提问,潜艇在水下高速潜行时会变成聋子吗?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 03:47:47


提问,潜艇在水下高速潜行时会变成聋子吗?
上个双休日在图书馆翻阅老军刊,在其中一本上发现了一段有趣的旧闻。
说的是2005年1月8日,美国的一艘洛杉矶级核潜艇旧金山号在太平洋训练时出了事故,与某物体发生了相撞,造成一人死亡。
由于时间涉及核潜艇,比较敏感,美军官方也没有做出了很详细的公开说明,打马虎眼糊弄过去了。
外界对于此次事故的说法大概有三种,一是认为旧金山号在潜航时与其他国家的潜艇相撞;二是认为旧金山号遭到反潜武器的袭击或误击;三是认为旧金山号装上了隆起的海底山脉。
一般认为是第三种可能性最大。因为2004年印尼附近海域刚刚发生了海底地震,导致了死亡30万人的印尼大海啸,可能是海底地震造成了海底地形的形变,使得原先畅通的水下的航道上出现了新的水下山脉。
但问题就来了像旧金山号这样先进的核潜艇,拥有这样精密的声纳系统,为什么会连一座巨大的海底山脉都侦测不到呢?
章中说旧金山号在潜航时速度飙到了30节,水深160米左右。说是潜艇在水下高速航行时由于水流和潜艇壳体的摩擦会干扰声纳的工作,速度越快,水流摩擦就越大,对声纳的干扰也就越大。
文章认为当时以旧金山号30节的速度会使得声纳变成聋子,发现不了海底山脉这样大的目标,因而造成了相撞事故。
请问潜艇高速航行时声纳真的会受到这么大的干扰么?

顺便说句,美国核潜艇的质量真是好啊,旧金山号撞成这样了都没沉没,而且还能回港。



提问,潜艇在水下高速潜行时会变成聋子吗?
上个双休日在图书馆翻阅老军刊,在其中一本上发现了一段有趣的旧闻。
说的是2005年1月8日,美国的一艘洛杉矶级核潜艇旧金山号在太平洋训练时出了事故,与某物体发生了相撞,造成一人死亡。
由于时间涉及核潜艇,比较敏感,美军官方也没有做出了很详细的公开说明,打马虎眼糊弄过去了。
外界对于此次事故的说法大概有三种,一是认为旧金山号在潜航时与其他国家的潜艇相撞;二是认为旧金山号遭到反潜武器的袭击或误击;三是认为旧金山号装上了隆起的海底山脉。
一般认为是第三种可能性最大。因为2004年印尼附近海域刚刚发生了海底地震,导致了死亡30万人的印尼大海啸,可能是海底地震造成了海底地形的形变,使得原先畅通的水下的航道上出现了新的水下山脉。
但问题就来了像旧金山号这样先进的核潜艇,拥有这样精密的声纳系统,为什么会连一座巨大的海底山脉都侦测不到呢?
章中说旧金山号在潜航时速度飙到了30节,水深160米左右。说是潜艇在水下高速航行时由于水流和潜艇壳体的摩擦会干扰声纳的工作,速度越快,水流摩擦就越大,对声纳的干扰也就越大。
文章认为当时以旧金山号30节的速度会使得声纳变成聋子,发现不了海底山脉这样大的目标,因而造成了相撞事故。
请问潜艇高速航行时声纳真的会受到这么大的干扰么?

顺便说句,美国核潜艇的质量真是好啊,旧金山号撞成这样了都没沉没,而且还能回港。

不算什么,水密隔舱一管死,水进不去的。。。
应该是没开主动声纳造成的吧,如果开了应该不会因为那点水流声而撞山。
应该不至于。但声纳受海水盐度、温度和潮汐影响肯定是有的,先前也有过不少关于潜艇在水下声纳出岔子的问题。不过听某人说潜艇上有个什么水文绘制仪,据说那玩意是探测海底地形的。
低频主动声呐?


有专有海洋水下地形图和导航系统支撑,这是各国的机密

有专有海洋水下地形图和导航系统支撑,这是各国的机密
旧金山那次也是受益于鱼雷管的布置……
调查报告说是由于海底地形图未更新,以及艇长及舰艇导航官鲁莽失职造成此次潜艇撞上海底山脉的事故。艇长因此被撤职,部分舰艇指挥导航官被降级。
顺便说一句,不光能回港,还在简单修补之后从关岛一路开回了华盛顿州维修船厂进行大修。
跟超速车祸一样,看是看到了,刹车已经来不及了
接近7000吨的大家伙,以30节飙车,撞上之后还能正常航行,牛啊。
考虑到质量巨大,几十公里的装机能量是很大的,还能开回去,确实质量好。实事求是。
潜艇在水下高速航行时,主动声呐和被动声呐都无法使用.


是的,高速航行时无法探测

美国曾说苏联的潜艇以50节航速航行,那么整个大西洋都可以听得见噪音

就可知20 30节的时候什么情况了

是的,高速航行时无法探测

美国曾说苏联的潜艇以50节航速航行,那么整个大西洋都可以听得见噪音

就可知20 30节的时候什么情况了
楼主晚上没开手电筒是看不见东西还是听不见东西?
是没开主动声纳
黑暗梦魇 发表于 2011-11-17 12:22
接近7000吨的大家伙,以30节飙车,撞上之后还能正常航行,牛啊。
隔离舱段以及MD的损管能力可见MD到处搞事还是获得很多经验的
日全食 发表于 2011-11-17 11:59
旧金山那次也是受益于鱼雷管的布置……
哦?愿闻其详?
qzs_wyf 发表于 2011-11-17 13:02
潜艇在水下高速航行时,主动声呐和被动声呐都无法使用.
那么请问,潜艇速度达到多少,具体是几节开始,声纳就无法使用了呢?
在声纳无法使用的情况下,潜艇靠什么进行航行?
海狼设计的指标是20节以上,被动声呐会失效,
688系列大致15节
akula是12节。
超过设定的速度,被动声纳收到水流噪音干扰严重,所以在低速下,被动声纳的能力最强。
1.撞得是艇艏,耐压壳没有损坏,如果是侧面划了个大口子,160m的水深,考虑到单壳大分舱基本要跪。
2.如上面所言,鱼雷管侧置,正面撞了不会把鱼雷管顶入艇身而漏水。
3.在上面的运气下,MD的东西质量还是靠谱的。
没开主动声纳      背海图走的   海底地形变过后没出新图   自然就撞到了
红色联合舰队 发表于 2011-11-17 16:57
那么请问,潜艇速度达到多少,具体是几节开始,声纳就无法使用了呢?
在声纳无法使用的情况下,潜艇靠什 ...
具体几节不得而知,当潜艇的速度达到一定是,自身的噪音就会高到声呐系统失去作用,这个时候在水下航行靠的是精确的海图和惯性导航系统.
羡慕嫉妒恨
正常情况下潜艇不会开主动声纳
所以说水下海图很重要嘛

狂热爱国青年 发表于 2011-11-16 20:07
应该是没开主动声纳造成的吧,如果开了应该不会因为那点水流声而撞山。


潜艇一开主动声纳就暴露了,就和F22开雷达一样。
而且潜艇在水下无法协同作战,很难做到类似F22的那种A射B导模式。
狂热爱国青年 发表于 2011-11-16 20:07
应该是没开主动声纳造成的吧,如果开了应该不会因为那点水流声而撞山。


潜艇一开主动声纳就暴露了,就和F22开雷达一样。
而且潜艇在水下无法协同作战,很难做到类似F22的那种A射B导模式。
潜艇高速航行等于靶子,瞎了自己的眼,还给了别人顺风耳.
qzs_wyf 发表于 2011-11-17 13:02
潜艇在水下高速航行时,主动声呐和被动声呐都无法使用.
大亮!你确定吗?
心灵快线 发表于 2011-11-18 15:38
大亮!你确定吗?
就算打开了声吶,也只能听到本艇自身的噪音.
红色联合舰队 发表于 2011-11-17 16:55
哦?愿闻其详?
鱼雷管在耐压壳上的开口会对结构产生不利影响,

如果开在正面,这撞一下漏水是小事,万一连带着把后面的鱼雷点着了……库尔斯克就有伴了~~
号角 发表于 2011-11-17 11:36
有专有海洋水下地形图和导航系统支撑,这是各国的机密
米蒂的导航也就是惯性导航加gps修正,没啥太大的机密可言,海图倒是机密
潜艇高速航行,就好像一只掉进雪碧瓶子的苍蝇,除了气泡,还能听见什么
自身噪音加上流体噪音,高速下就这么吵
没错潜艇的航速对声纳系统的使用会有一定影响,但绝没有那些杂志上说的那么离谱。20节对美鳖核潜艇是家常便饭,要是艇上各种声纳系统一起失效那还了得?这个用常识就可以判断了,大家想想:如果30节就可以让主、被动声纳都失效,那鱼雷的引导头还有P用呀?(200节的超空泡鱼雷除外)
这和质量好什么关系,那出事故位置就是一个独立的声纳仓,要捧臭脚也要不这样捧的
那艘洛杉矶级应该没有飙到30节。。。这速度688的态势感知能力废了大半了,一般也就15-20节,战术巡航的速度,过危险的海沟还要慢,一般要开主动测绘声纳(不是那个攻击用的主动声纳)来探路,不会只靠海图和惯导。。。
实际还和潜深有关,如果潜深在数十米,水下压力小、水很容易汽化,推进器就很容易引起空泡噪音,声呐能起作用的航速或许也就3、5节。潜深大的话则不容易引起空化噪音,这个时候声纳能起作用的航速要高一些。
所以说SSN-774级别潜艇、有浅水中有15节的安静航速(应该理解为声呐起作用的速度吧),这是一个很恐怖的指标。
呵呵~常识,真的真的很重要。{:soso_e120:}
日全食 发表于 2011-11-17 11:59
旧金山那次也是受益于鱼雷管的布置……
给了毛子的SSN就变下一个库尔斯克了。。。885应该不会了