超级军网DF7D和小北京的图片
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:47:52
第一张图片是DF7D ，第二三张是小北京
两者都是二七厂制造的，有些人常把两个搞成一个，其实两者有本质区别，DF7D是在DF7C的基础上发展来的，是内燃直流机车，C-C，是为老黔桂线而开发的型号，小北京是内燃液力传动机车，B-B转向架，只是两个都是一个企业制造的，两者的前脸是非常相似，商标都是一样的。
第一张图片是DF7D ，第二三张是小北京
两者都是二七厂制造的，有些人常把两个搞成一个，其实两者有本质区别，DF7D是在DF7C的基础上发展来的，是内燃直流机车，C-C，是为老黔桂线而开发的型号，小北京是内燃液力传动机车，B-B转向架，只是两个都是一个企业制造的，两者的前脸是非常相似，商标都是一样的。
90年代中，东风7D路过我们编组站摆在禁溜线上，有押运的司机，当时我正好在负责解体溜放的1号楼实习，特意上去看了一下。
当时是桔红色的涂装，内部结构感觉象两个减马力的东风4重联在一起，发动机是12缸的，东风4是16个缸。主要零部件可以互换通用。
那车是配属金城江机务段用来替换东风1、东风3的。
90年代中，东风7D路过我们编组站摆在禁溜线上，有押运的司机，当时我正好在负责解体溜放的1号楼实习，特意上去看了一下。
当时是桔红色的涂装，内部结构感觉象两个减马力的东风4重联在一起，发动机是12缸的，东风4是16个缸。主要零部件可以互换通用。
那车是配属金城江机务段用来替换东风1、东风3的。
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T62 发表于 2011-12-12 13:25 
90年代中，东风7D路过我们编组站摆在禁溜线上，有押运的司机，当时我正好在负责解体溜放的1号楼实习，特意上 ...
固定重联就比DF-4强劲了些吧？！
90年代中，东风7D路过我们编组站摆在禁溜线上，有押运的司机，当时我正好在负责解体溜放的1号楼实习，特意上 ...
固定重联就比DF-4强劲了些吧？！
我只见过一次小北京，西康线西安南附近，调机。
酒后胡言 发表于 2011-12-12 15:27
我只见过一次小北京，西康线西安南附近，调机。
陇海线电化前后，90年左右，西安—太原普客用的就这个，当时在莲花寺上学，经常看到。
我只见过一次小北京，西康线西安南附近，调机。
陇海线电化前后，90年左右，西安—太原普客用的就这个，当时在莲花寺上学，经常看到。
第二张是大北京，也就是北京型固定重联，编号2001-2008，3000号以后才是小北京
7D有两种，编号0打头的是山区型，绿色涂装，主要用于黔桂线，编号3打头的是抗寒型，红色涂装，以前主要用于满洲里
后来一部分抗寒型转移到黔桂线使用
7D有两种，编号0打头的是山区型，绿色涂装，主要用于黔桂线，编号3打头的是抗寒型，红色涂装，以前主要用于满洲里
后来一部分抗寒型转移到黔桂线使用
第2张2003是大北京
小北京我见过，声音不大，车顶上的百叶可以活动。液压油的热量惊人。
DF7D就是调机套了个内走廊的壳
这里好像蛮多路内的人~！