超级军网三一终于Hold不住，杀入重卡领域？！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:45:23
.
嗯 ？？？
www.360che.com/news/120313/19632.html
“在北京工程机械展BICES 2011上，三一展示了一款极具科幻车风格的SY5250GJB3A/12NR混凝土搅拌运输车，采用了全新的驾驶室，并且底盘和上装大量采用了气动组件，让人误以为是概念车。然而在2011年11月工信部发布的第232批新产品公示中，三一申报了一批混凝土搅拌运输车，这款新驾驶室作为选装配置。在本月发布的第235批新产品公式中，新型驾驶室被用在了三一的两款自制混凝土泵车的底盘上，并且是标准配置。
本次申报的两款混凝土泵车，分别采用6x4与8x4驱动形式，均采用MAN的D2066LF62发动机。而此前申报的混凝土搅拌运输车则采用上海日野、潍柴和东风康明斯的发动机。
目前三一重工生产的重卡底盘还仅用于自制混凝土专用车，但未来是否会生产载货车、自卸车、牵引车，真正进入重卡行业，值得期待。”.
嗯 ？？？
www.360che.com/news/120313/19632.html
“在北京工程机械展BICES 2011上，三一展示了一款极具科幻车风格的SY5250GJB3A/12NR混凝土搅拌运输车，采用了全新的驾驶室，并且底盘和上装大量采用了气动组件，让人误以为是概念车。然而在2011年11月工信部发布的第232批新产品公示中，三一申报了一批混凝土搅拌运输车，这款新驾驶室作为选装配置。在本月发布的第235批新产品公式中，新型驾驶室被用在了三一的两款自制混凝土泵车的底盘上，并且是标准配置。
本次申报的两款混凝土泵车，分别采用6x4与8x4驱动形式，均采用MAN的D2066LF62发动机。而此前申报的混凝土搅拌运输车则采用上海日野、潍柴和东风康明斯的发动机。
目前三一重工生产的重卡底盘还仅用于自制混凝土专用车，但未来是否会生产载货车、自卸车、牵引车，真正进入重卡行业，值得期待。”
嗯 ？？？
www.360che.com/news/120313/19632.html
“在北京工程机械展BICES 2011上，三一展示了一款极具科幻车风格的SY5250GJB3A/12NR混凝土搅拌运输车，采用了全新的驾驶室，并且底盘和上装大量采用了气动组件，让人误以为是概念车。然而在2011年11月工信部发布的第232批新产品公示中，三一申报了一批混凝土搅拌运输车，这款新驾驶室作为选装配置。在本月发布的第235批新产品公式中，新型驾驶室被用在了三一的两款自制混凝土泵车的底盘上，并且是标准配置。
本次申报的两款混凝土泵车，分别采用6x4与8x4驱动形式，均采用MAN的D2066LF62发动机。而此前申报的混凝土搅拌运输车则采用上海日野、潍柴和东风康明斯的发动机。
目前三一重工生产的重卡底盘还仅用于自制混凝土专用车，但未来是否会生产载货车、自卸车、牵引车，真正进入重卡行业，值得期待。”.
嗯 ？？？
www.360che.com/news/120313/19632.html
“在北京工程机械展BICES 2011上，三一展示了一款极具科幻车风格的SY5250GJB3A/12NR混凝土搅拌运输车，采用了全新的驾驶室，并且底盘和上装大量采用了气动组件，让人误以为是概念车。然而在2011年11月工信部发布的第232批新产品公示中，三一申报了一批混凝土搅拌运输车，这款新驾驶室作为选装配置。在本月发布的第235批新产品公式中，新型驾驶室被用在了三一的两款自制混凝土泵车的底盘上，并且是标准配置。
本次申报的两款混凝土泵车，分别采用6x4与8x4驱动形式，均采用MAN的D2066LF62发动机。而此前申报的混凝土搅拌运输车则采用上海日野、潍柴和东风康明斯的发动机。
目前三一重工生产的重卡底盘还仅用于自制混凝土专用车，但未来是否会生产载货车、自卸车、牵引车，真正进入重卡行业，值得期待。”
早该进入了，其实当初和奇瑞就可以合作，自己的产品离不开卡车底盘，这钱干嘛让别人赚去呢
上图看看吧~
搞了一堆的非金属大包围？？！！！！
有待考量
水泥罐子容积小了点
三一早就有技术了
当年收购湖汽就是为了汽车牌照
现在三一的汽车吊大多都是用的自己生产的底盘
当年三一还产过客车
三一的通勤车就是自己产的 只是后来销量不佳 停了
当年收购湖汽就是为了汽车牌照
现在三一的汽车吊大多都是用的自己生产的底盘
当年三一还产过客车
三一的通勤车就是自己产的 只是后来销量不佳 停了
这个时候才进军重卡领域有点晚啊。
三一的自产底盘的成品混凝土罐车两年前就开卖了
市场反映不太好，商用车是挣钱机器，出勤和维护成本十分关键
现在国内专用车方面，三一是泵车老大，但是混凝土罐车是星马老大
三一就是看到了星马的成功，星马虽然是安徽三大汽车中最小一家，但是利润却不含糊
这其中，自己的底盘有很大因素
专用车底盘，国内最早开发的是杭州日产柴和上海日野，后来江淮也进入这块
前两者无性价比，加上网点和配件，打不开局面，而江淮刚进入重卡之初，可想也不理想
现在来看，国内在专用车底盘上面，一汽，陕汽，华菱表现还是不俗的
像华菱现在主打就是前四后八的12立方罐车，市场表现不俗
联合重卡现在也进入这块，从上海市场来看，还是不错的，奇瑞想和三一做重卡
三一是不会鸟奇瑞的
三一的自产底盘的成品混凝土罐车两年前就开卖了
市场反映不太好，商用车是挣钱机器，出勤和维护成本十分关键
现在国内专用车方面，三一是泵车老大，但是混凝土罐车是星马老大
三一就是看到了星马的成功，星马虽然是安徽三大汽车中最小一家，但是利润却不含糊
这其中，自己的底盘有很大因素
专用车底盘，国内最早开发的是杭州日产柴和上海日野，后来江淮也进入这块
前两者无性价比，加上网点和配件，打不开局面，而江淮刚进入重卡之初，可想也不理想
现在来看，国内在专用车底盘上面，一汽，陕汽，华菱表现还是不俗的
像华菱现在主打就是前四后八的12立方罐车，市场表现不俗
联合重卡现在也进入这块，从上海市场来看，还是不错的，奇瑞想和三一做重卡
三一是不会鸟奇瑞的
早迟这个问题对三一来说不是什么问题，其只要底盘自配，就可以过的挺好
三一现在罐车，泵车光这两个就足够三一完成产品升级
而此时恰逢国内商用车升级阶段，这二年重卡之中有不少新军
大运，徐工，联合而三一算不得新军了，因为两年前三一就出重卡了
大浪淘沙，有死就有生，春兰，南汽，一拖，汇众这些都死了
国内重卡之中，排在前几位的一汽，二汽，重汽，陕汽，这些都老资格了
别说新军，即使是福田，江淮这样的国内商用车巨头也是没法撼动的
看看福田只能进第五，江淮只能进第六，再往前一个名次
那除非前面几家出现失误，否则不太可能
重卡我看好三一，因为三一有产品线来让产品流向市场
三一现在罐车，泵车光这两个就足够三一完成产品升级
而此时恰逢国内商用车升级阶段，这二年重卡之中有不少新军
大运，徐工，联合而三一算不得新军了，因为两年前三一就出重卡了
大浪淘沙，有死就有生，春兰，南汽，一拖，汇众这些都死了
国内重卡之中，排在前几位的一汽，二汽，重汽，陕汽，这些都老资格了
别说新军，即使是福田，江淮这样的国内商用车巨头也是没法撼动的
看看福田只能进第五，江淮只能进第六，再往前一个名次
那除非前面几家出现失误，否则不太可能
重卡我看好三一，因为三一有产品线来让产品流向市场
作为国内最早进入罐车和工程机械的厂家
华建尽然失守自己的大本营，沦落到如今地步实在是可惜了
华建尽然失守自己的大本营，沦落到如今地步实在是可惜了
拜托奇瑞不要再生儿子，现在已经好几个歪瓜劣枣了
三一进入是迟早的事，希望三一把底盘做得跟主机一样的棒，为湖南重机再创辉煌
da_sh 发表于 2012-3-20 17:33 
拜托奇瑞不要再生儿子，现在已经好几个歪瓜劣枣了
果然看到了
拜托奇瑞不要再生儿子，现在已经好几个歪瓜劣枣了
果然看到了