机长永远不会告诉你的十件事

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 06:07:18
导读:机长永远不会告诉你的十件事:“请乘客坐好,系好自己的安全带”这句话如果出自空姐之口十分正常,但如果你听到飞行员提醒空姐也这样做时,就一定表示有要紧事发生了。   

机长永远不会告诉你的十件事

1. “请乘客坐好,系好自己的安全带”这句话如果出自空姐之口十分正常,但如果你听到飞行员提醒空姐也这样做时,就一定表示有要紧事发生了。

2. 在跑道比较短的飞机场降落时,无论你多么身强体健,是一定会受到一番颠簸并产生强烈的呕吐感的。

3. 乘客让孩子坐在自己大腿上是极其危险的,因为一旦遇到飞机颠簸或减速,孩子很有可能从你手中甩出去。因此最好给他们也买一张票。但是go-vern-ment担心如果这样要求的话,人们会改选驾车出行,而它的事故率会比坐飞机高得多。

4. 有机长说,他们只会告诉乘客需要知道的事,而不是让他们胆颤心惊的事。因此乘客是永远不可能听到机长说:“女士们先生们,我们的引擎刚刚出了点问题”之类的话的。

5. 人们常常会问飞行员遇到的最惊险的事情是什么,但实际上他们会告诉你绝非哪次飞行,而是一次地面乘车之旅。

6. 在机舱中没有哪个座位是绝对安全的,但是一位退休机长介绍,发生事故时,坐在机舱后部的乘客的死亡率最高,其次是最前面的座位。

7. 对于有恐机症的乘客来说,最好预定早晨的航班。因为随着地面温度的升高,气流会变得越来越不稳;而在下午时分又更容易出现电闪雷鸣等坏天气。

8. 禁止乘客在飞机上使用笔记本电脑,一方面是担心它会造成电子干扰,另一方面则因为电脑一旦脱手,很有可能以每小时200英里的速度砸中其他乘客的后脑勺。

9. 当你登上早晨7点钟的航班时,你希望飞行员个个神清气爽。但实际上他们也有可能做不到。因为他们居住的酒店条件并非都尽如人意。有的酒店周边环境十分嘈杂,有的酒店客房内还有褥虫,有的甚至停车场中还会发生杀人案件。因此,飞行员有时候是也有可能整晚翻来覆去难以入眠的。

10. 飞行员们在驾驶舱其实是不戴帽子的,他们并非人们在电视或喜剧片里看到的那样耳机戴在帽子上,衣冠那么整齐。看到那种衣冠严谨,正襟危坐的场面,他们自己也会笑出声来。
http://news.xinhuanet.com/travel/2010-11/01/c_12723191.htm导读:机长永远不会告诉你的十件事:“请乘客坐好,系好自己的安全带”这句话如果出自空姐之口十分正常,但如果你听到飞行员提醒空姐也这样做时,就一定表示有要紧事发生了。   

机长永远不会告诉你的十件事

1. “请乘客坐好,系好自己的安全带”这句话如果出自空姐之口十分正常,但如果你听到飞行员提醒空姐也这样做时,就一定表示有要紧事发生了。

2. 在跑道比较短的飞机场降落时,无论你多么身强体健,是一定会受到一番颠簸并产生强烈的呕吐感的。

3. 乘客让孩子坐在自己大腿上是极其危险的,因为一旦遇到飞机颠簸或减速,孩子很有可能从你手中甩出去。因此最好给他们也买一张票。但是go-vern-ment担心如果这样要求的话,人们会改选驾车出行,而它的事故率会比坐飞机高得多。

4. 有机长说,他们只会告诉乘客需要知道的事,而不是让他们胆颤心惊的事。因此乘客是永远不可能听到机长说:“女士们先生们,我们的引擎刚刚出了点问题”之类的话的。

5. 人们常常会问飞行员遇到的最惊险的事情是什么,但实际上他们会告诉你绝非哪次飞行,而是一次地面乘车之旅。

6. 在机舱中没有哪个座位是绝对安全的,但是一位退休机长介绍,发生事故时,坐在机舱后部的乘客的死亡率最高,其次是最前面的座位。

7. 对于有恐机症的乘客来说,最好预定早晨的航班。因为随着地面温度的升高,气流会变得越来越不稳;而在下午时分又更容易出现电闪雷鸣等坏天气。

8. 禁止乘客在飞机上使用笔记本电脑,一方面是担心它会造成电子干扰,另一方面则因为电脑一旦脱手,很有可能以每小时200英里的速度砸中其他乘客的后脑勺。

9. 当你登上早晨7点钟的航班时,你希望飞行员个个神清气爽。但实际上他们也有可能做不到。因为他们居住的酒店条件并非都尽如人意。有的酒店周边环境十分嘈杂,有的酒店客房内还有褥虫,有的甚至停车场中还会发生杀人案件。因此,飞行员有时候是也有可能整晚翻来覆去难以入眠的。

10. 飞行员们在驾驶舱其实是不戴帽子的,他们并非人们在电视或喜剧片里看到的那样耳机戴在帽子上,衣冠那么整齐。看到那种衣冠严谨,正襟危坐的场面,他们自己也会笑出声来。
http://news.xinhuanet.com/travel/2010-11/01/c_12723191.htm
哦,有些道理
因为电脑一旦脱手,很有可能以每小时200英里的速度砸中其他乘客的后脑勺。

这是神马水平的机长?
coolcucumber 发表于 2012-2-5 12:02
这是神马水平的机长?
偷换概念,速度是相对的,只有确定参照系才有确定的意义。

用先对地面的速度来混淆机舱内的物体,制造噱头罢了。我要加上地球在太阳系的高速运动,那效果更强烈呢。
mmgm 发表于 2012-2-5 14:50
偷换概念,速度是相对的,只有确定参照系才有确定的意义。

用先对地面的速度来混淆机舱内的物体,制造 ...
所以阿,说出这种耸人听闻的人是机长?不过是有人杜撰的罢了。
其实除了那条最扯淡的之外,漏洞还有呢,比如第一条,我不止一次在航班要进跑道起飞前或者即将着陆前听到飞行员广播让空乘就位,好吧,快要起飞或者降落的确算是要紧的事情了。。。
第六点很迷茫,据说空难如果有幸存者,也一般在最后的几排,因为
(1)解体时尾部会整体脱落,离油箱的火灾区可以较远
(2)由于尾部相对解构结实,所以脱落以后不会解体成碎片,比较完整,水平垂直安定面也有保护作用,
不懂不懂!
造汽 发表于 2012-2-5 15:11
第六点很迷茫,据说空难如果有幸存者,也一般在最后的几排,因为
(1)解体时尾部会整体脱落,离油箱的火灾 ...
不是尾部相对结实,而是有了前部的吸能缓冲,后部受到的冲击比较少。
但如果碰到机尾先撞地……(国航 767 @ 釜山)
7. 对于有恐机症的乘客来说,最好预定早晨的航班。因为随着地面温度的升高,气流会变得越来越不稳;而在下午时分又更容易出现电闪雷鸣等坏天气。

这点不太对。只考虑的天气的影响。飞机停放一晚上,出问题后就体现在第一班航班。一般过了第一班飞机就没什么大事。
这是不知道从哪个美国小报上转了几手过来的。
这是不知道从哪个美国小报上转了几手过来的。
的确不像来自国人。
后面几条没有什么大不了,可以说给乘客吧
captainn 发表于 2012-2-5 18:22
7. 对于有恐机症的乘客来说,最好预定早晨的航班。因为随着地面温度的升高,气流会变得越来越不稳;而在下午 ...
阶级敌人都是晚上偷偷摸摸出来搞破坏,比方往发动机里放一些有害元素,把起落架锯一半茬口。
第二点扯淡吧
机场分等级,达不到等级不能运行。正常航班,基本不存在跑道短的情况,除非迫降时候没得选择……圣马丁茱丽安机场跑道2500上下,看视频重型机落地也挺好
纯扯蛋啊
早晨七点钟的航班,飞飞五点上下就得起床作飞行准备,就算是过站留夜,能睡多好?
奥巴牛 发表于 2012-2-7 19:12
早晨七点钟的航班,飞飞五点上下就得起床作飞行准备,就算是过站留夜,能睡多好?

混到机长,不应该混不上个媳妇儿,机场旅馆那边电磁环境复杂,不像在飞机里,有一百多双群众的眼睛监督着。
coolcucumber 发表于 2012-2-5 12:02
这是神马水平的机长?
遇到乱流、坠落、紧急避险时的高 g 动作,笔记本脱手,再以高 g 加速穿过整个客舱,……
第六点很迷茫,据说空难如果有幸存者,也一般在最后的几排,因为  (1)解体时尾部会整体脱落,离油箱的火灾 ...
空难能否幸存,RP is all:D
n手小报啊………………
自由狼-台风 发表于 2012-2-7 20:23
遇到乱流、坠落、紧急避险时的高 g 动作,笔记本脱手,再以高 g 加速穿过整个客舱,……
人家说的是每小时200英里,也就是320公里/小时,约90米/秒。就算匀加速并不考虑空气阻力,达到将近5G,90米/秒^2时,笔记本也得加速1s,从手里飞出飞过45米的距离,其间不碰到任何障碍物。。。民航机的机体一般能承受的上限是4G,达到这个加速度的时候命都要没了还考虑砸脑袋?
一看题目就是人人上泛滥的放屁文
自由狼-台风 发表于 2012-2-7 20:23
遇到乱流、坠落、紧急避险时的高 g 动作,笔记本脱手,再以高 g 加速穿过整个客舱,……
民航机可用过载才多少。纯TM扯淡的帖子
都是扯蛋
chinayx 发表于 2012-2-8 10:43
民航机可用过载才多少。纯TM扯淡的帖子
类似华航急坠那样的事故(迫降,起落架舱盖甩掉,平尾撕裂)。
或者像 A300 飞掉垂直尾翼那次(全灭,坠机前的水平转动直接扯掉俩发动机)。
人家说的是每小时200英里,也就是320公里/小时,约90米/秒。就算匀加速并不考虑空气阻力,达到将近5G,90 ...
320,+2.5G