辅助装甲车辆

链接呢？楼主你要悲剧了

大概简单的写了辅助类装甲车辆 较为简单 只从宏观上写了一下 欢迎大家补充

大大白兔 发表于 2012-4-1 19:41
链接呢？楼主你要悲剧了
什么连接！这是我自己写的

人才难得啊，景仰下，正在拜读

  坦克是机械化战争的产物，坦克的出现彻底改变了战争格局。在漫长的机械化理论实践过程中，军事家们发现光有坦克是远远不能满足机械化战争需求的。在坦克诞生初期，步兵只能伴随坦克作战，随着坦克的发展，机械化战争模式的逐渐确立，一些伴随着坦克出现的辅助装甲车辆走入了人们的视野。常见的辅助车辆有步兵战车、装甲输送车、步兵侦察车、坦克架桥车、坦克抢救车。这些辅助车辆和自行火炮、坦克这些带有行走装置的军用车辆被统成为装甲车辆。
（一）        步兵战车

步兵战车是为了满足步兵与坦克协同作战而研制的装甲车辆，步兵战车可以搭载步兵伴随坦克作战。步兵战车的成员通常有2-3人，能携带8-9个步兵作战。在车中设有4-9个射击孔，供步兵在车上使用（前苏联的BMP步兵战车设有9个射击孔，是所有步兵战车中最多的）。在没有坦克伴随时，步兵战车也可以独立作战。步兵战车用来对抗敌人的轻型装甲车辆，消灭敌人的火力支撑点和防御工事，掩护己方坦克消灭敌方步兵，必要时还能独立对付敌军坦克。最早的步兵战车是上个世纪60年代发展起来的。目前，大部分陆军强国都装备了这种装甲战车。美国、前苏联、德国在步兵战车领域上具有世界领先地位。当今，比较知名的步兵战车有美国的“布雷德利”系列、前苏联的BMP系列、法国的AMX系列、德国的“黄鼠狼”系列。下面从装甲车的三大指标来简谈步兵战车。
现代步兵战车重量一般在12—28吨重（“黄鼠狼”最重，达到28吨），为了满足与坦克共同作战，在设计步兵战车时，要考虑其车速最起码能跟上坦克的速度。现代步兵战车在公路上的车速一般在每小时65-80公里，航程较远，达到500-600公里。在各国步兵战车中，德国的黄鼠狼步兵战车的车速是最快的，达到每小时75公里。步兵战车除了速度要满足作战需求外，越野性能必须达到一定标准。步兵战车在越野方面要充分考虑垂直爬坡度、越壕沟、涉水等越野性能指标。现代步兵战车垂直爬坡度达到31度，垂直过墙0.6-1米，可越过1.5-2.54米的壕沟。美国的M2步兵战车是越壕沟的纪录保持者，达到2.54米，德国的黄鼠狼步兵战车可以垂直越过1米高的墙，在越墙方面是能力最强的。
步兵战车是辅助坦克作战的重要装甲战斗车辆，携带一定的火力是必然要求。一般情况下，步兵战车的火力要逊于主战坦克。从步兵战车携带的主炮结构来看分为线膛炮和滑膛炮，口径一般在20-30毫米。但是也有例外，日本的88式步兵战车携带35毫米的机关炮。前苏联的BMP系列步兵战车装备的火炮是所有步兵战车中孔径最大的，装有73毫米低压滑膛炮。除了主炮外，步兵战车还携带不同口径的机枪，用于对付步兵等零散目标。众所周知，面对坦克的装甲，20-30毫米口径的火炮是远远不够的，所以，现代步兵战车携带了反坦克导弹。美国的M2布雷德利战车就是典型代表，其携带的陶式反坦克导弹弹长1.178米，弹径152毫米，射程65-3750米，初速350m/s，具有很强的破甲能力。
步兵战车要具备基本的防护力，其装甲厚度在18-30毫米厚，能基本低于25毫米左右火炮和步枪、机枪的进攻。德国的黄鼠狼步兵的装甲厚度是最大的，达到30毫米。步兵战车通常采用铝合金、钢制和间隙复合装甲，相比坦克要薄很多。现代步兵战车今本都具备防核、化学、生物的三防能力。
(二)装甲输送车

装甲输送车满足机械化兵力投送而开发的车型。进入机械化时代的战争，对兵力投送能力要求越来越高，在机械化战争前的那种兵力投送方式已经跟不上时代步伐。装甲输送车的出现改变了步兵陆上投送的面貌。
装甲输送车是一种以运输和投送兵力为主、带有一定装甲防护力和武器的装甲车辆。除了运送兵员、支援步兵作战外，还可以为前线输送弹药和伤员，必要时还可以进行侦查、巡逻和警戒。装甲输送车从行走方式上来看，可分为履带式和轮式。
现代的装甲输送车，战斗重量通常在6-16吨。垂直爬坡度25度至35度，行走时速度可以达到55-70km/h,航程达到300-500公里。轮式装甲输送车的速度最快可以达到100km/h,最大航程达到1000公里。装甲输送车大部分都具有涉水能力。在水中，装甲输送车有两种推进方式。一种是履带式，推进速度达到每小时五公里左右。另一种是采用喷水装置，速度达到每小时10公里左右。装甲输送车的成员一般为2-3人，可以装运8-13名步兵，车上通常带有1-2门中小口径的机枪，通常用于自卫。装甲输送车的装甲厚度远远不如坦克，比步兵战车要薄。装甲输送车的防护力只能防护枪弹和榴弹，基本无法抵御坦克炮的攻击。现代的装甲输送车基本都具备三防能力。
装甲输送车经过将近半个世纪的发展，已经成为各军事强国装甲力量的重要组成部分。只要有大规模的陆上兵力集结，就会见到装甲输送车的身影。装甲输送车最典型的代表是美国的M113装甲输送车。该装甲车在美国参与的局部战争中频频露脸，在越战中发挥着“战场出租车”的作用。
（三）装甲侦察车

装甲侦察车是装甲车辆的重要组成部分。主要用于武装侦察、警戒和巡逻的战斗车辆。装甲侦察车上通常装备大倍数望远镜、红外成像仪、微光观察仪、照相机、热成像仪等各类侦察设备。在白天可以侦察15公里内的情况，到了夜间可以侦察1.5-3公里内的敌情。
装甲侦察车通常重5-18吨，个别达到19.5吨。可以分为履带式和轮式。履带式装甲侦察车爬坡度达到70%，轮式的爬坡度可以达到51%。装甲侦察车可以越过2.1米左右宽的壕沟，垂直爬过0.7米的墙。装甲侦察车的速度较快，轮式的装甲侦察车最大速度达到每小时105公里，航程达到800公里。在武器携带方面，装甲侦察车通常带20-30毫米的小口径火炮和7.62mm中口径机枪，个别的携带76-105毫米火炮和14.5mm机枪。有的装甲侦察车也可以携带反坦克导弹。成员3-5人。
在当今，较为有名的装甲侦察车有美国的M3布雷德利装甲侦察车、法国的AMX-10、前苏联的BPTIM。
（四）两栖装甲车

两栖装甲车是不依靠渡桥、渡船的等任何辅助装置，能自行具有两栖横渡能力的装甲车辆。第一次世界大战结束后，法国和美国率先研制出水陆两用装甲车辆。1933年，前苏联研制出T-37水陆坦克，随后又研制出了T-38和T-40坦克。第二次世界大战期间，美国和日本在太平洋战场上大量投入了两栖装甲车辆。苏联在战后研制了著名的PT-76水陆坦克。
两栖装甲车辆是为满足海军陆战队执行两栖抢滩登任务而专门设计的装甲车型，它包括两栖坦克、两栖装甲输送车、两栖步兵战车等。两栖装甲车辆再设计时，要充分考虑车辆的重量，因为如果车辆的吨位太大的话，是无法有效的漂浮起来的。除了考虑重量外，两栖装甲车辆还要考虑通气能力。两栖装甲车辆的通气孔几本设在车辆顶部。美国在两栖车辆上走在了世界的前面，其代表车型有M55谢丽登水陆两用坦克，LVTP-7和AAAV7”河马”两栖装甲运输车。LVTP-7装甲车的密闭性很好，车体采用铝合金铸造。该型车可在3.5米高的海浪中，完全浸没10-15秒左右。
两栖装甲车辆在水中的行走方式由两种，一种是采用履带推进，速度在每小时5-6.5公里左右。另一种采用喷水装置，速度达到每小时13.5公里。
（五）装甲工程车
  
众所周知，当今一线装甲战斗车辆虽然具有一定的跨沟、垂直过桥、涉水、爬坡等越障能力，但是都是有一定的限制的。如果所遇到的自然险阻超出了车辆的性能范围，没有辅助车辆是很难完成越障的。因此，装甲工程车应用而生。
装甲工程车是一种辅助战斗车辆完成在大规模兵团作战的专用型车辆，又称战斗工程车。装甲工程车可以为坦克开辟道路、拖出陷在淤泥中的坦克、为渡河的坦克架设桥梁、抢救维修坦克装甲车辆，为滞迟敌方部队设置工事，为己方开辟道路、破坏工事。有的装甲工程车还能执行机械布雷、利用扫雷犁、扫雷辊等设备排除地雷。常见的装甲工程车有坦克抢救车和坦克架桥车。
坦克抢救车是在野战条件下专门对战损坦克进行抢救维修，拖出陷于一定自然地形中的坦克的辅助战斗车辆。通常，坦克抢救车采用与制式坦克一样的底盘，在车速、跨壕沟、涉水、垂直爬坡等技战术指标上与坦克相似，在防护方面，坦克抢救车也具有不错的防护力。装甲抢救车通常带有绞盘、助锄、牵引装置。拖救装置时坦克抢救车的重要组成部分。坦克抢救车的绞盘上带有长60-200米、直径28.5-33毫米、牵引力25-45吨的钢丝线。用来将陷于淤泥、沼泽、浅湖泊中的坦克拖出来。除了牵引装置外，坦克抢救车还带有一个7-8米长的吊臂，可吊起重达三十吨的货物，可以吊起坦克上的任何一个部位。吊桥可以360度来回旋转。坦克抢救车还配有一个助锄，用来为坦克抢救车提供承载力和支撑点。助锄可以提供70吨左右的支撑力，可以支撑起任何坦克抢救车。坦克抢救车有两名乘员，2-3名修理人员。一定的自卫武器也是坦克抢救车必备的，自卫武器通常为中小口径的机枪。
随着信息技术和液压技术的发展，现代坦克抢救车的自动化程度和可靠性大大提高。坦克抢救车中，德国的豹式坦克抢救车有很强的代表性。豹式坦克抢救车采用豹式坦克为底盘，全重40.8吨，速度最快达到每小时65公里，航程最大为850公里。该坦克抢救车有4名成员，爬坡度为60%，可吊起20吨的物资。车上配有7.62毫米的机枪作为自卫武器。
坦克架桥车是为坦克度过无法逾越的壕沟、湖泊、河流、沟渠而设计的辅助车辆。坦克架桥车同其他战斗工程车一样，通常采用制式坦克底盘，而炮塔上部换成了工事舟桥。世界上最早的坦克架桥车是1918年英国人最先设计出来的。在第二次世界大战期间，苏联、德国等陆战强国先后发展了坦克架桥车。二战时期的坦克架桥车有三种方式：前置式、翻转式、跳板式。二战结束后，英国人发明了剪刀式坦克架桥车，50年代，前苏联制造了平推式坦克架桥车。坦克架桥车的战斗全重通常为30-56吨，车长11-18.5米，车宽2-3.3米，车高3-4.3米。可在2-5分钟内架起一座长12-25米、宽2-4.3米的工事舟桥。撤掉整个舟桥只需要5-10分钟。坦克架桥车的成员可以使用电气、液压设备等先进装置，无需下车就能完成架桥任务。坦克架桥车的机动能力和坦克相似，并且携带了中小口径机枪作为防御武器。坦克架桥车的舟桥使用合成钢和铝合金制成的，质量很好，能承受40-60吨的重量，可以承载任何重量的坦克。坦克架桥车使坦克在野外作战时基本做到畅通无阻，在机械化战争中扮演者及其重要的角色，是提高战场后勤能力的润滑剂型装备。


刚看了歩兵战车部分，日本那个战车应该是89式?歩兵战车火炮口径最大好像是BMP一3的100毫米?楼主的资料好像有点不对?或者老了些?

  坦克是机械化战争的产物，坦克的出现彻底改变了战争格局。在漫长的机械化理论实践过程中，军事家们发现光有坦克是远远不能满足机械化战争需求的。在坦克诞生初期，步兵只能伴随坦克作战，随着坦克的发展，机械化战争模式的逐渐确立，一些伴随着坦克出现的辅助装甲车辆走入了人们的视野。常见的辅助车辆有步兵战车、装甲输送车、步兵侦察车、坦克架桥车、坦克抢救车。这些辅助车辆和自行火炮、坦克这些带有行走装置的军用车辆被统成为装甲车辆。
（一）        步兵战车

步兵战车是为了满足步兵与坦克协同作战而研制的装甲车辆，步兵战车可以搭载步兵伴随坦克作战。步兵战车的成员通常有2-3人，能携带8-9个步兵作战。在车中设有4-9个射击孔，供步兵在车上使用（前苏联的BMP步兵战车设有9个射击孔，是所有步兵战车中最多的）。在没有坦克伴随时，步兵战车也可以独立作战。步兵战车用来对抗敌人的轻型装甲车辆，消灭敌人的火力支撑点和防御工事，掩护己方坦克消灭敌方步兵，必要时还能独立对付敌军坦克。最早的步兵战车是上个世纪60年代发展起来的。目前，大部分陆军强国都装备了这种装甲战车。美国、前苏联、德国在步兵战车领域上具有世界领先地位。当今，比较知名的步兵战车有美国的“布雷德利”系列、前苏联的BMP系列、法国的AMX系列、德国的“黄鼠狼”系列。下面从装甲车的三大指标来简谈步兵战车。
现代步兵战车重量一般在12—28吨重（“黄鼠狼”最重，达到28吨），为了满足与坦克共同作战，在设计步兵战车时，要考虑其车速最起码能跟上坦克的速度。现代步兵战车在公路上的车速一般在每小时65-80公里，航程较远，达到500-600公里。在各国步兵战车中，德国的黄鼠狼步兵战车的车速是最快的，达到每小时75公里。步兵战车除了速度要满足作战需求外，越野性能必须达到一定标准。步兵战车在越野方面要充分考虑垂直爬坡度、越壕沟、涉水等越野性能指标。现代步兵战车垂直爬坡度达到31度，垂直过墙0.6-1米，可越过1.5-2.54米的壕沟。美国的M2步兵战车是越壕沟的纪录保持者，达到2.54米，德国的黄鼠狼步兵战车可以垂直越过1米高的墙，在越墙方面是能力最强的。
步兵战车是辅助坦克作战的重要装甲战斗车辆，携带一定的火力是必然要求。一般情况下，步兵战车的火力要逊于主战坦克。从步兵战车携带的主炮结构来看分为线膛炮和滑膛炮，口径一般在20-30毫米。但是也有例外，日本的88式步兵战车携带35毫米的机关炮。前苏联的BMP系列步兵战车装备的火炮是所有步兵战车中孔径最大的，装有73毫米低压滑膛炮。除了主炮外，步兵战车还携带不同口径的机枪，用于对付步兵等零散目标。众所周知，面对坦克的装甲，20-30毫米口径的火炮是远远不够的，所以，现代步兵战车携带了反坦克导弹。美国的M2布雷德利战车就是典型代表，其携带的陶式反坦克导弹弹长1.178米，弹径152毫米，射程65-3750米，初速350m/s，具有很强的破甲能力。
步兵战车要具备基本的防护力，其装甲厚度在18-30毫米厚，能基本低于25毫米左右火炮和步枪、机枪的进攻。德国的黄鼠狼步兵的装甲厚度是最大的，达到30毫米。步兵战车通常采用铝合金、钢制和间隙复合装甲，相比坦克要薄很多。现代步兵战车今本都具备防核、化学、生物的三防能力。
(二)装甲输送车

装甲输送车满足机械化兵力投送而开发的车型。进入机械化时代的战争，对兵力投送能力要求越来越高，在机械化战争前的那种兵力投送方式已经跟不上时代步伐。装甲输送车的出现改变了步兵陆上投送的面貌。
装甲输送车是一种以运输和投送兵力为主、带有一定装甲防护力和武器的装甲车辆。除了运送兵员、支援步兵作战外，还可以为前线输送弹药和伤员，必要时还可以进行侦查、巡逻和警戒。装甲输送车从行走方式上来看，可分为履带式和轮式。
现代的装甲输送车，战斗重量通常在6-16吨。垂直爬坡度25度至35度，行走时速度可以达到55-70km/h,航程达到300-500公里。轮式装甲输送车的速度最快可以达到100km/h,最大航程达到1000公里。装甲输送车大部分都具有涉水能力。在水中，装甲输送车有两种推进方式。一种是履带式，推进速度达到每小时五公里左右。另一种是采用喷水装置，速度达到每小时10公里左右。装甲输送车的成员一般为2-3人，可以装运8-13名步兵，车上通常带有1-2门中小口径的机枪，通常用于自卫。装甲输送车的装甲厚度远远不如坦克，比步兵战车要薄。装甲输送车的防护力只能防护枪弹和榴弹，基本无法抵御坦克炮的攻击。现代的装甲输送车基本都具备三防能力。
装甲输送车经过将近半个世纪的发展，已经成为各军事强国装甲力量的重要组成部分。只要有大规模的陆上兵力集结，就会见到装甲输送车的身影。装甲输送车最典型的代表是美国的M113装甲输送车。该装甲车在美国参与的局部战争中频频露脸，在越战中发挥着“战场出租车”的作用。
（三）装甲侦察车

装甲侦察车是装甲车辆的重要组成部分。主要用于武装侦察、警戒和巡逻的战斗车辆。装甲侦察车上通常装备大倍数望远镜、红外成像仪、微光观察仪、照相机、热成像仪等各类侦察设备。在白天可以侦察15公里内的情况，到了夜间可以侦察1.5-3公里内的敌情。
装甲侦察车通常重5-18吨，个别达到19.5吨。可以分为履带式和轮式。履带式装甲侦察车爬坡度达到70%，轮式的爬坡度可以达到51%。装甲侦察车可以越过2.1米左右宽的壕沟，垂直爬过0.7米的墙。装甲侦察车的速度较快，轮式的装甲侦察车最大速度达到每小时105公里，航程达到800公里。在武器携带方面，装甲侦察车通常带20-30毫米的小口径火炮和7.62mm中口径机枪，个别的携带76-105毫米火炮和14.5mm机枪。有的装甲侦察车也可以携带反坦克导弹。成员3-5人。
在当今，较为有名的装甲侦察车有美国的M3布雷德利装甲侦察车、法国的AMX-10、前苏联的BPTIM。
（四）两栖装甲车

两栖装甲车是不依靠渡桥、渡船的等任何辅助装置，能自行具有两栖横渡能力的装甲车辆。第一次世界大战结束后，法国和美国率先研制出水陆两用装甲车辆。1933年，前苏联研制出T-37水陆坦克，随后又研制出了T-38和T-40坦克。第二次世界大战期间，美国和日本在太平洋战场上大量投入了两栖装甲车辆。苏联在战后研制了著名的PT-76水陆坦克。
两栖装甲车辆是为满足海军陆战队执行两栖抢滩登任务而专门设计的装甲车型，它包括两栖坦克、两栖装甲输送车、两栖步兵战车等。两栖装甲车辆再设计时，要充分考虑车辆的重量，因为如果车辆的吨位太大的话，是无法有效的漂浮起来的。除了考虑重量外，两栖装甲车辆还要考虑通气能力。两栖装甲车辆的通气孔几本设在车辆顶部。美国在两栖车辆上走在了世界的前面，其代表车型有M55谢丽登水陆两用坦克，LVTP-7和AAAV7”河马”两栖装甲运输车。LVTP-7装甲车的密闭性很好，车体采用铝合金铸造。该型车可在3.5米高的海浪中，完全浸没10-15秒左右。
两栖装甲车辆在水中的行走方式由两种，一种是采用履带推进，速度在每小时5-6.5公里左右。另一种采用喷水装置，速度达到每小时13.5公里。
（五）装甲工程车
  
众所周知，当今一线装甲战斗车辆虽然具有一定的跨沟、垂直过桥、涉水、爬坡等越障能力，但是都是有一定的限制的。如果所遇到的自然险阻超出了车辆的性能范围，没有辅助车辆是很难完成越障的。因此，装甲工程车应用而生。
装甲工程车是一种辅助战斗车辆完成在大规模兵团作战的专用型车辆，又称战斗工程车。装甲工程车可以为坦克开辟道路、拖出陷在淤泥中的坦克、为渡河的坦克架设桥梁、抢救维修坦克装甲车辆，为滞迟敌方部队设置工事，为己方开辟道路、破坏工事。有的装甲工程车还能执行机械布雷、利用扫雷犁、扫雷辊等设备排除地雷。常见的装甲工程车有坦克抢救车和坦克架桥车。
坦克抢救车是在野战条件下专门对战损坦克进行抢救维修，拖出陷于一定自然地形中的坦克的辅助战斗车辆。通常，坦克抢救车采用与制式坦克一样的底盘，在车速、跨壕沟、涉水、垂直爬坡等技战术指标上与坦克相似，在防护方面，坦克抢救车也具有不错的防护力。装甲抢救车通常带有绞盘、助锄、牵引装置。拖救装置时坦克抢救车的重要组成部分。坦克抢救车的绞盘上带有长60-200米、直径28.5-33毫米、牵引力25-45吨的钢丝线。用来将陷于淤泥、沼泽、浅湖泊中的坦克拖出来。除了牵引装置外，坦克抢救车还带有一个7-8米长的吊臂，可吊起重达三十吨的货物，可以吊起坦克上的任何一个部位。吊桥可以360度来回旋转。坦克抢救车还配有一个助锄，用来为坦克抢救车提供承载力和支撑点。助锄可以提供70吨左右的支撑力，可以支撑起任何坦克抢救车。坦克抢救车有两名乘员，2-3名修理人员。一定的自卫武器也是坦克抢救车必备的，自卫武器通常为中小口径的机枪。
随着信息技术和液压技术的发展，现代坦克抢救车的自动化程度和可靠性大大提高。坦克抢救车中，德国的豹式坦克抢救车有很强的代表性。豹式坦克抢救车采用豹式坦克为底盘，全重40.8吨，速度最快达到每小时65公里，航程最大为850公里。该坦克抢救车有4名成员，爬坡度为60%，可吊起20吨的物资。车上配有7.62毫米的机枪作为自卫武器。
坦克架桥车是为坦克度过无法逾越的壕沟、湖泊、河流、沟渠而设计的辅助车辆。坦克架桥车同其他战斗工程车一样，通常采用制式坦克底盘，而炮塔上部换成了工事舟桥。世界上最早的坦克架桥车是1918年英国人最先设计出来的。在第二次世界大战期间，苏联、德国等陆战强国先后发展了坦克架桥车。二战时期的坦克架桥车有三种方式：前置式、翻转式、跳板式。二战结束后，英国人发明了剪刀式坦克架桥车，50年代，前苏联制造了平推式坦克架桥车。坦克架桥车的战斗全重通常为30-56吨，车长11-18.5米，车宽2-3.3米，车高3-4.3米。可在2-5分钟内架起一座长12-25米、宽2-4.3米的工事舟桥。撤掉整个舟桥只需要5-10分钟。坦克架桥车的成员可以使用电气、液压设备等先进装置，无需下车就能完成架桥任务。坦克架桥车的机动能力和坦克相似，并且携带了中小口径机枪作为防御武器。坦克架桥车的舟桥使用合成钢和铝合金制成的，质量很好，能承受40-60吨的重量，可以承载任何重量的坦克。坦克架桥车使坦克在野外作战时基本做到畅通无阻，在机械化战争中扮演者及其重要的角色，是提高战场后勤能力的润滑剂型装备。


刚看了歩兵战车部分，日本那个战车应该是89式?歩兵战车火炮口径最大好像是BMP一3的100毫米?楼主的资料好像有点不对?或者老了些?

装甲运兵车只能防枪弾和榴弹?什么榴弾?不是炮弾破片吗?M113的基本型连高机弹也防不住啊。

轮式的爬坡度可以达到51%？随便找了一个，德国的非洲小狐轮式装甲车爬坡度为60度。
前苏联的BPTIM，这是俄文吗?记得英文是BRDM。

轮式的爬坡度可以达到51%？随便找了一个，德国的非洲小狐轮式装甲车爬坡度为60度。
前苏联的BPTIM，这是俄文吗?记得英文是BRDM。

谢里登坦克的编号应该是M551，也不是真正的两栖坦克，浮渡时要准备浮渡围帐的。另外,05式采用喷水方式水上速度有25千米/小时了。

谢里登坦克的编号应该是M551，也不是真正的两栖坦克，浮渡时要准备浮渡围帐的。另外,05式采用喷水方式水上速度有25千米/小时了。

又是一篇欢乐的送那啥下乡帖

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:07
轮式的爬坡度可以达到51%？随便找了一个，德国的非洲小狐轮式装甲车爬坡度为60度。
前苏联的BPTIM，这是俄 ...
51%可不是50度 你理解错了

duweisu27 发表于 2012-4-1 22:51
装甲运兵车只能防枪弾和榴弹?什么榴弾?不是炮弾破片吗?M113的基本型连高机弹也防不住啊。
能防的榴弹是：榴弹的破片加手榴弹

楼主文章的缺点和陆版上一篇文章浅谈坦克一样，我这种菜鸟看了都觉得错误有点多了。

duweisu27 发表于 2012-4-1 22:38
  坦克是机械化战争的产物，坦克的出现彻底改变了战争格局。在漫长的机械化理论实践过程中，军事 ...
嗯 不错 意见提的号 忽视BMp3 了

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:07
轮式的爬坡度可以达到51%？随便找了一个，德国的非洲小狐轮式装甲车爬坡度为60度。
前苏联的BPTIM，这是俄 ...
那是俄文 但是键盘打不出来 只能写成那样了

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:34
楼主文章的缺点和陆版上一篇文章浅谈坦克一样，我这种菜鸟看了都觉得错误有点多了。
这里举得例子都具有普遍性 一两个也许代表不了 但是是一类车辆的基本性能。就好比轿车的速度是多少 卡车的速度是多少 但是一般轿车的速度无法衡量法拉利啊

张晨zc 发表于 2012-4-1 23:30
51%可不是50度 你理解错了
51%爬坡能力还不如50度的爬坡能力呢。我意思是轮式装甲侦察车的爬坡能力远不止51%。

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:17
谢里登坦克的编号应该是M551，也不是真正的两栖坦克，浮渡时要准备浮渡围帐的。另外,05式采用喷水方式水上速 ...
那是打字时的失误 我会把1加进去的 谢谢指正

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:38
51%爬坡能力还不如50度的爬坡能力呢。我意思是轮式装甲侦察车的爬坡能力远不止51%。
你怎样理解51%？

张晨zc 发表于 2012-4-1 23:43
你怎样理解51%？
http://baike.baidu.com/view/22402.htm

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:44
http://baike.baidu.com/view/22402.htm
60%的爬坡度在32度左右 你认为轮式爬坡能力高还是履带的高？

张晨zc 发表于 2012-4-1 23:47
60%的爬坡度在32度左右 你认为轮式爬坡能力高还是履带的高？

51%这个数值写的太小了。我写的是60度吧?

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:49
51%这个数值写的太小了。我写的是60度吧?
我想问你轮式的爬坡能力好还是履带的爬坡能力好。我觉得得搞清这个问题

张晨zc 发表于 2012-4-1 23:40
那是打字时的失误 我会把1加进去的 谢谢指正
你不能说带浮渡围帐就不是两栖坦克 毕竟受制于那时的技术条件 横向比 不要纵向比 在两栖方面谢丽登在当时算好的了

我也想像lz这么闲
整天在网上扯淡

CV90，BMP-3，还有以色列的NAMER.......随便翻本手册都可以抄得更多更全更准确～～～

对了，装甲部队没有编制自行火炮吗？难道开坦克的根本就看不上自行火炮？

张晨zc 发表于 2012-4-2 00:04
我想问你轮式的爬坡能力好还是履带的爬坡能力好。我觉得得搞清这个问题
歪了，我说轮式爬坡能力的数据，你偏要去和履带比较。

张晨zc 发表于 2012-4-2 00:06
你不能说带浮渡围帐就不是两栖坦克 毕竟受制于那时的技术条件 横向比 不要纵向比 在两栖方面谢丽登在当时 ...
这样算起来，M2布雷德利也算两栖战车了。

这样算起来，M2布雷德利也算两栖战车了。
和它同一时期历史的车辆比，不要拿现在眼光衡量过去

歪了，我说轮式爬坡能力的数据，你偏要去和履带比较。
当然要和履带的比，不比怎么知道轮式性能呢?正面回答问题吧

张晨zc 发表于 2012-4-2 09:58
和它同一时期历史的车辆比，不要拿现在眼光衡量过去
同一时期?PT一76?

张晨zc 发表于 2012-4-2 10:00
当然要和履带的比，不比怎么知道轮式性能呢?正面回答问题吧
別扯別的，轮式的51%数值小了，至少有60度的爬坡能力的轮式装甲侦察车了。至于两者的比较，不就是先亮数据吗？我只举证我主张的部分，什么比较谁主张谁举证。另外，日本的步兵战车的型号是89式，不是88式。

轮式的爬坡度可以达到51%？随便找了一个，德国的非洲小狐轮式装甲车爬坡度为60度。 前苏联的BPTIM，这是俄 ...
不可能60度。
应该是60％，是32度。

武汉枭龙越野车，爬坡能力100%，45°坡。

duweisu27 发表于 2012-4-1 23:07
轮式的爬坡度可以达到51%？随便找了一个，德国的非洲小狐轮式装甲车爬坡度为60度。
前苏联的BPTIM，这是俄 ...
开玩笑吧，什么装甲车辆能爬60度的坡，坦克不过31度。百分比和度数是不一样的。

60度应该是错的，看了下面的视频后真相信这个错误了。{:soso_e113:}
http://www.kaixin001.com/repaste ... mp;urpid=1053126007

decebalus 发表于 2012-4-2 16:25
开玩笑吧，什么装甲车辆能爬60度的坡，坦克不过31度。百分比和度数是不一样的。

60度应该是错的，看了下面的视频后真相信这个错误了。{:soso_e113:}
http://www.kaixin001.com/repaste ... mp;urpid=1053126007

duweisu27 发表于 2012-4-2 20:08
60度应该是错的，看了下面的视频后真相信这个错误了。
http://www.kaixin001.com/repas ...
够吓人的。

decebalus 发表于 2012-4-2 20:18
够吓人的。
这个还是请教一下行家吧，关于非洲小狐的爬坡性能。

2012-4-2 20:44 上传

duweisu27 发表于 2012-4-2 20:22
这个还是请教一下行家吧，关于非洲小狐的爬坡性能。
自己算一下60度坡上需要的摩擦系数是多少，再看看轮胎的摩擦系数能不能大于1，答案就显而易见了。