超级军网广深高铁的初体验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:30:26
昨天从广州南坐高铁到DG虎门，回程也是高铁，对高铁有了一些真实体会。
广州南站设计很巧妙，地下是地铁站，地上部分有高架桥，桥上是高铁线路，桥下的空间就是南站的大厅，买票就是在这个桥下的大厅进行的。不过感觉一些不足的地方:第一是导向标志不足，第一次过来的人要问才知道怎么走。第二是大厅通风不够，昨天下午注意到那里到处多少湿乎乎的，包括地面、桥墩等，让人感觉不舒服。
虎门站也是在桥下，长梯下来是候车室，不过虎门站的样子跟普通的火车站是一样的，有墙壁的方方正正的空间。
车是crh2，8节。去虎门时是在第8节，回程是第3节。不过来回都感觉到有时候动车很平稳很安静，有时候比较吵(通常是加速时，但有时没加速也比较吵，不知道是不是线路的问题。)
去程在庆盛站停之前好像速度只到240km/h，庆盛到虎门就开到299km/h。回程时开到303km/h，不过没停庆盛站。
客流量:现在客流量比较少，去程在广州南一起检票上车的可能不到二十人;回程在虎门站候车大厅数过，只有二十五个。不过回到广州南下车时人数不少，可能深圳的客流多一些。昨天从广州南坐高铁到DG虎门，回程也是高铁，对高铁有了一些真实体会。
广州南站设计很巧妙，地下是地铁站，地上部分有高架桥，桥上是高铁线路，桥下的空间就是南站的大厅，买票就是在这个桥下的大厅进行的。不过感觉一些不足的地方:第一是导向标志不足，第一次过来的人要问才知道怎么走。第二是大厅通风不够，昨天下午注意到那里到处多少湿乎乎的，包括地面、桥墩等，让人感觉不舒服。
虎门站也是在桥下，长梯下来是候车室，不过虎门站的样子跟普通的火车站是一样的，有墙壁的方方正正的空间。
车是crh2，8节。去虎门时是在第8节，回程是第3节。不过来回都感觉到有时候动车很平稳很安静，有时候比较吵(通常是加速时，但有时没加速也比较吵，不知道是不是线路的问题。)
去程在庆盛站停之前好像速度只到240km/h，庆盛到虎门就开到299km/h。回程时开到303km/h，不过没停庆盛站。
客流量:现在客流量比较少，去程在广州南一起检票上车的可能不到二十人;回程在虎门站候车大厅数过，只有二十五个。不过回到广州南下车时人数不少，可能深圳的客流多一些。
广州南站设计很巧妙，地下是地铁站，地上部分有高架桥，桥上是高铁线路，桥下的空间就是南站的大厅，买票就是在这个桥下的大厅进行的。不过感觉一些不足的地方:第一是导向标志不足，第一次过来的人要问才知道怎么走。第二是大厅通风不够，昨天下午注意到那里到处多少湿乎乎的，包括地面、桥墩等，让人感觉不舒服。
虎门站也是在桥下，长梯下来是候车室，不过虎门站的样子跟普通的火车站是一样的，有墙壁的方方正正的空间。
车是crh2，8节。去虎门时是在第8节，回程是第3节。不过来回都感觉到有时候动车很平稳很安静，有时候比较吵(通常是加速时，但有时没加速也比较吵，不知道是不是线路的问题。)
去程在庆盛站停之前好像速度只到240km/h，庆盛到虎门就开到299km/h。回程时开到303km/h，不过没停庆盛站。
客流量:现在客流量比较少，去程在广州南一起检票上车的可能不到二十人;回程在虎门站候车大厅数过，只有二十五个。不过回到广州南下车时人数不少，可能深圳的客流多一些。昨天从广州南坐高铁到DG虎门，回程也是高铁，对高铁有了一些真实体会。
广州南站设计很巧妙，地下是地铁站，地上部分有高架桥，桥上是高铁线路，桥下的空间就是南站的大厅，买票就是在这个桥下的大厅进行的。不过感觉一些不足的地方:第一是导向标志不足，第一次过来的人要问才知道怎么走。第二是大厅通风不够，昨天下午注意到那里到处多少湿乎乎的，包括地面、桥墩等，让人感觉不舒服。
虎门站也是在桥下，长梯下来是候车室，不过虎门站的样子跟普通的火车站是一样的，有墙壁的方方正正的空间。
车是crh2，8节。去虎门时是在第8节，回程是第3节。不过来回都感觉到有时候动车很平稳很安静，有时候比较吵(通常是加速时，但有时没加速也比较吵，不知道是不是线路的问题。)
去程在庆盛站停之前好像速度只到240km/h，庆盛到虎门就开到299km/h。回程时开到303km/h，不过没停庆盛站。
客流量:现在客流量比较少，去程在广州南一起检票上车的可能不到二十人;回程在虎门站候车大厅数过，只有二十五个。不过回到广州南下车时人数不少，可能深圳的客流多一些。
希望早日消除割据
从北京到香港一车到底
和武广联运会好很多
终于开通了
广深段都是3c在跑，没有2c
上传图中，
上传图中，
第二是大厅通风不够，昨天下午注意到那里到处多少湿乎乎的，包括地面、桥墩等，让人感觉不舒服。
这几天广东返潮得厉害，地板都是湿漉漉的，早上起来，马路都是湿的{:soso_e113:}
这几天广东返潮得厉害，地板都是湿漉漉的，早上起来，马路都是湿的{:soso_e113:}
最近老在这条线上跑，说点问题：
1.广州南站周边交通设计有问题，路网复杂，路口太多，交通和方向标志不明显，还有地方封路，感觉很不方便；
2.广州南站内部小标志多，但大标志不清，建议增加诸如A、B、南、北等大方位标志；
3.广州南站一层下地下停车场不便，一些通道被封锁，有时还要从一些标有“旅客止步”的地方通过；
4.深圳北站内的服务设施不全，就一个KFC可以吃饭；
5.现在运营的是3C的车，但是我每次在深圳北站都看到一辆380A，但是好像没开过，不知为什么；
6.3C的车的特等座实际上没有一等座舒服，腿部空间小一些；
7.希望开通IOS和安卓的网络购票应用终端，出门在外不是随时带电脑的（这个应该好实现）。
1.广州南站周边交通设计有问题，路网复杂，路口太多，交通和方向标志不明显，还有地方封路，感觉很不方便；
2.广州南站内部小标志多，但大标志不清，建议增加诸如A、B、南、北等大方位标志；
3.广州南站一层下地下停车场不便，一些通道被封锁，有时还要从一些标有“旅客止步”的地方通过；
4.深圳北站内的服务设施不全，就一个KFC可以吃饭；
5.现在运营的是3C的车，但是我每次在深圳北站都看到一辆380A，但是好像没开过，不知为什么；
6.3C的车的特等座实际上没有一等座舒服，腿部空间小一些；
7.希望开通IOS和安卓的网络购票应用终端，出门在外不是随时带电脑的（这个应该好实现）。
特等座和11型的包座一样 是很挤的
相当无语的设计
相当无语的设计
第二是大厅通风不够，昨天下午注意到那里到处多少湿乎乎的，包括地面、桥墩等——这不是通风不好，正相反，是通风太好了。
广州今年春天天气比较潮湿，气味由是两天冷三天热，雨水又不停，所以回南天不断，到处湿漉漉，最讨厌就是这样的天气，家里最好别经常开窗通风，一开窗家里墙壁地板全都变潮湿，貌似这样的现象只有广东出现最多
最讨厌就是这样的天气{:soso__5840346620272383727_1:}
回南天，湿度太大，要紧闭窗户抽湿
这个广深高铁，是新修的一条吗？
广深高铁是为了连接武广高铁，南站那里室内转乘过去不是跟方便，如果不是为了搭乘武广高铁的话，很少有人专程去南站坐广深高铁，因为广州东站那里去深圳的和谐号非常方便，开行班次密价格也不贵。
- 发送自我的 GT-I9100G 大板凳android版
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龙出生天 发表于 2012-3-1 17:15 ![]()
这个广深高铁，是新修的一条吗？
是 ，是京港 高铁的一部份
这个广深高铁，是新修的一条吗？
是 ，是京港 高铁的一部份
zh020 发表于 2012-3-1 21:19 ![]()
是 ，是京港 高铁的一部份
原来那个广深铁路，就是上市那个，能跑多少
是 ，是京港 高铁的一部份
原来那个广深铁路，就是上市那个，能跑多少
石龙可以上200，其他地方160。