超级军网不出意外的话，基本可以确认中国蝉连世界第一造船大国宝 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:05:13
今年全球造船行情太差咯只有去年的6成。
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今年全球造船行情太差咯只有去年的6成。
中国造船效率太低了，
现在劳动力便宜，赶紧攒钱，升级设备
现在劳动力便宜，赶紧攒钱，升级设备
还是争取造国妈的单子比较有前途 那破船没前途 juven 发表于 2011-11-29 00:31 ![]()
中国造船效率太低了，
现在劳动力便宜，赶紧攒钱，升级设备
...
效率低，不要信口开河好不
中国造船主要在技术上有差距，效率方面不比日韩差
中国造船效率太低了，
现在劳动力便宜，赶紧攒钱，升级设备
...
效率低，不要信口开河好不
中国造船主要在技术上有差距，效率方面不比日韩差
造的很多都是低附加值的船，还得继续努力。
要提高造船的科技水平
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
jbyyyyyy 发表于 2011-11-29 02:16 ![]()
...
效率低，不要信口开河好不
单个劳动力的生产效率和材料利用率比起南棒还有相当大差距
...
效率低，不要信口开河好不
单个劳动力的生产效率和材料利用率比起南棒还有相当大差距
jimkando 发表于 2011-11-29 04:37 ![]()
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度等国的造船业寄予厚望，也是站在这个角度上考虑的
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度等国的造船业寄予厚望，也是站在这个角度上考虑的
百科 发表于 2011-11-29 06:56 ![]()
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
老订单的比例还没那么低
这次主要还是地震+海啸+辐射的影响，很难接到新单子了
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
老订单的比例还没那么低
这次主要还是地震+海啸+辐射的影响，很难接到新单子了
百科 发表于 2011-11-29 06:56 ![]()
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
三哥造的船，不敢坐
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
三哥造的船，不敢坐提高造船的科技含量
我超造特种船舶的国产化率还是偏低，需要加快升级
今年接单量终于超过韩国了
日韩的高附加值船舶的订单还是远多于TG，筒子还需努力
jimkando 发表于 2011-11-29 04:37 ![]()
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
海啸和福娃整的
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
海啸和福娃整的
前几个月不是有棒子在欢呼，已经夺回造船第一的位置了吗？
百科 发表于 2011-11-29 06:56 ![]()
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
三锅拆船倒是蛮出名的。不过三锅和猴子要想挣造船定单至少得先搞好自己的钢铁业和相关的其他重工业吧，现在看不到啥端子呢。光靠年轻的话非洲N多国家更年轻
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
三锅拆船倒是蛮出名的。不过三锅和猴子要想挣造船定单至少得先搞好自己的钢铁业和相关的其他重工业吧，现在看不到啥端子呢。光靠年轻的话非洲N多国家更年轻
如果真年终第一，那最近几个月估计接的蛮多的吧。
上半年韩国船厂疯狂的接单的，另外，在LNG船、海工这些高附加值的船型方面，我们差韩国太多了
虽然份额差不多，但金额应该至少差一倍的
上半年韩国船厂疯狂的接单的，另外，在LNG船、海工这些高附加值的船型方面，我们差韩国太多了
虽然份额差不多，但金额应该至少差一倍的
drakan 发表于 2011-11-29 08:55 ![]()
三哥造的船，不敢坐
不要乱说 不会沉的 最多只能搁浅在礁石上
三哥造的船，不敢坐
不要乱说 不会沉的 最多只能搁浅在礁石上
ano1227 发表于 2011-11-29 09:35 ![]()
海啸和福娃整的
日本海啸是3月11日。那1、2两月接单也不应该这个数字呀。
海啸和福娃整的
日本海啸是3月11日。那1、2两月接单也不应该这个数字呀。
drakan 发表于 2011-11-29 08:55 ![]()
三哥造的船，不敢坐
还真是，三哥造的船也许就是布朗船呢！
三哥造的船，不敢坐
还真是，三哥造的船也许就是布朗船呢！
配套跟不上，导致成本优势也大打折扣；
而且，低端船壳子的第一，对民族产业好处不大。
而且，低端船壳子的第一，对民族产业好处不大。
ano1227 发表于 2011-11-29 09:37
前几个月不是有棒子在欢呼，已经夺回造船第一的位置了吗？
看算充值还是吨位；
论充值的话，韩国近几年一直第一，今年更是受惠于日本海啸。
而且，评价吨位（或者充值）也有三个主要指标：手持订单量、新接订单量和实际完工量；
韩国人（第三季度）不知哪一个（可能新接订单量）夺回了。
ano1227 发表于 2011-11-29 09:37
前几个月不是有棒子在欢呼，已经夺回造船第一的位置了吗？
看算充值还是吨位；
论充值的话，韩国近几年一直第一，今年更是受惠于日本海啸。
而且，评价吨位（或者充值）也有三个主要指标：手持订单量、新接订单量和实际完工量；
韩国人（第三季度）不知哪一个（可能新接订单量）夺回了。
百科 发表于 2011-11-29 06:56
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
土鳖企业也应该去人工费用更低的地方投资布局；
不过，不知印度工人素质咋样。
百科 发表于 2011-11-29 06:56
造船是劳动密集型产业，日本老龄化社会了，未来的民船市场越来越不具备竞争力。
某些国家对越南、印度 ...
土鳖企业也应该去人工费用更低的地方投资布局；
不过，不知印度工人素质咋样。
绿林奸汉 发表于 2011-11-29 10:46 ![]()
配套跟不上，导致成本优势也大打折扣；
而且，低端船壳子的第一，对民族产业好处不大。
LNG量产了，曲轴自产了，其他的慢慢也会赶上来
配套跟不上，导致成本优势也大打折扣；
而且，低端船壳子的第一，对民族产业好处不大。
LNG量产了，曲轴自产了，其他的慢慢也会赶上来
ano1227 发表于 2011-11-29 10:56 ![]()
LNG量产了，曲轴自产了，其他的慢慢也会赶上来
曲轴，国内最大的做到了什么水平？
平衡调整还是瓶颈吗？
LNG量产了，曲轴自产了，其他的慢慢也会赶上来
曲轴，国内最大的做到了什么水平？
平衡调整还是瓶颈吗？
但是我们也要意识到，很多高附加值的船舶订单，都被棒子给接了，还要继续努力啊~~~
那个数字又有什么意义呢？？虚的。。。
绿林奸汉 发表于 2011-11-29 10:57 ![]()
曲轴，国内最大的做到了什么水平？
平衡调整还是瓶颈吗？
具体不懂。只知道大连重工做出了40万吨船用曲轴。
曲轴，国内最大的做到了什么水平？
平衡调整还是瓶颈吗？
具体不懂。只知道大连重工做出了40万吨船用曲轴。
玉米地还没有中国沿海一个省份大,造船量跟天朝沿海6省一市来比,这是天朝的耻辱
本报讯 （记者郝晓明）大连重工起重集团有限公司日前成功研制出我国第一支瓦锡兰系列82T型船用曲轴，该支82T型曲轴长13米、重235吨，是国内目前研制的最大型号和最大重量的超大型船用曲轴。该支曲轴的成功研制，标志着我国超大型船用曲轴研制迈上新台阶，改变了国内超大型船用曲轴长期依赖进口的局面，突破了我国超大型曲轴制造瓶颈，提升了我国造船工业的整体水平和国际竞争力。
据介绍，此次下线的82T型船用曲轴与曼恩系列90型曲轴相比，工作时可节能80%，其规格等级、质量要求和制造难度远高于90型曲轴。主要特点是：一是冲程长，达3375毫米，比90型曲轴长1075毫米；二是质量要求高, 检测数据多达905个，近20%标准远高于90型曲轴；三是重量大，比90型重37吨。据悉，该曲轴是为熔盛重工制造的巴西淡水河谷40万吨矿砂船提供配套，其配套船型代表造船业低碳发展方向，市场前景十分广阔。目前，该支曲轴已通过瓦锡兰设计专利公司和挪威船级社的联检。
辽宁是我国重要的造船基地。从2007年起，在辽宁省委、省政府的大力支持下，省科技厅连续多年把大型船用曲轴的研制作为科技攻关支持的重点，鼓励企业立足自主创新和引进创新，加快产品结构调整，推动产学研攻关。2006年底，国家发改委将开发大型、超大型船用曲轴的重任赋予大连重工起重集团，该集团凭借精良的装备和丰富的制造经验，先后攻克了曲拐R根加工、热装温度和直线度控制以及整体吊运和精加工等5大技术课题，成功开发出曼恩系列70、90型曲轴，瓦锡兰系列58TD型曲轴，共生产大型、超大型曲轴120多支，实现了具有国际领先水平大型和超大型曲轴的系列化和批量化生产。目前，大连重工起重集团正在加紧实施曲轴项目二期建设工程，工程竣工后，将形成年产150支大型船用曲轴的能力，成为世界一流的曲轴研制基地。
据介绍，此次下线的82T型船用曲轴与曼恩系列90型曲轴相比，工作时可节能80%，其规格等级、质量要求和制造难度远高于90型曲轴。主要特点是：一是冲程长，达3375毫米，比90型曲轴长1075毫米；二是质量要求高, 检测数据多达905个，近20%标准远高于90型曲轴；三是重量大，比90型重37吨。据悉，该曲轴是为熔盛重工制造的巴西淡水河谷40万吨矿砂船提供配套，其配套船型代表造船业低碳发展方向，市场前景十分广阔。目前，该支曲轴已通过瓦锡兰设计专利公司和挪威船级社的联检。
辽宁是我国重要的造船基地。从2007年起，在辽宁省委、省政府的大力支持下，省科技厅连续多年把大型船用曲轴的研制作为科技攻关支持的重点，鼓励企业立足自主创新和引进创新，加快产品结构调整，推动产学研攻关。2006年底，国家发改委将开发大型、超大型船用曲轴的重任赋予大连重工起重集团，该集团凭借精良的装备和丰富的制造经验，先后攻克了曲拐R根加工、热装温度和直线度控制以及整体吊运和精加工等5大技术课题，成功开发出曼恩系列70、90型曲轴，瓦锡兰系列58TD型曲轴，共生产大型、超大型曲轴120多支，实现了具有国际领先水平大型和超大型曲轴的系列化和批量化生产。目前，大连重工起重集团正在加紧实施曲轴项目二期建设工程，工程竣工后，将形成年产150支大型船用曲轴的能力，成为世界一流的曲轴研制基地。
新华网上海5月11日专电(朱明旗)中国首根最大缸径的船用柴油机曲轴,11日在上海电气临港重装备制造基地下线,从而填补了国内空白。这标志着我国船用柴油机配套领域的制造技术已具备国际竞争能力据介绍,曲轴是柴油机的“心脏”部件,亦被称为大型船舶的“主心骨”,一根大缸径曲轴的国际市场价在千万元以上。作为造船大国,我国每年仅用于进口同类产品的耗费就在数十亿元。由上海船用曲轴有限公司历时一年多研制成功的这根瓦锡兰6RT-82C半组合式柴油机曲轴,全长11.5米,重162吨,是国内单根尺寸最长、重量最重的曲轴,将被安装在神飞船舶制造公司制造的大型集装箱船上。
上海电气集团相关负责人表示,核电、大型铸锻件、船用曲轴是上海重大装备制造业的三大新兴战略产业,上海船用曲轴有限公司此次试制成功最大缸径瓦锡兰专利公司船用柴油机曲轴,代表了目前国际业界的最新技术水准,不仅大大提升了我国曲轴制造业的水平,而且也为打破船用配套件长期以来依赖进口、受制于人的局面,推进中国成为世界造船强国迈出了坚实一步。
上海电气集团相关负责人表示,核电、大型铸锻件、船用曲轴是上海重大装备制造业的三大新兴战略产业,上海船用曲轴有限公司此次试制成功最大缸径瓦锡兰专利公司船用柴油机曲轴,代表了目前国际业界的最新技术水准,不仅大大提升了我国曲轴制造业的水平,而且也为打破船用配套件长期以来依赖进口、受制于人的局面,推进中国成为世界造船强国迈出了坚实一步。
战争 发表于 2011-11-29 11:03 ![]()
玉米地还没有中国沿海一个省份大,造船量跟天朝沿海6省一市来比,这是天朝的耻辱
哥，这个产业就那么大需求量，还正好是韩国的优势产业；
产品产量哪能按领土面积比；
你这么比，让美帝、俄罗斯、巴西、澳大利亚的脸往哪里放？
玉米地还没有中国沿海一个省份大,造船量跟天朝沿海6省一市来比,这是天朝的耻辱
哥，这个产业就那么大需求量，还正好是韩国的优势产业；
产品产量哪能按领土面积比；
你这么比，让美帝、俄罗斯、巴西、澳大利亚的脸往哪里放？
绿林奸汉 发表于 2011-11-29 11:07 ![]()
哥，这个产业就那么大需求量，还正好是韩国的优势产业；
产品产量哪能按领土面积比；
假如,仅仅是假如,某村农民打算明年种花生,给玉米地平了,那么以后该村造船量岂不是大好?
哥，这个产业就那么大需求量，还正好是韩国的优势产业；
产品产量哪能按领土面积比；
假如,仅仅是假如,某村农民打算明年种花生,给玉米地平了,那么以后该村造船量岂不是大好?
技术进步是王道啊。。。
战争 发表于 2011-11-29 11:03 ![]()
玉米地还没有中国沿海一个省份大,造船量跟天朝沿海6省一市来比,这是天朝的耻辱
比中国面积大的多得，俄国，加拿大，跟中国面积差不多的美国，加一起还不如中国的零头的零头的零头。
玉米地还没有中国沿海一个省份大,造船量跟天朝沿海6省一市来比,这是天朝的耻辱
比中国面积大的多得，俄国，加拿大，跟中国面积差不多的美国，加一起还不如中国的零头的零头的零头。
技术升级才是王道呀，走棒子的路，让棒子无路可走~
今天在上海的海事展,好像有个大单要签吧.有兴趣的可以去参观一下
jimkando 发表于 2011-11-29 04:37 ![]()
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
日本地震了，核泄漏了……谁愿意没事享受辐射呢？:D
日本2011年仅新接224万吨？占中日韩三国的4%？咋这么悲催呢？
日本地震了，核泄漏了……谁愿意没事享受辐射呢？:D