关于民国的航空工业

一直以来有很多人质疑说民国时有没有航空工业？这行我还是了解一些的，简单介绍一下吧。
（一）教育：民国初年就开始有了南苑航校，主要以培养飞员为主，但记得当时开了两期学飞机制造的。另外马尾也培养过一些人才。后来抗战前在清华和中央大学都开了航空专业，到抗战期间的西南联大也开了。从这些学校毕业的比较有名的人如：陆孝彭、沈元，比较多了。就教学水平来说我认为还是很高的，但规模太小。
（二）科研方面：一个重要标志是风洞，抗战前中国有两个风洞了。其中一个37年在南昌建成的，还是当时亚洲最大的，当然38年初就被炸了。民国期间自主设计和仿型设计的机型很多，水平参差不齐。但我个人认为至少有三个达到了当时世界先进水平。一是1912年南苑的枪车，二是王助的水上飞机浮桶得过国际大奖的，三是1945年的蜂鸟。
（三）整机制造工业：单独生产一两架的机型很多民国期间大约有十家工厂或个人生产过飞机，这就不一一列了。我只是量产的。如果标准不是太严的话那么至少有4~5个机型我们可以认为是在国内量产了的。如果严格来说，至少可以认为广东韶关厂的复兴式是国内量产机型。
（四）配件工业：这是最差的，这一块国内生产的很少，没有自主设计的发动机（只有仿型设计的），唯一的专业工厂就是大定发动机厂。总产量好象也不到100台。
以上都是个人记忆写的，如有错误欢迎指出。一直以来有很多人质疑说民国时有没有航空工业？这行我还是了解一些的，简单介绍一下吧。
（一）教育：民国初年就开始有了南苑航校，主要以培养飞员为主，但记得当时开了两期学飞机制造的。另外马尾也培养过一些人才。后来抗战前在清华和中央大学都开了航空专业，到抗战期间的西南联大也开了。从这些学校毕业的比较有名的人如：陆孝彭、沈元，比较多了。就教学水平来说我认为还是很高的，但规模太小。
（二）科研方面：一个重要标志是风洞，抗战前中国有两个风洞了。其中一个37年在南昌建成的，还是当时亚洲最大的，当然38年初就被炸了。民国期间自主设计和仿型设计的机型很多，水平参差不齐。但我个人认为至少有三个达到了当时世界先进水平。一是1912年南苑的枪车，二是王助的水上飞机浮桶得过国际大奖的，三是1945年的蜂鸟。
（三）整机制造工业：单独生产一两架的机型很多民国期间大约有十家工厂或个人生产过飞机，这就不一一列了。我只是量产的。如果标准不是太严的话那么至少有4~5个机型我们可以认为是在国内量产了的。如果严格来说，至少可以认为广东韶关厂的复兴式是国内量产机型。
（四）配件工业：这是最差的，这一块国内生产的很少，没有自主设计的发动机（只有仿型设计的），唯一的专业工厂就是大定发动机厂。总产量好象也不到100台。
以上都是个人记忆写的，如有错误欢迎指出。