记者目击中国海监66船巡航执法驱离日本调查船

2月18日至23日,《法制日报》记者在“走转改”(走基层、转作风、改文风)活动中,登上中国海监66船,见证了一次中国海监巡航执法行动。

船发沈家门

2月18日阴转多云风力6级

18日下午4点,浙江舟山沈家门码头。一只海监小艇将我送往66船。

此时已近海上有些轻雾。不到十分钟,海监66船已呈现在我眼前。远远望去,66船雪白一新,船体中部有一行大大的蓝色英文字CHINA　WARINE　SURVEILLANCE(中国海监),船身纵向还有四条蓝色斜杠,寓意是中国海监维护着我国的渤海、黄海、东海和南海权益,而船头两侧“中国海监66”五个字也十分醒目。

“海监66船所属中国海监东海总队6支队,是2011年刚下海启用的新型千吨级海监执法船,船长77米,双主机螺旋桨,最高航速可达20多节,抗风能力达10级,是新造海监船中速度最快的船舶之一。”此次维权巡航执法任务的总指挥——东海总队6支队支队长吴昊介绍说。

登上66船后,我们马上和49船一前一后,从舟山沈家门码头出发了。此次66船共有船员、执法人员26名。

船一启动,我就来到驾驶室。此时海上风平浪静,船也走得很平稳,刚上船时的忐忑顿消。

船行一个多小时,就到晚饭时间了。我刚坐稳要吃饭,就感到船体开始摇晃起来,我迅速扒拉两口饭,赶紧跑回住的船舱,躺在床上。

此时,船体摇晃的越来越厉害。在风浪的肆虐下,船如同一个任人摆布的大玩偶,一会儿被推上浪尖,一会儿被拽下谷底,由于还受涌浪的推动,船身不时还会左右摆动。遇巨浪的冲击,整个船体还会引发震颤。人躺在床上如果不抓住床帮,就有可能掉下来。为了将身体能固定住,我用后背紧贴着墙,用脚蹬住床帮,形成个对角线,这样就可避免整个身体随船滚动。

眼看已到晚上十点,风浪仍没有减弱的迹象。我起身洗漱一下,刚坐回床上,船体又开始剧烈晃动起来,胃里一阵绞痛,食物开始往上反,我迅速拿起床边的一个塑料桶(船上为我们新上船的人准备好的),饭全吐了出来。稍稍缓了口气,我又赶紧倒在床上。

几乎一夜未眠。

日本侦察飞机出现了

2月19日多云风力6级转5级

今天,天空仍阴沉沉,但感觉风浪小了一点,海面仍是灰灰的。

一早起来,胃里仍是不舒服,头也蒙蒙的,只喝了一勺粥,便来到驾驶室透透气。我查看了一下船上的航海记录,上面写着:昨晚海上风力已达强风6级。听说原计划我们要向西走一百多海里就可到巡航执法区域了,结果由于风力风向的原因,船不得不多走了80海里。

9点左右,驾驶室的人多了起来。有三个拿着相机、摄像设备的年轻人来到驾驶室。他们是东海总队维权执法大队的执法人员。主要负责在海上遇到违法情况后的取证、喊话等工作。每当遇到外籍非法船舶、飞机时,船上最忙活的就数他们了,拍照、录像,还要用英文喊话,询问对方的情况,表明我方的立场。

韦懿,是他们的负责人。刚过而立之年的韦懿,儿子才两岁。“每次出海后回家,孩子还认识你吗?”“认识,我每次走之前都会拍段视频留给孩子看,还骗孩子说爸爸是去出海给他打鱼了。因此,孩子每次吃鱼都以为是我打的呢。”韦懿笑着说。

“每次出海都要半个月,会不会担心孩子?”“当然会,记得孩子刚出生不久,就得了吸入性肺炎,一直在监护室里,当时我接到出海的命令,没等孩子出院就出发了。”

“家里会不会抱怨你?”“也许吧,但这就是我的工作。”

我们正聊着,突然有人说:“快看,飞机。”此时时针指向11点30分。

韦懿和他队员立即拿上相机、摄像机冲出船舱。我也跟了出去。只见一架飞机由远而近朝66船飞来,飞机在空中飞得并不高,当其掠过我们船顶时,机身尾部的日本太阳旗很清晰地就能看到。日本飞机在66船上空盘旋了三周后掉头离去。

而在随后的三个小时内,又有两架日本侦察飞机先后在我们船上空盘旋侦察。

由于海上风力还是很大,仍有些晕船,我不敢在驾驶室呆久,晚饭后就倒在床上。

而这一夜,在我的睡梦中,一场无声的维权执法行动悄然展开……

驱离两艘日本调查船

2月20日多云风力5级转4级

今天一早起来,感觉船舶颠簸小了点。

8点20分,我又来到驾驶室。此时驾驶室聚集了不少人,船长、政委个个眼睛通红,仍在盯着雷达。“昨晚你们不知道吧,我们驱离了两艘日本调查船,日本船刚从雷达上消失。”“啊?怎么不告我。”我后悔自己昨晚那么早睡觉。

原来,从昨晚17点05分开始至今晨8点15分,66船先后发现日本海上保安厅调查船“昭洋”号和“拓洋”号在我国管辖海域进行非法调查作业活动。一整夜66船和49船一直紧跟目标不放,最近距离只有550米。当抵近“昭洋”号时,执法人员还通过高频电话国际频道向其喊话,告知此处是中国管辖海域,日方调查作业活动未经中国政府批准,其行为违反了国际公约和中国相关法律法规,要求日本船只立即停止作业活动。随后,在我们的监视下,日本“昭洋”、“拓洋”两船驶离了我国专属经济区。

我真是悔死了,这么精彩的一幕没有看到。随后,我一再跟船长说,无论什么时候有了情况一定要通知我。

10点45分,66船接到总部命令,中日共同开发区海域发现可疑船只。于是66船和49船掉头北上,计划明天白天到达目标地。

11点左右,又有日本侦察飞机盘旋在66船周围,飞行两圈后离去。

看到了我们的油井——“春晓”

2月21日阴时有小雨微风3至4级

今天风浪小了,人也感觉舒服了许多。

刚过7点,就听到飞机声。随后,房间喇叭响起来,通知我们到驾驶室,说发现了一艘外籍测量船在我国管辖海域作业。

我飞快地跑到驾驶室,生怕再错过了这次行动。

此时驾驶室已聚集不少人。刚才的飞机又是日本侦察机。这时薛船长用手给我指出雷达上的目标。目标距我们船也就五六海里。

我走到船边甲板上,搜寻着目标。这时天空不时飘下细雨,打在脸上冰冰凉。海上能见度不高。

二十分钟后,一个灰色的船舶渐渐驶入我的眼帘。船越来越近,与其他船舶不同,该船的船底部呈H型,正面看去像一个行驶在海上的灰色大坦克。船尾拖着个缆绳似的东西。大家怀疑该船在非法作业。

紧接着船上执法人员开始喊话、交涉、拍照、取证……

由于今天我们的目的地还有春晓油田,所以船上接到命令,让49船继续留守跟踪这艘外籍船,66船前往春晓油田。

上午10点左右,66船开足马力,朝南驶往春晓油田。

听说今天下午就能到春晓油田,我兴奋地吃完午饭就来到了驾驶室。

16点10分,天空露出一抹阳光。远处,我们已能看到春晓油田井架上方冒着的火焰,随着渐行渐近,火焰也从一个小火苗变成了一个大火炬。此时,夕阳下,湛蓝的大海托起一个巨大的橘红色井架,显得蔚为壮观。

“春晓、春晓,我们是中国海监66船,向你们致敬。你们这里有什么情况?”执法队的小伙子向春晓送去慰问。春晓回答,“这里一切正常,只是每天这里都会出现日本侦察飞机。”“你们要依据海洋环保法的规定生产作业,避免污染环境,有情况要及时与我们联系……”执法队员叮嘱说。

今天已是我们出海的第4天了,4天来满眼都是茫茫大海,手机没有信号,除了远远看到几只渔船外,有时连一只海鸟都看不到,让人有种与世隔绝的感觉。如今,能在这么遥远的大海上看到自己国家的油井,心里顿时升起一种自豪感。

随着春晓油田慢慢淡出我的视线,时针已指向16点45分。

巡航苏岩礁

2月22日大雾风力5至6级

今天,海上风力加大,涌浪像小山一样一个接着一个,让人有种失重的感觉。

今天我们巡航的目的地是苏岩礁附近海域。

13点50分左右,在雾霭中隐隐看到升出海面一个高台,从望远镜中观察,高台大小可容一架直升机降落,一群群水鸟在高台上空盘旋。这便是苏岩礁。

据资料显示,苏岩礁位于中国东海北部海域,东经125度,北纬32度处,其处于中国东海大陆架上,在中国专属经济区内,是中国东海上的一个暗礁。

苏岩礁附近海域自古以来是我国鲁、苏、浙、闽、台五省渔民活动的渔场,1880年至1890年,苏岩礁的位置被明确标注在清政府北洋水师的海路图中。近代以来,包括日本、韩国在内无任何国家对此提出过异议。

1952年,韩国政府提出所谓的“李承晚线”,擅自将独岛(日本称竹岛)和苏岩礁划入韩国海域。此主张至今无任何外国政府承认。

从2000年下半年开始,韩国擅自在苏岩礁最高峰的南侧65米处打桩非法兴建一座高76米,重3600吨,相当于15层楼高的巨大钢筋建筑物,于2003年6月竣工。

对此,中国政府曾明确表态:苏岩礁是位于东海北部的水下暗礁,中国与韩国在此不存在领土争端。苏岩礁所处海域位于两国专属经济区主张重叠区。2000年和2002年,中方两次就韩方在苏岩礁修建海洋观测站问题向韩方提出交涉,反对韩方在两国专属经济区主张重叠海域的单方面活动。中方在苏岩礁问题上的立场是一贯、明确的,韩方的单方面行动不能产生任何法律效果。

近几年,中国海监在此巡航执法正是表明了我国对苏岩礁归属的立场。

此时,苏岩礁附近十分安静,海面上只有一些海鸟在飞舞。由于天气预报显示,马上就有冷空气南下,故不能在此久留。于是66船接命掉头往西返航。

大海上的无名英雄

2月23日阴风力5级

下午两点,在风浪的颠簸中,中国海监66船回到了沈家门码头。

终于踏上久违的陆地,可感觉还是如同在船上似的,走在路上飘飘然,深一脚浅一脚,如踩在棉花上。有人称其为“晕陆”。

下船后,我开始梳理着我所看到的中国海监队员。

几天来,从他们身上我看到的是无私的奉献。他们抛家弃子,战风浪,斗寒暑,忍耐着长期的海上枯燥生活；他们坚守着国家利益高于一切的信念,与非法侵害我国海洋权益的不法者斗智斗勇；他们不计名利,默默地用青春与热血守护着我国300万平方公里的蓝色国土；他们是一万多中国海监队员的缩影,是大海上的无名英雄!　

据了解,将我们送上岸不久,中国海监66船、49船又继续前往我国东海管辖海域执行维权执法任务了。

祝他们一切顺利、平安! http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_03/03/12938829_0.shtml2月18日至23日,《法制日报》记者在“走转改”(走基层、转作风、改文风)活动中,登上中国海监66船,见证了一次中国海监巡航执法行动。

船发沈家门

2月18日阴转多云风力6级

18日下午4点,浙江舟山沈家门码头。一只海监小艇将我送往66船。

此时已近海上有些轻雾。不到十分钟,海监66船已呈现在我眼前。远远望去,66船雪白一新,船体中部有一行大大的蓝色英文字CHINA　WARINE　SURVEILLANCE(中国海监),船身纵向还有四条蓝色斜杠,寓意是中国海监维护着我国的渤海、黄海、东海和南海权益,而船头两侧“中国海监66”五个字也十分醒目。

“海监66船所属中国海监东海总队6支队,是2011年刚下海启用的新型千吨级海监执法船,船长77米,双主机螺旋桨,最高航速可达20多节,抗风能力达10级,是新造海监船中速度最快的船舶之一。”此次维权巡航执法任务的总指挥——东海总队6支队支队长吴昊介绍说。

登上66船后,我们马上和49船一前一后,从舟山沈家门码头出发了。此次66船共有船员、执法人员26名。

船一启动,我就来到驾驶室。此时海上风平浪静,船也走得很平稳,刚上船时的忐忑顿消。

船行一个多小时,就到晚饭时间了。我刚坐稳要吃饭,就感到船体开始摇晃起来,我迅速扒拉两口饭,赶紧跑回住的船舱,躺在床上。

此时,船体摇晃的越来越厉害。在风浪的肆虐下,船如同一个任人摆布的大玩偶,一会儿被推上浪尖,一会儿被拽下谷底,由于还受涌浪的推动,船身不时还会左右摆动。遇巨浪的冲击,整个船体还会引发震颤。人躺在床上如果不抓住床帮,就有可能掉下来。为了将身体能固定住,我用后背紧贴着墙,用脚蹬住床帮,形成个对角线,这样就可避免整个身体随船滚动。

眼看已到晚上十点,风浪仍没有减弱的迹象。我起身洗漱一下,刚坐回床上,船体又开始剧烈晃动起来,胃里一阵绞痛,食物开始往上反,我迅速拿起床边的一个塑料桶(船上为我们新上船的人准备好的),饭全吐了出来。稍稍缓了口气,我又赶紧倒在床上。

几乎一夜未眠。

日本侦察飞机出现了

2月19日多云风力6级转5级

今天,天空仍阴沉沉,但感觉风浪小了一点,海面仍是灰灰的。

一早起来,胃里仍是不舒服,头也蒙蒙的,只喝了一勺粥,便来到驾驶室透透气。我查看了一下船上的航海记录,上面写着:昨晚海上风力已达强风6级。听说原计划我们要向西走一百多海里就可到巡航执法区域了,结果由于风力风向的原因,船不得不多走了80海里。

9点左右,驾驶室的人多了起来。有三个拿着相机、摄像设备的年轻人来到驾驶室。他们是东海总队维权执法大队的执法人员。主要负责在海上遇到违法情况后的取证、喊话等工作。每当遇到外籍非法船舶、飞机时,船上最忙活的就数他们了,拍照、录像,还要用英文喊话,询问对方的情况,表明我方的立场。

韦懿,是他们的负责人。刚过而立之年的韦懿,儿子才两岁。“每次出海后回家,孩子还认识你吗?”“认识,我每次走之前都会拍段视频留给孩子看,还骗孩子说爸爸是去出海给他打鱼了。因此,孩子每次吃鱼都以为是我打的呢。”韦懿笑着说。

“每次出海都要半个月,会不会担心孩子?”“当然会,记得孩子刚出生不久,就得了吸入性肺炎,一直在监护室里,当时我接到出海的命令,没等孩子出院就出发了。”

“家里会不会抱怨你?”“也许吧,但这就是我的工作。”

我们正聊着,突然有人说:“快看,飞机。”此时时针指向11点30分。

韦懿和他队员立即拿上相机、摄像机冲出船舱。我也跟了出去。只见一架飞机由远而近朝66船飞来,飞机在空中飞得并不高,当其掠过我们船顶时,机身尾部的日本太阳旗很清晰地就能看到。日本飞机在66船上空盘旋了三周后掉头离去。

而在随后的三个小时内,又有两架日本侦察飞机先后在我们船上空盘旋侦察。

由于海上风力还是很大,仍有些晕船,我不敢在驾驶室呆久,晚饭后就倒在床上。

而这一夜,在我的睡梦中,一场无声的维权执法行动悄然展开……

驱离两艘日本调查船

2月20日多云风力5级转4级

今天一早起来,感觉船舶颠簸小了点。

8点20分,我又来到驾驶室。此时驾驶室聚集了不少人,船长、政委个个眼睛通红,仍在盯着雷达。“昨晚你们不知道吧,我们驱离了两艘日本调查船,日本船刚从雷达上消失。”“啊?怎么不告我。”我后悔自己昨晚那么早睡觉。

原来,从昨晚17点05分开始至今晨8点15分,66船先后发现日本海上保安厅调查船“昭洋”号和“拓洋”号在我国管辖海域进行非法调查作业活动。一整夜66船和49船一直紧跟目标不放,最近距离只有550米。当抵近“昭洋”号时,执法人员还通过高频电话国际频道向其喊话,告知此处是中国管辖海域,日方调查作业活动未经中国政府批准,其行为违反了国际公约和中国相关法律法规,要求日本船只立即停止作业活动。随后,在我们的监视下,日本“昭洋”、“拓洋”两船驶离了我国专属经济区。

我真是悔死了,这么精彩的一幕没有看到。随后,我一再跟船长说,无论什么时候有了情况一定要通知我。

10点45分,66船接到总部命令,中日共同开发区海域发现可疑船只。于是66船和49船掉头北上,计划明天白天到达目标地。

11点左右,又有日本侦察飞机盘旋在66船周围,飞行两圈后离去。

看到了我们的油井——“春晓”

2月21日阴时有小雨微风3至4级

今天风浪小了,人也感觉舒服了许多。

刚过7点,就听到飞机声。随后,房间喇叭响起来,通知我们到驾驶室,说发现了一艘外籍测量船在我国管辖海域作业。

我飞快地跑到驾驶室,生怕再错过了这次行动。

此时驾驶室已聚集不少人。刚才的飞机又是日本侦察机。这时薛船长用手给我指出雷达上的目标。目标距我们船也就五六海里。

我走到船边甲板上,搜寻着目标。这时天空不时飘下细雨,打在脸上冰冰凉。海上能见度不高。

二十分钟后,一个灰色的船舶渐渐驶入我的眼帘。船越来越近,与其他船舶不同,该船的船底部呈H型,正面看去像一个行驶在海上的灰色大坦克。船尾拖着个缆绳似的东西。大家怀疑该船在非法作业。

紧接着船上执法人员开始喊话、交涉、拍照、取证……

由于今天我们的目的地还有春晓油田,所以船上接到命令,让49船继续留守跟踪这艘外籍船,66船前往春晓油田。

上午10点左右,66船开足马力,朝南驶往春晓油田。

听说今天下午就能到春晓油田,我兴奋地吃完午饭就来到了驾驶室。

16点10分,天空露出一抹阳光。远处,我们已能看到春晓油田井架上方冒着的火焰,随着渐行渐近,火焰也从一个小火苗变成了一个大火炬。此时,夕阳下,湛蓝的大海托起一个巨大的橘红色井架,显得蔚为壮观。

“春晓、春晓,我们是中国海监66船,向你们致敬。你们这里有什么情况?”执法队的小伙子向春晓送去慰问。春晓回答,“这里一切正常,只是每天这里都会出现日本侦察飞机。”“你们要依据海洋环保法的规定生产作业,避免污染环境,有情况要及时与我们联系……”执法队员叮嘱说。

今天已是我们出海的第4天了,4天来满眼都是茫茫大海,手机没有信号,除了远远看到几只渔船外,有时连一只海鸟都看不到,让人有种与世隔绝的感觉。如今,能在这么遥远的大海上看到自己国家的油井,心里顿时升起一种自豪感。

随着春晓油田慢慢淡出我的视线,时针已指向16点45分。

巡航苏岩礁

2月22日大雾风力5至6级

今天,海上风力加大,涌浪像小山一样一个接着一个,让人有种失重的感觉。

今天我们巡航的目的地是苏岩礁附近海域。

13点50分左右,在雾霭中隐隐看到升出海面一个高台,从望远镜中观察,高台大小可容一架直升机降落,一群群水鸟在高台上空盘旋。这便是苏岩礁。

据资料显示,苏岩礁位于中国东海北部海域,东经125度,北纬32度处,其处于中国东海大陆架上,在中国专属经济区内,是中国东海上的一个暗礁。

苏岩礁附近海域自古以来是我国鲁、苏、浙、闽、台五省渔民活动的渔场,1880年至1890年,苏岩礁的位置被明确标注在清政府北洋水师的海路图中。近代以来,包括日本、韩国在内无任何国家对此提出过异议。

1952年,韩国政府提出所谓的“李承晚线”,擅自将独岛(日本称竹岛)和苏岩礁划入韩国海域。此主张至今无任何外国政府承认。

从2000年下半年开始,韩国擅自在苏岩礁最高峰的南侧65米处打桩非法兴建一座高76米,重3600吨,相当于15层楼高的巨大钢筋建筑物,于2003年6月竣工。

对此,中国政府曾明确表态:苏岩礁是位于东海北部的水下暗礁,中国与韩国在此不存在领土争端。苏岩礁所处海域位于两国专属经济区主张重叠区。2000年和2002年,中方两次就韩方在苏岩礁修建海洋观测站问题向韩方提出交涉,反对韩方在两国专属经济区主张重叠海域的单方面活动。中方在苏岩礁问题上的立场是一贯、明确的,韩方的单方面行动不能产生任何法律效果。

近几年,中国海监在此巡航执法正是表明了我国对苏岩礁归属的立场。

此时,苏岩礁附近十分安静,海面上只有一些海鸟在飞舞。由于天气预报显示,马上就有冷空气南下,故不能在此久留。于是66船接命掉头往西返航。

大海上的无名英雄

2月23日阴风力5级

下午两点,在风浪的颠簸中,中国海监66船回到了沈家门码头。

终于踏上久违的陆地,可感觉还是如同在船上似的,走在路上飘飘然,深一脚浅一脚,如踩在棉花上。有人称其为“晕陆”。

下船后,我开始梳理着我所看到的中国海监队员。

几天来,从他们身上我看到的是无私的奉献。他们抛家弃子,战风浪,斗寒暑,忍耐着长期的海上枯燥生活；他们坚守着国家利益高于一切的信念,与非法侵害我国海洋权益的不法者斗智斗勇；他们不计名利,默默地用青春与热血守护着我国300万平方公里的蓝色国土；他们是一万多中国海监队员的缩影,是大海上的无名英雄!　

据了解,将我们送上岸不久,中国海监66船、49船又继续前往我国东海管辖海域执行维权执法任务了。

祝他们一切顺利、平安! http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_03/03/12938829_0.shtml