超级军网转自MY"超解密:3C兄弟CCCP007经典语录"
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:26:10
感觉尿不少 转来大家一起围观下
一,江南造船已经得到总装标准单位的点头,某大船再三个月湖开始拼装,预计不晚于2013年三月前成型.但还是滑跃为主.
二,潜02支队和32支队在五年后各自少保持六条攻击艇,军委直属队将计划抗大到六艏艇.12支队将接受武汉新船.
三,南海舰队将增加三艏后勤船.
四,对于边境的零星摩擦,军委原则上同意在不破坏和平的前提下做一定的反击.
五,军队纪律以及财务整顿将全面拉开,一些人要倒霉了.
六,海军东海某航团将在年底接收歼十.
七,空军在明年将装备一个新的对地打击团.
八,WS10B通过了技术试飞,剩下来的只有寿命问题了.是否在部队达到三千小时,考验的时候到了.
九,总政某局将在年底内组织一个新无人机支队.
十,一种新型的中小函道比,带加力的发动机在430试制.该型号是606为某项目特别研制的特种型号.
十一,TH核心的某大函道比发动机有望明年开始试制.
十二,关于FC-2目前没有外国投资,只有中航技投资.
十三,FC-1不存在隐形的改型.
十四.老瓦将于明年三月再出海.
十五,航天将进入高密度发射时期.
说一下沈四以及沈飞和航空工业的事情!
关于沈四,六月份有公开新闻说是新一代战斗机开始研制.这新闻表明沈飞继歼十一/十五/十六/十八等苏27系列机后第四代战斗机开始研制,但不会达到高端,乐观一点和台风有得比算不错了.
关于FC-2的事情,现在没有外国投资.设计者是杨伟以前带的团队.在112生产,属于低端单发四代机.但肯定可以打赢所有三代机.
132厂歼十生产进入高峰期,还有准备生产歼20,所以611和132没有力量搞FC-2.所以转112去搞,那这样基本可以确定112有两个四代,六月开始的是舰载机,现在在进行最后阶段,准备建造样机和技术冻结.乐观点2015年将见到,
FC-2的时间大约是二年半内首飞.这型机市场相当广阔.
云马那里.隐形无人战斗机进入实质试制阶段,601搞的,技术上已经没问题.
132已经接到长航时机定单,该机有挂载小型打击弹的能力,完全有能力打击坦克和快艇.
运20第二批次试制已经展开,相关厂家在加班,大约在首飞后几个月内组装.
美言网，如果您要查看本帖隐藏内容请回复
汉中战术运输机已经开始了细化设计,几年后将替代所有的运七.
一飞院的中型双发战术运输机在运20之后马上开始.该机主要是中距离保障.
320搬迁后,将成为主要的教练机基地.650所划归一飞院
关于发动机,其实,歼20国发的问题,九月航空报有大量报道,自己去看比网络上的靠谱.
其实TH发动机经历两个主要阶段,一是张总师,二是李XX,总的来说,张总师没有搞好TH,而李某人才解决TH的基本问题,那个TH系列化的功劳就是李XX搞的.
其实,发动机工业去年和今年是整顿的时期,各厂所都被处理.有轻有重,最重的是460,贵发所归624去了.但新的发动机发展规划已经做好.对中国的发动机事业我是很有信心的,至少已经过了最艰苦时期.现在至少有三型推比在十二至十五的发动进入工程阶段.
航电那里,新型的主动电扫四月份在112新机上进行了和新型中央计算机的联试,这才是四代机的灵魂.而,高密度的航天发射后,中国军队有能力实现全球发现.战斗机能够实时和中心联系.有这一点,就算是开始走全球追踪打击的范畴了.
至于中国航空工业,可以说,仍然在艰难中成长.
比如苏27的生产,拖进度,这是无法的事情.但112厂基本做得算过得去.
网上有人利用一些事情挑起纷争,但中国航空只有一家,或者它们有历史恩怨,但新时代还是中航的一员.
网上有些人听风就是雨.那是要不得.比如所谓歼十六的事情上,这是有些人吹得太过了,过由不及.所以就这样了.其实这型飞机是否首飞已经完全没必要去理会,已经这型机大约明年就要到部队了.就算是明年上半年飞它也来得及.
关于进口发动机的事情,其实TH产量不足,连一间厂一半的任务也完成不了.再进口也不算是什么新鲜事,但经历系统整合后产能上去之后这个问题将得到解决.
其实TH达到基本要求是今年四月这批发动机开始,现在有A系列的基本型在服役,但这批发动机将很快淘汰.AII现在再132试飞,远计划是十月投产,但是否十月开工我就不知道了.还有AIII型已经流产.
B系列基本型已经开始装机服役.BI是歼十五的发动机.而大改,也就是B III,已经在试验,如果达到六百小时的寿命将投产.这估计也是很快的事情.
WS15在按计划进行,乐观一点,2016-18年投产才是稳的.说15年就生产是太乐观了.
WS13A发动机已经在装机,这个看航空报有报道的.而13B前期出问题,导致2010年没法定型,所以贵发受到了处罚.贵624去了.但新的WS13B将在明年再飞定型.这个13B也可以叫12A,吴大观基本可以冥目了.
中航工业在今年,算是过了最艰难的关.气动,结构等人才建设在今年将达到新时代的要求.
从今年开始,中航工业将屹立在世界先进航空工业之前列.虽然这样,中国的工业基础依然是脆弱的,也可能出现这样那样的问题,但总的在进步中.如果以前有些机出现问题,这和基础有关,没有这三十多年的改开.我们是无法想象有这样的进步.
有些人,利用网络大众的迫切爱国心理,听风就是雨,这要不得.还有分寸问题,在实验室的最好不要拿到网络上公开.虽然在实验室的不一定会进入型号.而一些保密型号.你们是不可能知道的,美国有一个电子杂志,里面有大家看不到的新闻.基本上,就算属于机密级别的东西那里也会说,但详细的不多.
还是那句话,多看官方新闻,少听人忽悠.其实,超大,和航空航天港就是听风就是雨的主要受害者.这原因是大家没关注官方的信息,只相信流言.
歼十六的事情就是这样,关于沈阳新机的事情还是这样,有或者没有看新闻就会知道.感觉尿不少 转来大家一起围观下
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十二,关于FC-2目前没有外国投资,只有中航技投资.
十三,FC-1不存在隐形的改型.
十四.老瓦将于明年三月再出海.
十五,航天将进入高密度发射时期.
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关于沈四,六月份有公开新闻说是新一代战斗机开始研制.这新闻表明沈飞继歼十一/十五/十六/十八等苏27系列机后第四代战斗机开始研制,但不会达到高端,乐观一点和台风有得比算不错了.
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132厂歼十生产进入高峰期,还有准备生产歼20,所以611和132没有力量搞FC-2.所以转112去搞,那这样基本可以确定112有两个四代,六月开始的是舰载机,现在在进行最后阶段,准备建造样机和技术冻结.乐观点2015年将见到,
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132已经接到长航时机定单,该机有挂载小型打击弹的能力,完全有能力打击坦克和快艇.
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一飞院的中型双发战术运输机在运20之后马上开始.该机主要是中距离保障.
320搬迁后,将成为主要的教练机基地.650所划归一飞院
关于发动机,其实,歼20国发的问题,九月航空报有大量报道,自己去看比网络上的靠谱.
其实TH发动机经历两个主要阶段,一是张总师,二是李XX,总的来说,张总师没有搞好TH,而李某人才解决TH的基本问题,那个TH系列化的功劳就是李XX搞的.
其实,发动机工业去年和今年是整顿的时期,各厂所都被处理.有轻有重,最重的是460,贵发所归624去了.但新的发动机发展规划已经做好.对中国的发动机事业我是很有信心的,至少已经过了最艰苦时期.现在至少有三型推比在十二至十五的发动进入工程阶段.
航电那里,新型的主动电扫四月份在112新机上进行了和新型中央计算机的联试,这才是四代机的灵魂.而,高密度的航天发射后,中国军队有能力实现全球发现.战斗机能够实时和中心联系.有这一点,就算是开始走全球追踪打击的范畴了.
至于中国航空工业,可以说,仍然在艰难中成长.
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网上有些人听风就是雨.那是要不得.比如所谓歼十六的事情上,这是有些人吹得太过了,过由不及.所以就这样了.其实这型飞机是否首飞已经完全没必要去理会,已经这型机大约明年就要到部队了.就算是明年上半年飞它也来得及.
关于进口发动机的事情,其实TH产量不足,连一间厂一半的任务也完成不了.再进口也不算是什么新鲜事,但经历系统整合后产能上去之后这个问题将得到解决.
其实TH达到基本要求是今年四月这批发动机开始,现在有A系列的基本型在服役,但这批发动机将很快淘汰.AII现在再132试飞,远计划是十月投产,但是否十月开工我就不知道了.还有AIII型已经流产.
B系列基本型已经开始装机服役.BI是歼十五的发动机.而大改,也就是B III,已经在试验,如果达到六百小时的寿命将投产.这估计也是很快的事情.
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中航工业在今年,算是过了最艰难的关.气动,结构等人才建设在今年将达到新时代的要求.
从今年开始,中航工业将屹立在世界先进航空工业之前列.虽然这样,中国的工业基础依然是脆弱的,也可能出现这样那样的问题,但总的在进步中.如果以前有些机出现问题,这和基础有关,没有这三十多年的改开.我们是无法想象有这样的进步.
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一,江南造船已经得到总装标准单位的点头,某大船再三个月湖开始拼装,预计不晚于2013年三月前成型.但还是滑跃为主.
二,潜02支队和32支队在五年后各自少保持六条攻击艇,军委直属队将计划抗大到六艏艇.12支队将接受武汉新船.
三,南海舰队将增加三艏后勤船.
四,对于边境的零星摩擦,军委原则上同意在不破坏和平的前提下做一定的反击.
五,军队纪律以及财务整顿将全面拉开,一些人要倒霉了.
六,海军东海某航团将在年底接收歼十.
七,空军在明年将装备一个新的对地打击团.
八,WS10B通过了技术试飞,剩下来的只有寿命问题了.是否在部队达到三千小时,考验的时候到了.
九,总政某局将在年底内组织一个新无人机支队.
十,一种新型的中小函道比,带加力的发动机在430试制.该型号是606为某项目特别研制的特种型号.
十一,TH核心的某大函道比发动机有望明年开始试制.
十二,关于FC-2目前没有外国投资,只有中航技投资.
十三,FC-1不存在隐形的改型.
十四.老瓦将于明年三月再出海.
十五,航天将进入高密度发射时期.
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其实TH发动机经历两个主要阶段,一是张总师,二是李XX,总的来说,张总师没有搞好TH,而李某人才解决TH的基本问题,那个TH系列化的功劳就是李XX搞的.
其实,发动机工业去年和今年是整顿的时期,各厂所都被处理.有轻有重,最重的是460,贵发所归624去了.但新的发动机发展规划已经做好.对中国的发动机事业我是很有信心的,至少已经过了最艰苦时期.现在至少有三型推比在十二至十五的发动进入工程阶段.
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从今年开始,中航工业将屹立在世界先进航空工业之前列.虽然这样,中国的工业基础依然是脆弱的,也可能出现这样那样的问题,但总的在进步中.如果以前有些机出现问题,这和基础有关,没有这三十多年的改开.我们是无法想象有这样的进步.
有些人,利用网络大众的迫切爱国心理,听风就是雨,这要不得.还有分寸问题,在实验室的最好不要拿到网络上公开.虽然在实验室的不一定会进入型号.而一些保密型号.你们是不可能知道的,美国有一个电子杂志,里面有大家看不到的新闻.基本上,就算属于机密级别的东西那里也会说,但详细的不多.
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一笑而过。