从美国F7U“弯刀”舰载机引发的联想。请各位绿林好汉轻 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:16:29
    美国F7U“弯刀”舰载机虽然“短命”但却创造了很多个第一。但是吸引我的并不是这些所谓的第一，而是其起落架的设计。为了弥补当时“弯刀”舰载机其发动机动力不足的短板，在不降低载弹量的前提下要从航妈起飞，MD采用了将机首起落架装上强有力的液压作动筒，能在飞机即将离舰升空的瞬间伸长，从而让飞机的仰角骤升，较大程度上改善了起飞性能（不得不佩服MD的创意）。目前J15上舰，已经是板上钉钉的事情了，我并不质疑J15的起飞问题，而是关心我鳖的预警机问题。总不可能瓦妈正式列装后，咱们依然主打卡-31吧，毕竟卡31只能起低空补盲作用。咱先不管我鳖用哪一款现有JJ来改舰载预警机，还是直接上马新项目。我只是想MD这样的技术是否能够为我所用？增大起飞时的仰角，利用滑跃式起飞来缩短起飞距离及解决发动机短板问题。请各路绿林好汉下手轻点。



顺带发个笑话给大家看看：
    美国F7U“弯刀”舰载机虽然“短命”但却创造了很多个第一。但是吸引我的并不是这些所谓的第一，而是其起落架的设计。为了弥补当时“弯刀”舰载机其发动机动力不足的短板，在不降低载弹量的前提下要从航妈起飞，MD采用了将机首起落架装上强有力的液压作动筒，能在飞机即将离舰升空的瞬间伸长，从而让飞机的仰角骤升，较大程度上改善了起飞性能（不得不佩服MD的创意）。目前J15上舰，已经是板上钉钉的事情了，我并不质疑J15的起飞问题，而是关心我鳖的预警机问题。总不可能瓦妈正式列装后，咱们依然主打卡-31吧，毕竟卡31只能起低空补盲作用。咱先不管我鳖用哪一款现有JJ来改舰载预警机，还是直接上马新项目。我只是想MD这样的技术是否能够为我所用？增大起飞时的仰角，利用滑跃式起飞来缩短起飞距离及解决发动机短板问题。请各路绿林好汉下手轻点。



顺带发个笑话给大家看看：

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2012-3-28 14:59 上传

1）垫高起落架的话，前起强度成问题，毕竟预警机扛着个雷达已经不轻了
2）采取F8那种调整机翼角度的模式的话，再加一套机械系统来控制主翼角度，对预警机来说还是难以接受

老老实实玩弹弓吧。。。
其实滑跃起飞和弹射在根上没什么不同，都是通过固定飞机，等动能累计到一定层面再放飞罢了。只是弹射用的是外力，滑跃用的是飞机自身动能+滑跃产生的势能而已。滑跃最大的问题是起飞耗油大，飞机载荷小，影响飞机航程和作战能力。舰载预警机这类需要长时间巡航的飞机，解决不了满载起飞的问题就没法在滑跃式甲板的航母上用。另外，TG眼前最大的问题是，整个装备序列里找不出大小合适的舰载预警机平台。
TG曾经仿F-8（似乎叫东风107）包含这个技术。但这个技术对滑跃式起飞意义不大
弹弓+足够高的整机功（推）/重比乃是正道。
跃升式前起落架、可变仰角机翼乃是旁门左道！
寒克 发表于 2012-3-28 15:17
其实滑跃起飞和弹射在根上没什么不同，都是通过固定飞机，等动能累计到一定层面再放飞罢了。只是弹射用的是 ...
滑跃起飞和弹射区别还是很大的，一个是自由起飞一个是约束起飞，弹射在高海况下安全得多
夜月松涛 发表于 2012-3-28 15:22
滑跃起飞和弹射区别还是很大的，一个是自由起飞一个是约束起飞，弹射在高海况下安全得多
没错，俺认为TG虽然需要舰载预警机，但是需求短期内并不迫切。老瓦，甚至未来的国产中航母，基本上还都是防御性质的。
夜月松涛 发表于 2012-3-28 15:22
滑跃起飞和弹射区别还是很大的，一个是自由起飞一个是约束起飞，弹射在高海况下安全得多
弯刀才是真正的自由起飞诶 说实话我看好楼主的构想 万一弹射器坏了怎么办 楼主我顶你
“从而让飞机的仰角骤升，较大程度上改善了起飞性能”这句结论从哪里来的？《舰船知识》对这个东西提过好几次，结论都是增加了起落架的难度，实际效果有限，得不偿失。
我怎么记得，这货就是因为那太混球的前起落架设计，而酿成了一大堆事故，再加上其它部件不成熟，最后才草草退役的。。

你想让TG也重蹈覆辙么。。
天之蓝海之蓝 发表于 2012-3-28 15:57
“从而让飞机的仰角骤升，较大程度上改善了起飞性能”这句结论从哪里来的？《舰船知识》对这个东西提过好几 ...
你查一下关于F7U的相关内容里有写。
酒后胡言 发表于 2012-3-28 15:20
弹弓+足够高的整机功（推）/重比乃是正道。
跃升式前起落架、可变仰角机翼乃是旁门左道！
MD也是这么过渡来的。何为旁门左道？？？
可变仰角机翼的最大作用是改善着陆时的飞行员视野，起飞时我看不用它也无妨！
仰角与升力的关系不是线性的，仰角大了很容易失速的。这跟滑跃甲板不同，滑跃起飞没有加大仰角。
这种方法国外尝试过，可以考虑，但只能算一种辅助措施。
等解毒
2012-3-28 17:22 上传

寒克 发表于 2012-3-28 15:30
没错，俺认为TG虽然需要舰载预警机，但是需求短期内并不迫切。老瓦，甚至未来的国产中航母，基本上还都是 ...
是路还很长
夜月松涛 发表于 2012-3-28 17:24
不明白你在说什么
我以为弯刀不需要弹射的
进来看看 学习学习
第2批生产型F7U-3改用了新式的配有更长液压作动筒的双轮前起落架。这种起落架伸长时高度竟然超过人，可使飞机与地面夹角骤然升至20°，“弯刀”因此被飞行员戏称为“起跳的蚱蜢”。但与此同时，前起落架的负担更大了，不堪重负的起落架有时会在飞机降落后被生生地压回舱中造成事故。
伸长起落架是个办法，能有效弥补弹射器功率不足的问题
阵风M不也是介样么。。
我一直觉得F7U的外形很有特色
大家觉得把飞行甲板做成透风铁栅然后从底下向舰艏斜向上吹风肿末样？
大家觉得把飞行甲板做成透风铁栅然后从底下向舰艏斜向上吹风肿末样？
离舰以后就掉了？
离舰以后就掉了？
一定会掉下去嘛 ~＞_＜~
法国的战斗机也用了这种方法，但这些都是在弹射航母上。

滑跃航母能否适应，有很大 疑问，因为滑跃本身就已经导致飞机起飞仰角挺大了，再伸长前起落架，可能会导致仰角 过大失速！
没有勇气的弯刀
法国的战斗机也用了这种方法，但这些都是在弹射航母上。

滑跃航母能否适应，有很大 疑问，因为滑跃本身就 ...
离板时有仰角没有迎角
我们作为后来者，有一个优势就是，美帝已经把各种奇思妙想都试验过了，那些效率不高和危险比较大的都被否决了，我们可以少走很多弯路。
百臂巨人 发表于 2012-3-28 21:44
离板时有仰角没有迎角
难道我说的不是  仰角  么？
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法国的战斗机也用了这种方法，但这些都是在弹射航母上。

滑跃航母能否适应，有很大 疑问，因为滑跃本身就已经导致飞机起飞仰角挺大了，再伸长前起落架，可能会导致仰角 过大失速
scsi88 发表于 2012-3-28 23:51
难道我说的不是  仰角  么？
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因为迎角过大才会失速呀
瓦妈是滑跃起飞的，跟抬腿效果差不多，再抬腿的话会不会变成后空翻啊？
滑跃的跑道是弧面设计，让起落架弹跳的设计在滑跃甲板上必然会有一个向后的分解力，在动力与载荷的矛盾中这个力的存在是万万不可取的。   平直甲板倒是可以考虑。
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