六大祥瑞的光辉战绩

1．墨尔本航空母舰：http://baike.baidu.com/view/2170914.htm

澳大利亚海军“墨尔本”号轻型航空母舰购自英国，原是英国皇家海军1943年起建造的巨人级护航航空母舰“庄严”号(R-77)。1949年，澳大利亚海军决定购买、改装该舰，并将其改名为“墨尔本”号(舷号改为R-21)。改装内容包括增加蒸汽弹射装置和雷达。其中，最引人注目的是，它配备了5.5度的斜角甲板和助降镜。

1957年10月28日，也就是"墨尔本"航母抵达澳大利亚一年半的时间，这艘航母就开始闯祸了。当日，它在阿德莱德港行驶时，突然与"蓝卡"号战舰相撞，开创了碰撞历史的先河。幸运的是，第一次撞击是在港口里，因此，只受了点小伤几年后，"墨尔本"的脾气难改，开始越来越多地发生相撞的事件了。

1964年2月10日，大悲剧终于发生了，"墨尔本"号居然与自己编队的护驾战舰"航海者"驱逐舰发生了相撞。这次撞击可是悲剧性的，偌大的航母居然撞向驱逐舰的中部，将驱逐舰拦腰切断，原先好好的驱逐舰顿时成了两大半。不过，澳大利亚海军的调查结果是，"航海者"驱逐舰的舰长严重失职，偏航进入了航母航道的水域。这是"墨尔本"号航母第一次把一艘战舰撞沉，驱逐舰共有82名官兵死亡。

1969年6月3日，在南海行驶的"墨尔本"号航母与美军"伊文思"号驱逐舰一起进行"海妖"联合演习。然而，两舰突然发生相撞。结果，"墨尔本"再次如同一把巨刀，刺进了驱逐舰的舰体里。结局是十分悲惨的:驱逐舰就像以前倒霉的那艘驱逐舰那样，当即沉没，但死亡人数达到73名，成为又一次海上大悲剧。调查发现，战舰相撞时，美军"伊文思"的舰长在铺位上正呼呼大睡，而两名负责观察的年轻军官竟然让驱逐舰驶进了航母的航道。事故发生后,美军对"墨尔本"航母感到毛骨悚然，很快就取消了与它的联合演习。

随后，"墨尔本"号航母前往新加坡进行紧急修理。不久，它返回澳大利亚悉尼港进行整修。谁知，"墨尔本"航母就是在港口里也不本分。6月10日，它又与一艘名叫"马鲁"的船只发生相撞。虽然航母损失轻微，然而，"墨尔本"航母的"好撞之舰"的名声顿时大噪起来。"墨尔本"的相撞故事丝毫没有结束的意思。

1970年9月3日，"墨尔本"航母在悉尼港又与一艘渡船发生相撞。幸运的是，双方在港口里相撞，因此，只是表面受了一些小伤。经过一番修理，航母又恢复了原貌。两年后，正当人们快要把"墨尔本"忘掉的时候，"墨尔本"却再次引起了人们的关注。

1972年10月15日，航母突然燃起大火，浓烟滚滚，好不吓人。还好，航母备有灭火系统，消防员迅速展开了灭火，终于将大火扑灭。虽然这次火灾损失得到了控制，然而，"墨尔本"的名声开始越来越让人感到厌恶。或许，"墨尔本"航母天生就是多灾多难。

1974年7月11日，"墨尔本"航母正在悉尼港里行驶，居然与一艘客轮撞上了。

1976年7月24日，"墨尔本"号航母在悉尼港又相撞了。这次，它是与一艘日本货船相撞的，双方都受到了一些损失。

1979年3月3日，"墨尔本"航母一台锅炉突然发生了爆炸，一些士兵躲闪不及，当即受了伤。其实，这次事故还算是轻的，严重的还在后面呢。这年8月22日，"墨尔本"航母在太平洋行驶，安在支架顶部的好端端的雷达罩突然掉了下来，一头扎进了大海。这可是澳大利亚海 军最新型的雷达系统的重要部分，因此，"墨尔本"航母迅速组织人员打捞。然而，大海波涛汹涌，深不见底。澳大利亚海军彻底地失望了。

1984年墨尔本号作为废船卖给中国联合拆船公司。

1985年5月21日，墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。

2.雪风：http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=564037

——“当雪风的诅咒将整个太平洋纳入射程之时，大日本海军对自己即将面对的命运仍旧懵懂无知。”

昭和15年(1940年)1月20日，日本海军“阳炎”级驱逐舰8号舰“雪风”竣工。没有任何人意识到，这是一艘拥有神秘诅咒，能够把周边友军的运气统统吸走的超甲等扫把星。从这一天起走，被不断吸走国运的“大日本帝国”便逐步走向了必败的命运……

太平洋战争爆发后，雪风被编入第3舰队第4突击部队，参加了攻击菲律宾吕宋岛丶支援拉蒙湾登陆作战丶占领苏拉威西岛丶苏腊巴亚海战(泗水海战)等行动。之后，调南太平洋战区第3舰队第10战队给“翔鹤”丶“瑞鹤”号航空母舰护航。

1942年11月12日，第3次所罗门海战中。雪风与其他13艘驱逐舰及轻巡“长良”共同护卫“雾岛”丶“比睿”这两艘战列舰。23时30分，美军巡洋舰“海伦娜”发现日舰;23时50分，两军舰队靠拢，展开了历时24分钟的混乱炮战。战斗以美军败退告终，但日军也有驱逐舰2艘沉没，战列舰1 艘，巡洋舰1艘，驱逐舰3艘受伤。其中比睿号作为雪风的主要护卫对象，不但初战便受重创，更在第二天遭到美军空袭，被炸到生活不能自理，不得不自行凿沉。而雪风则在此战中毫发无伤，从此拉开了它克死僚舰无数的祥瑞史序幕。

42年底到43年初，雪风先后护送“飞鹰”丶“瑞凤”两艘航母，3次运输瓜岛陆军撤退，并顺便把重伤的姊妹舰“舞风”拖回鲁特克。在这一连串作战中，雪风始终没有受到什么损伤。

1943年3月1日，雪风在俾斯麦海为前往新几内亚的运输船队护航。由于美军连日空袭，日军共损失4艘驱逐舰“白雪”丶“朝潮”丶“时津风”丶“荒潮”和以及7艘运输舰，人员伤亡巨大。但雪风和它运载的1个步兵大队没有受到任何损失，还顺便打捞起一大群友军落水士兵。

7月12日，换装了新式雷达和声纳的雪风在科隆班加拉岛夜战中成功先制发现美军。美军向雪风发射鱼雷，但这颗鱼雷却由于潜得太深，从雪风船底滑过，击中了旁边的旗舰“神通”号轻巡。雪风则在战斗结束后安全地运送1200名陆军士兵登陆。

1944年6月19日，菲律宾海海战(马里亚纳海海战)中，雪风和祥瑞舰No.2“时雨”及No.3“野分”齐心协力。克死日军“翔鹤”丶“大凤”丶“飞鹰”三艘航母丶两艘油轮及600余架飞机，其他4艘航母“隼鹰”丶“龙凤”丶“千代田”丶“瑞鹤”以及战列舰“伊势”丶重巡“摩耶”也均有不同程度的负伤。而三大祥瑞舰则连弹片都没被擦到一块。

10月20日，号称人类史上规模最大的莱特湾海战展开。日军三大祥瑞舰再次发威，分别克死重巡“爱宕”丶“摩耶”;战列舰“武藏”丶“山城”丶 “扶桑”丶“最上”;航母“千岁”丶“瑞鹤”丶“瑞凤”丶“千代田”;航空战舰“伊势”丶“日向”以及其他数艘巡洋舰和驱逐舰。祥瑞三兄弟的老三野分在此役中孤身遭遇美军34特混编队(6艘新型战列舰丶8艘巡洋舰丶N多驱逐舰)，被美军用足以战翻一个舰队的饱和火力打成零件，无人生还。而雪风在此役中毫发无伤，还捞起了一大群友军落水船员。

11月21日，雪风与僚舰“浦风”号护送战列舰“金刚”回国途中，在台湾海峡被遭遇美国潜艇“海狮”号偷袭。金刚与浦风中鱼雷沉没，雪风安然无恙，轻车熟路地打捞起两艘沉舰的水兵安全回国。

此时，雪风的“扫把星”名声已经在海军传开，甚至有“吴港雪风丶佐世保时雨”的提法，甚至有人以这两艘船里谁的运气更好设了赌局。但海军上层却偏偏不信邪：11月29日，由大和级3号舰船体改装，当时世界最大的航空母舰“信浓”号由雪风与另外两艘驱逐舰护航，在濑户内海试航。雪风诅咒很快便发挥了效力：美军潜艇“射水鱼”号发现信浓，发射了6颗鱼雷，其中4颗击中信浓。由于船体尚未完工加上损管人员经验不足，信浓很快便由于进水过多而沉没，成了海军史上最短命的航母——从首航到沉没仅有不到20小时。雪风只得率领两艘僚舰展开自己最拿手的救难工作，甲板上坐满信浓的船员安全返航。

在之后的几个月中，美军对日本各军港展开大规模空袭。雪风在历次空袭中总共打出万余发高射炮弹，却没有被一颗炸弹直接命中。

1945年4月7日，日本海军集结残存力量，发动孤注一掷的自杀攻击“菊水作战”，雪风与时雨被编入联合舰队为旗舰“大和”护航。之前的菲律宾和莱特湾海战中，雪风仅仅是在后方执行支援任务便克死僚舰无数。这次作为大和的直卫，再加上一向与雪风齐名的时雨助拳，大和想不沉都没有天理了!果然，在美军机的轮番轰炸中，自大和以下，巡洋舰“矢矧”，驱逐舰“滨风”丶“矶风”“朝霞”丶“霞”均被击沉或重创后自沉。但来自空中的几十枚炸弹却没有一枚能正确击中雪风，数百名船员中仅有3人死亡，15人受伤。

此役，联合舰队几乎全军覆没。残存的4艘驱逐舰逃回佐世保后，发现雪风的粮仓中居然有一颗未爆的美军炸弹。这颗炸弹一旦爆炸便可能将雪风船底炸传而直接沉没——但它却是颗哑弹。

菊水之后，日本海军已名存实亡。剩余的几艘战舰躲在各处军港中苟延残喘。雪风先后在舞鹤丶宫津湾及吴港转场，经历了合计15000架次敌机的数十次大规模空袭却仅中弹一枚，而且又是哑弹!一次空袭中，雪风为了躲避炸弹不慎撞上自家铺设的水雷，但雪风诅咒再次应验——水雷引信失灵了!而旁边的“初霜”号驱逐舰同样撞上了水雷，当场沉没。

太平洋战争爆发时日本共有82艘各型驱逐舰，到战争结束后只有雪风一艘幸存。不但如此，作为一艘航程12万4800英里丶参加了太平洋战争大部分重要战役的资深军舰，雪风几乎从没有受到过严重损伤。每次中弹不是没有打到要害就是近失，要么就干脆哑火。在整场战争中雪风只有不到10名船员死亡，2 人失踪，4任舰长全部都是善终。日本海军称雪风为“不死鸟”丶“奇迹的驱逐舰”，但其他舰上的船员却非常讨厌雪风，因为跟它一起出击的军舰没有几艘能安全回来的

二战结束了，雪风传说却并未结束。在吸干了大日本帝国的国运之后，雪风的诅咒转向了日本海西岸那个挂青天白日旗的大陆国家……

1947年7月6日，雪风从长浦港出发驶向上海，准备作为日本赔偿舰的第1艘移交给国民政府，并更名“丹阳”。可是雪风改名不改命，就在移交仪式的两天之后，刘邓大军突破黄河防线，鲁西南战役发动，解放军进入战略反攻阶段。并且在之后的20年中，可怜的国军舰队面对实力明明不如己的红海军屡战屡败。1966年，丹阳号退役，停留海军官校小港码头做练习舰用。1971年，不堪诅咒的国军终于下定决心将其解体改运。现仅存车叶两只丶舰钟一座及锚与舵轮，分别存放于台丶日两地的海军院校和纪念馆中

3.时雨：http://baike.baidu.com/view/2555717.htm

日本二战海军三大“祥瑞”舰之一，属于“白露”级，一九三五年服役。该舰堪称邪门的好运气闻名日本联合舰队。从太平洋战争伊始，该舰曾多次执行作战任务而无一人伤亡，而与它同时出战的其余战舰经常全军覆没。1945年1月24日，该舰在新加坡以北海域，被美军潜艇击沉，大部分船员葬身海底。

日本二战海军三大“祥瑞”舰之一，排行第二。另两艘为雪风号驱逐舰与野分号驱逐舰日本海军“时雨”号驱逐舰属于“白露”级，一九三五年服役。该舰和雪风差不多，也是属于那种将自己的幸福建立在别人痛苦之上的家伙。不过具体来看，时雨要比雪风邪门的多。

为什么？因为时雨号是联合舰队里面RP值最低，逢战必败，逢败必跑。雪风好歹也会打捞落水的，可是“时雨”从来不干这事，俗话说救人一命胜造七级浮屠，于是雪风积了阴德顺利活到战后，而“时雨”终于在1945年年初遭到报应……

1942.5.7-5.8.珊瑚海海战，时雨为日本航母担任护航工作，无伤亡。

1942.10.14-10.15?瓜岛战役，参加炮击瓜岛的行动，无伤亡。

1942.10.14-10.15第二次瓜岛战役打响，结果，日本的雾岛号战列舰和凌波号驱逐舰被击沉。时雨再次毫发无损。

截止到现在为止，时雨似乎也只能够的上好运。但是不要着急，接下来的事例会让大家看到什么是真正的邪门。

1943年8月6日，韦拉湾海战，四艘日本驱逐舰被美军伏击，结果，萩风、岚、江风三艘驱逐舰被击沉。舰上人员几乎全部丧生。而时雨虽然也被击中一条鱼雷，但居然没有爆炸，因而得以生还。而且经过清点……全舰无人伤亡！

1944年6月，时雨参加了马里亚纳海战，此役日军被击沉航母3艘、油船2艘，被击伤航母3艘、战列舰、巡洋舰和油船各1艘，舰载机损失404架，占全部舰载机的92%；岸基飞机损失247架，几乎全军覆没；出动36艘潜艇几乎没几个浮上来的，而时雨仍然奇迹般的维持着0伤亡记录。

1944年十月的莱特湾大海战，时雨伴随西村编队进入苏里高海峡，结果被以逸待劳的美军候个正着。在鱼雷和巨炮的联合打击下，战列舰“扶桑”和“山城”迅速被还原为零件状态，随行的护航舰也均造灭顶之灾。舰上人员几乎全部丧生。时雨被美军重巡洋舰命中一发炮弹。不过居然又是发哑弹。时雨立即以30节的高速发足狂奔，逃出了地狱。

1944年1十二月，日本海军不得已使用航母云龙号向吕宋岛运送大批自杀飞机和作战物资，时雨等三艘驱逐舰护航，19日下午就让美国海军在此处徘徊的鲑鱼号迎头堵上。在二十分钟发动三次攻击。云龙号航母和护航的另两艘驱逐舰均遭到攻击。云龙号因为被鱼雷击中装满自杀飞机的机库，命中机库后不到10分钟即沉没。另外这也是云龙的首次远洋航行。时雨号，毫发无损。

从上面这些例子我们能看出，虽然人品都不怎么样。但雪风在战斗结束后至少还可以救助一下落水人员，时雨可没那么麻烦，多半情况下连捞人这个程序都省了，因为几乎没人可捞！

至于联合舰队内部流传的“吴港雪风，佐世保时雨”已经更加进化为赌局，尽管雪风“祥瑞无敌”，可时雨也是颇有“战果”。很难评出胜负。

不过到了1945年1月24日，这场由上帝操纵的比赛终于有了结果：时雨在新加坡以北海域，被美军潜艇击沉。大部分船员葬身海底。

这样看来，时雨不能算作真正的祥瑞之舰，只不过是提前预支了好运而已，同时也应了一句流行的名言：出来混，是迟早要还的。

4.野分：http://baike.baidu.com/view/2313075.htm

著名的日本二战海军三大“祥瑞”舰之一，属阳炎级。由于多次执行击沉己方受伤过重的战舰的任务而被称为“补枪王”。可以肯定击沉的战舰至少包括两艘航空母舰和三艘巡洋舰。1944参加莱特湾海战，在单舰回撤途中遭遇由美国名将哈尔西率领的包括六艘战列舰在内的强大舰队，对抗45分钟后被击沉。

野分是二战中“著名”的一艘日本驱逐舰，号称补枪王，专门给自己舰队中已经身中数弹、回天乏术的舰艇以最后一击，以便同伴往升天堂。貌似按击沉吨位来算这家伙在二战所有的驱逐舰里算第一了……当然击沉的基本上都是自家的……

武藏是最倒霉的，莱特湾海战时，左边是“雪风”右边是“野分”，就算超级战列舰也没用了。

中途岛战役中击沉赤城，马里亚纳海战中击沉大凤。

莱特湾时栗田主力从萨马岛撤走后留下来击沉鸟海、铃谷、筑摩……

然后又单枪匹马“单挑”整个34特混编队……

相比于“雪风”和“时雨”虽然会给自己人带来霉运，但毕竟一般不会朝自己人开火，“野分”号在这方面来看就凶猛得多，尽管它只是按照上头的命令击沉已严重受损的己方舰艇，但仍背上了一个“补枪王”的恶名。或许是由于这些炮下亡魂的怨念，“野分”最后也恰恰是因为“补枪”导致了自身的覆灭：在1944年的莱特湾海战中，栗田主力从萨马岛撤走后留下了已经无法动弹的鸟海、铃谷、筑摩三舰，“补枪”的差使依然是野分号来干。在完成任务后野分带上筑摩的舰员趁夜追赶舰队的时候被赶来驰援的满腔郁闷的34特混编队（6艘新型战列舰、8 艘巡洋舰、一票驱逐舰）兜个正着，45分钟后被打得如同字面意义一般粉身碎骨，所载筑摩的舰员无一人生还。战况之激烈，以至于美军认为他们不是在同一艘驱逐舰交火。

野分号最后的结局，从另外一个角度看。下边是美军对于击沉野分号的描述：

　　“在那么远的距离，我们新泽西号不可能认出击沉的是什么类型的日本军舰，所以我通过电传向前方各舰询问。回来的答案，真可算是对我们夜战观察准确性的最佳礼赞（？？？）”

　　文森斯号轻巡洋舰报告“是青叶级或者爱宕级重巡洋舰”

　　迈阿密号轻巡洋舰“一艘吹雪级或朝潮级驱逐舰”

　　比洛西号轻巡洋舰出言谨慎“一艘巡洋舰”

　　发射鱼雷的米勒号驱逐舰“照月级驱逐舰”

　　欧文号驱逐舰“一艘扶桑级战列舰”

　　驱逐舰中队司令“夕张级轻巡洋舰”

　　我们的巡洋舰分舰队司令“我没意见，大概是一艘巡洋舰就对了”

　　“这就是我们所能知道的全部真相了”

　　——《哈尔西海军上将回忆录》

于在1944年的莱特湾海战中，它由于奉命击沉上述己方三艘重巡洋舰掉队，在追赶舰队的时候单独遇到美军第34特混编队（6艘新型战列舰、8 艘巡洋舰、一队护航驱逐舰）45分钟后被击沉，所有舰上人员与所载重巡洋舰人员无一生还。战况激烈导致美军误认为是和同一艘战列舰、四艘巡洋舰和两艘驱逐舰交火。一艘普通的驱逐舰，单挑一个舰队的奇迹。

5.欧根亲王：http://baike.baidu.com/view/3879.htm

欧根亲王号重巡洋舰（德语：Schwere Kreuzer Prinz Eugen），德国二战大型水面作战舰艇之一，是纳粹海军希佩尔海军上将级重巡洋舰的3号舰，名字来源于奥地利历史其一伟大的陆军元帅欧根亲王。

1945年，当第二次世界大战接近尾声时，曾经煊赫一时的德国海军已经变得虚弱无比，可以使用的大型水面舰只只剩下以“打不死”著称的“欧根亲王”号重巡洋舰。这艘“幸运战舰”目睹了纳粹第三帝国从兴盛到灭亡全过程，虽然其服役生涯中从未单独击沉过一艘敌舰，但它一次次遭遇险境又一次次幸运逃脱，堪称纳粹海军中最富传奇色彩的军舰。

还没服役，“欧根亲王”号就开始显示它遭遇麻烦的能力和躲过灾难的运气。

1940年7月1日和2日，还在日耳曼尼亚船厂舾装的重巡洋舰就连吃两颗英国炸弹。幸好这两颗炸弹威力不大，没有造成多大危害，“欧根亲王”号得以在一个月后顺利服役。

在长达3个月的试航后，欧根亲王号协同俾斯麦号战列舰于1941年5月18日从格丁尼亚出发，执行“莱茵演习”行动，即进入大西洋进行破交战。舰队指挥官为根特尔•吕特晏斯海军中将。两舰在丹麦海峡遭遇由胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰组成的皇家海军截击舰队。在海战中，欧根亲王号至少命中胡德号1发炮弹，随后又命中威尔士亲王号4发炮弹。此次海战使皇家海军损失惨重。胡德号被俾斯麦号的381毫米炮弹击中弹药库后爆炸沉没，威尔士亲王号则受重创脱离战斗。随后毫发无伤的欧根亲王号继续前进，与约定在集合点的斯比恩号油船（Spichern）回合以完成袭击商船的任务，受伤的俾斯麦号则返回法国。这次分别让欧根亲王号避免了被英国人围歼的厄运。1941年7月1日，欧根亲王号在躲过英国大型战舰之后最终到达了布雷斯特。

在俾斯麦号沉没之后，希特勒严禁大西洋的水面舰队进行出航攻击活动。1942年，为了防备盟军进攻挪威，希特勒下令将驻扎在大西洋的沙恩霍斯特号和格奈森瑙号战列巡洋舰以及欧根亲王号重巡洋舰撤回德国。他亲自确定了穿越英吉利海峡的方案。当时，穿越英国控制下的英吉利海峡是十分危险的。为此，德国海军制定了严密的保密计划，调遣了大批的护航军舰及飞机，并命名这项计划为“瑟布鲁斯•雷霆”行动。其中“雷霆”行动是德国空军配合进行的一系列掩护工作，而“瑟布鲁斯”行动则为这三舰与护卫舰队穿越海峡的行动代号。行动由海军中将奥托•西里阿科斯指挥。舰队预定在1942年的2月11日离开布雷斯特，2月13日抵达德国。

德军的行动出乎英国人的意料，因为他们自认为海峡的防备很完善，以致德国舰队在夜幕的掩护下通过了海峡。英国人直到12日中午才侦测到德国舰队。尽管他们发动了多波次的攻击，包括鱼雷机、驱逐舰和鱼雷艇，但德国的主力军舰还是击退了英国人。在行动就要获得圆满成功时，沙恩霍斯特号和格奈森瑙号因触雷而不得不进坞修理。而幸运的欧根亲王号再一次全身而退，安全抵达德国。

欧根亲王号到达2个月后离开德国前往挪威。2月23日，欧根亲王号遭到了英国潜艇三叉戟号的鱼雷攻击，舰艉遭到破坏。随后到达挪威的特隆赫姆之后进行了详细的检查并得出结论——欧根亲王的舰艉必须要更换，但当地没有足够大的干船坞以使欧根亲王号更换舰艉。于是它不得不重新返回基尔港。1942年5月16日，欧根亲王号在基尔港更换上了新的舰艉。之后欧根亲王曾尝试返回挪威，但遭到了盟军部队的截击而被迫撤回。从此它直到1943年1月前都一直被闲置，仅仅是做一些日常的训练。

自1944年8月之后，欧根亲王号一直在波罗的海沿海为阻击苏联红军的德国部队提供炮火支援。1944年10月15日，在执行任务后回港的途中，因浓雾所造成的能见度低而与莱比锡号轻巡洋舰相撞。经过14小时损管人员的清理和调整，两者终于被分开。欧根亲王号舰艏遭到损坏，而莱比锡号几乎被撞成两半。

1945年5月7日，欧根亲王号向盟军投降。

投降后，欧根亲王号交由美国海军管理且继续服役，编号IX-300，IX即未分类船只的意思。之后欧根亲王在经过检查之后参与了著名的“十字路”行动，即在比基尼环礁进行的原子弹试验。1946年7月1日，进行水上核爆试验“Able”，一架空军飞机向试验舰队投下一枚原子弹，在距水面518英尺处引爆，少数试验船只沉没，但距爆心1,194码的欧根亲王号仅受了轻伤。7月25日，欧根亲王号再度参与水下爆炸试验“Baker”，原子弹在水下90英尺处引爆，大量效应船只沉没，其中包括2艘战列舰。距爆心1,990码的欧根亲王号仍然幸存，甚至未受到严重的损伤，但遭到了严重的辐射污染。1946年8月，欧根亲王号正式退役，并于同年9月被拖拽到瓜加林环礁(8°45'9.49"N 167°40'59.60"E)。1946年12月21日，欧根亲王号在意外中损坏舰艉并严重进水，次日倾覆于环礁内。1978年，欧根亲王的左侧推进螺旋桨被打捞上来并且存放在了德国基尔的莱博海军纪念馆中，作为对德国海军的纪念。

6.企业号: http://baike.baidu.com/view/151252.htm

企业号航空母舰是美国海军历史上的第六艘航空母舰，也是约克城级航空母舰的第二艘。

1939年4月加入太平洋舰队。1941年珍珠港事件发生时，该舰因执行向威克岛运输飞机的任务并在返航途中遭遇恶劣天气推迟返港而侥幸逃过一劫。此后，企业号参加了太平洋战争中的大部分海战，成为美国海军功勋卓著的传奇军舰，立下诸多汗马功劳。

1942年8月美国海军与日本联合舰队在西南太平洋海域开始了争夺瓜达尔卡纳尔岛控制权的鏖战。在8月24日进行的所罗门以东海战中，企业号被翔鹤号上的18架九九舰爆突破空中防御圈，共命中250公斤穿甲弹3枚，另有4枚近失。空袭过后，企业号燃起大火，飞行甲板严重受损，77人阵亡，91人受伤，击落九九舰爆17架，零战3架。日本人好不容易取得的战果居然在很短时间内被企业号上损管队的努力抵销了，受损1小时后，企业号恢复到24节航速，还重新开始了回收舰载机的作业。在此次作战中，企业号所在的TF61编队击沉日本轻型航母龙骧，重创水上飞机母舰千岁号，击落日机75架。

1942年10月26日，在空前激烈的美日圣克鲁斯海战中，企业号再次被命中6枚250公斤炸弹，另有1枚近失，但侥幸躲过了所有鱼雷。而同行的大黄蜂号则没有那么幸运，在被命中10枚鱼雷，1枚800公斤炸弹，7枚250公斤炸弹，127mm炮弹300余发之后，大黄蜂号沉没。

1945年5月14日，企业号被神风飞机撞中，前升降机全毁，于2天后退出了战斗返回美国大修。在修理期间，日本宣布投降。此后，它参加了胜利庆典活动和载运驻欧洲美国军事人员回国的任务。从1946年1月18日起，停泊在新泽西州的Bayonne，从此未再出海。

1．墨尔本航空母舰：http://baike.baidu.com/view/2170914.htm

澳大利亚海军“墨尔本”号轻型航空母舰购自英国，原是英国皇家海军1943年起建造的巨人级护航航空母舰“庄严”号(R-77)。1949年，澳大利亚海军决定购买、改装该舰，并将其改名为“墨尔本”号(舷号改为R-21)。改装内容包括增加蒸汽弹射装置和雷达。其中，最引人注目的是，它配备了5.5度的斜角甲板和助降镜。

1957年10月28日，也就是"墨尔本"航母抵达澳大利亚一年半的时间，这艘航母就开始闯祸了。当日，它在阿德莱德港行驶时，突然与"蓝卡"号战舰相撞，开创了碰撞历史的先河。幸运的是，第一次撞击是在港口里，因此，只受了点小伤几年后，"墨尔本"的脾气难改，开始越来越多地发生相撞的事件了。

1964年2月10日，大悲剧终于发生了，"墨尔本"号居然与自己编队的护驾战舰"航海者"驱逐舰发生了相撞。这次撞击可是悲剧性的，偌大的航母居然撞向驱逐舰的中部，将驱逐舰拦腰切断，原先好好的驱逐舰顿时成了两大半。不过，澳大利亚海军的调查结果是，"航海者"驱逐舰的舰长严重失职，偏航进入了航母航道的水域。这是"墨尔本"号航母第一次把一艘战舰撞沉，驱逐舰共有82名官兵死亡。

1969年6月3日，在南海行驶的"墨尔本"号航母与美军"伊文思"号驱逐舰一起进行"海妖"联合演习。然而，两舰突然发生相撞。结果，"墨尔本"再次如同一把巨刀，刺进了驱逐舰的舰体里。结局是十分悲惨的:驱逐舰就像以前倒霉的那艘驱逐舰那样，当即沉没，但死亡人数达到73名，成为又一次海上大悲剧。调查发现，战舰相撞时，美军"伊文思"的舰长在铺位上正呼呼大睡，而两名负责观察的年轻军官竟然让驱逐舰驶进了航母的航道。事故发生后,美军对"墨尔本"航母感到毛骨悚然，很快就取消了与它的联合演习。

随后，"墨尔本"号航母前往新加坡进行紧急修理。不久，它返回澳大利亚悉尼港进行整修。谁知，"墨尔本"航母就是在港口里也不本分。6月10日，它又与一艘名叫"马鲁"的船只发生相撞。虽然航母损失轻微，然而，"墨尔本"航母的"好撞之舰"的名声顿时大噪起来。"墨尔本"的相撞故事丝毫没有结束的意思。

1970年9月3日，"墨尔本"航母在悉尼港又与一艘渡船发生相撞。幸运的是，双方在港口里相撞，因此，只是表面受了一些小伤。经过一番修理，航母又恢复了原貌。两年后，正当人们快要把"墨尔本"忘掉的时候，"墨尔本"却再次引起了人们的关注。

1972年10月15日，航母突然燃起大火，浓烟滚滚，好不吓人。还好，航母备有灭火系统，消防员迅速展开了灭火，终于将大火扑灭。虽然这次火灾损失得到了控制，然而，"墨尔本"的名声开始越来越让人感到厌恶。或许，"墨尔本"航母天生就是多灾多难。

1974年7月11日，"墨尔本"航母正在悉尼港里行驶，居然与一艘客轮撞上了。

1976年7月24日，"墨尔本"号航母在悉尼港又相撞了。这次，它是与一艘日本货船相撞的，双方都受到了一些损失。

1979年3月3日，"墨尔本"航母一台锅炉突然发生了爆炸，一些士兵躲闪不及，当即受了伤。其实，这次事故还算是轻的，严重的还在后面呢。这年8月22日，"墨尔本"航母在太平洋行驶，安在支架顶部的好端端的雷达罩突然掉了下来，一头扎进了大海。这可是澳大利亚海 军最新型的雷达系统的重要部分，因此，"墨尔本"航母迅速组织人员打捞。然而，大海波涛汹涌，深不见底。澳大利亚海军彻底地失望了。

1984年墨尔本号作为废船卖给中国联合拆船公司。

1985年5月21日，墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。

2.雪风：http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=564037

——“当雪风的诅咒将整个太平洋纳入射程之时，大日本海军对自己即将面对的命运仍旧懵懂无知。”

昭和15年(1940年)1月20日，日本海军“阳炎”级驱逐舰8号舰“雪风”竣工。没有任何人意识到，这是一艘拥有神秘诅咒，能够把周边友军的运气统统吸走的超甲等扫把星。从这一天起走，被不断吸走国运的“大日本帝国”便逐步走向了必败的命运……

太平洋战争爆发后，雪风被编入第3舰队第4突击部队，参加了攻击菲律宾吕宋岛丶支援拉蒙湾登陆作战丶占领苏拉威西岛丶苏腊巴亚海战(泗水海战)等行动。之后，调南太平洋战区第3舰队第10战队给“翔鹤”丶“瑞鹤”号航空母舰护航。

1942年11月12日，第3次所罗门海战中。雪风与其他13艘驱逐舰及轻巡“长良”共同护卫“雾岛”丶“比睿”这两艘战列舰。23时30分，美军巡洋舰“海伦娜”发现日舰;23时50分，两军舰队靠拢，展开了历时24分钟的混乱炮战。战斗以美军败退告终，但日军也有驱逐舰2艘沉没，战列舰1 艘，巡洋舰1艘，驱逐舰3艘受伤。其中比睿号作为雪风的主要护卫对象，不但初战便受重创，更在第二天遭到美军空袭，被炸到生活不能自理，不得不自行凿沉。而雪风则在此战中毫发无伤，从此拉开了它克死僚舰无数的祥瑞史序幕。

42年底到43年初，雪风先后护送“飞鹰”丶“瑞凤”两艘航母，3次运输瓜岛陆军撤退，并顺便把重伤的姊妹舰“舞风”拖回鲁特克。在这一连串作战中，雪风始终没有受到什么损伤。

1943年3月1日，雪风在俾斯麦海为前往新几内亚的运输船队护航。由于美军连日空袭，日军共损失4艘驱逐舰“白雪”丶“朝潮”丶“时津风”丶“荒潮”和以及7艘运输舰，人员伤亡巨大。但雪风和它运载的1个步兵大队没有受到任何损失，还顺便打捞起一大群友军落水士兵。

7月12日，换装了新式雷达和声纳的雪风在科隆班加拉岛夜战中成功先制发现美军。美军向雪风发射鱼雷，但这颗鱼雷却由于潜得太深，从雪风船底滑过，击中了旁边的旗舰“神通”号轻巡。雪风则在战斗结束后安全地运送1200名陆军士兵登陆。

1944年6月19日，菲律宾海海战(马里亚纳海海战)中，雪风和祥瑞舰No.2“时雨”及No.3“野分”齐心协力。克死日军“翔鹤”丶“大凤”丶“飞鹰”三艘航母丶两艘油轮及600余架飞机，其他4艘航母“隼鹰”丶“龙凤”丶“千代田”丶“瑞鹤”以及战列舰“伊势”丶重巡“摩耶”也均有不同程度的负伤。而三大祥瑞舰则连弹片都没被擦到一块。

10月20日，号称人类史上规模最大的莱特湾海战展开。日军三大祥瑞舰再次发威，分别克死重巡“爱宕”丶“摩耶”;战列舰“武藏”丶“山城”丶 “扶桑”丶“最上”;航母“千岁”丶“瑞鹤”丶“瑞凤”丶“千代田”;航空战舰“伊势”丶“日向”以及其他数艘巡洋舰和驱逐舰。祥瑞三兄弟的老三野分在此役中孤身遭遇美军34特混编队(6艘新型战列舰丶8艘巡洋舰丶N多驱逐舰)，被美军用足以战翻一个舰队的饱和火力打成零件，无人生还。而雪风在此役中毫发无伤，还捞起了一大群友军落水船员。

11月21日，雪风与僚舰“浦风”号护送战列舰“金刚”回国途中，在台湾海峡被遭遇美国潜艇“海狮”号偷袭。金刚与浦风中鱼雷沉没，雪风安然无恙，轻车熟路地打捞起两艘沉舰的水兵安全回国。

此时，雪风的“扫把星”名声已经在海军传开，甚至有“吴港雪风丶佐世保时雨”的提法，甚至有人以这两艘船里谁的运气更好设了赌局。但海军上层却偏偏不信邪：11月29日，由大和级3号舰船体改装，当时世界最大的航空母舰“信浓”号由雪风与另外两艘驱逐舰护航，在濑户内海试航。雪风诅咒很快便发挥了效力：美军潜艇“射水鱼”号发现信浓，发射了6颗鱼雷，其中4颗击中信浓。由于船体尚未完工加上损管人员经验不足，信浓很快便由于进水过多而沉没，成了海军史上最短命的航母——从首航到沉没仅有不到20小时。雪风只得率领两艘僚舰展开自己最拿手的救难工作，甲板上坐满信浓的船员安全返航。

在之后的几个月中，美军对日本各军港展开大规模空袭。雪风在历次空袭中总共打出万余发高射炮弹，却没有被一颗炸弹直接命中。

1945年4月7日，日本海军集结残存力量，发动孤注一掷的自杀攻击“菊水作战”，雪风与时雨被编入联合舰队为旗舰“大和”护航。之前的菲律宾和莱特湾海战中，雪风仅仅是在后方执行支援任务便克死僚舰无数。这次作为大和的直卫，再加上一向与雪风齐名的时雨助拳，大和想不沉都没有天理了!果然，在美军机的轮番轰炸中，自大和以下，巡洋舰“矢矧”，驱逐舰“滨风”丶“矶风”“朝霞”丶“霞”均被击沉或重创后自沉。但来自空中的几十枚炸弹却没有一枚能正确击中雪风，数百名船员中仅有3人死亡，15人受伤。

此役，联合舰队几乎全军覆没。残存的4艘驱逐舰逃回佐世保后，发现雪风的粮仓中居然有一颗未爆的美军炸弹。这颗炸弹一旦爆炸便可能将雪风船底炸传而直接沉没——但它却是颗哑弹。

菊水之后，日本海军已名存实亡。剩余的几艘战舰躲在各处军港中苟延残喘。雪风先后在舞鹤丶宫津湾及吴港转场，经历了合计15000架次敌机的数十次大规模空袭却仅中弹一枚，而且又是哑弹!一次空袭中，雪风为了躲避炸弹不慎撞上自家铺设的水雷，但雪风诅咒再次应验——水雷引信失灵了!而旁边的“初霜”号驱逐舰同样撞上了水雷，当场沉没。

太平洋战争爆发时日本共有82艘各型驱逐舰，到战争结束后只有雪风一艘幸存。不但如此，作为一艘航程12万4800英里丶参加了太平洋战争大部分重要战役的资深军舰，雪风几乎从没有受到过严重损伤。每次中弹不是没有打到要害就是近失，要么就干脆哑火。在整场战争中雪风只有不到10名船员死亡，2 人失踪，4任舰长全部都是善终。日本海军称雪风为“不死鸟”丶“奇迹的驱逐舰”，但其他舰上的船员却非常讨厌雪风，因为跟它一起出击的军舰没有几艘能安全回来的

二战结束了，雪风传说却并未结束。在吸干了大日本帝国的国运之后，雪风的诅咒转向了日本海西岸那个挂青天白日旗的大陆国家……

1947年7月6日，雪风从长浦港出发驶向上海，准备作为日本赔偿舰的第1艘移交给国民政府，并更名“丹阳”。可是雪风改名不改命，就在移交仪式的两天之后，刘邓大军突破黄河防线，鲁西南战役发动，解放军进入战略反攻阶段。并且在之后的20年中，可怜的国军舰队面对实力明明不如己的红海军屡战屡败。1966年，丹阳号退役，停留海军官校小港码头做练习舰用。1971年，不堪诅咒的国军终于下定决心将其解体改运。现仅存车叶两只丶舰钟一座及锚与舵轮，分别存放于台丶日两地的海军院校和纪念馆中

3.时雨：http://baike.baidu.com/view/2555717.htm

日本二战海军三大“祥瑞”舰之一，属于“白露”级，一九三五年服役。该舰堪称邪门的好运气闻名日本联合舰队。从太平洋战争伊始，该舰曾多次执行作战任务而无一人伤亡，而与它同时出战的其余战舰经常全军覆没。1945年1月24日，该舰在新加坡以北海域，被美军潜艇击沉，大部分船员葬身海底。

日本二战海军三大“祥瑞”舰之一，排行第二。另两艘为雪风号驱逐舰与野分号驱逐舰日本海军“时雨”号驱逐舰属于“白露”级，一九三五年服役。该舰和雪风差不多，也是属于那种将自己的幸福建立在别人痛苦之上的家伙。不过具体来看，时雨要比雪风邪门的多。

为什么？因为时雨号是联合舰队里面RP值最低，逢战必败，逢败必跑。雪风好歹也会打捞落水的，可是“时雨”从来不干这事，俗话说救人一命胜造七级浮屠，于是雪风积了阴德顺利活到战后，而“时雨”终于在1945年年初遭到报应……

1942.5.7-5.8.珊瑚海海战，时雨为日本航母担任护航工作，无伤亡。

1942.10.14-10.15?瓜岛战役，参加炮击瓜岛的行动，无伤亡。

1942.10.14-10.15第二次瓜岛战役打响，结果，日本的雾岛号战列舰和凌波号驱逐舰被击沉。时雨再次毫发无损。

截止到现在为止，时雨似乎也只能够的上好运。但是不要着急，接下来的事例会让大家看到什么是真正的邪门。

1943年8月6日，韦拉湾海战，四艘日本驱逐舰被美军伏击，结果，萩风、岚、江风三艘驱逐舰被击沉。舰上人员几乎全部丧生。而时雨虽然也被击中一条鱼雷，但居然没有爆炸，因而得以生还。而且经过清点……全舰无人伤亡！

1944年6月，时雨参加了马里亚纳海战，此役日军被击沉航母3艘、油船2艘，被击伤航母3艘、战列舰、巡洋舰和油船各1艘，舰载机损失404架，占全部舰载机的92%；岸基飞机损失247架，几乎全军覆没；出动36艘潜艇几乎没几个浮上来的，而时雨仍然奇迹般的维持着0伤亡记录。

1944年十月的莱特湾大海战，时雨伴随西村编队进入苏里高海峡，结果被以逸待劳的美军候个正着。在鱼雷和巨炮的联合打击下，战列舰“扶桑”和“山城”迅速被还原为零件状态，随行的护航舰也均造灭顶之灾。舰上人员几乎全部丧生。时雨被美军重巡洋舰命中一发炮弹。不过居然又是发哑弹。时雨立即以30节的高速发足狂奔，逃出了地狱。

1944年1十二月，日本海军不得已使用航母云龙号向吕宋岛运送大批自杀飞机和作战物资，时雨等三艘驱逐舰护航，19日下午就让美国海军在此处徘徊的鲑鱼号迎头堵上。在二十分钟发动三次攻击。云龙号航母和护航的另两艘驱逐舰均遭到攻击。云龙号因为被鱼雷击中装满自杀飞机的机库，命中机库后不到10分钟即沉没。另外这也是云龙的首次远洋航行。时雨号，毫发无损。

从上面这些例子我们能看出，虽然人品都不怎么样。但雪风在战斗结束后至少还可以救助一下落水人员，时雨可没那么麻烦，多半情况下连捞人这个程序都省了，因为几乎没人可捞！

至于联合舰队内部流传的“吴港雪风，佐世保时雨”已经更加进化为赌局，尽管雪风“祥瑞无敌”，可时雨也是颇有“战果”。很难评出胜负。

不过到了1945年1月24日，这场由上帝操纵的比赛终于有了结果：时雨在新加坡以北海域，被美军潜艇击沉。大部分船员葬身海底。

这样看来，时雨不能算作真正的祥瑞之舰，只不过是提前预支了好运而已，同时也应了一句流行的名言：出来混，是迟早要还的。

4.野分：http://baike.baidu.com/view/2313075.htm

著名的日本二战海军三大“祥瑞”舰之一，属阳炎级。由于多次执行击沉己方受伤过重的战舰的任务而被称为“补枪王”。可以肯定击沉的战舰至少包括两艘航空母舰和三艘巡洋舰。1944参加莱特湾海战，在单舰回撤途中遭遇由美国名将哈尔西率领的包括六艘战列舰在内的强大舰队，对抗45分钟后被击沉。

野分是二战中“著名”的一艘日本驱逐舰，号称补枪王，专门给自己舰队中已经身中数弹、回天乏术的舰艇以最后一击，以便同伴往升天堂。貌似按击沉吨位来算这家伙在二战所有的驱逐舰里算第一了……当然击沉的基本上都是自家的……

武藏是最倒霉的，莱特湾海战时，左边是“雪风”右边是“野分”，就算超级战列舰也没用了。

中途岛战役中击沉赤城，马里亚纳海战中击沉大凤。

莱特湾时栗田主力从萨马岛撤走后留下来击沉鸟海、铃谷、筑摩……

然后又单枪匹马“单挑”整个34特混编队……

相比于“雪风”和“时雨”虽然会给自己人带来霉运，但毕竟一般不会朝自己人开火，“野分”号在这方面来看就凶猛得多，尽管它只是按照上头的命令击沉已严重受损的己方舰艇，但仍背上了一个“补枪王”的恶名。或许是由于这些炮下亡魂的怨念，“野分”最后也恰恰是因为“补枪”导致了自身的覆灭：在1944年的莱特湾海战中，栗田主力从萨马岛撤走后留下了已经无法动弹的鸟海、铃谷、筑摩三舰，“补枪”的差使依然是野分号来干。在完成任务后野分带上筑摩的舰员趁夜追赶舰队的时候被赶来驰援的满腔郁闷的34特混编队（6艘新型战列舰、8 艘巡洋舰、一票驱逐舰）兜个正着，45分钟后被打得如同字面意义一般粉身碎骨，所载筑摩的舰员无一人生还。战况之激烈，以至于美军认为他们不是在同一艘驱逐舰交火。

野分号最后的结局，从另外一个角度看。下边是美军对于击沉野分号的描述：

　　“在那么远的距离，我们新泽西号不可能认出击沉的是什么类型的日本军舰，所以我通过电传向前方各舰询问。回来的答案，真可算是对我们夜战观察准确性的最佳礼赞（？？？）”

　　文森斯号轻巡洋舰报告“是青叶级或者爱宕级重巡洋舰”

　　迈阿密号轻巡洋舰“一艘吹雪级或朝潮级驱逐舰”

　　比洛西号轻巡洋舰出言谨慎“一艘巡洋舰”

　　发射鱼雷的米勒号驱逐舰“照月级驱逐舰”

　　欧文号驱逐舰“一艘扶桑级战列舰”

　　驱逐舰中队司令“夕张级轻巡洋舰”

　　我们的巡洋舰分舰队司令“我没意见，大概是一艘巡洋舰就对了”

　　“这就是我们所能知道的全部真相了”

　　——《哈尔西海军上将回忆录》

于在1944年的莱特湾海战中，它由于奉命击沉上述己方三艘重巡洋舰掉队，在追赶舰队的时候单独遇到美军第34特混编队（6艘新型战列舰、8 艘巡洋舰、一队护航驱逐舰）45分钟后被击沉，所有舰上人员与所载重巡洋舰人员无一生还。战况激烈导致美军误认为是和同一艘战列舰、四艘巡洋舰和两艘驱逐舰交火。一艘普通的驱逐舰，单挑一个舰队的奇迹。

5.欧根亲王：http://baike.baidu.com/view/3879.htm

欧根亲王号重巡洋舰（德语：Schwere Kreuzer Prinz Eugen），德国二战大型水面作战舰艇之一，是纳粹海军希佩尔海军上将级重巡洋舰的3号舰，名字来源于奥地利历史其一伟大的陆军元帅欧根亲王。

1945年，当第二次世界大战接近尾声时，曾经煊赫一时的德国海军已经变得虚弱无比，可以使用的大型水面舰只只剩下以“打不死”著称的“欧根亲王”号重巡洋舰。这艘“幸运战舰”目睹了纳粹第三帝国从兴盛到灭亡全过程，虽然其服役生涯中从未单独击沉过一艘敌舰，但它一次次遭遇险境又一次次幸运逃脱，堪称纳粹海军中最富传奇色彩的军舰。

还没服役，“欧根亲王”号就开始显示它遭遇麻烦的能力和躲过灾难的运气。

1940年7月1日和2日，还在日耳曼尼亚船厂舾装的重巡洋舰就连吃两颗英国炸弹。幸好这两颗炸弹威力不大，没有造成多大危害，“欧根亲王”号得以在一个月后顺利服役。

在长达3个月的试航后，欧根亲王号协同俾斯麦号战列舰于1941年5月18日从格丁尼亚出发，执行“莱茵演习”行动，即进入大西洋进行破交战。舰队指挥官为根特尔•吕特晏斯海军中将。两舰在丹麦海峡遭遇由胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰组成的皇家海军截击舰队。在海战中，欧根亲王号至少命中胡德号1发炮弹，随后又命中威尔士亲王号4发炮弹。此次海战使皇家海军损失惨重。胡德号被俾斯麦号的381毫米炮弹击中弹药库后爆炸沉没，威尔士亲王号则受重创脱离战斗。随后毫发无伤的欧根亲王号继续前进，与约定在集合点的斯比恩号油船（Spichern）回合以完成袭击商船的任务，受伤的俾斯麦号则返回法国。这次分别让欧根亲王号避免了被英国人围歼的厄运。1941年7月1日，欧根亲王号在躲过英国大型战舰之后最终到达了布雷斯特。

在俾斯麦号沉没之后，希特勒严禁大西洋的水面舰队进行出航攻击活动。1942年，为了防备盟军进攻挪威，希特勒下令将驻扎在大西洋的沙恩霍斯特号和格奈森瑙号战列巡洋舰以及欧根亲王号重巡洋舰撤回德国。他亲自确定了穿越英吉利海峡的方案。当时，穿越英国控制下的英吉利海峡是十分危险的。为此，德国海军制定了严密的保密计划，调遣了大批的护航军舰及飞机，并命名这项计划为“瑟布鲁斯•雷霆”行动。其中“雷霆”行动是德国空军配合进行的一系列掩护工作，而“瑟布鲁斯”行动则为这三舰与护卫舰队穿越海峡的行动代号。行动由海军中将奥托•西里阿科斯指挥。舰队预定在1942年的2月11日离开布雷斯特，2月13日抵达德国。

德军的行动出乎英国人的意料，因为他们自认为海峡的防备很完善，以致德国舰队在夜幕的掩护下通过了海峡。英国人直到12日中午才侦测到德国舰队。尽管他们发动了多波次的攻击，包括鱼雷机、驱逐舰和鱼雷艇，但德国的主力军舰还是击退了英国人。在行动就要获得圆满成功时，沙恩霍斯特号和格奈森瑙号因触雷而不得不进坞修理。而幸运的欧根亲王号再一次全身而退，安全抵达德国。

欧根亲王号到达2个月后离开德国前往挪威。2月23日，欧根亲王号遭到了英国潜艇三叉戟号的鱼雷攻击，舰艉遭到破坏。随后到达挪威的特隆赫姆之后进行了详细的检查并得出结论——欧根亲王的舰艉必须要更换，但当地没有足够大的干船坞以使欧根亲王号更换舰艉。于是它不得不重新返回基尔港。1942年5月16日，欧根亲王号在基尔港更换上了新的舰艉。之后欧根亲王曾尝试返回挪威，但遭到了盟军部队的截击而被迫撤回。从此它直到1943年1月前都一直被闲置，仅仅是做一些日常的训练。

自1944年8月之后，欧根亲王号一直在波罗的海沿海为阻击苏联红军的德国部队提供炮火支援。1944年10月15日，在执行任务后回港的途中，因浓雾所造成的能见度低而与莱比锡号轻巡洋舰相撞。经过14小时损管人员的清理和调整，两者终于被分开。欧根亲王号舰艏遭到损坏，而莱比锡号几乎被撞成两半。

1945年5月7日，欧根亲王号向盟军投降。

投降后，欧根亲王号交由美国海军管理且继续服役，编号IX-300，IX即未分类船只的意思。之后欧根亲王在经过检查之后参与了著名的“十字路”行动，即在比基尼环礁进行的原子弹试验。1946年7月1日，进行水上核爆试验“Able”，一架空军飞机向试验舰队投下一枚原子弹，在距水面518英尺处引爆，少数试验船只沉没，但距爆心1,194码的欧根亲王号仅受了轻伤。7月25日，欧根亲王号再度参与水下爆炸试验“Baker”，原子弹在水下90英尺处引爆，大量效应船只沉没，其中包括2艘战列舰。距爆心1,990码的欧根亲王号仍然幸存，甚至未受到严重的损伤，但遭到了严重的辐射污染。1946年8月，欧根亲王号正式退役，并于同年9月被拖拽到瓜加林环礁(8°45'9.49"N 167°40'59.60"E)。1946年12月21日，欧根亲王号在意外中损坏舰艉并严重进水，次日倾覆于环礁内。1978年，欧根亲王的左侧推进螺旋桨被打捞上来并且存放在了德国基尔的莱博海军纪念馆中，作为对德国海军的纪念。

6.企业号: http://baike.baidu.com/view/151252.htm

企业号航空母舰是美国海军历史上的第六艘航空母舰，也是约克城级航空母舰的第二艘。

1939年4月加入太平洋舰队。1941年珍珠港事件发生时，该舰因执行向威克岛运输飞机的任务并在返航途中遭遇恶劣天气推迟返港而侥幸逃过一劫。此后，企业号参加了太平洋战争中的大部分海战，成为美国海军功勋卓著的传奇军舰，立下诸多汗马功劳。

1942年8月美国海军与日本联合舰队在西南太平洋海域开始了争夺瓜达尔卡纳尔岛控制权的鏖战。在8月24日进行的所罗门以东海战中，企业号被翔鹤号上的18架九九舰爆突破空中防御圈，共命中250公斤穿甲弹3枚，另有4枚近失。空袭过后，企业号燃起大火，飞行甲板严重受损，77人阵亡，91人受伤，击落九九舰爆17架，零战3架。日本人好不容易取得的战果居然在很短时间内被企业号上损管队的努力抵销了，受损1小时后，企业号恢复到24节航速，还重新开始了回收舰载机的作业。在此次作战中，企业号所在的TF61编队击沉日本轻型航母龙骧，重创水上飞机母舰千岁号，击落日机75架。

1942年10月26日，在空前激烈的美日圣克鲁斯海战中，企业号再次被命中6枚250公斤炸弹，另有1枚近失，但侥幸躲过了所有鱼雷。而同行的大黄蜂号则没有那么幸运，在被命中10枚鱼雷，1枚800公斤炸弹，7枚250公斤炸弹，127mm炮弹300余发之后，大黄蜂号沉没。

1945年5月14日，企业号被神风飞机撞中，前升降机全毁，于2天后退出了战斗返回美国大修。在修理期间，日本宣布投降。此后，它参加了胜利庆典活动和载运驻欧洲美国军事人员回国的任务。从1946年1月18日起，停泊在新泽西州的Bayonne，从此未再出海。