解答印度新近招标197架轻型通用直升机的疑问：HAL的“北 ...

印度空军目前同时在进行三项直升机招标活动，除22架攻击直升机确定阿帕奇外、还有12架重型运输直升机和197架轻型通用直升机。。。

看来北极星已沦为LCA样子的面子工程，去年就有端倪了，HAL认为LCA都没有报废，报废北极星并不公平。

“北极星”不过是德国梅塞施密特传人的MBB公司BK 117型直升机的印度版本，MBB从1984年起开始提供技术支援，所谓的独立自主“北极星”，搞成目前这样也算是奇葩了。

印度斯坦航空公司为“北极星”直升机性能辩解，认为报废掉该型号是“非常不公平的”
2010年08月16日
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-08/16/content_14025754.htm
    据中国国防科技信息网报道：在受到印度总审计长（CAG）的严厉批评后，印度斯坦航空公司（HAL）为其“北极星”先进轻型直升机（ALH）的性能辩护。

    一位从事“北极星”项目超过20年的HAL的高级官员表示，该机与相同吨位直升机（5.5吨）相比性能最优，报废掉该型号是“非常不公平的”。

    CAG向国会递交的报告中措辞严厉地对HAL提出批评，认为其不积极寻求国内供应商，并称该机超重，且对使用的与法国透博梅卡公司联合开发的Shakti发动机也提出了批评。

    对此HAL回应道，市场上的现货产品无法满足印度军方的要求，因此HAL才决定开发Shakti发动机，且印度国内没有能够为研制这样高性能发动机提供必要资金的公司。HAL称装备了Shakti发动机的“北极星”可在海拔20 000英尺（6096米）的高原使用，并能在携带440磅（200千克）有效载荷的情况下飞行200千米。

    关于CAG在报告中提出的“进口材料价值占全机材料总价值的90%”的批评，HAL表示：“ALH使用的复合材料原料在世界上只有少数几家公司可以生产。而现在已经可以在印度国内进行生产。HAL拥有复合材料生产部（CMD），否则，我们必须为在国外生产的劳动力支付高昂的费用（而目前可以在国内进行生产）。对复合材料的要求只是我们为保证有效载荷和抗坠性而采用的严格QR（质量要求）的一部分，这些要求也同时满足了军方提出的低维护费用要求标准。”

    HAL称其ALH使用的航电系统套件是“世界上最好的”，“北极星”在自动飞行时的性能可超过目前绝大多数正在使用的直升机。“所有主要航电系统所使用的软件均由外国公司在印度雇用的印度职员编写。”

    在为“北极星”辩解的同时，HAL也承认市场工作可能是HAL公司的薄弱环节。尽管如此，HAL还是称“北极星”为世界上相同吨位的直升机中人机工效最好的产品。目前，厄瓜多尔（采购印度直升机原因见下文，事实已放弃采购新的，旧的拍掉了）、毛里求斯、马尔代夫和尼泊尔（这三个可看作印度控制下的临近“土邦”）也在使用该机。“如果我们获得（欧洲航空安全局）的认证，ALH的销量将迅速提高。”(中国航空工业发展研究中心 李昊)


厄瓜多尔阅兵式上坠毁的北极星

印度空军目前同时在进行三项直升机招标活动，除22架攻击直升机确定阿帕奇外、还有12架重型运输直升机和197架轻型通用直升机。。。

看来北极星已沦为LCA样子的面子工程，去年就有端倪了，HAL认为LCA都没有报废，报废北极星并不公平。

“北极星”不过是德国梅塞施密特传人的MBB公司BK 117型直升机的印度版本，MBB从1984年起开始提供技术支援，所谓的独立自主“北极星”，搞成目前这样也算是奇葩了。

印度斯坦航空公司为“北极星”直升机性能辩解，认为报废掉该型号是“非常不公平的”
2010年08月16日
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-08/16/content_14025754.htm
    据中国国防科技信息网报道：在受到印度总审计长（CAG）的严厉批评后，印度斯坦航空公司（HAL）为其“北极星”先进轻型直升机（ALH）的性能辩护。

    一位从事“北极星”项目超过20年的HAL的高级官员表示，该机与相同吨位直升机（5.5吨）相比性能最优，报废掉该型号是“非常不公平的”。

    CAG向国会递交的报告中措辞严厉地对HAL提出批评，认为其不积极寻求国内供应商，并称该机超重，且对使用的与法国透博梅卡公司联合开发的Shakti发动机也提出了批评。

    对此HAL回应道，市场上的现货产品无法满足印度军方的要求，因此HAL才决定开发Shakti发动机，且印度国内没有能够为研制这样高性能发动机提供必要资金的公司。HAL称装备了Shakti发动机的“北极星”可在海拔20 000英尺（6096米）的高原使用，并能在携带440磅（200千克）有效载荷的情况下飞行200千米。

    关于CAG在报告中提出的“进口材料价值占全机材料总价值的90%”的批评，HAL表示：“ALH使用的复合材料原料在世界上只有少数几家公司可以生产。而现在已经可以在印度国内进行生产。HAL拥有复合材料生产部（CMD），否则，我们必须为在国外生产的劳动力支付高昂的费用（而目前可以在国内进行生产）。对复合材料的要求只是我们为保证有效载荷和抗坠性而采用的严格QR（质量要求）的一部分，这些要求也同时满足了军方提出的低维护费用要求标准。”

    HAL称其ALH使用的航电系统套件是“世界上最好的”，“北极星”在自动飞行时的性能可超过目前绝大多数正在使用的直升机。“所有主要航电系统所使用的软件均由外国公司在印度雇用的印度职员编写。”

    在为“北极星”辩解的同时，HAL也承认市场工作可能是HAL公司的薄弱环节。尽管如此，HAL还是称“北极星”为世界上相同吨位的直升机中人机工效最好的产品。目前，厄瓜多尔（采购印度直升机原因见下文，事实已放弃采购新的，旧的拍掉了）、毛里求斯、马尔代夫和尼泊尔（这三个可看作印度控制下的临近“土邦”）也在使用该机。“如果我们获得（欧洲航空安全局）的认证，ALH的销量将迅速提高。”(中国航空工业发展研究中心 李昊)


厄瓜多尔阅兵式上坠毁的北极星