天宫一号为保成功推迟发射 经费上付出很大代价

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 06:24:07
<br /><br />天宫一号为保成功推迟发射 经费上付出很大代价
2011-11-18  来源: 中国新闻网(北京) 
中新网11月18日电 航天科技集团公司总工程师孙为钢今日介绍,在天宫一号组织发射的过程中,因为其他火箭的一些问题需要在长二F火箭上进行举一反三,为了确保发射的成功,推迟了发射时间,不论是在时间上还是经费上,都付出了很大的代价。但是为了确保成功,这些代价是非常值得的。

国新办今日上午举行新闻发布会,介绍天宫一号/神舟八号交会对接任务有关情况,并答记者问。

孙为钢介绍说,航天是一个高风险的事业,所以在从事航天的过程中必须要把质量和可靠性放在第一位,航天不能有任何闪失,出了闪失,特别是在运载发射过程中,任何闪失都会造成飞行试验的失利。在空间交会对接试验任务中,中国航天科技集团公司承担着长二F运载火箭、神舟飞船、空间实验室的三大核心研制任务,这三大系统都直接关系着交会对接任务的成败。

“所以,我们的研制队伍把质量和可靠性作为最重要的工作,他们把质量和可靠性作为航天事业的基石,把抓质量和可靠性工作贯穿在型号研制的始终。”孙为钢表示。

孙为钢说,在这次交会对接研制任务中,为了确保质量和可靠性,研制队伍突出表现了下面几个方面:

一是认真地贯彻落实中央领导的指示精神,将各项要求落实到研制工作实际中。在工作中他们做到了严上加严,严格按照研制程序和操作规程工作,不放过任何疑点。细上加细,他们认真地清理问题,复查数据、比对数据,对出现的质量问题严格归零,不因为时间、进度而放松归零的要求。慎之又慎地进行工作,对一些研制过程开展了反复复查,他们做到了反复复查不烦、反复评审不烦、反复汇报不烦,这体现了航天人对航天事业高度负责的工作态度。

二是坚持按照航天质量管理的要求,严格认真地进行质量问题归零工作。在出现的质量问题上,航天有五条质量归零的标准,对于出现的质量问题必须要做到定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效,并要在全系统采取举一反三,这五条是航天归零的标准。在天宫一号组织发射的过程中,因为其他火箭的一些问题需要在长二F火箭上进行举一反三,为了确保发射的成功,我们推迟了发射时间,不论是在时间上还是经费上,都付出了很大的代价。但是为了确保成功,这些代价是非常值得的。

三是强化技术风险分析和控制工作,结合航天的经验和教训,在风险分析和控制方面总结了很多有效的管理办法,比如六个百分之百的确认工作、九星分析工作,以及数据比对和包络分析复查等工作,这些方法可以有效地发现问题,提高产品的质量和控制风险。


四是充分的地面试验验证,为了在地面验证空间的环境状况,中国航天科技集团公司和相关的研究机构共同设计研发了一些地面试验设施,通过这些地面试验设施模拟太空的环境来验证设计方案的正确性,考核产品的质量和可靠性。通过这些方法,有效地保证了首飞的成功,并且这些地面试验是研制中必不可缺少的。

“在这里我再介绍一下,通过我们的自主研发,在地面试验设施上,我们有很多技术的创新,这些地面试验设施使中国航天研发工作的能力更强,并且也使中国航天的基础设施迈向世界的一流,这也是中国航天实力的一个体现。”孙为钢说。

五是在空间交会对接任务中,中国航天科技集团公司还组织开展了第三方的独立风险评估工作,相当于请第三方对设计进行了一轮复核、复算,保证了设计的可靠性。此外,还有航天的质量文化和一系列制度来保证产品质量。(据中国网文字直播整理)







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<br /><br />天宫一号为保成功推迟发射 经费上付出很大代价
2011-11-18  来源: 中国新闻网(北京) 
中新网11月18日电 航天科技集团公司总工程师孙为钢今日介绍,在天宫一号组织发射的过程中,因为其他火箭的一些问题需要在长二F火箭上进行举一反三,为了确保发射的成功,推迟了发射时间,不论是在时间上还是经费上,都付出了很大的代价。但是为了确保成功,这些代价是非常值得的。

国新办今日上午举行新闻发布会,介绍天宫一号/神舟八号交会对接任务有关情况,并答记者问。

孙为钢介绍说,航天是一个高风险的事业,所以在从事航天的过程中必须要把质量和可靠性放在第一位,航天不能有任何闪失,出了闪失,特别是在运载发射过程中,任何闪失都会造成飞行试验的失利。在空间交会对接试验任务中,中国航天科技集团公司承担着长二F运载火箭、神舟飞船、空间实验室的三大核心研制任务,这三大系统都直接关系着交会对接任务的成败。

“所以,我们的研制队伍把质量和可靠性作为最重要的工作,他们把质量和可靠性作为航天事业的基石,把抓质量和可靠性工作贯穿在型号研制的始终。”孙为钢表示。

孙为钢说,在这次交会对接研制任务中,为了确保质量和可靠性,研制队伍突出表现了下面几个方面:

一是认真地贯彻落实中央领导的指示精神,将各项要求落实到研制工作实际中。在工作中他们做到了严上加严,严格按照研制程序和操作规程工作,不放过任何疑点。细上加细,他们认真地清理问题,复查数据、比对数据,对出现的质量问题严格归零,不因为时间、进度而放松归零的要求。慎之又慎地进行工作,对一些研制过程开展了反复复查,他们做到了反复复查不烦、反复评审不烦、反复汇报不烦,这体现了航天人对航天事业高度负责的工作态度。

二是坚持按照航天质量管理的要求,严格认真地进行质量问题归零工作。在出现的质量问题上,航天有五条质量归零的标准,对于出现的质量问题必须要做到定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效,并要在全系统采取举一反三,这五条是航天归零的标准。在天宫一号组织发射的过程中,因为其他火箭的一些问题需要在长二F火箭上进行举一反三,为了确保发射的成功,我们推迟了发射时间,不论是在时间上还是经费上,都付出了很大的代价。但是为了确保成功,这些代价是非常值得的。

三是强化技术风险分析和控制工作,结合航天的经验和教训,在风险分析和控制方面总结了很多有效的管理办法,比如六个百分之百的确认工作、九星分析工作,以及数据比对和包络分析复查等工作,这些方法可以有效地发现问题,提高产品的质量和控制风险。


四是充分的地面试验验证,为了在地面验证空间的环境状况,中国航天科技集团公司和相关的研究机构共同设计研发了一些地面试验设施,通过这些地面试验设施模拟太空的环境来验证设计方案的正确性,考核产品的质量和可靠性。通过这些方法,有效地保证了首飞的成功,并且这些地面试验是研制中必不可缺少的。

“在这里我再介绍一下,通过我们的自主研发,在地面试验设施上,我们有很多技术的创新,这些地面试验设施使中国航天研发工作的能力更强,并且也使中国航天的基础设施迈向世界的一流,这也是中国航天实力的一个体现。”孙为钢说。

五是在空间交会对接任务中,中国航天科技集团公司还组织开展了第三方的独立风险评估工作,相当于请第三方对设计进行了一轮复核、复算,保证了设计的可靠性。此外,还有航天的质量文化和一系列制度来保证产品质量。(据中国网文字直播整理)







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很正常,关键是花了代价保证了成功,还是值得的
发动机最让人悲剧啊,看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 11:49
发动机最让人悲剧啊,看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊
8台发动机的长征捆绑系列
事故率并没有比其他火箭高
百臂巨人 发表于 2011-11-18 11:51
8台发动机的长征捆绑系列
事故率并没有比其他火箭高
像你这样想中国发动机无望
当年飞机发动机也犯了这一个思想错误
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 11:54
像你这样想中国发动机无望
Falcon Heavy火箭在第一级仍然使用3个9台Merlin1发动机箭体的情况下,27台发动机的总推力大大提高...
好吧~~~~原来MD的发动机也无望了呀~~~~
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 11:56
当年飞机发动机也犯了这一个思想错误
原来MD的火箭也犯了这错误啊....
中国什么时候能搞出f1这个级别的发动机?
鬼神 发表于 2011-11-18 12:00
Falcon Heavy火箭在第一级仍然使用3个9台Merlin1发动机箭体的情况下,27台发动机的总推力大大提高...
好 ...
对你这种直接无视
鬼神 发表于 2011-11-18 12:01
原来MD的火箭也犯了这错误啊....
请不要那一个公司和一个国家的前途相提并论,更不要什么东西都用钱去计算


想当年不管是国际空间站还是什么太空计划,美帝总是有一帮小丑跳出来的,TG也不例外
当前中国各派
1是毛子当爹使的毛派,什么都是毛子牛的毛派,到处都亲毛,这样萤火一号去了印度。。。。。。。。。。。
2民生为重的那些精英,只要有钱外星人都会下跪的那种,航空航天全他妈的滚一边去,那种都是误国误民的东西,此类人最喜欢把中国发展成为晚清的那种
3是牛逼派,什么东西都很牛逼,中国很牛了,中国的火箭发动机明明落后,不去发展还要从MD那样找个列子来说明我天下无敌了。。。。。。。。。
改革开放,派学生出去留学不就是为了学习人家的长处,有人就是不愿意看到人家的长处,拼命找别人的短处,摆出一个我是垃圾但有比我更垃圾的心态
又见数量党,退散吧
这家伙是来求民主的
美国用27台发动机并联还能保证可靠性,不代表tg也行,话说美国能不能也得看看。

再看看阿三据说想是个三吨的飞船,口年啊{:soso_e120:}。tg未来要把空间站放到月球上,大推力的必须上啊{:soso_e120:}。

顺便问下本小白以前好像似乎听说过电离子火箭发动机tg80年代就玩过,也不晓得现在怎么样了{:soso_e121:}。
ttwxluck 发表于 2011-11-18 12:50
这家伙是来求民主的
民主什么啦,你懂什么叫民主么。
至少比那些不要脸的,现在处处搞特权,大肆破坏国家利益,大官大贪,小官小贪
说了一大堆废话
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 11:49
发动机最让人悲剧啊,看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊
多大才算大?
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 11:54
像你这样想中国发动机无望
不要从一个极端走向另一个极端
长5~长7系列恰恰是最小运力到最大运力比例最大的模块化火箭,可达20倍。
是吸取了欧空局丢失了小运力火箭教训的优秀设计,这跟发动机选择中等推力是密切相关的。

如果追求更大的运力自然会上更大的火箭发动机。
一旦设计和需求脱节,结果就是和阿波罗计划一样,热情一过,主要的工程成果最后都丢掉了。
Spica 发表于 2011-11-18 13:17
多大才算大?
长5我个人觉得300吨级比较好
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 11:56
当年飞机发动机也犯了这一个思想错误
对不起,中国飞机发动机的思想错误是,以为用拿到了设计资料进行许可证生产一样的经费和时间就能重新研发一台发动机。
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 13:20
长5我个人觉得300吨级比较好
你打算投入多少钱?加大投入,多大才算大?
百臂巨人 发表于 2011-11-18 13:18
不要从一个极端走向另一个极端
长5~长7系列恰恰是最小运力到最大运力比例最大的模块化火箭,可达20倍。
...
火箭是一个系统,把多的发动机装在一起也是一种技术
但是我好像只说了发动机,我说发动机推力不够或者太小,发动机先进还是多方面,我只是说推力不够,很悲剧,要加大投入,我并没有说其他方面的啊

Spica 发表于 2011-11-18 13:20
你打算投入多少钱?加大投入,多大才算大?


从整句话去读,加大投入的意思不是要多少钱,而是上马,研发新一代发动机的意思OK
Spica 发表于 2011-11-18 13:20
你打算投入多少钱?加大投入,多大才算大?


从整句话去读,加大投入的意思不是要多少钱,而是上马,研发新一代发动机的意思OK
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 12:31
请不要那一个公司和一个国家的前途相提并论,更不要什么东西都用钱去计算
别转移话题啊~~~要是你认为台数越少越好是不是最好一级一台啊~~考虑下实际情况,别拍脑袋下结论~~
鬼神 发表于 2011-11-18 13:30
别转移话题啊~~~要是你认为台数越少越好是不是最好一级一台啊~~考虑下实际情况,别拍脑袋下结论~~
发动机最让人悲剧啊,看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊

我的原话,意思是中国发动机推力太小,没说很落后,相比德尔塔那种,我举例子说明发动机推力方面的差距,因为数量多吗,我也没说他落后,火箭发动机并联多台发动机那是另外一种技术,一个火箭是一个整体系统,一个发动机也不能光靠推力去说他先进与否

我的意思是说,中国发动机推力方面不够,与国外差距比小,也就是很悲剧,开发新一代发动机,也就是增加投入的意思,我说的是推力方面,也没说新一代发动机要多大,只要比现在大的就算进步,具体的我也没说要多大,总的一句话,发动机推力方面有差距,我们要赶上去,我从头到尾是说了发动机推力的差距,有人把话题转移了,拿飞机跟大炮相比,那国家跟公司去相比,我有什么办法
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 13:27
从整句话去读,加大投入的意思不是要多少钱,而是上马,研发新一代发动机的意思OK
不怎么花钱的预研什么时候停过了
但是不花钱永远不可能做原理样机-〉试车样机-〉正样-〉验收量产
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 13:41
发动机最让人悲剧啊,看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊

我的原话,意思是中国发动机推 ...
哦~~是么?
人家百臂巨人就说了句:
8台发动机的长征捆绑系列事故率并没有比其他火箭高

马上就被你扣帽子
像你这样想中国发动机无望

起码我看见我的第一感觉就是你认为单级发动机越少越好....
浙江诸暨 发表于 2011-11-18 13:41
发动机最让人悲剧啊,看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊

我的原话,意思是中国发动机推 ...
联盟估计还会用很长很长时间,就这么个运力一般的火箭,20台发动机。。。
百臂巨人 发表于 2011-11-18 13:18
不要从一个极端走向另一个极端
长5~长7系列恰恰是最小运力到最大运力比例最大的模块化火箭,可达20倍。
...
别搞笑了,发动机推力小,说白了就是水平太差,大的做不出来。六院11所自己都承认长五发动机推力量级严重偏低,到了你这里偏偏就成了搭建模块化火箭的优势,自我安慰能到这一步也不容易。
鬼神 发表于 2011-11-18 13:44
哦~~是么?
人家百臂巨人就说了句:
马上就被你扣帽子
只是强调发动机而已
百臂巨人 发表于 2011-11-18 13:43
不怎么花钱的预研什么时候停过了
但是不花钱永远不可能做原理样机-〉试车样机-〉正样-〉验收量产
长5发动机尽管小问题还有,但是基本上来说大局已定,这点没疑问
新一代发动机也要上马了,发动机不是说研究就可以上马研究的,配套很多,详细的设计,前期的试验,理论性的,那些具体的可以开始搞了
鬼神 发表于 2011-11-18 12:00
Falcon Heavy火箭在第一级仍然使用3个9台Merlin1发动机箭体的情况下,27台发动机的总推力大大提高...
好 ...
很遗憾,美帝除了私营的Falcon Heavy之外,还有使用了全球最大氢氧发动机RS-68的delta-IV,在役的还有地月系内最优秀的膨胀循环氢氧上面级发动机Rl-10系列,目前在研的sls则使用了太阳系内最顶级的分级燃烧循环氢氧机ssme,上面级正开发全银河系内推力最大的氢氧上面级J-2X。
壮东风 发表于 2011-11-18 13:45
联盟估计还会用很长很长时间,就这么个运力一般的火箭,20台发动机。。。
我已经说了我只是在说发动机推力
请不要找别人的短处,看看他人长处,如果说660吨太大,那么300吨的经济价值应该不小了吧,可以改进长5
也可以用于50吨左右的火箭,这发动机要上马应该不是什么罪过吧
当然具体要多大,要那些专家研究后得出结论。。。。。。。。。。。。。
看看长5的一级有这么多发动机,发动机要加大投入啊
真的只是强调发动机?我就想知道为啥发动机多就悲剧?难道非要弄到一级一个发动机就是最好?
有这么多发动机,发动机要加大投入啊
我想反驳的就是发动机的数量多少无法说明发动机本身如何如何
Spica 发表于 2011-11-18 13:20
你打算投入多少钱?加大投入,多大才算大?
我只是想说,中国火箭发动机推力方面差距比较大,需要新一代发动机来克服这种差距,没有其他的意思

你如果不同意我的观点,你就说长5的发动机推力已经很牛逼了,完全不需开发推力更大的发动机了
很简单的问题
鬼神 发表于 2011-11-18 14:02
那又如何,不管你怎么说,上面就是有比长征还多的发动机,但是你自己看某人的发言
我想反驳的就是发动机的数 ...
很遗憾,YF-100的研制单位航天科技六院西安11所自己承认长五发动机推力严重偏低,不利于长五构型的优化,要不你和他们吵一吵?
鬼神 发表于 2011-11-18 13:58
真的只是强调发动机?我就想知道为啥发动机多就悲剧?难道非要弄到一级一个发动机就是最好?
第一级10个发动机,德尔塔是3个吧,火箭LEO差不多的,那么每个发动机推力小了很多
推力很小OK