超级军网J10的空战
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 13:27:01
看了很多帖子，怎么感觉J10的空战在国产机里是最强的啊，美国的F15强于F16，俄罗斯Su27强于米29，法国阵风强于幻影，欧洲台风强于旋风，怎么中国搞个轻中型空优战机啊看了很多帖子，怎么感觉J10的空战在国产机里是最强的啊，美国的F15强于F16，俄罗斯Su27强于米29，法国阵风强于幻影，欧洲台风强于旋风，怎么中国搞个轻中型空优战机啊
因为SF不是很争气
也不能说SF不争气， 毕竟每个国家需要的不同 没比必要说中型的就一定打不过重型 A4还经常打的猫猫找不到北！！！
10算是优良的空优 对地有豹豹和小强 实在不行30上 没必要用空优转对地。
也不能说SF不争气， 毕竟每个国家需要的不同 没比必要说中型的就一定打不过重型 A4还经常打的猫猫找不到北！！！
10算是优良的空优 对地有豹豹和小强 实在不行30上 没必要用空优转对地。
因为SF不是很争气
好像很多新闻里播的都有强调对抗的是“进口”三代机，当年进口的那些27的电子设备嘛，你懂的。。。。。
谁说F15一定强于F16了？
设计思想不同！j11是能量空战的产物，j10是瞬时机动的产物。更适合新形势。
就像阵风和台风一样。
就像阵风和台风一样。
10算是优良的空优
谈空优的话，F15还真不一定强于F16
后发先至
Ｊ１０具有后发优式
Ｊ１０具有后发优式
神马干不过啊。。。你得看具体情况。J10优点和缺点都比较突出
神马干不过啊。。。你得看具体情况。J10优点和缺点都比较突出
目标就不同...
美国的F15强于F16，俄罗斯Su27强于米29
不完全对，在格斗中，是反过来的。
现役中应该是最强的。
storman 发表于 2011-10-29 17:16 ![]()
谈空优的话，F15还真不一定强于F16
只谈狗斗F-15不一定比F-16强，但是谈空优还真是强了一大截
谈空优的话，F15还真不一定强于F16
只谈狗斗F-15不一定比F-16强，但是谈空优还真是强了一大截
有些人明显没弄明白空优（制空能力）和近距格斗的区别。空中优势要包含很多方面的，在我国，J8就可以说是空中优势战斗机，但J7就只能说是前线战斗机。
现在中国空军制空就靠J10了，SU27系列的都变成战斗轰炸机了，飞豹都被他们抢货了。
J10B出来后，中国空军就更可怕了。
J10B出来后，中国空军就更可怕了。
J20出来就更不得了了哦
27和歼10严格意义上气动差了半代，外加航电杯具，所以打不过歼10也是正常的
四月青年 发表于 2011-11-1 14:10 ![]()
现在中国空军制空就靠J10了，SU27系列的都变成战斗轰炸机了，飞豹都被他们抢货了。
J10B出来后，中国空军 ...
你家歼11B是“战斗轰炸机”？
现在中国空军制空就靠J10了，SU27系列的都变成战斗轰炸机了，飞豹都被他们抢货了。
J10B出来后，中国空军 ...
你家歼11B是“战斗轰炸机”？
关键看预警机和电子战，信息系统，以及导弹，雷达。
□□□□□□ 发表于 2011-10-29 11:33 ![]()
因为SF不是很争气
窃以为系苏霍伊不争气
因为SF不是很争气
窃以为系苏霍伊不争气
进口27那个下视能力都没有的航电
不提也罢，前段时间就这样被7爷包抄了。
不提也罢，前段时间就这样被7爷包抄了。very good
各有各的优势区域，论大航程远距离的空中优势，10就不如11
thomas1987 发表于 2011-11-1 15:00 ![]()
27和歼10严格意义上气动差了半代，外加航电杯具，所以打不过歼10也是正常的
J10比SU27的气动领先半代？ 本菜倒是觉得J10B的气动才有这个底气
27和歼10严格意义上气动差了半代，外加航电杯具，所以打不过歼10也是正常的
J10比SU27的气动领先半代？ 本菜倒是觉得J10B的气动才有这个底气
窃以为SU27系列这么大的机体，可观的航程和载弹量，对地是一把好手，应该强调多用途，不应该过分强调对空性能。
环岛路 发表于 2011-11-1 20:12 ![]()
J10比SU27的气动领先半代？ 本菜倒是觉得J10B的气动才有这个底气
哥特式边条和鸭翼本来就被称为三代半气动，苏27是三代早期气动，说领先半代没啥问题，10B和10A气动没啥大区别，只是加了个DSI而已，整体依然延续鸭翼
J10比SU27的气动领先半代？ 本菜倒是觉得J10B的气动才有这个底气
哥特式边条和鸭翼本来就被称为三代半气动，苏27是三代早期气动，说领先半代没啥问题，10B和10A气动没啥大区别，只是加了个DSI而已，整体依然延续鸭翼
xixishiroubao 发表于 2011-11-1 20:17 ![]()
窃以为SU27系列这么大的机体，可观的航程和载弹量，对地是一把好手，应该强调多用途，不应该过分强调对空性 ...
呵呵，西蒙诺夫会蹦出来砍死你的
窃以为SU27系列这么大的机体，可观的航程和载弹量，对地是一把好手，应该强调多用途，不应该过分强调对空性 ...
呵呵，西蒙诺夫会蹦出来砍死你的
10B更那啥了。。。
thomas1987 发表于 2011-11-1 20:28 ![]()
哥特式边条和鸭翼本来就被称为三代半气动，苏27是三代早期气动，说领先半代没啥问题，10B和10A气动没啥大 ...
但是J10作为国产三代机的开山之作 在设计 结构 制造以及很多子系统的先天限制下有不少不足之处 这些对J10的气动有不小影响 另外J10兼顾截击性能也在气动和结构上有所牺牲 在发动机之痛后不得不修型 综合来看J10的气动无奈和妥协之处甚多 难以说领先SU27半代吧 10B就不同了 在比较成熟的条件下气动和结构有了大幅的修正和优化 不能简单说加个DIS 同样推比下相信10B的飞行性能还是很突出的
哥特式边条和鸭翼本来就被称为三代半气动，苏27是三代早期气动，说领先半代没啥问题，10B和10A气动没啥大 ...
但是J10作为国产三代机的开山之作 在设计 结构 制造以及很多子系统的先天限制下有不少不足之处 这些对J10的气动有不小影响 另外J10兼顾截击性能也在气动和结构上有所牺牲 在发动机之痛后不得不修型 综合来看J10的气动无奈和妥协之处甚多 难以说领先SU27半代吧 10B就不同了 在比较成熟的条件下气动和结构有了大幅的修正和优化 不能简单说加个DIS 同样推比下相信10B的飞行性能还是很突出的
J10A比J11A出色不奇怪。老27和11A的航电落后。J10A空战对磕J11B估计就有难度了。
10B还是很牛叉啊
thomas1987 发表于 2011-11-1 20:29 ![]()
呵呵，西蒙诺夫会蹦出来砍死你的
不要砍我啊，我觉得SU27系列改多用途比F15有先天的优势。可怕的内油、相对F15更优秀的低空低速性能。改多用途保形油箱都不需要加，要是航电和配套武器能达到F15E水平......
呵呵，西蒙诺夫会蹦出来砍死你的
不要砍我啊，我觉得SU27系列改多用途比F15有先天的优势。可怕的内油、相对F15更优秀的低空低速性能。改多用途保形油箱都不需要加，要是航电和配套武器能达到F15E水平......
歼十系列就是为了夺取制空权的，反正我们的陆军强嘛
xixishiroubao 发表于 2011-11-2 10:20 ![]()
不要砍我啊，我觉得SU27系列改多用途比F15有先天的优势。可怕的内油、相对F15更优秀的低空低速性能。改多 ...
其实F15更有潜力，F15结构设计合理，空重轻而且机体坚固，挂载量很容易提高，而苏27系结构设计上有个遗憾，就是发动机舱直接吊在主结构上，结构强度差，不能做重挂点，一个最好的挂点位置被浪费了
F15E结构未作大改就达到了11.5吨的最大外挂，这一点是苏30/35做不到的，它们增强了结构也达不到这个水平，可见F15早期结构设计的出色，这个是硬功夫，学不来的
F15E发动机增推后，加上保形油箱机动性也没有减弱，而苏30的机动性则下降了大约6%
不要砍我啊，我觉得SU27系列改多用途比F15有先天的优势。可怕的内油、相对F15更优秀的低空低速性能。改多 ...
其实F15更有潜力，F15结构设计合理，空重轻而且机体坚固，挂载量很容易提高，而苏27系结构设计上有个遗憾，就是发动机舱直接吊在主结构上，结构强度差，不能做重挂点，一个最好的挂点位置被浪费了
F15E结构未作大改就达到了11.5吨的最大外挂，这一点是苏30/35做不到的，它们增强了结构也达不到这个水平，可见F15早期结构设计的出色，这个是硬功夫，学不来的
F15E发动机增推后，加上保形油箱机动性也没有减弱，而苏30的机动性则下降了大约6%
thomas1987 发表于 2011-11-1 20:29 ![]()
呵呵，西蒙诺夫会蹦出来砍死你的
西蒙诺夫已死，有事烧纸。
呵呵，西蒙诺夫会蹦出来砍死你的
西蒙诺夫已死，有事烧纸。
此君帖子不要回，钓鱼的。
沈飞=肾亏