超级军网美国航空侦察监视系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:10:01
美国航空侦察监视系统包括有人驾驶侦察监视飞机和无人侦察监视飞机两大类、也可以根据航空侦察监视系统的功能将它们划分为预警机、电子侦察监视飞机、海事巡逻飞机、无人机等种类。
<B>预警机 </B></P>
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美军预警机全称为"机载预警和控制系统"（AWACS），它能够全方位跟踪400千米范围内几百个空中目标，在近几场局部战争中发挥了重要作用。美国装备了34架E－3"机载预警和控制系统"，还出口给北约、英国、法国、沙特等国。美海军E－2"鹰眼"舰载预警机共生产了200多架，除装备美海军外，还出口给以色列、日本、埃及、新加坡、台湾近30架。美军想使预警机现代化，现在只能从"波音737"、"湾流V"、"全球飞剪"中选择机身。美空军计划购买30架新预警飞机，分配给10支远征部队，每支远征部队3架。 <B>"联合星"（E－8C） </B></P>
</P>
全称是"联合监视目标跟踪雷达系统"（JSTARS）。能够探测像伊拉克南部那么大的地区的地面上运动和静止的目标，以及慢速飞行的固定翼和旋转翼飞机，以及战区导弹防御系统目标，提供近实时的运动和静止目标的监视和瞄准数据，使战场司令员能够很快作出决策并执行。美军计划采购19架，现在正在建造第16架。 <B>电子战飞机 </B></P>
</P>
包括美国海军的EA－6B"徘徊者"，专门改装搜集电子情报的EP－3E电子侦察飞机和ES－3飞机；美陆军专门搜集战场电子和通信情报的RC－12"护栏"螺旋桨飞机；美空军的搜集敌人有关雷达、通信和其它系统的电子情报的RC－135"铆接"侦察机。电子战飞机不仅能够干扰敌人的雷达，而且能够搜集敌人雷达的位置和操作参数等信息。此外还有EC－130J和执行心理战、干扰或播放无线电和电视节目的EC－130飞机。 </P>
2001年4月1日，一架美海军 EP－3EⅡ侦察机在我国海南岛东南执行侦察任务，将我一架战斗机撞毁，美海军侦察机随后降落在我海南岛机场上。这架EP－3EⅡ电子侦察机由P－3C海事巡逻飞机改装而成，除了具有P-3C海事巡逻飞机的一些特点外，主要增加了AN/ALQ－158（V）自适应可控相控阵甚高频声纳接受天线、AN/ARR－78（v）先进声纳通信链路接收机、AN/UYS－1（V）单一先进信号处理系统、CP－2044计算机、AN/ARN－151（V）全球定位系统和AN/ALR－66B（V）3电子支援设备等新型装备。 </P>
美海军现有124架EA－6B（"徘徊者"）电子战飞机，平均役龄17年，1991年已经停止生产。现装备19个中队，其中11个是航母中队（包括一个预备役中队）。124架中只有82架可以利用，其余42架（34％）处于维护、改装状态。美军认为海军和陆战队最少需要108架电子战飞机。美军现在正在执行"改进能力－3"计划，包括更新接收机和座舱显示，扩大同其它平台的联系，干扰机自动反应，使先前插入的技术一体化，最重要的改进是"有选择的反应"干扰能力，它能够自主地识别、排序、干扰敌人实际在使用的频率，而不是对所有的频率进行干扰。"改进能力－3"将于2004年1月达到初始作战能力。该飞机虽然可以服役到2015年，但到2010年其数量将不敷需要。而且每飞行小时需要花费16000美元，是仅次于F－14的操作最昂贵的飞机。美军现在打算替换年老的EA－6B，研究后继型问题。美海军主张把F/A－18E/F改装成E/A－18（原来叫EF－18G"啤酒罐"）。采用E/A－18，海军将多出一个机种，将来会出现维护等问题。另一个方案是采用垂直起降的F－35，但是该机到2015－2020年才能交付使用。美空军主张在B－52和B－1B轰炸机上加装"改进能力－3"全套设备。 </P>
美空军共有16架RC-135"铆接"侦察飞机。RC－135改进计划是加装联合信号情报电子装置家族（JSAF），以及改进56号链路；另外的计划包括，一是在RC－135"铆接"飞机上安装战区机载告警系统（TAWS）；二是改进RC－135的全球空中交通管制（GATM）系统。该飞机在美海军Ep－3EⅡ电子侦察飞机出事后，继续对我沿海进行侦察。美空军的F－4G电子战飞机退役后，由F－16CJ执行压制敌人防空系统（SEAD）的任务。美空军现在只有247架F－16CJ飞机，它们是执行压制敌人防空系统的主要飞机，因为数量少，F－16CJ单位作战出动频度十分高。执行任务时间超出规定两倍以上。 </P>
美陆军 RC－12电子侦察飞机装备的"护栏"通用探测装置GR/CS于1971年首次部署，是一种军级机载信号情报搜集定位系统。现在已经研制成功第七代"护栏2000"，成为美陆军第一种执行"联合机载电子装置信号情报结构" （JASA）。其主要特点有：一体化通信和雷达报告、测向、精确确定辐射机位置、先进一体化飞机座舱。它能够搜集选定的某些低、中、高波段无线电信号；并加以识别和分类；确定它们的位置、近实时地向战术指挥员报告。该系统使用一体化处理设施地面站，它是整个系统的控制、数据处理、信息中心。每个系统名义上由12架飞机组成，但实际执行任务时只有3架飞机在飞。 </P>
新系统具有5种操作模式："直接系留"－－每架飞机可以通过数据链同自己的跟踪操作员交谈；"扩大系留"--飞机可以同地面站和另外两架飞机交谈；"非系留"--记录数据，着陆后下载；"复述者操作"--扩大搜集数据能力，且能够传输给地面车辆，地面车辆再传输给卫星，供全球使用；"直接经过卫星中继"--3架飞机都可以直接将数据传输给卫星，由卫星传输给作战地区内的一体化处理设施地面站。 </P>
美军正在发展"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），它由低波段分系统（LBSS）和高波段分系统（GBSS）组成，已经用于几个情报搜集平台。"联合机载信号情报结构"（JASA）提供了标准的信号情报结构。此外，商业用的硅化锗能够大大改进现有装备的尺寸、重量、性能、成本。 <B>U－2高空侦察飞机 </B></P>
</P>
U－2飞机使用几个波段搜集数字图像，并可以将情报传输到加州比尔空军基地（飞机的母基地），在任务仍在进行中时，能够进行分析。U－2飞机的改进是加装电光侦察系统（SYERS）和"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），以便为国家决策者提供实时图像。U－2飞机改进计划还包括用80号链路进行改进。美空军现有四架双座的U－2ST，其余为单座的U－2S。 <B>"蜂鸟"A160 </B></P>
</P>
该飞机将演示先进的旋转翼飞机技术，先进无铰合部转子设计，降低噪声信号。它的垂直起降的航程和留空时间将大幅度增加，携带监视载荷航程大于5500千米，留空时间为30－48小时。监视载荷包括合成孔径/励目标指示雷达、电光/红外搜索和指示器、穿透树叶雷达、电子情报设备。 <B>无人飞行器（无人机）</B> </P>
</P>
无人机可以装载高分辨率数字摄像机，其分辨率比今天商用摄像机的分辨率（500线）高一倍。还可以安装数字静止相机、红外摄像机、雷达、激光指示器和测距仪。与卫星相比，无人机的优点是，可以在目标上空徘徊，比卫星离目标近百倍，常在云下侦察。天基探测装置的分辨率若为10米，那么，该探测装置从5－10千米高度侦察的分辨率为0.3米。可以识别从空间只能发现的目标。无人机价格低，不到地空导弹的十分之一（价格不到5000美元）。 </P>
美国防部发展无人机的思路是研制三种无人机：远程长航时半战略性质的无人机，如"全球鹰"无人机；中程（200－650千米）如"捕食者"无人机；近程（50－200千米）战术无人机。美国防部已经为无人机建立了探测装置性能、系统集成、航程、巡逻时间、隐身、成本等标准。美国发展的几种无人机有： </P>
"全球鹰"（RQ－4A）是正在发展中的大型无人机，能够搜集感兴趣地区的图像，并在该地区巡逻许多个小时。"全球鹰"已经坠毁一架，另外6架已经交付或处于不同生产阶段，空军已经要求使用另外的光电和红外探测装置装备"全球鹰"无人机。该飞机采用主动电扫描阵列雷达以及与它有关的组件化、尺寸可变的天线等技术，使该飞机能够进一步扩大机载监视能力，因而将来有可能代替预警飞机、"联合星"等侦察监视飞机。"全球鹰"价格只有1000万美元。 </P>
"捕食者"（RQ－1A）无人机。"捕食者"遥控中空无人机，可获取敌人车辆的详细视频图像。在波黑和科索沃战争中发挥了重要作用。在科索沃战争期间，美军至少修改了一架，装载激光目标指示器为激光制导炸弹指示目标。"捕食者"以及"蚊"式无人机相对便宜，能力强，但因为在1200米低空飞行，易受攻击。在波黑伊拉克和阿富汗都被击落过。现在航宇局已经发展了涡轮推进型和喷气推进型"捕食者－B"，这两种"捕食者"使用现有的"捕食者"地面站、数据链路、控制软件，但性能有了提高，最大速度超过200节，升限1.35万米。 </P>
美陆军重点是已经少量装备的为师和军级使用的"猪手"，以及为旅级服务的于2002年年低生产的"影子2000"，已经装备的"猪手"系统曾多次投入实战。 </P>
美海军正在发展"探火"无人机。 </P>
无人机存在的问题和技术挑战：增加航时和载荷；大风时能够操作；增加飞行高度和在高空徘徊凝视；一个操作员控制几架无人机；进一步提高可靠性和可维护性。 </P>
<B>海事巡逻飞机</B></P>
目前有20多个国家拥有海事巡逻飞机，主要型号有美国的P－3、英国的"猎迷"、法国的"大西洋"、俄罗斯的TU－16、IL－20、Be－12、TU－95等。其它一些国家使用小型双涡轮螺桨飞机执行海事巡逻任务。如荷兰的福克公司生产的"移克F－27"、"福克F－50"，西班牙和印度尼西亚合作生产的CK－235等。 </P>
美国自1975年前开始提出"航空海事巡逻"任务要求，先后研制出P－2和P－3海事巡逻机。虽然它叫反鏖战飞机，但它可以执行沿海巡逻/海洋监视、指挥控制通信和情报、搜索救援、反毒品、维和、救灾、反潜战等多种任务。今天的P－3巡逻机装备逆合成孔径雷达（LSAR）、电子支援措施和电子对抗（ESM/ECM）系统，有些P－3还有光学侦察设备、卫星通信、信息交换设备，成为理想的超视距目标捕获系统。P－3海事巡逻飞机航程7400千米，续航时间为12个小时。可以携带84个单声道浮标，以及多达8枚MK－46鱼雷或AGM－84"鱼叉"反舰导弹。70年代初美海军保持24个现役P－3巡逻机中队（每中队8架飞机）13个预备役中队（每中队6－8架飞机）。自1988年起，只保留了18个现役中队，9个预备役中队；飞机总数为273架，包括现役144架，预备役72架，训练、研制支援77架。该飞机经过不断改进，先后出现 P－3A、P-3B、P3BMod、P3C、P-3C改Ⅰ、P－3C改Ⅱ、P－3C改Ⅱ.5、P－3C改Ⅲ、P－3C改Ⅳ。每一种新型号的性能都比前-个有很大的改进。迄今已经为11个国家生产了644架P－3。1998年海军提出最少保持293架P－3巡逻飞机的要求。P－3巡逻机寿命为29．6年，现在计划为P-3飞机选择后继型号。 <B>浮空器</B> </P>
</P>
现代系留净空器能够升到20千米的高度，可以观看500千米处的地面目标，可以用作预警。美空军"系留式气艇雷达系统"（TARS）是1999财年决定建造的，共有11个雷达场。各个场地使用大小不等，像气艇样的携带雷达的大型气球，监视穿过加勒比的飞机和船艇。它们的数据传输给加州马士基地的空军海事阻拦控制中心和克罗拉多州夏廷山的北美航空航天防御司令部。由于经费紧张，自2001年6月15日起关闭三个场地，剩下的TARS网络将由德克萨斯州3个场地，亚历桑那2个，弗罗里达、新墨西哥、波多黎哥各1个场地构成。这种系统不需发射和回收，操作费用低。但它们不能机动，易成为攻击的目标。中东海湾地区也部署了类拟系统。 <B>未来航空侦察监视系统的发展趋势</B> </P>
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（一）采用超频谱成像、新型雷达等技术，提高侦察能力。美空军利用航宇局的WB－57高空研究飞机，携带"立体增强宽带阵列摄谱仪系统"（SEBASS），自1998年11月起做过多次实验飞行。正在研究的还有一种SHARP高保真中波红外与长波红外测量仪器，可以昼夜操作，从中空到高空侦察有关的热辐射；另外一种是超视频成像系统，该技术将用于空军的无人机和海军的P－3，首先将在"捕食者"无人机上进行演示，它将有助于解决探测和瞄准伪装目标的问题，能够确定地下坑道位置和穿透树木掩蔽的下代雷达系统，在2001年1月安装在陆军的C－12飞机上，最终还将安装在空军的"全球鹰"无人侦察飞机上。"穿透树叶"（FOPEN）雷达利用与双路调频无线电和电视相同的频率波段，这种波段能够透过墙和树木，因而可以用来探测隐藏在建筑废墟中的武器和地下指挥中心。 </P>
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（二）对地和对空监视相结合－－"雷达技术插入计划"（RTIP）。美空军的该项计划表面上是改进E－8的对地监视雷达，但实际上是在原来雷达基础上产生新的空对空监视能力，使该雷达能够跟踪几百英里外的、速度更快、隐身、像巡航导弹那么大的目标，而且有效载荷能够装进主动相控阵雷达那么大的空间中。E－8雷达分辨能力能够提高一倍，能够发现巡航导弹，甚至形状设计得很好且使用吸波涂料的隐身导弹。"雷达技术插入计划"类型的装备可以在2008－2010年部署。美空军甚至设想将E-3A预警飞机对空监视和E－8的对地监视能力结合在一起。雷达技术插入计划每年需要1亿美元投资，困难很大。空军正在研究其它备选方案，以便替代现在的雷达技术插入计划。替代方案的目的是发展一种组件化、尺寸可变的合成孔径雷达，可以做成飞机或卫星可以应用的大小，执行空对空监视、空对地监视、地面动目标指示等任务。新雷达系统还可以成为 F－22、JSF、F/A－18E/F、F－16Block60飞机的相控阵雷达硬件，使用几百个或几千个很小的发射－接收单元，使它能够同时执行监视、通信、干扰几项任务。 </P>
（三）选择新的侦察监视平台。"联合星"（JSTARS）、"机载预警和控制系统"（AWACS）、"铆接"（RivetJoint）（搜集电子情报）、"响尾蛇球"（Cobra Ball）（使用红外探测装置跟踪导弹）等侦察监视飞机都装载着强有力的探测装置，但载机（波音707、C－135）已经太老了，维护费用高，重新制造又很贵，且不隐身，而且"联合星"和"机载预警和控制系统"还要辐射电磁能量，随着更多的国家地空导弹提高射程，这些飞机的生存力急剧下降。美国防部正在考虑使用诸如"全球鹰"那样的高空长航时无人机机群来代替这些飞机。无人机探测装置的能力不如现在大飞机携带的那么强，但几架无人机可以组成系统。另一个候选对象是通用动力公司的"湾流V"商业飞机，它比空军许多侦察飞机和海军P－3飞得更高、更快、更远，军用型称作EC－37SM（特种任务）飞机。价格只有3500万美元。此外的候选对象还有北约的AGS飞机，它是小型的现代化"联合星"；还有美国空军的"联合星"后继型。美国航空侦察监视系统包括有人驾驶侦察监视飞机和无人侦察监视飞机两大类、也可以根据航空侦察监视系统的功能将它们划分为预警机、电子侦察监视飞机、海事巡逻飞机、无人机等种类。
<B>预警机 </B></P>
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美军预警机全称为"机载预警和控制系统"（AWACS），它能够全方位跟踪400千米范围内几百个空中目标，在近几场局部战争中发挥了重要作用。美国装备了34架E－3"机载预警和控制系统"，还出口给北约、英国、法国、沙特等国。美海军E－2"鹰眼"舰载预警机共生产了200多架，除装备美海军外，还出口给以色列、日本、埃及、新加坡、台湾近30架。美军想使预警机现代化，现在只能从"波音737"、"湾流V"、"全球飞剪"中选择机身。美空军计划购买30架新预警飞机，分配给10支远征部队，每支远征部队3架。 <B>"联合星"（E－8C） </B></P>
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全称是"联合监视目标跟踪雷达系统"（JSTARS）。能够探测像伊拉克南部那么大的地区的地面上运动和静止的目标，以及慢速飞行的固定翼和旋转翼飞机，以及战区导弹防御系统目标，提供近实时的运动和静止目标的监视和瞄准数据，使战场司令员能够很快作出决策并执行。美军计划采购19架，现在正在建造第16架。 <B>电子战飞机 </B></P>
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包括美国海军的EA－6B"徘徊者"，专门改装搜集电子情报的EP－3E电子侦察飞机和ES－3飞机；美陆军专门搜集战场电子和通信情报的RC－12"护栏"螺旋桨飞机；美空军的搜集敌人有关雷达、通信和其它系统的电子情报的RC－135"铆接"侦察机。电子战飞机不仅能够干扰敌人的雷达，而且能够搜集敌人雷达的位置和操作参数等信息。此外还有EC－130J和执行心理战、干扰或播放无线电和电视节目的EC－130飞机。 </P>
2001年4月1日，一架美海军 EP－3EⅡ侦察机在我国海南岛东南执行侦察任务，将我一架战斗机撞毁，美海军侦察机随后降落在我海南岛机场上。这架EP－3EⅡ电子侦察机由P－3C海事巡逻飞机改装而成，除了具有P-3C海事巡逻飞机的一些特点外，主要增加了AN/ALQ－158（V）自适应可控相控阵甚高频声纳接受天线、AN/ARR－78（v）先进声纳通信链路接收机、AN/UYS－1（V）单一先进信号处理系统、CP－2044计算机、AN/ARN－151（V）全球定位系统和AN/ALR－66B（V）3电子支援设备等新型装备。 </P>
美海军现有124架EA－6B（"徘徊者"）电子战飞机，平均役龄17年，1991年已经停止生产。现装备19个中队，其中11个是航母中队（包括一个预备役中队）。124架中只有82架可以利用，其余42架（34％）处于维护、改装状态。美军认为海军和陆战队最少需要108架电子战飞机。美军现在正在执行"改进能力－3"计划，包括更新接收机和座舱显示，扩大同其它平台的联系，干扰机自动反应，使先前插入的技术一体化，最重要的改进是"有选择的反应"干扰能力，它能够自主地识别、排序、干扰敌人实际在使用的频率，而不是对所有的频率进行干扰。"改进能力－3"将于2004年1月达到初始作战能力。该飞机虽然可以服役到2015年，但到2010年其数量将不敷需要。而且每飞行小时需要花费16000美元，是仅次于F－14的操作最昂贵的飞机。美军现在打算替换年老的EA－6B，研究后继型问题。美海军主张把F/A－18E/F改装成E/A－18（原来叫EF－18G"啤酒罐"）。采用E/A－18，海军将多出一个机种，将来会出现维护等问题。另一个方案是采用垂直起降的F－35，但是该机到2015－2020年才能交付使用。美空军主张在B－52和B－1B轰炸机上加装"改进能力－3"全套设备。 </P>
美空军共有16架RC-135"铆接"侦察飞机。RC－135改进计划是加装联合信号情报电子装置家族（JSAF），以及改进56号链路；另外的计划包括，一是在RC－135"铆接"飞机上安装战区机载告警系统（TAWS）；二是改进RC－135的全球空中交通管制（GATM）系统。该飞机在美海军Ep－3EⅡ电子侦察飞机出事后，继续对我沿海进行侦察。美空军的F－4G电子战飞机退役后，由F－16CJ执行压制敌人防空系统（SEAD）的任务。美空军现在只有247架F－16CJ飞机，它们是执行压制敌人防空系统的主要飞机，因为数量少，F－16CJ单位作战出动频度十分高。执行任务时间超出规定两倍以上。 </P>
美陆军 RC－12电子侦察飞机装备的"护栏"通用探测装置GR/CS于1971年首次部署，是一种军级机载信号情报搜集定位系统。现在已经研制成功第七代"护栏2000"，成为美陆军第一种执行"联合机载电子装置信号情报结构" （JASA）。其主要特点有：一体化通信和雷达报告、测向、精确确定辐射机位置、先进一体化飞机座舱。它能够搜集选定的某些低、中、高波段无线电信号；并加以识别和分类；确定它们的位置、近实时地向战术指挥员报告。该系统使用一体化处理设施地面站，它是整个系统的控制、数据处理、信息中心。每个系统名义上由12架飞机组成，但实际执行任务时只有3架飞机在飞。 </P>
新系统具有5种操作模式："直接系留"－－每架飞机可以通过数据链同自己的跟踪操作员交谈；"扩大系留"--飞机可以同地面站和另外两架飞机交谈；"非系留"--记录数据，着陆后下载；"复述者操作"--扩大搜集数据能力，且能够传输给地面车辆，地面车辆再传输给卫星，供全球使用；"直接经过卫星中继"--3架飞机都可以直接将数据传输给卫星，由卫星传输给作战地区内的一体化处理设施地面站。 </P>
美军正在发展"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），它由低波段分系统（LBSS）和高波段分系统（GBSS）组成，已经用于几个情报搜集平台。"联合机载信号情报结构"（JASA）提供了标准的信号情报结构。此外，商业用的硅化锗能够大大改进现有装备的尺寸、重量、性能、成本。 <B>U－2高空侦察飞机 </B></P>
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U－2飞机使用几个波段搜集数字图像，并可以将情报传输到加州比尔空军基地（飞机的母基地），在任务仍在进行中时，能够进行分析。U－2飞机的改进是加装电光侦察系统（SYERS）和"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），以便为国家决策者提供实时图像。U－2飞机改进计划还包括用80号链路进行改进。美空军现有四架双座的U－2ST，其余为单座的U－2S。 <B>"蜂鸟"A160 </B></P>
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该飞机将演示先进的旋转翼飞机技术，先进无铰合部转子设计，降低噪声信号。它的垂直起降的航程和留空时间将大幅度增加，携带监视载荷航程大于5500千米，留空时间为30－48小时。监视载荷包括合成孔径/励目标指示雷达、电光/红外搜索和指示器、穿透树叶雷达、电子情报设备。 <B>无人飞行器（无人机）</B> </P>
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无人机可以装载高分辨率数字摄像机，其分辨率比今天商用摄像机的分辨率（500线）高一倍。还可以安装数字静止相机、红外摄像机、雷达、激光指示器和测距仪。与卫星相比，无人机的优点是，可以在目标上空徘徊，比卫星离目标近百倍，常在云下侦察。天基探测装置的分辨率若为10米，那么，该探测装置从5－10千米高度侦察的分辨率为0.3米。可以识别从空间只能发现的目标。无人机价格低，不到地空导弹的十分之一（价格不到5000美元）。 </P>
美国防部发展无人机的思路是研制三种无人机：远程长航时半战略性质的无人机，如"全球鹰"无人机；中程（200－650千米）如"捕食者"无人机；近程（50－200千米）战术无人机。美国防部已经为无人机建立了探测装置性能、系统集成、航程、巡逻时间、隐身、成本等标准。美国发展的几种无人机有： </P>
"全球鹰"（RQ－4A）是正在发展中的大型无人机，能够搜集感兴趣地区的图像，并在该地区巡逻许多个小时。"全球鹰"已经坠毁一架，另外6架已经交付或处于不同生产阶段，空军已经要求使用另外的光电和红外探测装置装备"全球鹰"无人机。该飞机采用主动电扫描阵列雷达以及与它有关的组件化、尺寸可变的天线等技术，使该飞机能够进一步扩大机载监视能力，因而将来有可能代替预警飞机、"联合星"等侦察监视飞机。"全球鹰"价格只有1000万美元。 </P>
"捕食者"（RQ－1A）无人机。"捕食者"遥控中空无人机，可获取敌人车辆的详细视频图像。在波黑和科索沃战争中发挥了重要作用。在科索沃战争期间，美军至少修改了一架，装载激光目标指示器为激光制导炸弹指示目标。"捕食者"以及"蚊"式无人机相对便宜，能力强，但因为在1200米低空飞行，易受攻击。在波黑伊拉克和阿富汗都被击落过。现在航宇局已经发展了涡轮推进型和喷气推进型"捕食者－B"，这两种"捕食者"使用现有的"捕食者"地面站、数据链路、控制软件，但性能有了提高，最大速度超过200节，升限1.35万米。 </P>
美陆军重点是已经少量装备的为师和军级使用的"猪手"，以及为旅级服务的于2002年年低生产的"影子2000"，已经装备的"猪手"系统曾多次投入实战。 </P>
美海军正在发展"探火"无人机。 </P>
无人机存在的问题和技术挑战：增加航时和载荷；大风时能够操作；增加飞行高度和在高空徘徊凝视；一个操作员控制几架无人机；进一步提高可靠性和可维护性。 </P>
<B>海事巡逻飞机</B></P>
目前有20多个国家拥有海事巡逻飞机，主要型号有美国的P－3、英国的"猎迷"、法国的"大西洋"、俄罗斯的TU－16、IL－20、Be－12、TU－95等。其它一些国家使用小型双涡轮螺桨飞机执行海事巡逻任务。如荷兰的福克公司生产的"移克F－27"、"福克F－50"，西班牙和印度尼西亚合作生产的CK－235等。 </P>
美国自1975年前开始提出"航空海事巡逻"任务要求，先后研制出P－2和P－3海事巡逻机。虽然它叫反鏖战飞机，但它可以执行沿海巡逻/海洋监视、指挥控制通信和情报、搜索救援、反毒品、维和、救灾、反潜战等多种任务。今天的P－3巡逻机装备逆合成孔径雷达（LSAR）、电子支援措施和电子对抗（ESM/ECM）系统，有些P－3还有光学侦察设备、卫星通信、信息交换设备，成为理想的超视距目标捕获系统。P－3海事巡逻飞机航程7400千米，续航时间为12个小时。可以携带84个单声道浮标，以及多达8枚MK－46鱼雷或AGM－84"鱼叉"反舰导弹。70年代初美海军保持24个现役P－3巡逻机中队（每中队8架飞机）13个预备役中队（每中队6－8架飞机）。自1988年起，只保留了18个现役中队，9个预备役中队；飞机总数为273架，包括现役144架，预备役72架，训练、研制支援77架。该飞机经过不断改进，先后出现 P－3A、P-3B、P3BMod、P3C、P-3C改Ⅰ、P－3C改Ⅱ、P－3C改Ⅱ.5、P－3C改Ⅲ、P－3C改Ⅳ。每一种新型号的性能都比前-个有很大的改进。迄今已经为11个国家生产了644架P－3。1998年海军提出最少保持293架P－3巡逻飞机的要求。P－3巡逻机寿命为29．6年，现在计划为P-3飞机选择后继型号。 <B>浮空器</B> </P>
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现代系留净空器能够升到20千米的高度，可以观看500千米处的地面目标，可以用作预警。美空军"系留式气艇雷达系统"（TARS）是1999财年决定建造的，共有11个雷达场。各个场地使用大小不等，像气艇样的携带雷达的大型气球，监视穿过加勒比的飞机和船艇。它们的数据传输给加州马士基地的空军海事阻拦控制中心和克罗拉多州夏廷山的北美航空航天防御司令部。由于经费紧张，自2001年6月15日起关闭三个场地，剩下的TARS网络将由德克萨斯州3个场地，亚历桑那2个，弗罗里达、新墨西哥、波多黎哥各1个场地构成。这种系统不需发射和回收，操作费用低。但它们不能机动，易成为攻击的目标。中东海湾地区也部署了类拟系统。 <B>未来航空侦察监视系统的发展趋势</B> </P>
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（一）采用超频谱成像、新型雷达等技术，提高侦察能力。美空军利用航宇局的WB－57高空研究飞机，携带"立体增强宽带阵列摄谱仪系统"（SEBASS），自1998年11月起做过多次实验飞行。正在研究的还有一种SHARP高保真中波红外与长波红外测量仪器，可以昼夜操作，从中空到高空侦察有关的热辐射；另外一种是超视频成像系统，该技术将用于空军的无人机和海军的P－3，首先将在"捕食者"无人机上进行演示，它将有助于解决探测和瞄准伪装目标的问题，能够确定地下坑道位置和穿透树木掩蔽的下代雷达系统，在2001年1月安装在陆军的C－12飞机上，最终还将安装在空军的"全球鹰"无人侦察飞机上。"穿透树叶"（FOPEN）雷达利用与双路调频无线电和电视相同的频率波段，这种波段能够透过墙和树木，因而可以用来探测隐藏在建筑废墟中的武器和地下指挥中心。 </P>
</P>
（二）对地和对空监视相结合－－"雷达技术插入计划"（RTIP）。美空军的该项计划表面上是改进E－8的对地监视雷达，但实际上是在原来雷达基础上产生新的空对空监视能力，使该雷达能够跟踪几百英里外的、速度更快、隐身、像巡航导弹那么大的目标，而且有效载荷能够装进主动相控阵雷达那么大的空间中。E－8雷达分辨能力能够提高一倍，能够发现巡航导弹，甚至形状设计得很好且使用吸波涂料的隐身导弹。"雷达技术插入计划"类型的装备可以在2008－2010年部署。美空军甚至设想将E-3A预警飞机对空监视和E－8的对地监视能力结合在一起。雷达技术插入计划每年需要1亿美元投资，困难很大。空军正在研究其它备选方案，以便替代现在的雷达技术插入计划。替代方案的目的是发展一种组件化、尺寸可变的合成孔径雷达，可以做成飞机或卫星可以应用的大小，执行空对空监视、空对地监视、地面动目标指示等任务。新雷达系统还可以成为 F－22、JSF、F/A－18E/F、F－16Block60飞机的相控阵雷达硬件，使用几百个或几千个很小的发射－接收单元，使它能够同时执行监视、通信、干扰几项任务。 </P>
（三）选择新的侦察监视平台。"联合星"（JSTARS）、"机载预警和控制系统"（AWACS）、"铆接"（RivetJoint）（搜集电子情报）、"响尾蛇球"（Cobra Ball）（使用红外探测装置跟踪导弹）等侦察监视飞机都装载着强有力的探测装置，但载机（波音707、C－135）已经太老了，维护费用高，重新制造又很贵，且不隐身，而且"联合星"和"机载预警和控制系统"还要辐射电磁能量，随着更多的国家地空导弹提高射程，这些飞机的生存力急剧下降。美国防部正在考虑使用诸如"全球鹰"那样的高空长航时无人机机群来代替这些飞机。无人机探测装置的能力不如现在大飞机携带的那么强，但几架无人机可以组成系统。另一个候选对象是通用动力公司的"湾流V"商业飞机，它比空军许多侦察飞机和海军P－3飞得更高、更快、更远，军用型称作EC－37SM（特种任务）飞机。价格只有3500万美元。此外的候选对象还有北约的AGS飞机，它是小型的现代化"联合星"；还有美国空军的"联合星"后继型。
<B>预警机 </B></P>
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美军预警机全称为"机载预警和控制系统"（AWACS），它能够全方位跟踪400千米范围内几百个空中目标，在近几场局部战争中发挥了重要作用。美国装备了34架E－3"机载预警和控制系统"，还出口给北约、英国、法国、沙特等国。美海军E－2"鹰眼"舰载预警机共生产了200多架，除装备美海军外，还出口给以色列、日本、埃及、新加坡、台湾近30架。美军想使预警机现代化，现在只能从"波音737"、"湾流V"、"全球飞剪"中选择机身。美空军计划购买30架新预警飞机，分配给10支远征部队，每支远征部队3架。 <B>"联合星"（E－8C） </B></P>
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全称是"联合监视目标跟踪雷达系统"（JSTARS）。能够探测像伊拉克南部那么大的地区的地面上运动和静止的目标，以及慢速飞行的固定翼和旋转翼飞机，以及战区导弹防御系统目标，提供近实时的运动和静止目标的监视和瞄准数据，使战场司令员能够很快作出决策并执行。美军计划采购19架，现在正在建造第16架。 <B>电子战飞机 </B></P>
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包括美国海军的EA－6B"徘徊者"，专门改装搜集电子情报的EP－3E电子侦察飞机和ES－3飞机；美陆军专门搜集战场电子和通信情报的RC－12"护栏"螺旋桨飞机；美空军的搜集敌人有关雷达、通信和其它系统的电子情报的RC－135"铆接"侦察机。电子战飞机不仅能够干扰敌人的雷达，而且能够搜集敌人雷达的位置和操作参数等信息。此外还有EC－130J和执行心理战、干扰或播放无线电和电视节目的EC－130飞机。 </P>
2001年4月1日，一架美海军 EP－3EⅡ侦察机在我国海南岛东南执行侦察任务，将我一架战斗机撞毁，美海军侦察机随后降落在我海南岛机场上。这架EP－3EⅡ电子侦察机由P－3C海事巡逻飞机改装而成，除了具有P-3C海事巡逻飞机的一些特点外，主要增加了AN/ALQ－158（V）自适应可控相控阵甚高频声纳接受天线、AN/ARR－78（v）先进声纳通信链路接收机、AN/UYS－1（V）单一先进信号处理系统、CP－2044计算机、AN/ARN－151（V）全球定位系统和AN/ALR－66B（V）3电子支援设备等新型装备。 </P>
美海军现有124架EA－6B（"徘徊者"）电子战飞机，平均役龄17年，1991年已经停止生产。现装备19个中队，其中11个是航母中队（包括一个预备役中队）。124架中只有82架可以利用，其余42架（34％）处于维护、改装状态。美军认为海军和陆战队最少需要108架电子战飞机。美军现在正在执行"改进能力－3"计划，包括更新接收机和座舱显示，扩大同其它平台的联系，干扰机自动反应，使先前插入的技术一体化，最重要的改进是"有选择的反应"干扰能力，它能够自主地识别、排序、干扰敌人实际在使用的频率，而不是对所有的频率进行干扰。"改进能力－3"将于2004年1月达到初始作战能力。该飞机虽然可以服役到2015年，但到2010年其数量将不敷需要。而且每飞行小时需要花费16000美元，是仅次于F－14的操作最昂贵的飞机。美军现在打算替换年老的EA－6B，研究后继型问题。美海军主张把F/A－18E/F改装成E/A－18（原来叫EF－18G"啤酒罐"）。采用E/A－18，海军将多出一个机种，将来会出现维护等问题。另一个方案是采用垂直起降的F－35，但是该机到2015－2020年才能交付使用。美空军主张在B－52和B－1B轰炸机上加装"改进能力－3"全套设备。 </P>
美空军共有16架RC-135"铆接"侦察飞机。RC－135改进计划是加装联合信号情报电子装置家族（JSAF），以及改进56号链路；另外的计划包括，一是在RC－135"铆接"飞机上安装战区机载告警系统（TAWS）；二是改进RC－135的全球空中交通管制（GATM）系统。该飞机在美海军Ep－3EⅡ电子侦察飞机出事后，继续对我沿海进行侦察。美空军的F－4G电子战飞机退役后，由F－16CJ执行压制敌人防空系统（SEAD）的任务。美空军现在只有247架F－16CJ飞机，它们是执行压制敌人防空系统的主要飞机，因为数量少，F－16CJ单位作战出动频度十分高。执行任务时间超出规定两倍以上。 </P>
美陆军 RC－12电子侦察飞机装备的"护栏"通用探测装置GR/CS于1971年首次部署，是一种军级机载信号情报搜集定位系统。现在已经研制成功第七代"护栏2000"，成为美陆军第一种执行"联合机载电子装置信号情报结构" （JASA）。其主要特点有：一体化通信和雷达报告、测向、精确确定辐射机位置、先进一体化飞机座舱。它能够搜集选定的某些低、中、高波段无线电信号；并加以识别和分类；确定它们的位置、近实时地向战术指挥员报告。该系统使用一体化处理设施地面站，它是整个系统的控制、数据处理、信息中心。每个系统名义上由12架飞机组成，但实际执行任务时只有3架飞机在飞。 </P>
新系统具有5种操作模式："直接系留"－－每架飞机可以通过数据链同自己的跟踪操作员交谈；"扩大系留"--飞机可以同地面站和另外两架飞机交谈；"非系留"--记录数据，着陆后下载；"复述者操作"--扩大搜集数据能力，且能够传输给地面车辆，地面车辆再传输给卫星，供全球使用；"直接经过卫星中继"--3架飞机都可以直接将数据传输给卫星，由卫星传输给作战地区内的一体化处理设施地面站。 </P>
美军正在发展"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），它由低波段分系统（LBSS）和高波段分系统（GBSS）组成，已经用于几个情报搜集平台。"联合机载信号情报结构"（JASA）提供了标准的信号情报结构。此外，商业用的硅化锗能够大大改进现有装备的尺寸、重量、性能、成本。 <B>U－2高空侦察飞机 </B></P>
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U－2飞机使用几个波段搜集数字图像，并可以将情报传输到加州比尔空军基地（飞机的母基地），在任务仍在进行中时，能够进行分析。U－2飞机的改进是加装电光侦察系统（SYERS）和"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），以便为国家决策者提供实时图像。U－2飞机改进计划还包括用80号链路进行改进。美空军现有四架双座的U－2ST，其余为单座的U－2S。 <B>"蜂鸟"A160 </B></P>
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该飞机将演示先进的旋转翼飞机技术，先进无铰合部转子设计，降低噪声信号。它的垂直起降的航程和留空时间将大幅度增加，携带监视载荷航程大于5500千米，留空时间为30－48小时。监视载荷包括合成孔径/励目标指示雷达、电光/红外搜索和指示器、穿透树叶雷达、电子情报设备。 <B>无人飞行器（无人机）</B> </P>
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无人机可以装载高分辨率数字摄像机，其分辨率比今天商用摄像机的分辨率（500线）高一倍。还可以安装数字静止相机、红外摄像机、雷达、激光指示器和测距仪。与卫星相比，无人机的优点是，可以在目标上空徘徊，比卫星离目标近百倍，常在云下侦察。天基探测装置的分辨率若为10米，那么，该探测装置从5－10千米高度侦察的分辨率为0.3米。可以识别从空间只能发现的目标。无人机价格低，不到地空导弹的十分之一（价格不到5000美元）。 </P>
美国防部发展无人机的思路是研制三种无人机：远程长航时半战略性质的无人机，如"全球鹰"无人机；中程（200－650千米）如"捕食者"无人机；近程（50－200千米）战术无人机。美国防部已经为无人机建立了探测装置性能、系统集成、航程、巡逻时间、隐身、成本等标准。美国发展的几种无人机有： </P>
"全球鹰"（RQ－4A）是正在发展中的大型无人机，能够搜集感兴趣地区的图像，并在该地区巡逻许多个小时。"全球鹰"已经坠毁一架，另外6架已经交付或处于不同生产阶段，空军已经要求使用另外的光电和红外探测装置装备"全球鹰"无人机。该飞机采用主动电扫描阵列雷达以及与它有关的组件化、尺寸可变的天线等技术，使该飞机能够进一步扩大机载监视能力，因而将来有可能代替预警飞机、"联合星"等侦察监视飞机。"全球鹰"价格只有1000万美元。 </P>
"捕食者"（RQ－1A）无人机。"捕食者"遥控中空无人机，可获取敌人车辆的详细视频图像。在波黑和科索沃战争中发挥了重要作用。在科索沃战争期间，美军至少修改了一架，装载激光目标指示器为激光制导炸弹指示目标。"捕食者"以及"蚊"式无人机相对便宜，能力强，但因为在1200米低空飞行，易受攻击。在波黑伊拉克和阿富汗都被击落过。现在航宇局已经发展了涡轮推进型和喷气推进型"捕食者－B"，这两种"捕食者"使用现有的"捕食者"地面站、数据链路、控制软件，但性能有了提高，最大速度超过200节，升限1.35万米。 </P>
美陆军重点是已经少量装备的为师和军级使用的"猪手"，以及为旅级服务的于2002年年低生产的"影子2000"，已经装备的"猪手"系统曾多次投入实战。 </P>
美海军正在发展"探火"无人机。 </P>
无人机存在的问题和技术挑战：增加航时和载荷；大风时能够操作；增加飞行高度和在高空徘徊凝视；一个操作员控制几架无人机；进一步提高可靠性和可维护性。 </P>
<B>海事巡逻飞机</B></P>
目前有20多个国家拥有海事巡逻飞机，主要型号有美国的P－3、英国的"猎迷"、法国的"大西洋"、俄罗斯的TU－16、IL－20、Be－12、TU－95等。其它一些国家使用小型双涡轮螺桨飞机执行海事巡逻任务。如荷兰的福克公司生产的"移克F－27"、"福克F－50"，西班牙和印度尼西亚合作生产的CK－235等。 </P>
美国自1975年前开始提出"航空海事巡逻"任务要求，先后研制出P－2和P－3海事巡逻机。虽然它叫反鏖战飞机，但它可以执行沿海巡逻/海洋监视、指挥控制通信和情报、搜索救援、反毒品、维和、救灾、反潜战等多种任务。今天的P－3巡逻机装备逆合成孔径雷达（LSAR）、电子支援措施和电子对抗（ESM/ECM）系统，有些P－3还有光学侦察设备、卫星通信、信息交换设备，成为理想的超视距目标捕获系统。P－3海事巡逻飞机航程7400千米，续航时间为12个小时。可以携带84个单声道浮标，以及多达8枚MK－46鱼雷或AGM－84"鱼叉"反舰导弹。70年代初美海军保持24个现役P－3巡逻机中队（每中队8架飞机）13个预备役中队（每中队6－8架飞机）。自1988年起，只保留了18个现役中队，9个预备役中队；飞机总数为273架，包括现役144架，预备役72架，训练、研制支援77架。该飞机经过不断改进，先后出现 P－3A、P-3B、P3BMod、P3C、P-3C改Ⅰ、P－3C改Ⅱ、P－3C改Ⅱ.5、P－3C改Ⅲ、P－3C改Ⅳ。每一种新型号的性能都比前-个有很大的改进。迄今已经为11个国家生产了644架P－3。1998年海军提出最少保持293架P－3巡逻飞机的要求。P－3巡逻机寿命为29．6年，现在计划为P-3飞机选择后继型号。 <B>浮空器</B> </P>
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现代系留净空器能够升到20千米的高度，可以观看500千米处的地面目标，可以用作预警。美空军"系留式气艇雷达系统"（TARS）是1999财年决定建造的，共有11个雷达场。各个场地使用大小不等，像气艇样的携带雷达的大型气球，监视穿过加勒比的飞机和船艇。它们的数据传输给加州马士基地的空军海事阻拦控制中心和克罗拉多州夏廷山的北美航空航天防御司令部。由于经费紧张，自2001年6月15日起关闭三个场地，剩下的TARS网络将由德克萨斯州3个场地，亚历桑那2个，弗罗里达、新墨西哥、波多黎哥各1个场地构成。这种系统不需发射和回收，操作费用低。但它们不能机动，易成为攻击的目标。中东海湾地区也部署了类拟系统。 <B>未来航空侦察监视系统的发展趋势</B> </P>
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（一）采用超频谱成像、新型雷达等技术，提高侦察能力。美空军利用航宇局的WB－57高空研究飞机，携带"立体增强宽带阵列摄谱仪系统"（SEBASS），自1998年11月起做过多次实验飞行。正在研究的还有一种SHARP高保真中波红外与长波红外测量仪器，可以昼夜操作，从中空到高空侦察有关的热辐射；另外一种是超视频成像系统，该技术将用于空军的无人机和海军的P－3，首先将在"捕食者"无人机上进行演示，它将有助于解决探测和瞄准伪装目标的问题，能够确定地下坑道位置和穿透树木掩蔽的下代雷达系统，在2001年1月安装在陆军的C－12飞机上，最终还将安装在空军的"全球鹰"无人侦察飞机上。"穿透树叶"（FOPEN）雷达利用与双路调频无线电和电视相同的频率波段，这种波段能够透过墙和树木，因而可以用来探测隐藏在建筑废墟中的武器和地下指挥中心。 </P>
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（二）对地和对空监视相结合－－"雷达技术插入计划"（RTIP）。美空军的该项计划表面上是改进E－8的对地监视雷达，但实际上是在原来雷达基础上产生新的空对空监视能力，使该雷达能够跟踪几百英里外的、速度更快、隐身、像巡航导弹那么大的目标，而且有效载荷能够装进主动相控阵雷达那么大的空间中。E－8雷达分辨能力能够提高一倍，能够发现巡航导弹，甚至形状设计得很好且使用吸波涂料的隐身导弹。"雷达技术插入计划"类型的装备可以在2008－2010年部署。美空军甚至设想将E-3A预警飞机对空监视和E－8的对地监视能力结合在一起。雷达技术插入计划每年需要1亿美元投资，困难很大。空军正在研究其它备选方案，以便替代现在的雷达技术插入计划。替代方案的目的是发展一种组件化、尺寸可变的合成孔径雷达，可以做成飞机或卫星可以应用的大小，执行空对空监视、空对地监视、地面动目标指示等任务。新雷达系统还可以成为 F－22、JSF、F/A－18E/F、F－16Block60飞机的相控阵雷达硬件，使用几百个或几千个很小的发射－接收单元，使它能够同时执行监视、通信、干扰几项任务。 </P>
（三）选择新的侦察监视平台。"联合星"（JSTARS）、"机载预警和控制系统"（AWACS）、"铆接"（RivetJoint）（搜集电子情报）、"响尾蛇球"（Cobra Ball）（使用红外探测装置跟踪导弹）等侦察监视飞机都装载着强有力的探测装置，但载机（波音707、C－135）已经太老了，维护费用高，重新制造又很贵，且不隐身，而且"联合星"和"机载预警和控制系统"还要辐射电磁能量，随着更多的国家地空导弹提高射程，这些飞机的生存力急剧下降。美国防部正在考虑使用诸如"全球鹰"那样的高空长航时无人机机群来代替这些飞机。无人机探测装置的能力不如现在大飞机携带的那么强，但几架无人机可以组成系统。另一个候选对象是通用动力公司的"湾流V"商业飞机，它比空军许多侦察飞机和海军P－3飞得更高、更快、更远，军用型称作EC－37SM（特种任务）飞机。价格只有3500万美元。此外的候选对象还有北约的AGS飞机，它是小型的现代化"联合星"；还有美国空军的"联合星"后继型。美国航空侦察监视系统包括有人驾驶侦察监视飞机和无人侦察监视飞机两大类、也可以根据航空侦察监视系统的功能将它们划分为预警机、电子侦察监视飞机、海事巡逻飞机、无人机等种类。
<B>预警机 </B></P>
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美军预警机全称为"机载预警和控制系统"（AWACS），它能够全方位跟踪400千米范围内几百个空中目标，在近几场局部战争中发挥了重要作用。美国装备了34架E－3"机载预警和控制系统"，还出口给北约、英国、法国、沙特等国。美海军E－2"鹰眼"舰载预警机共生产了200多架，除装备美海军外，还出口给以色列、日本、埃及、新加坡、台湾近30架。美军想使预警机现代化，现在只能从"波音737"、"湾流V"、"全球飞剪"中选择机身。美空军计划购买30架新预警飞机，分配给10支远征部队，每支远征部队3架。 <B>"联合星"（E－8C） </B></P>
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全称是"联合监视目标跟踪雷达系统"（JSTARS）。能够探测像伊拉克南部那么大的地区的地面上运动和静止的目标，以及慢速飞行的固定翼和旋转翼飞机，以及战区导弹防御系统目标，提供近实时的运动和静止目标的监视和瞄准数据，使战场司令员能够很快作出决策并执行。美军计划采购19架，现在正在建造第16架。 <B>电子战飞机 </B></P>
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包括美国海军的EA－6B"徘徊者"，专门改装搜集电子情报的EP－3E电子侦察飞机和ES－3飞机；美陆军专门搜集战场电子和通信情报的RC－12"护栏"螺旋桨飞机；美空军的搜集敌人有关雷达、通信和其它系统的电子情报的RC－135"铆接"侦察机。电子战飞机不仅能够干扰敌人的雷达，而且能够搜集敌人雷达的位置和操作参数等信息。此外还有EC－130J和执行心理战、干扰或播放无线电和电视节目的EC－130飞机。 </P>
2001年4月1日，一架美海军 EP－3EⅡ侦察机在我国海南岛东南执行侦察任务，将我一架战斗机撞毁，美海军侦察机随后降落在我海南岛机场上。这架EP－3EⅡ电子侦察机由P－3C海事巡逻飞机改装而成，除了具有P-3C海事巡逻飞机的一些特点外，主要增加了AN/ALQ－158（V）自适应可控相控阵甚高频声纳接受天线、AN/ARR－78（v）先进声纳通信链路接收机、AN/UYS－1（V）单一先进信号处理系统、CP－2044计算机、AN/ARN－151（V）全球定位系统和AN/ALR－66B（V）3电子支援设备等新型装备。 </P>
美海军现有124架EA－6B（"徘徊者"）电子战飞机，平均役龄17年，1991年已经停止生产。现装备19个中队，其中11个是航母中队（包括一个预备役中队）。124架中只有82架可以利用，其余42架（34％）处于维护、改装状态。美军认为海军和陆战队最少需要108架电子战飞机。美军现在正在执行"改进能力－3"计划，包括更新接收机和座舱显示，扩大同其它平台的联系，干扰机自动反应，使先前插入的技术一体化，最重要的改进是"有选择的反应"干扰能力，它能够自主地识别、排序、干扰敌人实际在使用的频率，而不是对所有的频率进行干扰。"改进能力－3"将于2004年1月达到初始作战能力。该飞机虽然可以服役到2015年，但到2010年其数量将不敷需要。而且每飞行小时需要花费16000美元，是仅次于F－14的操作最昂贵的飞机。美军现在打算替换年老的EA－6B，研究后继型问题。美海军主张把F/A－18E/F改装成E/A－18（原来叫EF－18G"啤酒罐"）。采用E/A－18，海军将多出一个机种，将来会出现维护等问题。另一个方案是采用垂直起降的F－35，但是该机到2015－2020年才能交付使用。美空军主张在B－52和B－1B轰炸机上加装"改进能力－3"全套设备。 </P>
美空军共有16架RC-135"铆接"侦察飞机。RC－135改进计划是加装联合信号情报电子装置家族（JSAF），以及改进56号链路；另外的计划包括，一是在RC－135"铆接"飞机上安装战区机载告警系统（TAWS）；二是改进RC－135的全球空中交通管制（GATM）系统。该飞机在美海军Ep－3EⅡ电子侦察飞机出事后，继续对我沿海进行侦察。美空军的F－4G电子战飞机退役后，由F－16CJ执行压制敌人防空系统（SEAD）的任务。美空军现在只有247架F－16CJ飞机，它们是执行压制敌人防空系统的主要飞机，因为数量少，F－16CJ单位作战出动频度十分高。执行任务时间超出规定两倍以上。 </P>
美陆军 RC－12电子侦察飞机装备的"护栏"通用探测装置GR/CS于1971年首次部署，是一种军级机载信号情报搜集定位系统。现在已经研制成功第七代"护栏2000"，成为美陆军第一种执行"联合机载电子装置信号情报结构" （JASA）。其主要特点有：一体化通信和雷达报告、测向、精确确定辐射机位置、先进一体化飞机座舱。它能够搜集选定的某些低、中、高波段无线电信号；并加以识别和分类；确定它们的位置、近实时地向战术指挥员报告。该系统使用一体化处理设施地面站，它是整个系统的控制、数据处理、信息中心。每个系统名义上由12架飞机组成，但实际执行任务时只有3架飞机在飞。 </P>
新系统具有5种操作模式："直接系留"－－每架飞机可以通过数据链同自己的跟踪操作员交谈；"扩大系留"--飞机可以同地面站和另外两架飞机交谈；"非系留"--记录数据，着陆后下载；"复述者操作"--扩大搜集数据能力，且能够传输给地面车辆，地面车辆再传输给卫星，供全球使用；"直接经过卫星中继"--3架飞机都可以直接将数据传输给卫星，由卫星传输给作战地区内的一体化处理设施地面站。 </P>
美军正在发展"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），它由低波段分系统（LBSS）和高波段分系统（GBSS）组成，已经用于几个情报搜集平台。"联合机载信号情报结构"（JASA）提供了标准的信号情报结构。此外，商业用的硅化锗能够大大改进现有装备的尺寸、重量、性能、成本。 <B>U－2高空侦察飞机 </B></P>
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U－2飞机使用几个波段搜集数字图像，并可以将情报传输到加州比尔空军基地（飞机的母基地），在任务仍在进行中时，能够进行分析。U－2飞机的改进是加装电光侦察系统（SYERS）和"联合信号情报电子装置家族"（JSAF），以便为国家决策者提供实时图像。U－2飞机改进计划还包括用80号链路进行改进。美空军现有四架双座的U－2ST，其余为单座的U－2S。 <B>"蜂鸟"A160 </B></P>
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该飞机将演示先进的旋转翼飞机技术，先进无铰合部转子设计，降低噪声信号。它的垂直起降的航程和留空时间将大幅度增加，携带监视载荷航程大于5500千米，留空时间为30－48小时。监视载荷包括合成孔径/励目标指示雷达、电光/红外搜索和指示器、穿透树叶雷达、电子情报设备。 <B>无人飞行器（无人机）</B> </P>
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无人机可以装载高分辨率数字摄像机，其分辨率比今天商用摄像机的分辨率（500线）高一倍。还可以安装数字静止相机、红外摄像机、雷达、激光指示器和测距仪。与卫星相比，无人机的优点是，可以在目标上空徘徊，比卫星离目标近百倍，常在云下侦察。天基探测装置的分辨率若为10米，那么，该探测装置从5－10千米高度侦察的分辨率为0.3米。可以识别从空间只能发现的目标。无人机价格低，不到地空导弹的十分之一（价格不到5000美元）。 </P>
美国防部发展无人机的思路是研制三种无人机：远程长航时半战略性质的无人机，如"全球鹰"无人机；中程（200－650千米）如"捕食者"无人机；近程（50－200千米）战术无人机。美国防部已经为无人机建立了探测装置性能、系统集成、航程、巡逻时间、隐身、成本等标准。美国发展的几种无人机有： </P>
"全球鹰"（RQ－4A）是正在发展中的大型无人机，能够搜集感兴趣地区的图像，并在该地区巡逻许多个小时。"全球鹰"已经坠毁一架，另外6架已经交付或处于不同生产阶段，空军已经要求使用另外的光电和红外探测装置装备"全球鹰"无人机。该飞机采用主动电扫描阵列雷达以及与它有关的组件化、尺寸可变的天线等技术，使该飞机能够进一步扩大机载监视能力，因而将来有可能代替预警飞机、"联合星"等侦察监视飞机。"全球鹰"价格只有1000万美元。 </P>
"捕食者"（RQ－1A）无人机。"捕食者"遥控中空无人机，可获取敌人车辆的详细视频图像。在波黑和科索沃战争中发挥了重要作用。在科索沃战争期间，美军至少修改了一架，装载激光目标指示器为激光制导炸弹指示目标。"捕食者"以及"蚊"式无人机相对便宜，能力强，但因为在1200米低空飞行，易受攻击。在波黑伊拉克和阿富汗都被击落过。现在航宇局已经发展了涡轮推进型和喷气推进型"捕食者－B"，这两种"捕食者"使用现有的"捕食者"地面站、数据链路、控制软件，但性能有了提高，最大速度超过200节，升限1.35万米。 </P>
美陆军重点是已经少量装备的为师和军级使用的"猪手"，以及为旅级服务的于2002年年低生产的"影子2000"，已经装备的"猪手"系统曾多次投入实战。 </P>
美海军正在发展"探火"无人机。 </P>
无人机存在的问题和技术挑战：增加航时和载荷；大风时能够操作；增加飞行高度和在高空徘徊凝视；一个操作员控制几架无人机；进一步提高可靠性和可维护性。 </P>
<B>海事巡逻飞机</B></P>
目前有20多个国家拥有海事巡逻飞机，主要型号有美国的P－3、英国的"猎迷"、法国的"大西洋"、俄罗斯的TU－16、IL－20、Be－12、TU－95等。其它一些国家使用小型双涡轮螺桨飞机执行海事巡逻任务。如荷兰的福克公司生产的"移克F－27"、"福克F－50"，西班牙和印度尼西亚合作生产的CK－235等。 </P>
美国自1975年前开始提出"航空海事巡逻"任务要求，先后研制出P－2和P－3海事巡逻机。虽然它叫反鏖战飞机，但它可以执行沿海巡逻/海洋监视、指挥控制通信和情报、搜索救援、反毒品、维和、救灾、反潜战等多种任务。今天的P－3巡逻机装备逆合成孔径雷达（LSAR）、电子支援措施和电子对抗（ESM/ECM）系统，有些P－3还有光学侦察设备、卫星通信、信息交换设备，成为理想的超视距目标捕获系统。P－3海事巡逻飞机航程7400千米，续航时间为12个小时。可以携带84个单声道浮标，以及多达8枚MK－46鱼雷或AGM－84"鱼叉"反舰导弹。70年代初美海军保持24个现役P－3巡逻机中队（每中队8架飞机）13个预备役中队（每中队6－8架飞机）。自1988年起，只保留了18个现役中队，9个预备役中队；飞机总数为273架，包括现役144架，预备役72架，训练、研制支援77架。该飞机经过不断改进，先后出现 P－3A、P-3B、P3BMod、P3C、P-3C改Ⅰ、P－3C改Ⅱ、P－3C改Ⅱ.5、P－3C改Ⅲ、P－3C改Ⅳ。每一种新型号的性能都比前-个有很大的改进。迄今已经为11个国家生产了644架P－3。1998年海军提出最少保持293架P－3巡逻飞机的要求。P－3巡逻机寿命为29．6年，现在计划为P-3飞机选择后继型号。 <B>浮空器</B> </P>
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现代系留净空器能够升到20千米的高度，可以观看500千米处的地面目标，可以用作预警。美空军"系留式气艇雷达系统"（TARS）是1999财年决定建造的，共有11个雷达场。各个场地使用大小不等，像气艇样的携带雷达的大型气球，监视穿过加勒比的飞机和船艇。它们的数据传输给加州马士基地的空军海事阻拦控制中心和克罗拉多州夏廷山的北美航空航天防御司令部。由于经费紧张，自2001年6月15日起关闭三个场地，剩下的TARS网络将由德克萨斯州3个场地，亚历桑那2个，弗罗里达、新墨西哥、波多黎哥各1个场地构成。这种系统不需发射和回收，操作费用低。但它们不能机动，易成为攻击的目标。中东海湾地区也部署了类拟系统。 <B>未来航空侦察监视系统的发展趋势</B> </P>
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（一）采用超频谱成像、新型雷达等技术，提高侦察能力。美空军利用航宇局的WB－57高空研究飞机，携带"立体增强宽带阵列摄谱仪系统"（SEBASS），自1998年11月起做过多次实验飞行。正在研究的还有一种SHARP高保真中波红外与长波红外测量仪器，可以昼夜操作，从中空到高空侦察有关的热辐射；另外一种是超视频成像系统，该技术将用于空军的无人机和海军的P－3，首先将在"捕食者"无人机上进行演示，它将有助于解决探测和瞄准伪装目标的问题，能够确定地下坑道位置和穿透树木掩蔽的下代雷达系统，在2001年1月安装在陆军的C－12飞机上，最终还将安装在空军的"全球鹰"无人侦察飞机上。"穿透树叶"（FOPEN）雷达利用与双路调频无线电和电视相同的频率波段，这种波段能够透过墙和树木，因而可以用来探测隐藏在建筑废墟中的武器和地下指挥中心。 </P>
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（二）对地和对空监视相结合－－"雷达技术插入计划"（RTIP）。美空军的该项计划表面上是改进E－8的对地监视雷达，但实际上是在原来雷达基础上产生新的空对空监视能力，使该雷达能够跟踪几百英里外的、速度更快、隐身、像巡航导弹那么大的目标，而且有效载荷能够装进主动相控阵雷达那么大的空间中。E－8雷达分辨能力能够提高一倍，能够发现巡航导弹，甚至形状设计得很好且使用吸波涂料的隐身导弹。"雷达技术插入计划"类型的装备可以在2008－2010年部署。美空军甚至设想将E-3A预警飞机对空监视和E－8的对地监视能力结合在一起。雷达技术插入计划每年需要1亿美元投资，困难很大。空军正在研究其它备选方案，以便替代现在的雷达技术插入计划。替代方案的目的是发展一种组件化、尺寸可变的合成孔径雷达，可以做成飞机或卫星可以应用的大小，执行空对空监视、空对地监视、地面动目标指示等任务。新雷达系统还可以成为 F－22、JSF、F/A－18E/F、F－16Block60飞机的相控阵雷达硬件，使用几百个或几千个很小的发射－接收单元，使它能够同时执行监视、通信、干扰几项任务。 </P>
（三）选择新的侦察监视平台。"联合星"（JSTARS）、"机载预警和控制系统"（AWACS）、"铆接"（RivetJoint）（搜集电子情报）、"响尾蛇球"（Cobra Ball）（使用红外探测装置跟踪导弹）等侦察监视飞机都装载着强有力的探测装置，但载机（波音707、C－135）已经太老了，维护费用高，重新制造又很贵，且不隐身，而且"联合星"和"机载预警和控制系统"还要辐射电磁能量，随着更多的国家地空导弹提高射程，这些飞机的生存力急剧下降。美国防部正在考虑使用诸如"全球鹰"那样的高空长航时无人机机群来代替这些飞机。无人机探测装置的能力不如现在大飞机携带的那么强，但几架无人机可以组成系统。另一个候选对象是通用动力公司的"湾流V"商业飞机，它比空军许多侦察飞机和海军P－3飞得更高、更快、更远，军用型称作EC－37SM（特种任务）飞机。价格只有3500万美元。此外的候选对象还有北约的AGS飞机，它是小型的现代化"联合星"；还有美国空军的"联合星"后继型。
正茬我们很方便！
<P>P－3C是不错的平台,反潜,电战,侦察,海事...都可以</P>