转一个L-15最新消息

乌克兰帮助中国飞机升空

4月乌克兰计划向中国出售首批系列发动机AI-222-25F，用于配备新型中国“猎鹰”高级教练战机L-15。后者有可能成为俄罗斯已有的类似的教练机雅克-130的竞争对手。

　　正如了解乌中L-15教练机合作细节的消息人士透露的那样，3月底至4月初中国专家将抵达乌克兰接受首批系列发动机。这些发动机是在2011年双方签署的合同框架下生产的。目前对准备和将要出售的发动机的总金额还不清楚。然而正如基辅声称的那样，乌中在该领域里的合作极具前景，因为中国空军需要更新自己的全部教练机。
　　现代战机造价已达数千亿美元，它们采用复杂的现代技术。所以只能是经过严格职业训练的飞行员才能驾驶这些战机。为此恰好需要教练机。
　　教练机现代市场的特点在于，今天许多同类型教练机无论是在技术上还是在情理上都已经老化。教练机订购的增长与许多不太富裕国家宁愿购买它们而不购买昂贵的多目标战机有关。
　　在俄罗斯新型航空技术研发者中有雅科夫列夫联合设计局。根据中方自本世纪头十年的订购情况，俄罗斯公司已经提供了咨询服务并准备了L-15超音速教练机概念的工程笔录。雅科夫列夫设计局参与制造的中国飞机难道不能与俄罗斯类似的教练机雅克-130相竞争吗？中国的L-15有一个优势：廉价。航空技术杂志《起飞》主编安德烈·福明认为，然而要想在市场上取得最终胜利这还不够。
　　他说：“俄罗斯所提供的技术的威望都很高。中国技术还得不到承认，如果当然不是指传统上批购前几代廉价中国飞机的市场。总的来看，这也是正常的市场运作机制——谁能为提供自己的技术创造更好的条件谁就是赢家。”
　　目前还不能说中国“克隆”的诞生没有雅克-130研发人员的功劳，它已优越自己的“老大哥”。专家们一致认为，雅克-130还有一个优点，就是可以很容易满足各国空军的需要。这也决定了对它的需求一直很高。现在向叙利亚和阿尔及利亚提供俄罗斯的雅克-130合同正处于实施阶段。据非官方数据，俄罗斯已同越南签署了提供8架雅克-130的合同。委内瑞拉或许成为拉丁美洲地区雅克-130教练机的订购者。
　　据俄罗斯专家们的估计，到2014年全球市场教练机交易额可达80亿美元。市场的容量以及对教练机日益增长的需求不一定会让莫斯科和北京成为竞争对手。之所以这样说，是因为两国已在研发L-15项目上进行过合作。专家们推测，还可以更进一步——将来可以实施共同生产教练机项目。乌克兰帮助中国飞机升空

4月乌克兰计划向中国出售首批系列发动机AI-222-25F，用于配备新型中国“猎鹰”高级教练战机L-15。后者有可能成为俄罗斯已有的类似的教练机雅克-130的竞争对手。

　　正如了解乌中L-15教练机合作细节的消息人士透露的那样，3月底至4月初中国专家将抵达乌克兰接受首批系列发动机。这些发动机是在2011年双方签署的合同框架下生产的。目前对准备和将要出售的发动机的总金额还不清楚。然而正如基辅声称的那样，乌中在该领域里的合作极具前景，因为中国空军需要更新自己的全部教练机。
　　现代战机造价已达数千亿美元，它们采用复杂的现代技术。所以只能是经过严格职业训练的飞行员才能驾驶这些战机。为此恰好需要教练机。
　　教练机现代市场的特点在于，今天许多同类型教练机无论是在技术上还是在情理上都已经老化。教练机订购的增长与许多不太富裕国家宁愿购买它们而不购买昂贵的多目标战机有关。
　　在俄罗斯新型航空技术研发者中有雅科夫列夫联合设计局。根据中方自本世纪头十年的订购情况，俄罗斯公司已经提供了咨询服务并准备了L-15超音速教练机概念的工程笔录。雅科夫列夫设计局参与制造的中国飞机难道不能与俄罗斯类似的教练机雅克-130相竞争吗？中国的L-15有一个优势：廉价。航空技术杂志《起飞》主编安德烈·福明认为，然而要想在市场上取得最终胜利这还不够。
　　他说：“俄罗斯所提供的技术的威望都很高。中国技术还得不到承认，如果当然不是指传统上批购前几代廉价中国飞机的市场。总的来看，这也是正常的市场运作机制——谁能为提供自己的技术创造更好的条件谁就是赢家。”
　　目前还不能说中国“克隆”的诞生没有雅克-130研发人员的功劳，它已优越自己的“老大哥”。专家们一致认为，雅克-130还有一个优点，就是可以很容易满足各国空军的需要。这也决定了对它的需求一直很高。现在向叙利亚和阿尔及利亚提供俄罗斯的雅克-130合同正处于实施阶段。据非官方数据，俄罗斯已同越南签署了提供8架雅克-130的合同。委内瑞拉或许成为拉丁美洲地区雅克-130教练机的订购者。
　　据俄罗斯专家们的估计，到2014年全球市场教练机交易额可达80亿美元。市场的容量以及对教练机日益增长的需求不一定会让莫斯科和北京成为竞争对手。之所以这样说，是因为两国已在研发L-15项目上进行过合作。专家们推测，还可以更进一步——将来可以实施共同生产教练机项目。