超级军网外媒称中国驻藏战机增加一倍 强化对印战争准备
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:55:41
新一期的汉和防务评论刊文称，解放军强化对印快速作战反应能力，“针对印度”开展大规模军事演习，汉和称，随着苏-27/歼-11A、歼-10A上高原，解放军还加强西藏一线机场建设，最近的机场距离印度仅227公里，能够实施先发制人式打击，而新疆、青海的二线机场也获修缮，最近的机场距离新德里只有960公里。
汉和文章称，中国媒体报道称，成都军区（去年）秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮，苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是：以高原作战为背景，模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地，设立据点就地组织防御，对“红军”主力进行陆空支持联合行动，拔除据点，彻底粉碎“蓝军”企图。
汉和分析认为：这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习，而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击，同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称，上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场，2010年以来，这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。
汉和文章称，从2009年开始，解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地，虽然称为“军民两用机场”，机场完全为空军驻军负责，修建了相当大型化的军营和各种车库，尤其值得注意的是2009年开始，这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地，阵地的外形是4个发射场坪，酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地，还有两个小场坪，因此不排除另外一种可能性，即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争，日喀则机场将是非常重要的军事基地，这一机场距离印度边界只有227公里，距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。
汉和文章称，在4500米的高原上，出动包括96G主战坦克在内的重型武器，意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高，这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时，二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮，这些机场作为二线前进基地，有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田，建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里，距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道，战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。
汉和文章称，在青海格尔木，非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示，该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道，空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练，近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出，这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。
汉和文章称，可见，“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线，主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动，这一地区非常接近新德里，在东线，集中了日喀则、拉萨、格尔木机场，而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图，解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。
http://news.qq.com/a/20120306/000840.htm
这新闻开心啊~三锅抓狂了新一期的汉和防务评论刊文称，解放军强化对印快速作战反应能力，“针对印度”开展大规模军事演习，汉和称，随着苏-27/歼-11A、歼-10A上高原，解放军还加强西藏一线机场建设，最近的机场距离印度仅227公里，能够实施先发制人式打击，而新疆、青海的二线机场也获修缮，最近的机场距离新德里只有960公里。
汉和文章称，中国媒体报道称，成都军区（去年）秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮，苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是：以高原作战为背景，模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地，设立据点就地组织防御，对“红军”主力进行陆空支持联合行动，拔除据点，彻底粉碎“蓝军”企图。
汉和分析认为：这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习，而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击，同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称，上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场，2010年以来，这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。
汉和文章称，从2009年开始，解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地，虽然称为“军民两用机场”，机场完全为空军驻军负责，修建了相当大型化的军营和各种车库，尤其值得注意的是2009年开始，这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地，阵地的外形是4个发射场坪，酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地，还有两个小场坪，因此不排除另外一种可能性，即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争，日喀则机场将是非常重要的军事基地，这一机场距离印度边界只有227公里，距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。
汉和文章称，在4500米的高原上，出动包括96G主战坦克在内的重型武器，意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高，这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时，二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮，这些机场作为二线前进基地，有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田，建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里，距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道，战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。
汉和文章称，在青海格尔木，非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示，该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道，空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练，近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出，这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。
汉和文章称，可见，“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线，主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动，这一地区非常接近新德里，在东线，集中了日喀则、拉萨、格尔木机场，而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图，解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。
http://news.qq.com/a/20120306/000840.htm
这新闻开心啊~三锅抓狂了
汉和文章称，中国媒体报道称，成都军区（去年）秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮，苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是：以高原作战为背景，模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地，设立据点就地组织防御，对“红军”主力进行陆空支持联合行动，拔除据点，彻底粉碎“蓝军”企图。
汉和分析认为：这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习，而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击，同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称，上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场，2010年以来，这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。
汉和文章称，从2009年开始，解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地，虽然称为“军民两用机场”，机场完全为空军驻军负责，修建了相当大型化的军营和各种车库，尤其值得注意的是2009年开始，这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地，阵地的外形是4个发射场坪，酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地，还有两个小场坪，因此不排除另外一种可能性，即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争，日喀则机场将是非常重要的军事基地，这一机场距离印度边界只有227公里，距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。
汉和文章称，在4500米的高原上，出动包括96G主战坦克在内的重型武器，意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高，这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时，二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮，这些机场作为二线前进基地，有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田，建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里，距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道，战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。
汉和文章称，在青海格尔木，非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示，该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道，空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练，近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出，这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。
汉和文章称，可见，“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线，主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动，这一地区非常接近新德里，在东线，集中了日喀则、拉萨、格尔木机场，而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图，解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。
http://news.qq.com/a/20120306/000840.htm
这新闻开心啊~三锅抓狂了新一期的汉和防务评论刊文称，解放军强化对印快速作战反应能力，“针对印度”开展大规模军事演习，汉和称，随着苏-27/歼-11A、歼-10A上高原，解放军还加强西藏一线机场建设，最近的机场距离印度仅227公里，能够实施先发制人式打击，而新疆、青海的二线机场也获修缮，最近的机场距离新德里只有960公里。
汉和文章称，中国媒体报道称，成都军区（去年）秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮，苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是：以高原作战为背景，模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地，设立据点就地组织防御，对“红军”主力进行陆空支持联合行动，拔除据点，彻底粉碎“蓝军”企图。
汉和分析认为：这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习，而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击，同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称，上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场，2010年以来，这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。
汉和文章称，从2009年开始，解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地，虽然称为“军民两用机场”，机场完全为空军驻军负责，修建了相当大型化的军营和各种车库，尤其值得注意的是2009年开始，这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地，阵地的外形是4个发射场坪，酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地，还有两个小场坪，因此不排除另外一种可能性，即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争，日喀则机场将是非常重要的军事基地，这一机场距离印度边界只有227公里，距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。
汉和文章称，在4500米的高原上，出动包括96G主战坦克在内的重型武器，意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高，这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时，二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮，这些机场作为二线前进基地，有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田，建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里，距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道，战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。
汉和文章称，在青海格尔木，非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示，该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道，空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练，近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出，这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。
汉和文章称，可见，“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线，主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动，这一地区非常接近新德里，在东线，集中了日喀则、拉萨、格尔木机场，而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图，解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。
http://news.qq.com/a/20120306/000840.htm
这新闻开心啊~三锅抓狂了
短期驻训的过度解读；
高原环境不利于长期驻扎，经济上维持起来也不划算。
高原环境不利于长期驻扎，经济上维持起来也不划算。
额。。又见汉和。。。。。
此贴可以休息了。。
此贴可以休息了。。
很好，拉萨到日喀则的铁路应该赶快上马
本来看到汉和就不想继续看了，后来觉得还是要看完再说，结果看到HQ-9射程125，就发现没有坚定最初的想法是多莫错误的事情。
又是汉和的东西。。。
打不打是一回事，未雨绸缪是另一回事。
平大师的情报大都是建立在推测上的。
jn1981 发表于 2012-3-6 15:26 
平大师的情报大都是建立在推测上的。
听起来像跳大神度的
平大师的情报大都是建立在推测上的。
听起来像跳大神度的
望藏南，泪满衫
好吧 有机会的话去新德里吹吹印度洋的季风还是不错的……
泥马！那阵风算什么？
防范三窝是必要的。现在他们大量装备了从外国购买的装备，觉得底气足了，有能力了，加上就他们这样的性格，头脑一热，什么事情都做得出来！
三哥的前线机埸到边境只50km，汉和瞎了？227km闹个叉…
不过，三哥也是莫名其妙，建那么近，一个火力急袭不就突突了么…
不过，三哥也是莫名其妙，建那么近，一个火力急袭不就突突了么…
仗是打不起来，给三锅制造一点军费压力。三锅最近的钱口袋也有点紧。
适当的时候应当给阿三的颜色看看。
柳欣 发表于 2012-3-6 23:08
仗是打不起来，给三锅制造一点军费压力。三锅最近的钱口袋也有点紧。
有道理。
仗是打不起来，给三锅制造一点军费压力。三锅最近的钱口袋也有点紧。
有道理。
nazci 发表于 2012-3-6 23:00
三哥的前线机埸到边境只50km，汉和瞎了？227km闹个叉…
不过，三哥也是莫名其妙，建那么近，一个火力急袭不 ...
确实如此。
三哥的前线机埸到边境只50km，汉和瞎了？227km闹个叉…
不过，三哥也是莫名其妙，建那么近，一个火力急袭不 ...
确实如此。
天幻 发表于 2012-3-6 22:31
防范三窝是必要的。现在他们大量装备了从外国购买的装备，觉得底气足了，有能力了，加上就他们这样的性格， ...
希望他能头脑发热。
防范三窝是必要的。现在他们大量装备了从外国购买的装备，觉得底气足了，有能力了，加上就他们这样的性格， ...
希望他能头脑发热。
exiaoyu 发表于 2012-3-6 14:01
本来看到汉和就不想继续看了，后来觉得还是要看完再说，结果看到HQ-9射程125，就发现没有坚定最初的想法是多 ...
不能一错再错了。
本来看到汉和就不想继续看了，后来觉得还是要看完再说，结果看到HQ-9射程125，就发现没有坚定最初的想法是多 ...
不能一错再错了。
基本就是瞎扯胡吹，我们的西藏这样一个边疆地区，人烟稀少，后勤补给力量匮乏的地方，只有一个集团军驻扎的地方，面对的是印度腹地，资源富饶，后勤能力远强于西藏，铁路公路横七竖八，大批印度部队都在我们西藏对面驻扎，我想我们现在的军事部署应该都是守势而不是攻势，西藏的自然条件天然不利于我军，现在有些媒体实在是有些太夸大其辞了
以前曾经看文章说当年中印打仗的时候中央曾经考虑万一打败就暂时放弃西藏的最差结果，这也说明当时中央对于中印在西藏边境两侧的对比是很清楚的
我想中印战争中国之所以打赢是因为当时中国部队已经在战火中奋战了几十年，而印度则是刚刚独立，军队基本没有什么作战经验，换句话就是老兵打新兵蛋子，而现在这个优势我感觉应该是没有了，现在双方都是经验基本为0，因为都是多年没打仗，现在就只有看双方谁派的兵多，谁的武器好了
记得2012年第1期汉和，当然应该是数月前就已定稿，大师通过很多情报分析金正日身体转好，接着就被伟大的朝鲜打脸了。
龙出生天 发表于 2012-3-6 13:50 很好，拉萨到日喀则的铁路应该赶快上马
还什么上马，已动工了几年了! 2010年9月26日，青藏铁路拉萨至日喀则铁路开工建设，工期4年。
http://www.letv.com/player/x934041.swf
西藏自治区主席：希望铁道部部长关照拉日铁路建设
时间： 2012-03-05 责任编辑: 罗琪
3月5日，全国人大代表、西藏自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林在十一届全国人大五次会议西藏代表团全体会议上发言。中国网 傅阳 摄中国网3月5日讯 （记者 傅阳）今天下午，出席十一届全国人大五次会议的西藏代表团举行全体会议。铁道部部长盛光祖出席会议并参与讨论。
全国人大代表、西藏自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林在发言中表示，西藏拉日铁路建设到目前为止进展顺利，施工规范安全。尽管地理条件恶劣复杂，给施工造成了极大的难度，但是拉日铁路建设工作进展仍非常顺利。白玛赤林建议应加快拉日铁路建设工程进度。
西藏自治区拉萨至日喀则段于2010年9月正式开工建设，工期预期４年。
“能不能尽快把拉日铁路建成。”白玛赤林提议，“从地区到自治区对拉日铁路的开通充满了信心，而且做了相当多的前期工作。”
“恳请铁道部能否尽快组织专家研究拉日铁路工期的加快，自治区对铁路的早日开通充满信心。”白玛赤林语气加重，“希望部长多关照。”白玛赤林向坐在身旁的铁道部部长盛光祖说。
白玛赤林的建议一经提出后，得到了紧随其后发言的四位西藏人大代表的发言响应，代表们均表示希望加快西藏基础设施建设，并分别向盛光祖表达了强烈愿望。
3月5日下午，出席十一届全国人大五次会议的西藏代表团举行全体会议。铁道部部长盛光祖出席会议并参与讨论。图为全国人大代表、西藏自治区党委书记陈全国（左）与铁道部部长盛光祖交谈。中国网 傅阳 摄盛光祖对此回应说，铁道部会和其他各部委一样，全新全意为各地区经济社会发展做好服务，做好支持配合工作。“今天会议上，自治区领导和各位代表提出的审议意见，特别是一些建议，我们会立即整理、上报。”盛光祖表示。
资料显示，建设中的拉日铁路将连接西藏两个最大城市，东起青藏铁路终点站拉萨，蜿蜒253公里抵达藏西南重镇日喀则。期间将穿越长度近90公里的雅鲁藏布大峡谷区，以及拉萨河、年楚河的腹地。
据介绍，拉日铁路设计标准为国家一级单线铁路，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%。初步设计概算总额133亿元，年货运量可达830万吨以上，
盛光祖最后表示，请大家相信，国务院和各部门都会高度重视代表意见，认真研究，“努力把事情办好。”
龙出生天 发表于 2012-3-6 13:50 很好，拉萨到日喀则的铁路应该赶快上马
还什么上马，已动工了几年了! 2010年9月26日，青藏铁路拉萨至日喀则铁路开工建设，工期4年。
http://www.letv.com/player/x934041.swf
西藏自治区主席：希望铁道部部长关照拉日铁路建设
时间： 2012-03-05 责任编辑: 罗琪
3月5日，全国人大代表、西藏自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林在十一届全国人大五次会议西藏代表团全体会议上发言。中国网 傅阳 摄中国网3月5日讯 （记者 傅阳）今天下午，出席十一届全国人大五次会议的西藏代表团举行全体会议。铁道部部长盛光祖出席会议并参与讨论。
全国人大代表、西藏自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林在发言中表示，西藏拉日铁路建设到目前为止进展顺利，施工规范安全。尽管地理条件恶劣复杂，给施工造成了极大的难度，但是拉日铁路建设工作进展仍非常顺利。白玛赤林建议应加快拉日铁路建设工程进度。
西藏自治区拉萨至日喀则段于2010年9月正式开工建设，工期预期４年。
“能不能尽快把拉日铁路建成。”白玛赤林提议，“从地区到自治区对拉日铁路的开通充满了信心，而且做了相当多的前期工作。”
“恳请铁道部能否尽快组织专家研究拉日铁路工期的加快，自治区对铁路的早日开通充满信心。”白玛赤林语气加重，“希望部长多关照。”白玛赤林向坐在身旁的铁道部部长盛光祖说。
白玛赤林的建议一经提出后，得到了紧随其后发言的四位西藏人大代表的发言响应，代表们均表示希望加快西藏基础设施建设，并分别向盛光祖表达了强烈愿望。
3月5日下午，出席十一届全国人大五次会议的西藏代表团举行全体会议。铁道部部长盛光祖出席会议并参与讨论。图为全国人大代表、西藏自治区党委书记陈全国（左）与铁道部部长盛光祖交谈。中国网 傅阳 摄盛光祖对此回应说，铁道部会和其他各部委一样，全新全意为各地区经济社会发展做好服务，做好支持配合工作。“今天会议上，自治区领导和各位代表提出的审议意见，特别是一些建议，我们会立即整理、上报。”盛光祖表示。
资料显示，建设中的拉日铁路将连接西藏两个最大城市，东起青藏铁路终点站拉萨，蜿蜒253公里抵达藏西南重镇日喀则。期间将穿越长度近90公里的雅鲁藏布大峡谷区，以及拉萨河、年楚河的腹地。
据介绍，拉日铁路设计标准为国家一级单线铁路，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%。初步设计概算总额133亿元，年货运量可达830万吨以上，
盛光祖最后表示，请大家相信，国务院和各部门都会高度重视代表意见，认真研究，“努力把事情办好。”
日喀则到聂拉木亚东铁路前期研究论证工作开始，A3压力更大
该负责人说，为全面贯彻中央第五次西藏工作座谈会的精神，目前正在抓紧做康定至林芝、滇藏铁路香格里拉至波密、日喀则至聂拉木、日喀则至亚东等铁路的前期研究论证工作。“十二五”期间，开工建设拉萨至林芝铁路。 随着我区铁路建设的逐步深入，将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则、拉萨至林芝铁路三条铁路构成的“Ｙ”形主骨架，支线铁路辐射周边的铁路网格局。长期以来我区铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的被动局面将得到改变。
http://www.chinatibetnews.com/ca ... /content_562352.htm
西藏拉日铁路建设现场见闻2011年09月08日 16:44 来源：新华网 杨三军 朱庆翔 文涛[我要发表评论][推荐朋友][打印本稿][字号 大 中 小]
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iPad3发布传闻靠谱汇总 ９月初的青藏高原，秋意明显，草木渐黄，降水减少，气候干燥，唯有阳光依旧热烈灼人。
然而，比阳光更加热烈的是高原上各大重点工程、重要项目的施工现场，国家重点工程拉日铁路就是其中之一。
拉日铁路东起拉萨，途经堆龙德庆、曲水、尼木、仁布、白朗等县，西至日喀则，２０１０年开工建设，工期４年，线路总长２５３公里，穿越近９０公里的雅鲁藏布大峡谷地区，其中桥隧总长１１５.７公里，占线路总长的４５.７％，工程初步设计概算１３３亿元，年货运量８３０万吨以上。
“拉日铁路作为青藏铁路首条延伸线，建成后将进一步扩大青藏铁路影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。”拉日铁路建设总指挥部质检部工程师王文海说，“目前，全线施工便道已经贯通，工程建设渐入高潮。”
通往拉日铁路施工现场的道路异常崎岖，越野车在平均海拔近４０００米的雅鲁藏布江两岸的高山峡谷间穿梭，施工便道上，前车扬起的尘土遮蔽着后车的视线，虽窗门紧闭，车厢内仍然弥漫着浓烈的尘土气息。
在中铁八局承建的跨拉贡立交大桥施工现场，四川小伙罗华正在烈日下紧张作业。这位年轻的铁路工人今年春节刚过就上了高原，半年没与家人见面。记者问他想不想家，他头也不抬地拧着螺丝，回答道：“有一点。”
中铁八局拉日铁路指挥部指挥长李勇介绍，高原不仅缺氧而且施工风险高、难度大，指挥部分别设置了一级、二级、三级医疗点，为每位施工人员建立健康档案，确保高原病零死亡、传染病零传播；另外，拉日铁路建设任务重、工期紧，指挥部建立了“反探亲”制度，把施工人员的亲属接到高原相聚，开工以来，指挥部还为三对新人举办了集体婚礼。
中铁五局承建的甫当隧道全长７５１５米，洞身有５条大的断层及数条次断层和节理密集带通过，隧道同时经过地热带，据探测，洞内最高施工温度可能达到７０摄氏度。
在甫当隧道二号横洞入口处，写有“一生能修几条路，不留遗憾多创优”的标语赫然在目，中铁五局拉日铁路指挥部党工委书记方捷和记者刚进入横洞口，热浪扑面，粉尘以及工程车尾气扑面而来。
越往隧道深处走，温度越高，浓浓的难闻气味几乎令人窒息。忽然，一阵“暴雨”从天而降。方捷说，为了改善施工环境，保证施工人员身体健康，隧道施工现场配备了喷淋器，起到降温降尘的作用。
中铁五局拉日铁路建设指挥部总工程师曾辉说，拉日铁路工期紧、任务重，为了按时完成进度，施工现场２４小时不停歇；考虑到施工条件艰苦，危险性高，指挥部要求隧道施工人员６小时轮换，遇突发伤病人员，及时转运救治。
拉日铁路最长的标段由葛洲坝集团公司承建，线路全长７３公里，线路内有桥涵４３座，隧道５座。在圣殿山隧道施工现场，记者见到了工程师岳峰。这位来自湖北的汉子有一个１岁半的女儿，女儿出生第３天他就走上了湘桂铁路的施工现场，之后直接转战拉日铁路，从此再没见过女儿。
记者问岳峰还记不记得女儿的模样，他掏出一张照片端详了片刻递给记者；记者又问他女儿现在会不会叫爸爸，他沉默了半晌说：“不知道。”
（责任编辑：段丹峰）
日喀则到聂拉木亚东铁路前期研究论证工作开始，A3压力更大
该负责人说，为全面贯彻中央第五次西藏工作座谈会的精神，目前正在抓紧做康定至林芝、滇藏铁路香格里拉至波密、日喀则至聂拉木、日喀则至亚东等铁路的前期研究论证工作。“十二五”期间，开工建设拉萨至林芝铁路。 随着我区铁路建设的逐步深入，将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则、拉萨至林芝铁路三条铁路构成的“Ｙ”形主骨架，支线铁路辐射周边的铁路网格局。长期以来我区铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的被动局面将得到改变。
http://www.chinatibetnews.com/ca ... /content_562352.htm
西藏拉日铁路建设现场见闻2011年09月08日 16:44 来源：新华网 杨三军 朱庆翔 文涛[我要发表评论][推荐朋友][打印本稿][字号 大 中 小]
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iPad3发布传闻靠谱汇总 ９月初的青藏高原，秋意明显，草木渐黄，降水减少，气候干燥，唯有阳光依旧热烈灼人。
然而，比阳光更加热烈的是高原上各大重点工程、重要项目的施工现场，国家重点工程拉日铁路就是其中之一。
拉日铁路东起拉萨，途经堆龙德庆、曲水、尼木、仁布、白朗等县，西至日喀则，２０１０年开工建设，工期４年，线路总长２５３公里，穿越近９０公里的雅鲁藏布大峡谷地区，其中桥隧总长１１５.７公里，占线路总长的４５.７％，工程初步设计概算１３３亿元，年货运量８３０万吨以上。
“拉日铁路作为青藏铁路首条延伸线，建成后将进一步扩大青藏铁路影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。”拉日铁路建设总指挥部质检部工程师王文海说，“目前，全线施工便道已经贯通，工程建设渐入高潮。”
通往拉日铁路施工现场的道路异常崎岖，越野车在平均海拔近４０００米的雅鲁藏布江两岸的高山峡谷间穿梭，施工便道上，前车扬起的尘土遮蔽着后车的视线，虽窗门紧闭，车厢内仍然弥漫着浓烈的尘土气息。
在中铁八局承建的跨拉贡立交大桥施工现场，四川小伙罗华正在烈日下紧张作业。这位年轻的铁路工人今年春节刚过就上了高原，半年没与家人见面。记者问他想不想家，他头也不抬地拧着螺丝，回答道：“有一点。”
中铁八局拉日铁路指挥部指挥长李勇介绍，高原不仅缺氧而且施工风险高、难度大，指挥部分别设置了一级、二级、三级医疗点，为每位施工人员建立健康档案，确保高原病零死亡、传染病零传播；另外，拉日铁路建设任务重、工期紧，指挥部建立了“反探亲”制度，把施工人员的亲属接到高原相聚，开工以来，指挥部还为三对新人举办了集体婚礼。
中铁五局承建的甫当隧道全长７５１５米，洞身有５条大的断层及数条次断层和节理密集带通过，隧道同时经过地热带，据探测，洞内最高施工温度可能达到７０摄氏度。
在甫当隧道二号横洞入口处，写有“一生能修几条路，不留遗憾多创优”的标语赫然在目，中铁五局拉日铁路指挥部党工委书记方捷和记者刚进入横洞口，热浪扑面，粉尘以及工程车尾气扑面而来。
越往隧道深处走，温度越高，浓浓的难闻气味几乎令人窒息。忽然，一阵“暴雨”从天而降。方捷说，为了改善施工环境，保证施工人员身体健康，隧道施工现场配备了喷淋器，起到降温降尘的作用。
中铁五局拉日铁路建设指挥部总工程师曾辉说，拉日铁路工期紧、任务重，为了按时完成进度，施工现场２４小时不停歇；考虑到施工条件艰苦，危险性高，指挥部要求隧道施工人员６小时轮换，遇突发伤病人员，及时转运救治。
拉日铁路最长的标段由葛洲坝集团公司承建，线路全长７３公里，线路内有桥涵４３座，隧道５座。在圣殿山隧道施工现场，记者见到了工程师岳峰。这位来自湖北的汉子有一个１岁半的女儿，女儿出生第３天他就走上了湘桂铁路的施工现场，之后直接转战拉日铁路，从此再没见过女儿。
记者问岳峰还记不记得女儿的模样，他掏出一张照片端详了片刻递给记者；记者又问他女儿现在会不会叫爸爸，他沉默了半晌说：“不知道。”
（责任编辑：段丹峰）
很好，拉萨到日喀则的铁路应该赶快上马
2014年通车
2014年通车
风行天南 发表于 2012-3-6 22:08
好吧 有机会的话去新德里吹吹印度洋的季风还是不错的……
一路上那个咖喱味啊
好吧 有机会的话去新德里吹吹印度洋的季风还是不错的……
一路上那个咖喱味啊
绿林奸汉 发表于 2012-3-6 13:42
短期驻训的过度解读；
高原环境不利于长期驻扎，经济上维持起来也不划算。
规模上确实扩增了。不过报道这种用演习来说事的不算。
短期驻训的过度解读；
高原环境不利于长期驻扎，经济上维持起来也不划算。
规模上确实扩增了。不过报道这种用演习来说事的不算。
J20firetooth 发表于 2012-3-7 12:20
一路上那个咖喱味啊
额 咖哩鸡饭 呃呃呃 味儿还不错的哦 尤其是印度妹子喂滴话…
…
一路上那个咖喱味啊
额 咖哩鸡饭 呃呃呃 味儿还不错的哦 尤其是印度妹子喂滴话…
…风行天南 发表于 2012-3-7 12:34
额 咖哩鸡饭 呃呃呃 味儿还不错的哦 尤其是印度妹子喂滴话……
喂饭是吧...听说他们都是在野外大便的，也不知道用什么擦手
额 咖哩鸡饭 呃呃呃 味儿还不错的哦 尤其是印度妹子喂滴话……
喂饭是吧...听说他们都是在野外大便的，也不知道用什么擦手
J20firetooth 发表于 2012-3-7 12:39
喂饭是吧...听说他们都是在野外大便的，也不知道用什么擦手
额 好吧 你可以去K猫了 上尉同志…
…
喂饭是吧...听说他们都是在野外大便的，也不知道用什么擦手
额 好吧 你可以去K猫了 上尉同志…
…风行天南 发表于 2012-3-7 12:44
额 好吧 你可以去K猫了 上尉同志……
我明明是中尉
额 好吧 你可以去K猫了 上尉同志……
我明明是中尉
J20firetooth 发表于 2012-3-7 12:48
我明明是中尉
哈哈 不急不急 这不快了么么么 烧冷灶哇……
我明明是中尉
哈哈 不急不急 这不快了么么么 烧冷灶哇…
…同领地 发表于 2012-3-7 12:17
2014年通车
葛洲坝
21局
五局
12局
八局
同领地 发表于 2012-3-7 12:17
2014年通车
葛洲坝
21局
五局
12局
八局
打下藏南，彻底解决藏独问题。
rideroch 发表于 2012-3-7 11:08
还什么上马，已动工了几年了! 2010年9月26日，青藏铁路拉萨至日喀则铁路开工建设，工期4年。
日喀则到亚东支线什么时候能开始？
rideroch 发表于 2012-3-7 11:08
还什么上马，已动工了几年了! 2010年9月26日，青藏铁路拉萨至日喀则铁路开工建设，工期4年。
日喀则到亚东支线什么时候能开始？
我觉得应该和三哥保持亲密友好的关系，三哥本质上就不是能侵略咱的。别中了md挑拨离间的奸计。
西藏已经有了第一条高速公路，墨脱也将有公路，全国大部分铁路缓建的时候，拉日铁路还能加快速度，可见国家对西藏的重视程度
cleverman 发表于 2012-3-7 01:28
基本就是瞎扯胡吹，我们的西藏这样一个边疆地区，人烟稀少，后勤补给力量匮乏的地方，只有一个集团军驻扎的 ...
你让三锅攻一次试试？？？西藏是三锅的心病啊，而且还是绝症。。。
我们就是只在高原上放一堆板砖，三锅也会觉得鸭梨山大滴。。。
基本就是瞎扯胡吹，我们的西藏这样一个边疆地区，人烟稀少，后勤补给力量匮乏的地方，只有一个集团军驻扎的 ...
你让三锅攻一次试试？？？西藏是三锅的心病啊，而且还是绝症。。。
我们就是只在高原上放一堆板砖，三锅也会觉得鸭梨山大滴。。。