苏联飞机发动机山寨史

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 06:26:50
苏联飞机发动机山寨史 [ 北纬42度 ] 于:2012-03-06 18:09:32 主题帖

每个后发工业国都有段疯狂的山寨史,这里总结一下自己的笔记,简要记录苏联飞机发动机的渊源,并追溯一下各设计局后来的去向。

二战前和二战,主要是靠活塞发动机

气冷发动机:

Shvetsov设计局负责山寨美国Wright Cyclone引擎,期间还山寨了英国Bristol Jupiter引擎,该设计局的气冷发动机被二战前后苏联多款主力飞机采用,Shvetsov死后设计局由Soloviev接手,后来发展成Aviadvigatel联合公司,目前主要产品是PS90大涵道比发动机。

Tumansky设计局山寨法国Gnome-Rhne Mistral Major引擎,不过比较失败,没竞争过Shvetsov

液冷发动机:

Mikulin是最早的负责人,山寨德国宝马VI V12引擎,主要生产厂在莫斯科的Gnom工厂。

后来Klimov开始山寨法国Hispano-Suiza引擎,主要生产厂在Rybinsk。

总结一下,二战前苏联把英法德美四大最发达工业国的活塞引擎都山寨齐了。

喷气时代到来的时候,苏联只有Lyulka设计了一款实验性的喷气发动机,水平也不高,于是苏联继续山寨,二战结束时量产的喷气发动机有三款,德国两款,英国一款。

苏联46年开始了三步走的规划,第一步就是山寨手头的德国战利品:

由Klimov负责山寨德国宝马003引擎(法国Atar发动机也是山寨这款引擎),装在Yak15上面

由Tumansky山寨了容克004引擎,装在Mig9上面

第二步,苏联山寨这两款发动机的时候水平还不行,进一步发展还需要别人点拨一下,于是高潮来了,苏联试图向英国购买发动机,当时英国执政的是左派工党政府,居然答应了,斯大林得了便宜还卖乖,暗地里这样说英国工党:“要多傻的人才会把国家的顶级技术卖给别人啊。”卖给苏联的是数十台罗罗Derwent和Nene发动机,Derwent和德国那两款是一个水平,都是第一代的发动机,不到一吨推力,Nene就比较厉害了,是罗罗第二代的产品,已经达到两吨推力,这两款都是由Klimov负责山寨。没多久Nene的山寨产品就被装到Mig15上在朝鲜和联合国军对阵了,后来又交给中国再次山寨,就是歼5和涡喷5。这事直到1958年,罗罗的老总访问北京(有人知道这段历史嘛?),土包子赶紧向师爷请教,罗罗才知道Mig15就是用的自己的山寨货。事后发现,苏联美国其实几乎在同一时期消化了英国的发动机技术。

下一步就是综合德国英国还有苏联自己的技术,造更先进的发动机,从此苏联喷气发动机技术出现了一个飞跃,代表作是Mikulin的AM-5,后来Mikulin挂了,Tumansky接手,两个设计局合并,Tumansky算是翻了身,重新命名为RD-9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机,装在Mig19上,中国的山寨品是歼6和涡喷6,后来Tumansky发展出R-11(涡喷7)和R-13(涡喷13)装机Mig21(歼7),R-15装机Mig25,最后产品是仿照狂风RB199发动机的R-67,败给RD33,另一个设计是R-79,装机目标是苏联第五代战斗机,早就不了了之,现在Tumansky设计局在Soyuz航空发动机研发生产联合体内,已经基本歇业。

Klimov后来转向涡轴和涡桨发动机,不过70年代开发出RD33,装到Mig29上面,现在被并入土星公司。

Lyulka一直在利用德国英国技术默默的改进自己的发动机,无奈前期水平不行,总出问题,一直不被人看好,米格雅克他们都纷纷装了更先进的Klimov和Mikulin/Tumansky山寨的发动机,从此米格形成了传统,一直到Mig29都是这两家的发动机,只有Mig23是例外。跟Lyulka惺惺相惜的是不招斯大林待见的苏霍伊,斯大林死了以后,苏霍伊重新建立了自己的设计局,Lyulka的发动机也日渐成熟,从此苏霍伊的飞机尽量采用Lyulka的Al系列发动机(只有Su15是例外),包括今天著名的Su27/Al-31组合。俄国解体后该设计局和Rybinsk工厂还有Klimov合并建立土星公司。

俄国现在还有个礼炮公司,该公司源自上面提到的Gnom工厂,苏联时代是生产发动机的企业,目前在建设自己的设计力量。

前苏联还有两个发动机设计局,一个生产超大喷气发动机的Kuznetsov,最初生产的是给Tu95战略轰炸机的NK-12巨型涡桨发动机,这个发动机来自容克004的涡桨型号放大,现在该设计局已经半死不活。

另一个是生产涡桨的乌克兰Ivchenko-Progress,由于Kuznetsov忙于放大容克004,继续改进容克004涡桨型号的任务就交给它了,产品就是An12用的AI20(运8/涡桨6),缩小版就是An24的Al24(运7/涡桨5),目前该设计局正给洪都L15提供发动机。



http://www.talkcc.com/article/3681319

苏联飞机发动机山寨史 [ 北纬42度 ] 于:2012-03-06 18:09:32 主题帖

每个后发工业国都有段疯狂的山寨史,这里总结一下自己的笔记,简要记录苏联飞机发动机的渊源,并追溯一下各设计局后来的去向。

二战前和二战,主要是靠活塞发动机

气冷发动机:

Shvetsov设计局负责山寨美国Wright Cyclone引擎,期间还山寨了英国Bristol Jupiter引擎,该设计局的气冷发动机被二战前后苏联多款主力飞机采用,Shvetsov死后设计局由Soloviev接手,后来发展成Aviadvigatel联合公司,目前主要产品是PS90大涵道比发动机。

Tumansky设计局山寨法国Gnome-Rhne Mistral Major引擎,不过比较失败,没竞争过Shvetsov

液冷发动机:

Mikulin是最早的负责人,山寨德国宝马VI V12引擎,主要生产厂在莫斯科的Gnom工厂。

后来Klimov开始山寨法国Hispano-Suiza引擎,主要生产厂在Rybinsk。

总结一下,二战前苏联把英法德美四大最发达工业国的活塞引擎都山寨齐了。

喷气时代到来的时候,苏联只有Lyulka设计了一款实验性的喷气发动机,水平也不高,于是苏联继续山寨,二战结束时量产的喷气发动机有三款,德国两款,英国一款。

苏联46年开始了三步走的规划,第一步就是山寨手头的德国战利品:

由Klimov负责山寨德国宝马003引擎(法国Atar发动机也是山寨这款引擎),装在Yak15上面

由Tumansky山寨了容克004引擎,装在Mig9上面

第二步,苏联山寨这两款发动机的时候水平还不行,进一步发展还需要别人点拨一下,于是高潮来了,苏联试图向英国购买发动机,当时英国执政的是左派工党政府,居然答应了,斯大林得了便宜还卖乖,暗地里这样说英国工党:“要多傻的人才会把国家的顶级技术卖给别人啊。”卖给苏联的是数十台罗罗Derwent和Nene发动机,Derwent和德国那两款是一个水平,都是第一代的发动机,不到一吨推力,Nene就比较厉害了,是罗罗第二代的产品,已经达到两吨推力,这两款都是由Klimov负责山寨。没多久Nene的山寨产品就被装到Mig15上在朝鲜和联合国军对阵了,后来又交给中国再次山寨,就是歼5和涡喷5。这事直到1958年,罗罗的老总访问北京(有人知道这段历史嘛?),土包子赶紧向师爷请教,罗罗才知道Mig15就是用的自己的山寨货。事后发现,苏联美国其实几乎在同一时期消化了英国的发动机技术。

下一步就是综合德国英国还有苏联自己的技术,造更先进的发动机,从此苏联喷气发动机技术出现了一个飞跃,代表作是Mikulin的AM-5,后来Mikulin挂了,Tumansky接手,两个设计局合并,Tumansky算是翻了身,重新命名为RD-9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机,装在Mig19上,中国的山寨品是歼6和涡喷6,后来Tumansky发展出R-11(涡喷7)和R-13(涡喷13)装机Mig21(歼7),R-15装机Mig25,最后产品是仿照狂风RB199发动机的R-67,败给RD33,另一个设计是R-79,装机目标是苏联第五代战斗机,早就不了了之,现在Tumansky设计局在Soyuz航空发动机研发生产联合体内,已经基本歇业。

Klimov后来转向涡轴和涡桨发动机,不过70年代开发出RD33,装到Mig29上面,现在被并入土星公司。

Lyulka一直在利用德国英国技术默默的改进自己的发动机,无奈前期水平不行,总出问题,一直不被人看好,米格雅克他们都纷纷装了更先进的Klimov和Mikulin/Tumansky山寨的发动机,从此米格形成了传统,一直到Mig29都是这两家的发动机,只有Mig23是例外。跟Lyulka惺惺相惜的是不招斯大林待见的苏霍伊,斯大林死了以后,苏霍伊重新建立了自己的设计局,Lyulka的发动机也日渐成熟,从此苏霍伊的飞机尽量采用Lyulka的Al系列发动机(只有Su15是例外),包括今天著名的Su27/Al-31组合。俄国解体后该设计局和Rybinsk工厂还有Klimov合并建立土星公司。

俄国现在还有个礼炮公司,该公司源自上面提到的Gnom工厂,苏联时代是生产发动机的企业,目前在建设自己的设计力量。

前苏联还有两个发动机设计局,一个生产超大喷气发动机的Kuznetsov,最初生产的是给Tu95战略轰炸机的NK-12巨型涡桨发动机,这个发动机来自容克004的涡桨型号放大,现在该设计局已经半死不活。

另一个是生产涡桨的乌克兰Ivchenko-Progress,由于Kuznetsov忙于放大容克004,继续改进容克004涡桨型号的任务就交给它了,产品就是An12用的AI20(运8/涡桨6),缩小版就是An24的Al24(运7/涡桨5),目前该设计局正给洪都L15提供发动机。



http://www.talkcc.com/article/3681319

原来毛子也是一路山寨过来的,我们再山寨毛子的东西,怪不得TG的航发没有一个给力的
转回复

LZ看的资料有些问题吧。

Derwent的推力是1600kg不是尤莫004的水平;

米库林的AM-3显然被华丽的忽视了,苏联第一种大推;

索洛维耶夫之后开发的一大票涡轴也没提;

NK-12是尤莫004涡桨型的放大?好吧,其实土星五的F1也不过是V2发动机的放大型而已。
米格23怎么就例外了?不也是图曼斯基的R-29么。


就涡喷而言, 美国,苏联和当时的TB都几乎同时从英国获得了相关技术的。
Klimov后来转向涡轴和涡桨发动机,不过70年代开发出RD33,装到Mig29上面,现在被并入土星公司。



克里莫夫什么时候并入了土星了?
俄国解体后该设计局和Rybinsk工厂还有Klimov合并建立土星公司。



介个........
一个生产超大喷气发动机的Kuznetsov,最初生产的是给Tu95战略轰炸机的NK-12巨型涡桨发动机,这个发动机来自容克004的涡桨型号放大



从里面找一下正确的有多少吧。
jrkx1999 发表于 2012-3-8 15:50
转回复

LZ看的资料有些问题吧。
Derwent前期型号推力的确不大,不到一吨的推力,后来被放大成两吨的Nene,再后来又把Nene缩小,还叫Derwent,就是你说的1600kg的型号
感觉苏联飞机发动机没有中国那么长
“Tumansky算是翻了身,重新命名为RD-9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机,装在Mig19上,中国的山寨品是歼6和涡喷6”
记得《航空档案》介绍RD-9算是罗罗 “埃文”的苏联山寨版
库斯涅佐夫应该算是苏联唯一一个设计高涵道比涡扇的设计局吧? D-30k装在IL-76上,产量还是不小的。
歼七大改 发表于 2012-3-11 12:46
库斯涅佐夫应该算是苏联唯一一个设计高涵道比涡扇的设计局吧? D-30k装在IL-76上,产量还是不小的。
皮尔姆设计局, 进步局都有都有滴。
发动机爱好者 发表于 2012-3-10 15:33
感觉苏联飞机发动机没有中国那么长
但是比中国的粗
天下文章一大抄,抄来抄去有提高!!
我们跟着毛学长一路走来,现在又师从山姆老师!!
学成还有待时日,我们还要潜心攻读,一旦成功,我们必定绝尘而去!!!
大多数都是开始仿照逐步开始自己设计。
歼七大改 发表于 2012-3-11 12:44
“Tumansky算是翻了身,重新命名为RD-9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机,装在Mig19上,中国的山寨 ...
怪不得可控性最差,只能给靶机用:o