超级军网请问，民国前，马尾厂和江南厂哪个比较强？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:42:31
马尾厂曾经造过2000吨级的铁甲舰，江南厂造了好多大商船。马尾厂曾经造过2000吨级的铁甲舰，江南厂造了好多大商船。
清末分工是江南造小舰，马尾造大舰
到民国马尾就彻底萎了
马尾到中法战争后就已经不行了，中法战争前还可以.
马尾厂似乎在中法海战中被法军炮击，后来就一蹶不振
马尾。。。可惜了
个人认为论船厂地理条件来说，马尾显然是不及江南的，不过在清代福州船政的成绩比较大。
船政局的地理位置先天不足，造不了大舰，基本上被局限在2500吨级以下了
龙威（平远）是福州船政所（马尾的前身）的骄傲
马尾培养出的人才是江南无法比拟的
只能遥想当年了
马尾造过不少有开创性的军备，船政学堂和福建水师也干过些漂亮事。俱往矣！福州这地方，也就清末民国时期给海军输送了不少高级人才。共和国时期，好像就没耳闻什么知名的福州籍海军将领了吧。
昨天才看的本地民间学者说福州海军的，马尾到中法战争后就已经不行了，清政府完全不让海军发展，实际上工厂被毁掉完全可以重建可是人才却在也找不回来。
他举了2个例子一个是丁汝昌，死后皇帝不让他下葬，棺材放在老窑厂，外面还用铜箍捆上。
最后操作尾炮的水手放了一炮打到日本军舰，奖励500两，回到老家买田，结果遇到天灾人祸，最后潦倒而死。
他举了2个例子一个是丁汝昌，死后皇帝不让他下葬，棺材放在老窑厂，外面还用铜箍捆上。
最后操作尾炮的水手放了一炮打到日本军舰，奖励500两，回到老家买田，结果遇到天灾人祸，最后潦倒而死。
830005 发表于 2011-10-27 01:24 ![]()
马尾造过不少有开创性的军备，船政学堂和福建水师也干过些漂亮事。俱往矣！福州这地方，也就清末民国时期给 ...
~~叶飞~~
马尾造过不少有开创性的军备，船政学堂和福建水师也干过些漂亮事。俱往矣！福州这地方，也就清末民国时期给 ...
~~叶飞~~
顶马尾一下
一声叹息啊
一声叹息啊这么说吧，马尾厂是闽系的，常总裁的治理下，还有前途吗？？
清末福建船政一度搞的比较好，主要是沈葆桢时期打下的基础，从造舰到海军人才培养都搞的比较好。
造船厂在马尾海战之后就衰落了，而海军人才方面则形成了闽系，把持者清末、民国时期的海军。
造船厂在马尾海战之后就衰落了，而海军人才方面则形成了闽系，把持者清末、民国时期的海军。
百科 发表于 2011-10-26 22:28 ![]()
马尾厂似乎在中法海战中被法军炮击，后来就一蹶不振
船厂被炮击后一个月就复产了，５年后平远下水。１２年后可维修定、镇的一号干船坞建成（虽然此时北洋水师已经覆灭），到１９０７年才停止造舰。
马尾厂似乎在中法海战中被法军炮击，后来就一蹶不振
船厂被炮击后一个月就复产了，５年后平远下水。１２年后可维修定、镇的一号干船坞建成（虽然此时北洋水师已经覆灭），到１９０７年才停止造舰。
zx 发表于 2011-10-26 23:40 ![]()
船政局的地理位置先天不足，造不了大舰，基本上被局限在2500吨级以下了
马尾厂的一号船坞可以修定、镇，马尾的航道要是只能走２５００吨以下的船，那孤拔舰队就只有３艘巡洋舰、３艘炮艇和２条鱼雷艇能进得了马尾港，被船政水师反推都是有可能的。
船政局的地理位置先天不足，造不了大舰，基本上被局限在2500吨级以下了
马尾厂的一号船坞可以修定、镇，马尾的航道要是只能走２５００吨以下的船，那孤拔舰队就只有３艘巡洋舰、３艘炮艇和２条鱼雷艇能进得了马尾港，被船政水师反推都是有可能的。
刚刚民国那会，江南是制造局，江南厂只是一部分，马尾已近衰败的不行了
清代末年，洋务运动的进步性显而亦见，只是满清权贵主子没当好，导致亡国。
罗大佐被封 发表于 2011-10-27 17:34
马尾厂的一号船坞可以修定、镇，马尾的航道要是只能走２５００吨以下的船，那孤拔舰队就只有３艘巡洋 ...
孤拔舰队的主要巡洋舰都无法上溯到船厂水域进行炮击，还有孤拔选择小巡洋舰窝尔达作为旗舰都说明马江水浅，尤其是船政局前的水域更浅，孤拔带来的两艘二等铁甲舰由于吃水深，连马江海战也未参加，主要用于保护舰队出海的后路了，其实她俩才是孤拔的主力。
罗大佐被封 发表于 2011-10-27 17:34
马尾厂的一号船坞可以修定、镇，马尾的航道要是只能走２５００吨以下的船，那孤拔舰队就只有３艘巡洋 ...
孤拔舰队的主要巡洋舰都无法上溯到船厂水域进行炮击，还有孤拔选择小巡洋舰窝尔达作为旗舰都说明马江水浅，尤其是船政局前的水域更浅，孤拔带来的两艘二等铁甲舰由于吃水深，连马江海战也未参加，主要用于保护舰队出海的后路了，其实她俩才是孤拔的主力。
蒸汽装甲舰 发表于 2011-10-27 18:43 ![]()
孤拔舰队的主要巡洋舰都无法上溯到船厂水域进行炮击，还有孤拔选择小巡洋舰窝尔达作为旗舰都说明马江水 ...
船政局船厂原址上现在还在造船，以7000~10000吨级货轮为主，而1896年完工的1号坞并不在旧船厂厂区，而是在旧船厂下游2公里处，正是当年孤拔舰队的锚地附近。
马江航道虽然对造船的吨位有限制，但2500吨远远不是上限。
孤拔舰队的主要巡洋舰都无法上溯到船厂水域进行炮击，还有孤拔选择小巡洋舰窝尔达作为旗舰都说明马江水 ...
船政局船厂原址上现在还在造船，以7000~10000吨级货轮为主，而1896年完工的1号坞并不在旧船厂厂区，而是在旧船厂下游2公里处，正是当年孤拔舰队的锚地附近。
马江航道虽然对造船的吨位有限制，但2500吨远远不是上限。
现代的疏浚能力是不可小觑的，北洋舰艇的吃水被限定在6米上下，最大的舰艇不过7000多吨，而现在威海港却可以进出几万吨的客货船了。
蒸汽装甲舰 发表于 2011-10-27 19:17
现代的疏浚能力是不可小觑的，北洋舰艇的吃水被限定在6米上下，最大的舰艇不过7000多吨，而现在威海港却可以 ...
船政局旧船厂航道是比较浅，但船政后期已经有向下游水深处发展的趋势了，建造一号坞的目的就是修包括定镇这样的大船，要是只能进2500吨的船，修一百多米长的一号坞还有什么意义呢？从孤拔舰队的吨位也可以佐证即便在当年的航道条件下，一号坞附近航行五千吨级的船只是没有问题的。
蒸汽装甲舰 发表于 2011-10-27 19:17
现代的疏浚能力是不可小觑的，北洋舰艇的吃水被限定在6米上下，最大的舰艇不过7000多吨，而现在威海港却可以 ...
船政局旧船厂航道是比较浅，但船政后期已经有向下游水深处发展的趋势了，建造一号坞的目的就是修包括定镇这样的大船，要是只能进2500吨的船，修一百多米长的一号坞还有什么意义呢？从孤拔舰队的吨位也可以佐证即便在当年的航道条件下，一号坞附近航行五千吨级的船只是没有问题的。