8爷、小龙视频 --- 激情燃烧的岁月

院士忆顾诵芬：歼8Ⅱ低空飞行表演征服了美国人(图)

2011年12月09日

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2012-2-1 13:06 上传

李天、李明、顾诵芬、管德、杨凤田顺序由左至右五院士合影。

　　我1964年从哈军工毕业后分配到国防部第六研究院第一研究所工作，到所后即去开原县参加四清工作队。1965年10月底四清工作结束回所，我被分配到总体室总体组工作。总体室总体组在所2号楼楼上，所总师办公室在2号楼楼下。上班后，碰到一个身着中山服的中年人，老同志告诉我，他是所里的副总设计师顾诵芬，当时老同志都叫他小顾。后来知道这是在第一设计室时期大家对他的称呼。听老同志讲，顾诵芬是个“书呆子”，他特别喜欢读书，传说他在洗脚时都在读书。当时他负责气动力工作，因此与他没有直接的接触。

　　1976年初，所里调我到总体气动力室任副主任。管德同志是室第一主任，李明同志任主任，副主任是方宝瑞、沙正平同志。到室后，室里分工我负责歼8白天型工作。歼8白天型飞机是我国自行设计的第一架高空高速歼击机，由于种种原因，历经磨难，到1979年才基本具备设计定型条件。顾总当时是所总师办的负责人，由他领导歼8白天型的设计定型准备工作。我组织室里有关同志编写有关专业的设计定型文件，他对每份报告都亲自审阅，并带领我们参加了设计定型技术审查会。由于空军主要领导对设计定型意见有分歧，会议进行的很艰难，每天在沈飞大白楼的会议都开到半夜，有时争吵得非常厉害，直到12月28日才由航定委主任、空军副司令曹里怀定下来要到沈阳召开航定委会，会议一直开到12月30日才结束。所里只有我陪同顾总参加在辽宁大厦召开的航定委会，会上顾总做了报告，会议结束后，在沈飞举行了庆祝宴会，由于高兴顾总喝多了酒，是我从沈飞要的车和他一起回所的。

　　1978年在顾总的领导下成立了技术分析组，我任总体组长，通过分析得出歼8在5公里高空以上性能全面优于米格-23，5公里以下各有所长。在他的指导下，我起草了分析报告，以所文件的形式正式上报，提出不宜测仿的建议并组织凌正国、李兵同志一起编写了对比分析报告，比较详细、全面的分析为歼8大改（改两侧进气）做了舆论准备。

　　1979年歼8白天型定型后，我们开展了歼8大改的可行性研究。1980年国家批准立项研制，飞机命名为歼8Ⅱ型飞机，顾总被国防工办任命为型号总设计师。我开始任型号总师助理，后任型号副总师，协助顾总完成了方案论证、打样设计、样机制造、详细设计、试验、首飞准备、首飞等各项工作。

　　1986年顾总调北京工作，任科技委副主任。

　　工作中我和顾总结下了深厚的友谊，他既是我的教师，又是我的兄长，更是我的好朋友。我从他身上学到了如何做人、如何做事、如何做学问，不夸张的说，他是除了我父母以外对我的成长影响最大的人。

　　一、航空报国的真正践行者的楷模

　　顾总出身文学世家，他父亲顾廷龙老先生是燕京大学上世纪30年代的毕业生，解放前担任过上海合众图书馆馆长，解放后任上海图书馆馆长、名誉馆长，直到95岁辞世，是我国最著名的国学大师、善本书大师，曾受敬爱的周恩来总理委托主编善本书目录。顾总幼年、少年是在这样的家庭环境下度过的，他亲眼见过许多文化名人大家。

　　按说他应子承父业，可是抗日战争日本鬼子飞机的狂轰滥炸，外国军舰在黄浦江中横冲直撞，给他幼小的心灵留下了深刻的印记，他逐渐形成了航空救国的信念。因此在他中学毕业后毅然决然的报考了上海交通大学航空系。大学毕业后，他本可留校任教，因他是父母唯一的一个儿子（他有个哥哥，因病早逝），他的母亲非常希望他留在上海，留在身边。可是他认定航空报国必须到航空工业第一线，他毅然选择了到沈阳（后来回到北京）四局工作，从此走上了航空报国的道路，这一走就是60年。

　　在四局技术科，他工作认真负责，领导分配他的工作他都很好地完成，他的工作得到了技术科负责人、我国飞机设计一代宗师徐舜寿的赏识。1956年四局决定由徐舜寿组建飞机设计室时，徐舜寿又将他带到了沈阳，随后他出任气动组长。他完成了歼教1、“东风”107等型号的气动力工作，初步显露了他的才华。1961年国防部第六研究院第一研究所成立，他进入气动室工作，1963年被任命为所负责气动力工作的副总设计师。

　　在歼8飞机研制中，他和有关同志一起攻克了飞机振动、烧尾部、空中停车等技术关键。为了摸清飞机尾部振动空中流场的真实情况，他三次瞒着爱人乘歼教6飞机到空中观察。为什么他要瞒着爱人呢？因为他爱人的姐夫，我所的第一任总设计师黄志千在1965年去欧洲考察，途经埃及，不幸发生空难而牺牲。从此他们出差都不坐飞机，如果顾总没有航空报国的坚定信念，就不会亲自乘坐歼击教练机到空中去探索流场的真实情况。

　　有一件事我记得特别清楚，1980年4月三机部领导决定开展歼8大改飞机的研制工作，4月10日电 话通知沈阳所在4月13日前到京向党组汇报，4月11日，部里又来电话通知，顾诵芬必须参加。顾总决定带我进京汇报。为了抢时间，在顾总和我准备去北京的当天（13日）上午，顾总在一室进气道组组织有关专业讨论两侧进气道设计方案，由于他连日辛劳，讨论至上午10时30分左右，不慎摔伤，伤势很重，昏迷不醒，急送沈阳医大一院抢救，直到17时仍在抢救中，当他醒来时，置自己的身体于不顾，用很微弱的声音对我说：“我去不了，你一个人去，到北京找老管（指管德副所长）。”他爱人就在旁边，和她一句话都没说就又昏迷过去。他一贯把事业和工作放在第一位，时刻牢记航空报国的信念。重伤中的他心中仍然想着工作，想着航空，这是多么可贵的精神啊！伤势好转后，组织安排他到空军大连疗养院疗养，为了歼8大改的事我又到他那汇报了两次，每次他都不谈他的身体，而是和我专心的讨论战技要求和方案，并嘱咐我要把工作抓好，做扎实。

　　顾总母亲1967年病逝后，只有他父亲一个人在上海，他唯一的一个儿子患有哮喘病，无论从照顾老人还是考虑儿子的身体他都应回到上海去，可他为了航空，为了歼8飞机，他一直坚持到1986年歼8Ⅱ设计定型后才奉命到北京履新，这才把老父亲接到北京。他人在北京可心仍系歼8，我每次去京出差见到他时，他都仔细地了解工作进度情况，每当我工作中遇到困难时，他总是找些参考文献、资料供我参考，也时时出主意想办法，当时没考虑好，就在事后电话中告诉我。

　　他到北京虽不在型号一线工作，可他的心仍在一线，他随时都在思索航空工业如何加快发展，时不时向上级提出建议，也时不时对沈阳所的工作提出方向性的意见。

　　顾总为航空奋斗60个年头，他心系航空，身体力行为我国航空工业做贡献，他是新中国培养的第一位飞机型号总设计师，他是航空报国的真正践行者的楷模。

　　二、博学强记的典范

　　顾总青少年就立志航空报国，但他深知光有宏大志向不行、必须要有真本事，中国有句古话“打铁需要自身硬”。大学学习期间，他努力学习，学习成绩优异。书香门第从小对他的熏陶，使他养成了读书的好习惯，几十年的交往顾总给我印象是除了吃饭、睡觉、工作外，他没有别的爱好，唯一的爱好是读书。睡觉前洗脚时读书已在同行的老同志中传为佳话。

　　他深知除了从中文书本上学习外，搞航空的必须向国外学习，由于他中学和大学时期打下了坚实基础，加上工作后的努力学习，他业务能力强，英语无论是口语、笔译在全行业都是一流的，这也是航空工业领导出国考查都让他同行的原因。1951年参加工作后，航空工业全面倒向苏联。为了工作他自学了俄语，他的俄语非常熟练，他亲自翻译和校对了许多俄文书籍和资料。为了扩展知识他又自学了日语和德语，他为沈阳所日语翻译于业波同志提供了许多日语资料供其翻译，并亲自为他校对。

　　顾总博学强记，对外文期刊资料情有独钟，在所内他亲自审定外文期刊订购目录，每份外文期刊到后他都是第一读者。由于他博学强记，一些期刊都存记在他脑海中（他的脑子对资料的储存真不亚于计算机）。使我感动的是每当我在工作中碰到一些技术问题找到他，他都能立即给出NASA或AGAD报告号，你一查果真是你参考的内容，可以说在这一点上我们航空科研工作者没有一个人能超过他。

　　顾总大学是学习气动力专业的，在第一设计室期间和建所初期他主要从事飞行力学即飞机操纵稳定性的计算研究工作。1963年他担任所副总设计师负责气动力工作，他很快掌握了气动力各个专业的工作，并且相当的深入。进入上世纪80年代他又很快掌握了综合航

　　电专业。他对这些专业不是一般的了解，而且有深入的研究，这得益于他的外语水平，特别是他认真读书，同时他结合工作向实际学习。

　　三、务实际、讲民主

　　飞机设计研制是个工作实践过程，必须面向实际、深入实际，在歼8Ⅱ研制中充分体现了顾总务实际的工作作风。

　　在歼8Ⅱ研制中他深入研制现场，各种方案论证或主持或参加，他支持由我提出的歼8Ⅱ全尺寸木质样机的研制，他深入现场进行动员，多次骑自行车到现场检查指导。歼8Ⅱ发图阶段，他亲自任发图领导小组组长，每晚七时准时碰头，然后到各研究室检查指导，一般都要工作到深夜十一二时。

　　顾总讲飞机是靠试飞员（飞行员）飞出来的，是靠地勤人员的保障飞起来的，因此他非常重视飞行员、试飞员和地勤人员。飞机首飞前他组织各个专业认真编写空地勤改装讲义。每个起落飞行前他都亲自向飞行员交待注意事项，每个起落后他都认真听取飞行员的评述。歼8Ⅱ白天型首飞后遇到了振动，当时某试训中心的飞行员鹿鸣东勇敢地挑起了试飞的重任，在排除跨声速振动的故障中，鹿鸣东和顾总结下了深厚的友谊，并且随着歼8的试飞进展日益加深，鹿鸣东为国家、为航空不怕牺牲的大无畏精神深深地打动了顾诵芬的心，而顾诵芬那种求实进取、渊博的学识，虚心的态度也使鹿鸣东折服。在顾总的鼓励下，鹿鸣东结合试飞的实践写出了许多心得体会，为技术人员提供了非常宝贵的参考资料。

　　葛文镛、蒋德秋等著名试飞员都是顾总的好朋友。在歼8Ⅱ首飞前，顾总让我到北京向时任空司科研部部长的葛文镛征求首席试飞员的人选，顾总本建议由鹿鸣东担任，葛部长说老鹿很好，但年龄偏大，他说当时的沈飞试飞大队长曲学仁年轻，虽说技术不是空军飞行员最好的，但是你让他怎样飞他就能怎样飞，他建议由曲学仁担任歼8Ⅱ首席试飞员。顾总听我汇报后欣然接受了葛部长的建议，事后证明葛部长的建议是正确的。

　　歼8Ⅱ首飞不久，美国空军代表团来沈阳考察，曲学仁驾驶歼8Ⅱ飞机的低空飞行表演，征服了美国人，他们感叹中国也有这么棒的飞行员。在歼8Ⅱ飞机试飞中，曲学仁和顾总结下了深厚的友谊。曲学仁的性格比较倔犟，顾总的工作使他折服，在顾总面前他一点脾气都没有。我记得有几次由于有些问题技术人员解释不太清，曲学仁不想飞，可是顾总到场后，用通俗的言语，非常简要的把问题讲清楚后，曲学仁二话不说立即执行飞行任务。

　　顾总除了和某试飞大队的飞行员结下深厚的战斗友谊外，对试飞院、部队的试飞员、飞行员也非常重视。我每次陪顾总到试飞院时，他第一个去的单位就是试飞团。

　　在歼8、歼8Ⅱ的试飞中，顾总与沈飞试飞站的领导、技术人员、工人也结下了深厚的友谊。

　　六院一所建所初期，刘鸿志老所长继承我军军事民主的光荣传统，成立了所技术委员会，歼8飞机研制初期的重大技术问题都是在技术委员会上通过认真讨论才决定的，比如单发方案、双发方案的先双发后单发的安排。比如是两侧进气还是机头进气，最初大多数技术人员主张采用两侧进气，经过讨论为了稳妥，为了初战必胜采用了机头进气。这些对当时的所技术员委员会委员、所副总设计师顾诵芬留下了深刻的印象，他深知飞机设计需要集体的智慧，需要团队，更要发扬技术民主。在他担任所技术领导，所总设计师和歼8Ⅱ型号总设计师后他非常注意发挥集体的智慧和技术民主。

　　无论是在歼8白天型振动攻关、空中停车攻关、还是排除后机身温度高的攻关中他多次召开专题会，集思广义，进行多方案比较，力求寻找比较符合实际的方案。

　　四、以身作则工作严谨

　　顾总对自己要求非常严格，每天都要提前半个小时到办公室，下班总是在大家都走了之后，休息日他基本上是在办公室度过的。他生活非常简朴，从前总是着一身中山装，到北京后则多着夹克，很少看到他穿西装。他吃饭十分简单，为了省时间，经常吃些罐头类食品。但是对技术工作十分严谨，就是当了总师后，他还是亲自动手起草技术报告，歼8白天型设计定型技术报告，歼8Ⅱ飞机首飞技术报告都是他亲自编写的。歼8Ⅱ飞机设计定型技术报告是我按着他提出的纲目编写的，写成后他逐字逐句进行修改。日常送到他手头审批的技术文件他都认真的审阅，除在文字上把关外，他更注重计算数据，在我分管载荷组时，他对给他的载荷技术文件，从计算的原始数据，采用的计算公式及计算结果数据都一一认真核实，经常发现一些错误，他严谨的工作作风对我产生了深刻的影响。

　　我们搞飞机设计的一般都不看好重量工作，认为那只是加加减减。可是在顾总心里重量、重心工作是型号总设计师必须亲自抓的，在歼8Ⅱ研制中，在他的指导下总体室制定了重量、重心管理要求，零部件及全机称重要求等技术文件，还制定了减重奖励办法，在他的重视及重量组的管制下，经过全体参研人员的努力，歼8Ⅱ飞机的重量、重心得到了很好的控制，完全达到了设计要求。

　　五、深入基层关心他人

　　顾总在沈阳工作期间，特别是在他担任沈阳所总设计师，歼8Ⅱ型号总设计师后，设计室各专业组、各试验室他都跑遍了，试验工厂模型加工车间、沈飞部装、总装厂房、试飞站都留有他的身影，他与许多老工人成了好朋友。

　　顾总关心他人的事例很多，在一所已传为佳话的是他对气动力室孙新国两个儿子的关心。孙新国同志是1964年北航气动力专业毕业分配到所气动力室工作的，他在顾总的指导下从事操纵稳定性专业工作，工作勤勤恳恳，曾到英国BAE宇航公司学习，业务很优秀，深得顾总的喜爱，1990年春节前后不幸去逝。当时顾总已调到北京工作，听到消息后非常悲痛。时过不久孙新国同志的爱人也离开了人间，当时他大儿子正高中毕业，二儿子初中二年级，生活十分困难，顾总除从经济上予以接济外，还对他们的学习、工作非常关心，曾多次给所党委、所领导写信叮嘱，在顾总的关心下，孙新国同志的两个儿子健康成长并都在所里安排工作。顾总关心他人的事例还很多。

　　六、钻研管理

　　有人说顾总只懂技术不懂管理，那是不对的，要说在任总师前还可以这样说，文革后在他主持所技术工作，特别是担任所总设计师，歼8Ⅱ型号总设计工作以后，在型号管理工作上他做的是很出色的，他先后主持了歼8白天型、全天候型的设计定型工作和歼8白天型、全天候型的生产定型工作，前面已经讲过歼8白天型设计定型工作，由于空军主要领导意见分岐，设计定型技术审查会开的十分艰难，但在他和管德同志的组织下终于圆满完成。

　　他担任歼8Ⅱ型号总设计师后更突显了他是懂管理的，在他和管德同志的组织下，歼8Ⅱ飞机提前40天首飞，特别是基本按时设计定型，在我们业内大家都清楚，一般来说，经过努力保住首飞节点是有把握的、但要保住设计定型进度则几乎是不可能的，歼8Ⅱ飞机首飞不久，管德副所长奉调去北京，型号管理工作的重担全压到顾总一个人身上，他调兵遣将，深入定型试飞一线，终于基本按进度完成了歼8Ⅱ飞机的设计定型。

　　顾总在走上技术领导岗位后，不但钻研技术，而且非常重视管理，有人说他只懂技术，不懂管理是站不住脚的。

　　顾总在沈阳飞机设计研究所工作了25个春秋，他起到了承上启下的作用，建所初期他协助黄志千、叶正大完成了米格-21摸透，单、双发方案的气动力工作，一步步走向了所技术领导岗位，在以顾总为主，管副所长为辅的所技术领导的领导下完成了歼8白天型、歼8全天候型的设计定型工作，全面完成了歼8两侧进气的研制工作，在工作中他发现和培养了一批技术骨干，这些人为沈阳飞机设计研究所的兴旺发达和国防建设做出了应有的贡献。顾总是新中国培养成长的第一位飞机型号总设计师，在他的带领和影响下，沈阳飞机设计研究所先后走出了5名院士，这一切是我所的最大光荣。我们相信，沈阳飞机设计研究所在年轻的领军人带领下将一步一个脚印地走向更大的辉煌！

　　（作者杨凤田系中国工程院院士、中航工业沈阳所首席专家）来源中国航空报)

http://roll.sohu.com/20111209/n328486176.shtml



院士忆顾诵芬：歼8Ⅱ低空飞行表演征服了美国人(图)

2011年12月09日

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李天、李明、顾诵芬、管德、杨凤田顺序由左至右五院士合影。

　　我1964年从哈军工毕业后分配到国防部第六研究院第一研究所工作，到所后即去开原县参加四清工作队。1965年10月底四清工作结束回所，我被分配到总体室总体组工作。总体室总体组在所2号楼楼上，所总师办公室在2号楼楼下。上班后，碰到一个身着中山服的中年人，老同志告诉我，他是所里的副总设计师顾诵芬，当时老同志都叫他小顾。后来知道这是在第一设计室时期大家对他的称呼。听老同志讲，顾诵芬是个“书呆子”，他特别喜欢读书，传说他在洗脚时都在读书。当时他负责气动力工作，因此与他没有直接的接触。

　　1976年初，所里调我到总体气动力室任副主任。管德同志是室第一主任，李明同志任主任，副主任是方宝瑞、沙正平同志。到室后，室里分工我负责歼8白天型工作。歼8白天型飞机是我国自行设计的第一架高空高速歼击机，由于种种原因，历经磨难，到1979年才基本具备设计定型条件。顾总当时是所总师办的负责人，由他领导歼8白天型的设计定型准备工作。我组织室里有关同志编写有关专业的设计定型文件，他对每份报告都亲自审阅，并带领我们参加了设计定型技术审查会。由于空军主要领导对设计定型意见有分歧，会议进行的很艰难，每天在沈飞大白楼的会议都开到半夜，有时争吵得非常厉害，直到12月28日才由航定委主任、空军副司令曹里怀定下来要到沈阳召开航定委会，会议一直开到12月30日才结束。所里只有我陪同顾总参加在辽宁大厦召开的航定委会，会上顾总做了报告，会议结束后，在沈飞举行了庆祝宴会，由于高兴顾总喝多了酒，是我从沈飞要的车和他一起回所的。

　　1978年在顾总的领导下成立了技术分析组，我任总体组长，通过分析得出歼8在5公里高空以上性能全面优于米格-23，5公里以下各有所长。在他的指导下，我起草了分析报告，以所文件的形式正式上报，提出不宜测仿的建议并组织凌正国、李兵同志一起编写了对比分析报告，比较详细、全面的分析为歼8大改（改两侧进气）做了舆论准备。

　　1979年歼8白天型定型后，我们开展了歼8大改的可行性研究。1980年国家批准立项研制，飞机命名为歼8Ⅱ型飞机，顾总被国防工办任命为型号总设计师。我开始任型号总师助理，后任型号副总师，协助顾总完成了方案论证、打样设计、样机制造、详细设计、试验、首飞准备、首飞等各项工作。

　　1986年顾总调北京工作，任科技委副主任。

　　工作中我和顾总结下了深厚的友谊，他既是我的教师，又是我的兄长，更是我的好朋友。我从他身上学到了如何做人、如何做事、如何做学问，不夸张的说，他是除了我父母以外对我的成长影响最大的人。

　　一、航空报国的真正践行者的楷模

　　顾总出身文学世家，他父亲顾廷龙老先生是燕京大学上世纪30年代的毕业生，解放前担任过上海合众图书馆馆长，解放后任上海图书馆馆长、名誉馆长，直到95岁辞世，是我国最著名的国学大师、善本书大师，曾受敬爱的周恩来总理委托主编善本书目录。顾总幼年、少年是在这样的家庭环境下度过的，他亲眼见过许多文化名人大家。

　　按说他应子承父业，可是抗日战争日本鬼子飞机的狂轰滥炸，外国军舰在黄浦江中横冲直撞，给他幼小的心灵留下了深刻的印记，他逐渐形成了航空救国的信念。因此在他中学毕业后毅然决然的报考了上海交通大学航空系。大学毕业后，他本可留校任教，因他是父母唯一的一个儿子（他有个哥哥，因病早逝），他的母亲非常希望他留在上海，留在身边。可是他认定航空报国必须到航空工业第一线，他毅然选择了到沈阳（后来回到北京）四局工作，从此走上了航空报国的道路，这一走就是60年。

　　在四局技术科，他工作认真负责，领导分配他的工作他都很好地完成，他的工作得到了技术科负责人、我国飞机设计一代宗师徐舜寿的赏识。1956年四局决定由徐舜寿组建飞机设计室时，徐舜寿又将他带到了沈阳，随后他出任气动组长。他完成了歼教1、“东风”107等型号的气动力工作，初步显露了他的才华。1961年国防部第六研究院第一研究所成立，他进入气动室工作，1963年被任命为所负责气动力工作的副总设计师。

　　在歼8飞机研制中，他和有关同志一起攻克了飞机振动、烧尾部、空中停车等技术关键。为了摸清飞机尾部振动空中流场的真实情况，他三次瞒着爱人乘歼教6飞机到空中观察。为什么他要瞒着爱人呢？因为他爱人的姐夫，我所的第一任总设计师黄志千在1965年去欧洲考察，途经埃及，不幸发生空难而牺牲。从此他们出差都不坐飞机，如果顾总没有航空报国的坚定信念，就不会亲自乘坐歼击教练机到空中去探索流场的真实情况。

　　有一件事我记得特别清楚，1980年4月三机部领导决定开展歼8大改飞机的研制工作，4月10日电 话通知沈阳所在4月13日前到京向党组汇报，4月11日，部里又来电话通知，顾诵芬必须参加。顾总决定带我进京汇报。为了抢时间，在顾总和我准备去北京的当天（13日）上午，顾总在一室进气道组组织有关专业讨论两侧进气道设计方案，由于他连日辛劳，讨论至上午10时30分左右，不慎摔伤，伤势很重，昏迷不醒，急送沈阳医大一院抢救，直到17时仍在抢救中，当他醒来时，置自己的身体于不顾，用很微弱的声音对我说：“我去不了，你一个人去，到北京找老管（指管德副所长）。”他爱人就在旁边，和她一句话都没说就又昏迷过去。他一贯把事业和工作放在第一位，时刻牢记航空报国的信念。重伤中的他心中仍然想着工作，想着航空，这是多么可贵的精神啊！伤势好转后，组织安排他到空军大连疗养院疗养，为了歼8大改的事我又到他那汇报了两次，每次他都不谈他的身体，而是和我专心的讨论战技要求和方案，并嘱咐我要把工作抓好，做扎实。

　　顾总母亲1967年病逝后，只有他父亲一个人在上海，他唯一的一个儿子患有哮喘病，无论从照顾老人还是考虑儿子的身体他都应回到上海去，可他为了航空，为了歼8飞机，他一直坚持到1986年歼8Ⅱ设计定型后才奉命到北京履新，这才把老父亲接到北京。他人在北京可心仍系歼8，我每次去京出差见到他时，他都仔细地了解工作进度情况，每当我工作中遇到困难时，他总是找些参考文献、资料供我参考，也时时出主意想办法，当时没考虑好，就在事后电话中告诉我。

　　他到北京虽不在型号一线工作，可他的心仍在一线，他随时都在思索航空工业如何加快发展，时不时向上级提出建议，也时不时对沈阳所的工作提出方向性的意见。

　　顾总为航空奋斗60个年头，他心系航空，身体力行为我国航空工业做贡献，他是新中国培养的第一位飞机型号总设计师，他是航空报国的真正践行者的楷模。

　　二、博学强记的典范

　　顾总青少年就立志航空报国，但他深知光有宏大志向不行、必须要有真本事，中国有句古话“打铁需要自身硬”。大学学习期间，他努力学习，学习成绩优异。书香门第从小对他的熏陶，使他养成了读书的好习惯，几十年的交往顾总给我印象是除了吃饭、睡觉、工作外，他没有别的爱好，唯一的爱好是读书。睡觉前洗脚时读书已在同行的老同志中传为佳话。

　　他深知除了从中文书本上学习外，搞航空的必须向国外学习，由于他中学和大学时期打下了坚实基础，加上工作后的努力学习，他业务能力强，英语无论是口语、笔译在全行业都是一流的，这也是航空工业领导出国考查都让他同行的原因。1951年参加工作后，航空工业全面倒向苏联。为了工作他自学了俄语，他的俄语非常熟练，他亲自翻译和校对了许多俄文书籍和资料。为了扩展知识他又自学了日语和德语，他为沈阳所日语翻译于业波同志提供了许多日语资料供其翻译，并亲自为他校对。

　　顾总博学强记，对外文期刊资料情有独钟，在所内他亲自审定外文期刊订购目录，每份外文期刊到后他都是第一读者。由于他博学强记，一些期刊都存记在他脑海中（他的脑子对资料的储存真不亚于计算机）。使我感动的是每当我在工作中碰到一些技术问题找到他，他都能立即给出NASA或AGAD报告号，你一查果真是你参考的内容，可以说在这一点上我们航空科研工作者没有一个人能超过他。

　　顾总大学是学习气动力专业的，在第一设计室期间和建所初期他主要从事飞行力学即飞机操纵稳定性的计算研究工作。1963年他担任所副总设计师负责气动力工作，他很快掌握了气动力各个专业的工作，并且相当的深入。进入上世纪80年代他又很快掌握了综合航

　　电专业。他对这些专业不是一般的了解，而且有深入的研究，这得益于他的外语水平，特别是他认真读书，同时他结合工作向实际学习。

　　三、务实际、讲民主

　　飞机设计研制是个工作实践过程，必须面向实际、深入实际，在歼8Ⅱ研制中充分体现了顾总务实际的工作作风。

　　在歼8Ⅱ研制中他深入研制现场，各种方案论证或主持或参加，他支持由我提出的歼8Ⅱ全尺寸木质样机的研制，他深入现场进行动员，多次骑自行车到现场检查指导。歼8Ⅱ发图阶段，他亲自任发图领导小组组长，每晚七时准时碰头，然后到各研究室检查指导，一般都要工作到深夜十一二时。

　　顾总讲飞机是靠试飞员（飞行员）飞出来的，是靠地勤人员的保障飞起来的，因此他非常重视飞行员、试飞员和地勤人员。飞机首飞前他组织各个专业认真编写空地勤改装讲义。每个起落飞行前他都亲自向飞行员交待注意事项，每个起落后他都认真听取飞行员的评述。歼8Ⅱ白天型首飞后遇到了振动，当时某试训中心的飞行员鹿鸣东勇敢地挑起了试飞的重任，在排除跨声速振动的故障中，鹿鸣东和顾总结下了深厚的友谊，并且随着歼8的试飞进展日益加深，鹿鸣东为国家、为航空不怕牺牲的大无畏精神深深地打动了顾诵芬的心，而顾诵芬那种求实进取、渊博的学识，虚心的态度也使鹿鸣东折服。在顾总的鼓励下，鹿鸣东结合试飞的实践写出了许多心得体会，为技术人员提供了非常宝贵的参考资料。

　　葛文镛、蒋德秋等著名试飞员都是顾总的好朋友。在歼8Ⅱ首飞前，顾总让我到北京向时任空司科研部部长的葛文镛征求首席试飞员的人选，顾总本建议由鹿鸣东担任，葛部长说老鹿很好，但年龄偏大，他说当时的沈飞试飞大队长曲学仁年轻，虽说技术不是空军飞行员最好的，但是你让他怎样飞他就能怎样飞，他建议由曲学仁担任歼8Ⅱ首席试飞员。顾总听我汇报后欣然接受了葛部长的建议，事后证明葛部长的建议是正确的。

　　歼8Ⅱ首飞不久，美国空军代表团来沈阳考察，曲学仁驾驶歼8Ⅱ飞机的低空飞行表演，征服了美国人，他们感叹中国也有这么棒的飞行员。在歼8Ⅱ飞机试飞中，曲学仁和顾总结下了深厚的友谊。曲学仁的性格比较倔犟，顾总的工作使他折服，在顾总面前他一点脾气都没有。我记得有几次由于有些问题技术人员解释不太清，曲学仁不想飞，可是顾总到场后，用通俗的言语，非常简要的把问题讲清楚后，曲学仁二话不说立即执行飞行任务。

　　顾总除了和某试飞大队的飞行员结下深厚的战斗友谊外，对试飞院、部队的试飞员、飞行员也非常重视。我每次陪顾总到试飞院时，他第一个去的单位就是试飞团。

　　在歼8、歼8Ⅱ的试飞中，顾总与沈飞试飞站的领导、技术人员、工人也结下了深厚的友谊。

　　六院一所建所初期，刘鸿志老所长继承我军军事民主的光荣传统，成立了所技术委员会，歼8飞机研制初期的重大技术问题都是在技术委员会上通过认真讨论才决定的，比如单发方案、双发方案的先双发后单发的安排。比如是两侧进气还是机头进气，最初大多数技术人员主张采用两侧进气，经过讨论为了稳妥，为了初战必胜采用了机头进气。这些对当时的所技术员委员会委员、所副总设计师顾诵芬留下了深刻的印象，他深知飞机设计需要集体的智慧，需要团队，更要发扬技术民主。在他担任所技术领导，所总设计师和歼8Ⅱ型号总设计师后他非常注意发挥集体的智慧和技术民主。

　　无论是在歼8白天型振动攻关、空中停车攻关、还是排除后机身温度高的攻关中他多次召开专题会，集思广义，进行多方案比较，力求寻找比较符合实际的方案。

　　四、以身作则工作严谨

　　顾总对自己要求非常严格，每天都要提前半个小时到办公室，下班总是在大家都走了之后，休息日他基本上是在办公室度过的。他生活非常简朴，从前总是着一身中山装，到北京后则多着夹克，很少看到他穿西装。他吃饭十分简单，为了省时间，经常吃些罐头类食品。但是对技术工作十分严谨，就是当了总师后，他还是亲自动手起草技术报告，歼8白天型设计定型技术报告，歼8Ⅱ飞机首飞技术报告都是他亲自编写的。歼8Ⅱ飞机设计定型技术报告是我按着他提出的纲目编写的，写成后他逐字逐句进行修改。日常送到他手头审批的技术文件他都认真的审阅，除在文字上把关外，他更注重计算数据，在我分管载荷组时，他对给他的载荷技术文件，从计算的原始数据，采用的计算公式及计算结果数据都一一认真核实，经常发现一些错误，他严谨的工作作风对我产生了深刻的影响。

　　我们搞飞机设计的一般都不看好重量工作，认为那只是加加减减。可是在顾总心里重量、重心工作是型号总设计师必须亲自抓的，在歼8Ⅱ研制中，在他的指导下总体室制定了重量、重心管理要求，零部件及全机称重要求等技术文件，还制定了减重奖励办法，在他的重视及重量组的管制下，经过全体参研人员的努力，歼8Ⅱ飞机的重量、重心得到了很好的控制，完全达到了设计要求。

　　五、深入基层关心他人

　　顾总在沈阳工作期间，特别是在他担任沈阳所总设计师，歼8Ⅱ型号总设计师后，设计室各专业组、各试验室他都跑遍了，试验工厂模型加工车间、沈飞部装、总装厂房、试飞站都留有他的身影，他与许多老工人成了好朋友。

　　顾总关心他人的事例很多，在一所已传为佳话的是他对气动力室孙新国两个儿子的关心。孙新国同志是1964年北航气动力专业毕业分配到所气动力室工作的，他在顾总的指导下从事操纵稳定性专业工作，工作勤勤恳恳，曾到英国BAE宇航公司学习，业务很优秀，深得顾总的喜爱，1990年春节前后不幸去逝。当时顾总已调到北京工作，听到消息后非常悲痛。时过不久孙新国同志的爱人也离开了人间，当时他大儿子正高中毕业，二儿子初中二年级，生活十分困难，顾总除从经济上予以接济外，还对他们的学习、工作非常关心，曾多次给所党委、所领导写信叮嘱，在顾总的关心下，孙新国同志的两个儿子健康成长并都在所里安排工作。顾总关心他人的事例还很多。

　　六、钻研管理

　　有人说顾总只懂技术不懂管理，那是不对的，要说在任总师前还可以这样说，文革后在他主持所技术工作，特别是担任所总设计师，歼8Ⅱ型号总设计工作以后，在型号管理工作上他做的是很出色的，他先后主持了歼8白天型、全天候型的设计定型工作和歼8白天型、全天候型的生产定型工作，前面已经讲过歼8白天型设计定型工作，由于空军主要领导意见分岐，设计定型技术审查会开的十分艰难，但在他和管德同志的组织下终于圆满完成。

　　他担任歼8Ⅱ型号总设计师后更突显了他是懂管理的，在他和管德同志的组织下，歼8Ⅱ飞机提前40天首飞，特别是基本按时设计定型，在我们业内大家都清楚，一般来说，经过努力保住首飞节点是有把握的、但要保住设计定型进度则几乎是不可能的，歼8Ⅱ飞机首飞不久，管德副所长奉调去北京，型号管理工作的重担全压到顾总一个人身上，他调兵遣将，深入定型试飞一线，终于基本按进度完成了歼8Ⅱ飞机的设计定型。

　　顾总在走上技术领导岗位后，不但钻研技术，而且非常重视管理，有人说他只懂技术，不懂管理是站不住脚的。

　　顾总在沈阳飞机设计研究所工作了25个春秋，他起到了承上启下的作用，建所初期他协助黄志千、叶正大完成了米格-21摸透，单、双发方案的气动力工作，一步步走向了所技术领导岗位，在以顾总为主，管副所长为辅的所技术领导的领导下完成了歼8白天型、歼8全天候型的设计定型工作，全面完成了歼8两侧进气的研制工作，在工作中他发现和培养了一批技术骨干，这些人为沈阳飞机设计研究所的兴旺发达和国防建设做出了应有的贡献。顾总是新中国培养成长的第一位飞机型号总设计师，在他的带领和影响下，沈阳飞机设计研究所先后走出了5名院士，这一切是我所的最大光荣。我们相信，沈阳飞机设计研究所在年轻的领军人带领下将一步一个脚印地走向更大的辉煌！

　　（作者杨凤田系中国工程院院士、中航工业沈阳所首席专家）来源中国航空报)

http://roll.sohu.com/20111209/n328486176.shtml

27果然是救命稻草...

虎魄香魂 发表于 2012-2-1 13:05
院士忆顾诵芬：歼8Ⅱ低空飞行表演征服了美国人(图)

2011年12月09日
“曲学仁驾驶歼8Ⅱ飞机的低空飞行表演，征服了美国人”
没看懂。没说飞机，只说飞行员。用什么征服了美国佬？开J8在低空能做出啥花活

二代巅峰幸亏美国佬帮偶们改才有了机头雷达和二代基本航电，但是因为万恶的美国佬不帮偶们改完，高空高速上不去，低空低速性能差，发动机有问题，航程短。又缝缝补补二十年之后，终于成为二代机之巅峰 -- 倒不是说飞行操控性能怎么样，但是能打主动蛋呀。就像古代机弩保存到现在，架上RPG，肯定是机弩之巅峰是不？

唉，求求各位爷，别老提着伤心丢脸的事行不？

拜托LZ把小龙也贴上来……看八爷实在令我等小白蛋疼

怎么叫空霸呢，真是，八爷也是可以打火箭的，妥妥的可以对地

化外 发表于 2012-2-1 14:57
二代巅峰幸亏美国佬帮偶们改才有了机头雷达和二代基本航电，但是因为万恶的美国佬不帮偶们改完，高空高速上 ...
你的头像

哎，sf的J8搞出了几个院士，什么时候我的J8也能搞出几个院士

那风骚的身影如轻纱般萦绕小生心头！~~

歼8白天型，这个称呼太难听了

潇湘夜雨A2 发表于 2012-2-1 16:16
哎，sf的J8搞出了几个院士，什么时候我的J8也能搞出几个院士
首先要多找几块耕耘的地方，日夜操劳，广种薄收。

开头怎么不说：被广大军迷称之为空中蔡国庆的——歼8ii

窝囊死了

虽然我喜欢8爷，但是说能征服美国人也太自大了……

为啥没弄出来变后掠翼歼X

不是说枭龙有好几个国家订购吗，，，现在没听说啊