款产品，只要中国市场对其有需求将很快引入国内，不过车型方面会针对本土化市场进行重新设计。（文/汽车之家 何宽）
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早在2007年，纽约市政府启动了“未来出租车”项目，召集所有利益相关方，包括出租车驾驶员、所有者和乘客代表，为纽约市下一代出租车设定一系列指标。2009年12月，TLC发出邀标书，邀请汽车制造商和设计师提交纽约市新出租车的设计方案。评选结束后，日产NV200胜出。
NV200出租车从2013年开始，于未来10年的时间里成为纽约唯一出租车品牌，同时将会以每年约2000辆的速度（详细数量按美国出租车淘汰数量而定）逐渐替代现有的福特、丰田等品牌的出租车，未来将在纽约形成20000辆左右的NV200出租车的保有量。
日产NV200出租车将是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版，为了适应纽约市每日60万人次运输量以及结合纽约独特旅游景观和出租车文化的需求，NV200出租车进行了独特的升级，包括2.0L汽油动力以及4AT变速器、全景天窗、葡萄籽多酚空气过滤器、12伏电压和两个USB移动设备充电器等。
在设计NV200出租车的时候，日产还重点考虑了安全性问题。主要的安全配置包括：前、后排座椅帘式气囊以及前排座椅椅内气囊；标准配置的牵引力控制和车辆动态控制系统；滑动车门的设计有效避免了开门时车门对车外行人、骑车人和摩托车驾驶员的意外伤害；车门开启时，指示灯会闪亮，提醒其它道路使用者车门正在开启等。不过也正是因为配置的增加让NV200出租车售价高达29000美元（约合18.4万人民币）。
另外，作为项目的一部分，日产将与纽约市以及出租车所有者开展试点项目，研究将零排放电动车作为出租车的课题。2012年，日产将为出租车所有者提供纯电动日产聆风以及相应的充电设施，供其试用。
出租车是纽约城一种文化的代表，黄色的大功率福特出租车维多利亚皇冠曾经是纽约这个国际化繁忙大都市的一个符号，它曾经担任过在无数的电影中交通工具。据日产方面透露出租车版NV200投放美国市场后还将专门为这款车植入类似《的士飚花》这种以美国出租车为主题的电影。
此次纽约唯一出租车的签约其实是日产LCV全面进军美国市场的标志性战役，曾以福特和丰田形成独特出租车文化的纽约一改之前轿车理念，引入一款LCV车型作为10年内唯一出租车，从侧面不得不说NV200出租车在产品方面独具优势。同时郑州日产方面透露针对于NV200出租车这款产品，只要中国市场对其有需求将很快引入国内，不过车型方面会针对本土化市场进行重新设计。（文/汽车之家 何宽）
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纽约居然选了个“面包车”（我老婆语）做出租车，还是唯一车型，真是汗，一般城市都是以轿车为主。将这种CDV车型做主力出租车算不算开风气之先？
该不会是口头承诺,捞一票就跑型的吧.
任何一届政府都不应该把以后的选择限死才对.
如果出现了应该只能理解为捞一票就跑,哪管生后洪水滔天.
任何一届政府都不应该把以后的选择限死才对.
如果出现了应该只能理解为捞一票就跑,哪管生后洪水滔天.
纽约快成90年代早期北京了
蝗虫满街窜
蝗虫满街窜
纽约已经有很多ford escape的出租车了。维多利亚皇冠还是大头，估计占一半以上。另外还有altima和凯美瑞。而我现在呆的费城还是一水的维多利亚皇冠。我觉得这种升级版的面的挺实用的，上下车方便，空间大，不压抑。
除了黄色的出租，黑色的limo也是纽约的一大景观。车型几乎全是各种长度的林肯town car。偶尔有一辆凯迪的。
纽约已经有很多ford escape的出租车了。维多利亚皇冠还是大头，估计占一半以上。另外还有altima和凯美瑞。而我现在呆的费城还是一水的维多利亚皇冠。我觉得这种升级版的面的挺实用的，上下车方便，空间大，不压抑。
除了黄色的出租，黑色的limo也是纽约的一大景观。车型几乎全是各种长度的林肯town car。偶尔有一辆凯迪的。
林肯的汤卡啊，扁平的轿车外表下塞着一副卡车的灵魂，在拥挤的街道上碍手碍脚的，根本不适合作为出租车用
作为城际出租车，包车，那还是满不错的
城市出租车面的化是个明显的趋势，大肆呕吐就除了两个米兰和伦敦的出租车概念
魔都接头的途安也跑得好好地，如果接头有一堆亮着空车灯的，我肯定选择途安而不是各种桑塔纳，唯一的缺憾是后门开启方向不如前开和侧滑门来得舒服
林肯的汤卡啊，扁平的轿车外表下塞着一副卡车的灵魂，在拥挤的街道上碍手碍脚的，根本不适合作为出租车用
作为城际出租车，包车，那还是满不错的
城市出租车面的化是个明显的趋势，大肆呕吐就除了两个米兰和伦敦的出租车概念
Volkswagen-London_Taxi_Concept_2010_800x600_wallpaper_01.jpg (80.25 KB, 下载次数: 0)
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Volkswagen-Milano_Taxi_Concept_2010_800x600_wallpaper_01.jpg (128.03 KB, 下载次数: 0)
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魔都接头的途安也跑得好好地，如果接头有一堆亮着空车灯的，我肯定选择途安而不是各种桑塔纳，唯一的缺憾是后门开启方向不如前开和侧滑门来得舒服
大众的这个车车不错啊，前灯有点像新款明锐啊
怎么都面的化了，还是有点不适应啊？
逍遥叹 发表于 2012-4-10 09:51 ![]()
纽约居然选了个“面包车”（我老婆语）做出租车，还是唯一车型，真是汗，一般城市都是以轿车为主。将这种CD ...
伦敦出租车发来贺电……
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纽约居然选了个“面包车”（我老婆语）做出租车，还是唯一车型，真是汗，一般城市都是以轿车为主。将这种CD ...
伦敦出租车发来贺电……
秦国大将猛舔 发表于 2012-4-10 13:04 ![]()
伦敦出租车发来贺电……
这个老爷车怎么说也是轿车啊，不是面的
吉利收购这个老爷车后现在有下文不？好像没开花结果啊
伦敦出租车发来贺电……
这个老爷车怎么说也是轿车啊，不是面的
吉利收购这个老爷车后现在有下文不？好像没开花结果啊
为什么乘用车一定要是轿车?很奇怪的想法
作为市内出租车，轿车恰恰是不合适的
体面人家的私家车、正式场合的用车或者行政公务用车，那倒是非轿车不可
为什么乘用车一定要是轿车?很奇怪的想法
作为市内出租车，轿车恰恰是不合适的
体面人家的私家车、正式场合的用车或者行政公务用车，那倒是非轿车不可
车永学 发表于 2012-4-10 14:40
为什么乘用车一定要是轿车?很奇怪的想法
作为室内出租车，轿车恰恰是不合适的
体面人家的私家车、正式场合 ...
这算是为了反对而反对么？各国好像出租车都是以轿车为主吧，这种“面的”化是近来的一种方向
车永学 发表于 2012-4-10 14:40
为什么乘用车一定要是轿车?很奇怪的想法
作为室内出租车，轿车恰恰是不合适的
体面人家的私家车、正式场合 ...
这算是为了反对而反对么？各国好像出租车都是以轿车为主吧，这种“面的”化是近来的一种方向
逍遥叹 发表于 2012-4-10 14:49
这算是为了反对而反对么？各国好像出租车都是以轿车为主吧，这种“面的”化是近来的一种方向
就我去过的各国而言，什么车当出租车的都有，只要是乘用车。迷你万，SUV，等等，只要有足够空间给乘客就是了，还见过悍马顶个灯的呢。以轿车为主的现象大概是在美国这样的地方吧，老式轿车太多了，统一购置专用城市出租车不经济。
再说了你觉得NV200当出租车很奇怪，其实我觉得把NV200和轿车对立起来很奇怪
NV200就是轿车平台上开发的厢式车，承载式车身，前置前驱，骨子里就是个家轿。和途安啥的差不多，有什么好奇怪的
倒是林肯唐卡，福特维多利亚啥的，body on frame，前置后驱，活脱脱一个卡车坯子，长安微面也是这个构型啊！bodyongframe+FR
伦敦出租车也不符合轿车的传统定义，更接近于迷你万
逍遥叹 发表于 2012-4-10 14:49
这算是为了反对而反对么？各国好像出租车都是以轿车为主吧，这种“面的”化是近来的一种方向
就我去过的各国而言，什么车当出租车的都有，只要是乘用车。迷你万，SUV，等等，只要有足够空间给乘客就是了，还见过悍马顶个灯的呢。以轿车为主的现象大概是在美国这样的地方吧，老式轿车太多了，统一购置专用城市出租车不经济。
再说了你觉得NV200当出租车很奇怪，其实我觉得把NV200和轿车对立起来很奇怪
NV200就是轿车平台上开发的厢式车，承载式车身，前置前驱，骨子里就是个家轿。和途安啥的差不多，有什么好奇怪的
倒是林肯唐卡，福特维多利亚啥的，body on frame，前置后驱，活脱脱一个卡车坯子，长安微面也是这个构型啊！bodyongframe+FR
伦敦出租车也不符合轿车的传统定义，更接近于迷你万
车永学 发表于 2012-4-10 14:40 ![]()
为什么乘用车一定要是轿车?很奇怪的想法
作为市内出租车，轿车恰恰是不合适的
体面人家的私家车、正式场合 ...
城市内还是跨界车和小型MPV好吧，既不用担心风阻，有空间大，多功能，还比托着个大屁股的三厢车灵活。
只是不大符合多数人轿子的传统审美观啊。
会不会有人觉得“廉价”的面包车（盒子车，MPV）给城市形象丢脸啊。呵呵
为什么乘用车一定要是轿车?很奇怪的想法
作为市内出租车，轿车恰恰是不合适的
体面人家的私家车、正式场合 ...
城市内还是跨界车和小型MPV好吧，既不用担心风阻，有空间大，多功能，还比托着个大屁股的三厢车灵活。
只是不大符合多数人轿子的传统审美观啊。
会不会有人觉得“廉价”的面包车（盒子车，MPV）给城市形象丢脸啊。呵呵
decebalus 发表于 2012-4-10 16:24 ![]()
城市内还是跨界车和小型MPV好吧，既不用担心风阻，有空间大，多功能，还比托着个大屁股的三厢车灵活。
只 ...
轿子情结是很莫名其妙
不恰当的比方，车如衣服，有夹克，有牛仔，有风衣，有suit，等等
三厢车、轿车，就是suit，一定要穿suit才好意思出门的么？
还有些咔叽布、牛仔斜纹蓝靛料、皮革神马的，也做成suit的款式，也不过是穿着玩玩的
际上，除了单位开大会什么的，一年里穿suit只有3次
我们单位的领导强制给每个中层干部量身定做了一套，不是白送的哈，穿上衣服就让你签3000块的奖金单，哈哈，这料子可以英国的哦！不过话说回来，这身suit剪裁十分精湛，还是很超值的，只是一年只有3次穿着机会，平时要买很多樟脑丸养着它，还要注意不可以乱吃东西导致体型变化
其实要我做领导，规定会议节庆等场合应该穿中山装
城市内还是跨界车和小型MPV好吧，既不用担心风阻，有空间大，多功能，还比托着个大屁股的三厢车灵活。
只 ...
轿子情结是很莫名其妙
不恰当的比方，车如衣服，有夹克，有牛仔，有风衣，有suit，等等
三厢车、轿车，就是suit，一定要穿suit才好意思出门的么？
还有些咔叽布、牛仔斜纹蓝靛料、皮革神马的，也做成suit的款式，也不过是穿着玩玩的
际上，除了单位开大会什么的，一年里穿suit只有3次
我们单位的领导强制给每个中层干部量身定做了一套，不是白送的哈，穿上衣服就让你签3000块的奖金单，哈哈，这料子可以英国的哦！不过话说回来，这身suit剪裁十分精湛，还是很超值的，只是一年只有3次穿着机会，平时要买很多樟脑丸养着它，还要注意不可以乱吃东西导致体型变化
其实要我做领导，规定会议节庆等场合应该穿中山装
车永学 发表于 2012-4-10 16:34 ![]()
轿子情结是很莫名其妙
不恰当的比方，车如衣服，有夹克，有牛仔，有风衣，有suit，等等
三厢车、轿车， ...
体型好了穿正装确实很帅，不过要活动一下就太不舒服了。这东西，就是场合，面子的产物。
我说喜欢秀尔，人说我开太卡通；
我说喜欢SX4，人说像个没尾巴的鹌鹑：
我说喜欢两厢车，人以为我为了省2000块钱——其实，两厢不一定比三厢款便宜。
轿子情结是很莫名其妙
不恰当的比方，车如衣服，有夹克，有牛仔，有风衣，有suit，等等
三厢车、轿车， ...
体型好了穿正装确实很帅，不过要活动一下就太不舒服了。这东西，就是场合，面子的产物。
我说喜欢秀尔，人说我开太卡通；
我说喜欢SX4，人说像个没尾巴的鹌鹑：
我说喜欢两厢车，人以为我为了省2000块钱——其实，两厢不一定比三厢款便宜。
因为一般发达国家打的比较多的人一般是行动不便，要轮椅的人，所以要厢式车比较方便进出，就算是轿车也要改装后货箱。
另外不知道大家看不看科幻剧 fringe ，第四季全部用NISSIAN的车。
因为一般发达国家打的比较多的人一般是行动不便，要轮椅的人，所以要厢式车比较方便进出，就算是轿车也要改装后货箱。
另外不知道大家看不看科幻剧 fringe ，第四季全部用NISSIAN的车。
2012-4-10 20:54 上传
重庆跑黑车的车老板很多都买这个车来跑了 比轿车装的人多两个
jackfee 发表于 2012-4-10 20:54 ![]()
吉利英伦TX4生产销售中，只是销量低，小众车型。
吉利这个车除了复古外观之外，主要参数和途安近似，配置好像还不如途安，魔都大街上那些的哥们会不会欢迎很成问题
倒是英国的的哥很有希望开上和途安近似的大肆呕吐产的专用台可洗了
吉利英伦TX4生产销售中，只是销量低，小众车型。
吉利这个车除了复古外观之外，主要参数和途安近似，配置好像还不如途安，魔都大街上那些的哥们会不会欢迎很成问题
倒是英国的的哥很有希望开上和途安近似的大肆呕吐产的专用台可洗了
呵呵，长城v80的配置和中标配置很接近，价格才十多万。
还有帅克也快出自动裆了
还有帅克也快出自动裆了
hu_bird 发表于 2012-4-11 11:08 ![]()
重庆跑黑车的车老板很多都买这个车来跑了 比轿车装的人多两个
东风系在NV200之下还有个挂东风标的帅客，感觉是拉皮简配版，跑黑车应该帅客更经济
重庆跑黑车的车老板很多都买这个车来跑了 比轿车装的人多两个
东风系在NV200之下还有个挂东风标的帅客，感觉是拉皮简配版，跑黑车应该帅客更经济
逍遥叹 发表于 2012-4-11 14:53 ![]()
东风系在NV200之下还有个挂东风标的帅客，感觉是拉皮简配版，跑黑车应该帅客更经济
你说对了 我清明节回老家就坐了一次 就是这个帅客 外面是尼桑标 方向盘是东风标 我当时没有搞懂这是帅客还是nv200
东风系在NV200之下还有个挂东风标的帅客，感觉是拉皮简配版，跑黑车应该帅客更经济
你说对了 我清明节回老家就坐了一次 就是这个帅客 外面是尼桑标 方向盘是东风标 我当时没有搞懂这是帅客还是nv200
逍遥叹 发表于 2012-4-10 09:51 ![]()
纽约居然选了个“面包车”（我老婆语）做出租车，还是唯一车型，真是汗，一般城市都是以轿车为主。将这种CD ...
兄弟偶在美国的时候，扭腰就用奥德赛第一代做出租了。
其实出租最好的不一定是土狼，而应该一汽大肆呕吐的开瑞，是拉门的，1.6
纽约居然选了个“面包车”（我老婆语）做出租车，还是唯一车型，真是汗，一般城市都是以轿车为主。将这种CD ...
兄弟偶在美国的时候，扭腰就用奥德赛第一代做出租了。
其实出租最好的不一定是土狼，而应该一汽大肆呕吐的开瑞，是拉门的，1.6
逍遥叹 发表于 2012-4-10 14:49 ![]()
这算是为了反对而反对么？各国好像出租车都是以轿车为主吧，这种“面的”化是近来的一种方向
越南用的车架式的丰田小万也不错。车架式后驱小万，成本很低，原来东南的富利卡就是
这算是为了反对而反对么？各国好像出租车都是以轿车为主吧，这种“面的”化是近来的一种方向
越南用的车架式的丰田小万也不错。车架式后驱小万，成本很低，原来东南的富利卡就是
现在什么世道啊，连美国佬都穷到不要脸了。 那面包也能用来当出租吗？ 太没有面子了！
兄弟偶在美国的时候，扭腰就用奥德赛第一代做出租了。
其实出租最好的不一定是土狼，而应该一汽大肆呕吐 ...
您说的这车我们这非常稀有，还不如兰博见的多。
奇瑞下面也有个开瑞，那是正经面包了
其实出租最好的不一定是土狼，而应该一汽大肆呕吐 ...
您说的这车我们这非常稀有，还不如兰博见的多。
奇瑞下面也有个开瑞，那是正经面包了
造汽 发表于 2012-4-11 17:19
兄弟偶在美国的时候，扭腰就用奥德赛第一代做出租了。
其实出租最好的不一定是土狼，而应该一汽大肆呕吐 ...
在土耳其的时候看到很多人开类似开瑞的小车，不过品牌大多是法系的
造汽 发表于 2012-4-11 17:19
兄弟偶在美国的时候，扭腰就用奥德赛第一代做出租了。
其实出租最好的不一定是土狼，而应该一汽大肆呕吐 ...
在土耳其的时候看到很多人开类似开瑞的小车，不过品牌大多是法系的
别提纽约的NV200了。。。。
跟国内的不是同一种，引擎后缀不同，国产的是减配的渣。。。。。。。
拿纽约的NV200当国内NV200的软文。。。。草。。。。。不要脸。。。。
PS：楼主我不是说你。。。这个消息去年就有了
跟国内的不是同一种，引擎后缀不同，国产的是减配的渣。。。。。。。
拿纽约的NV200当国内NV200的软文。。。。草。。。。。不要脸。。。。
PS：楼主我不是说你。。。这个消息去年就有了
banbridge1525 发表于 2012-4-10 19:43 ![]()
因为一般发达国家打的比较多的人一般是行动不便，要轮椅的人，所以要厢式车比较方便进出，就算是轿车也要改 ...
第三季就开始日产赞助了吧，第四季见了leaf/armada，还有leaf充电的镜头，心说米国城市内真的遍地充电桩了吗？好像第五季里会有电动的nv200出现，全球战略车嘛。
BONES里全是丰田，还有什么导航、油耗、自动泊车的对白，太赤裸裸了。
国内品牌应该学学影视剧植入，大小明星开开国产车，对品牌形象还是有好处。
因为一般发达国家打的比较多的人一般是行动不便，要轮椅的人，所以要厢式车比较方便进出，就算是轿车也要改 ...
第三季就开始日产赞助了吧，第四季见了leaf/armada，还有leaf充电的镜头，心说米国城市内真的遍地充电桩了吗？好像第五季里会有电动的nv200出现，全球战略车嘛。
BONES里全是丰田，还有什么导航、油耗、自动泊车的对白，太赤裸裸了。
国内品牌应该学学影视剧植入，大小明星开开国产车，对品牌形象还是有好处。
逍遥叹 发表于 2012-4-10 14:02 ![]()
这个老爷车怎么说也是轿车啊，不是面的
吉利收购这个老爷车后现在有下文不？好像没开花结果啊
有阿，广州亚运会时上了500台，我还专门坐了一次，空间那叫一个大，
那真是很大
这个老爷车怎么说也是轿车啊，不是面的
吉利收购这个老爷车后现在有下文不？好像没开花结果啊
有阿，广州亚运会时上了500台，我还专门坐了一次，空间那叫一个大，
那真是很大
被选上肯定有其道理。
车永学 发表于 2012-4-10 12:08 ![]()
林肯的汤卡啊，扁平的轿车外表下塞着一副卡车的灵魂，在拥挤的街道上碍手碍脚的，根本不适合作为出租车用
...
我倒是觉得应该小型MPV化
排量控制在1.5L左右
林肯的汤卡啊，扁平的轿车外表下塞着一副卡车的灵魂，在拥挤的街道上碍手碍脚的，根本不适合作为出租车用
...
我倒是觉得应该小型MPV化
排量控制在1.5L左右
美国沦落到步北京几十年前的后尘，用面的了。