华晨已死，有事烧纸。

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 23:18:17

话说华晨在自主车里面也叼过，第一次设计出外观能让人接受的国产品牌，第一个搞出带T的发动机。对于之前所有权那些风风雨雨，作为外人不好说什么。但是现在华晨到了“最危险的时候”，真能救他的只有广汽。

广汽现在最危险的就是合资商全是日资，这次地震就知道厉害了，如果这次乘机连宝马也吃下了就好玩了。
对于广汽的自创品牌就不用希望太大了，和一，二，上气不同。广汽是先有合资再有自主的，整个底子估计比广西的五菱还差。

最后说一点，就是中国品牌，中国公司要“去中国化”，比如华晨就扯个什么JB“中华”的品牌，现在快倒了好玩了吧，"中华“倒了。至于那些什么中国工商银行，中国银行，中国电信，中国联通，中国XXXX你妈的就永远在中国做生意？出国外做生意的时候扯”中国“的大旗是说反正亏了有”中国“去赔吗？

话说华晨在自主车里面也叼过，第一次设计出外观能让人接受的国产品牌，第一个搞出带T的发动机。对于之前所有权那些风风雨雨，作为外人不好说什么。但是现在华晨到了“最危险的时候”，真能救他的只有广汽。

广汽现在最危险的就是合资商全是日资，这次地震就知道厉害了，如果这次乘机连宝马也吃下了就好玩了。
对于广汽的自创品牌就不用希望太大了，和一，二，上气不同。广汽是先有合资再有自主的，整个底子估计比广西的五菱还差。

最后说一点，就是中国品牌，中国公司要“去中国化”，比如华晨就扯个什么JB“中华”的品牌，现在快倒了好玩了吧，"中华“倒了。至于那些什么中国工商银行，中国银行，中国电信，中国联通，中国XXXX你妈的就永远在中国做生意？出国外做生意的时候扯”中国“的大旗是说反正亏了有”中国“去赔吗？

广汽接盘华晨，可以在中国北方打造一个生产基地，是个选择

中华品牌还算作的可以，与传奇一高一低发展

华晨为啥会亏本咧，东北发改委不管吗

2L开玩笑吧，看一汽的自主品牌轿车的底子不是马自达就是丰田，简直是辱没共和国长子的名号。起码广汽传奇就做得不错，销量比奔腾要强

发送自我的 X10i 大板凳

2L开玩笑吧，看一汽的自主品牌轿车的底子不是马自达就是丰田，简直是辱没共和国长子的名号。起码广汽传奇就做得不错，销量比奔腾要强

发送自我的 X10i 大板凳

传奇的销量和奔腾比差了好多啊

fengxiang 发表于 2011-10-25 08:12
广汽接盘华晨，可以在中国北方打造一个生产基地，是个选择

中华品牌还算作的可以，与传奇一高一低发展

什么叫还算可以？就那个倒胃口的名字，就不要想在广东卖了。还不如叫啊福，啊贵，啊娇好听。广汽接盘华晨，最看重的应该还是宝马。

楼上还有不少说传奇的，请给个理由我买传棋。它就一个159山寨版而已，发动机还来路不明。

fengxiang 发表于 2011-10-25 08:12
广汽接盘华晨，可以在中国北方打造一个生产基地，是个选择

中华品牌还算作的可以，与传奇一高一低发展

Cu_RR 发表于 2011-10-25 08:30
2L开玩笑吧，看一汽的自主品牌轿车的底子不是马自达就是丰田，简直是辱没共和国长子的名号。起码广汽传奇就 ...
九月份传祺的销量是1448
奔腾Ｂ70的销量是2231

传祺不是159的山寨版，而是166的中国版，
这个是常识。
广汽是盈利最多的车企，不管是长子，还是次子都不如广汽有大把钱，这个是事实。
传祺在广州，广东卖的很不错。如果经销店再多些，会更好。

天武纪发表于 2011-10-25 09:21
九月份传祺的销量是1448
奔腾Ｂ70的销量是2231
问题不在这里，而是传祺经销店少，时间积累少，
这个是传祺的硬伤，都需要时间。
就2个车而言，看过传祺的，不大会看上B70，

自主品牌做轿车何其难，尤其是草根自主品牌
上汽，一汽，这些财大气粗，手中资源又足
奇瑞，吉利，还有QQ，旗云，金刚什么的补贴补贴
华晨有什么，FRV，FSV销量都不理想，更别说H530了
看看江淮，轿车也是不甚理想，故集团把重心放在商用车
长城呢,好歹还有SUV和皮卡撑着
自主品牌，想要突破，向上突破也只有靠国字头的
民字头的是没戏的，为何？因为民字头玩不起也玩不转

zh020 发表于 2011-10-25 09:25
传祺不是159的山寨版，而是166的中国版，
这个是常识。
广汽是盈利最多的车企，不管是长子，还是次子都不 ...
呵呵，你的认知已经是过去式了。
2010年，一汽利润是475.4亿元。
东风、上汽，也都在470亿元左右。
广汽是152.8亿元，排在第四。

好吧，
错了就该改，这个没问题。

传祺的外观不错，但内饰很倒胃口

仰融没了，华晨死就死吧

从企业和产品方面看,

华晨手里拿着宝马和金杯这两个一直赢利的企业,

刚刚又从五粮液手里拿回来绵阳新晨,

局外人或许不知道绵阳新晨,

但局内人谁不知道?凡出口的皮卡,

像前一段因为利比亚内战拿大单沸沸扬扬的中兴和广汽吉奥,

上面发动机都是新晨的.

连长城出口的皮卡,相当一部分装491发动机的都是新晨供货,

因为长城的491发动机一直不咋样.

自主轿车方面同平台的FSV和FRV销量8K多/月,

上市第一个月的H530销量就接近4K,

何况正在批量生产,下月就即将正式上市的中华V5?

从利益方面看,

光一个沈阳三菱发动机就能给辽宁带来多少好处,

何况逐渐走出困境开始不断发新车上新项目的华晨?

广汽连收购辽宁省方面参股不到25%的沈阳三菱发动机公司都搞不定,

何况辽宁国资委牢牢掌握的华晨?

从控制力方面看,

当初和仰融闹翻就是因为控制力的问题,

后来因为没钱,变卖了那么多企业,包括中兴,三江,新晨,新光等等,

甚至已经开始赚钱的沈阳华晨通用都转手给了上汽通用,

和通用的合资名额都不要了.

这几年财政口的情况好转这么多,

企业情况也逐步稳定上来了,会把这企业卖了?

现任省领导,省国资委头头不想干了?

正经要达成协议的,都害怕别人插一脚把事情搅黄,

所以那都是绝对保密的事情,迫不得已会说刚刚开始接触,

连正在评估,正在讨论可行性这样的话一般都不会讲.

华晨要真有这个意愿,也不会让广汽来隔着报纸喊话,

广汽这是剃头挑子一头热,省省吧.

华晨本身就是辽宁国资委直管单位,国有股是绝对大头,

现在就是把自己亏损的公司股权卖给辽宁国资委下属的资产公司了,

但是经营权不变,日常运作还是委托给华晨,

辽宁方面这么做就是为了华晨不要再戴上ST的帽子,

华晨还是上市公司,旗下企业也不要老亏,

这样声誉不好也影响车子销量.

纯粹左手倒右手为报表好看点,

广汽这么弄是吞并不成还要恶心别人一下,

吃不到就朝上面吐一口,至少出出气.

起了个大早, 混成这样 , 唉, 说什么好呢 ?
做玩具, 做家电做不赢, 做大件也做成这样 .

华晨的能力的确非常强,H530新车可以说不见毛病了,

相对刚开始出中华和俊杰是个飞跃,这不是随随便便能做到的事情,

相当于走到前几年棒子的现代集团这个水平.

而且华晨在国外还有自己的合资公司,埃及有组装厂,

甚至传言缓两年华晨有再吞并中兴的打算.

其实倒是广汽合资走到头,遇到天花板了,

还偏偏想来个现成的,能一下就把广汽自主搞上去.

否则中兴和生产江南奥拓的江南都是自主企业,过的更不怎么样,

广汽怎么不去吞并呢?

广汽前几年想不起来吞华晨,现在倒是想起来了,但是可能么?

le91277 发表于 2011-10-25 10:25
仰融没了，华晨死就死吧
[:a4:]同感

天武纪发表于 2011-10-25 09:21
九月份传祺的销量是1448
奔腾Ｂ70的销量是2231
我知道我随口说，肯定是说错的

但是目测广州和佛山，传奇比B70多很多，广州作为中国较大较成熟的城市，车型的竞争那是十分激烈，所以可以作为一个窗口，观察到许多车型的竞争力。同时我很抱歉我随便下的没有根据的结论

华晨在仰融年代，发展是很有眼光的，车型选择、设计都能做到适当超前。
遗憾的是国资方的短视，以政治斗争的思路赶走了仰融，再清君侧，全盘接手，接下来就是瞎搞了！
在中华轿车的基础上，很长时间停滞不前（凡是仰融定下的，都要推翻重来，典型的中国式管理思路），错过了自主品牌发展的最佳时期。后续产品规划也一塌糊涂，看不出章法。至于后来的中华SUV项目，已经彻底山寨化了！
要知道，中华轿车是B级车，当年还有不错的占有率，华晨原本可以成为自主品牌中高端车型的代表。现在已经没戏了。

还不是因为政府把仰融逼走了

中华外观太接近宝马了。让人开着不舒服。

传奇那标看上去就很渣。

shiny1225 发表于 2011-10-25 11:16
华晨的能力的确非常强,H530新车可以说不见毛病了,

相对刚开始出中华和俊杰是个飞跃,这不是随随便便能做到 ...
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心技术都是外件啊 v5直接沿用530的底盘这还是suv嘛板车悬挂啊华晨1.8t是给钱买图纸根本没能力自己掌握改动华晨就剩做工跟壳子了

这句话明明是“奇瑞已死，有事烧纸”
被LZ盗版了。小心奇瑞告你侵权。
华晨专心做好宝马就好了。

最后还得看奇瑞跟吉利奇瑞比较乱但是研发体系健全迟早会有出头之日吉利有自己的动力总成外加沃尔沃的工程师支持非常有可能做强虽然现在也不咋样李书福野心很大核心部件都要自己产

华晨是起了个大早，赶了个晚集

华晨的研发和上汽一个调子，买的产权和核心部件。

prcecd 发表于 2011-10-26 10:32
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心 ...
相对进入轿车行业并不长的企业来说(包括吉利奇瑞长城等等),

自己搞的新车没有被抱怨的毛病才说明水平.

当年中华和俊杰上市的时候都被热捧,

结果新车的问题就很多,随后市场的反应反而是速冷.

prcecd 发表于 2011-10-26 10:32
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心 ...

对于弱小的中国自主企业来说,现在根本就逃不开模仿和山寨,

底盘都是模仿或者抄袭的产物,无非是加长以及外观的修改而已,

设计方面因为参考的是成熟底盘,反而不容易出事.

所以这更多的牵涉是工程质量管理能力,产品质量控制能力,

也就是车的毛病多少问题,尤其是新车.

至于消费者能不能认出来这车底盘是什么,抄的什么,那无所谓.

prcecd 发表于 2011-10-26 10:32
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心 ...

华晨在选择新车底盘的参考对象时也是经过慎重考虑的,

最后选择的是PQ34,而不是PQ35(后悬改独立悬挂的PQ34),

这不代表华晨的工程能力不足.

H530和V5用板车悬挂是降低成本,增大车内空间的做法,

更小的车,提供了比中华和俊杰更大的空间,

这更多和国内用车群体的追求和选择有关.

prcecd 发表于 2011-10-26 10:32
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心 ...

另外,全世界的四圈A6只有中国有1.8和2.0发动机的,

不是同样没有见有多少人说事,照样卖的欢实么.

人家方法的叫给世界中大型豪华车节能减排提供了切实可行的道路,

是符合市场和国情的举动,是合理的,甚至是创新.

华晨出个板车悬挂为什么就不能算合理?

要较真起来,硬轴SUV本身不也是带驱动的板车类型的悬挂嘛.:D

prcecd 发表于 2011-10-26 10:32
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心 ...

1.8T是根本就没任何新发动机研制经验情况下的产物,

不得已给钱拿图纸,但是又不光是给钱拿图纸,

当时在赵福全的领导下学了非常多东西,通过这个发动机项目,

从无到有建立起来的华晨的发动机研究院,切实搭起来了核心和骨架.

所以在1.8T之后,华晨自己也出来很多发动机,

华晨发动机研究院先期出了自吸1.8,后出缩行程的自吸1.6,

都批量配在俊杰和中华上,一路过来发动机没有任何问题.

然后研究院出了全新设计的1.5和1.3,

配在同平台的俊杰FRV和FSV上,

月销8K多,发动机也没有任何负面问题(本版就有9月份销量).

不过是H530先期为了迎合国人心理,先用了1.6的三菱而已,

销量稳定的话,估计明年底H530和V5会用自己的1.5自吸发动机.

prcecd 发表于 2011-10-26 10:32
你都说是新车了有没有毛病过个一年就知道了
h530 suvv5技术含量远比骏捷低很多而且几乎没自己的核心 ...

shiny1225 发表于 2011-10-26 11:45
相对进入轿车行业并不长的企业来说(包括吉利奇瑞长城等等),

自己搞的新车没有被抱怨的毛病才说明水平. ...
我说你托早了什么叫没问题已经有车换变速箱了

反正还年轻我们等的起看谁在10年后的三甲我肯定没有国企奇瑞除外剥离合资部分国企其实都是裸泳而已

prcecd 发表于 2011-10-26 14:54
我说你托早了什么叫没问题已经有车换变速箱了

重复,编辑.

prcecd 发表于 2011-10-26 14:54
我说你托早了什么叫没问题已经有车换变速箱了

重复,编辑.

华晨已死，有事烧纸。拉登已死，有事烧纸高铁已死，有事烧纸！本人已死，有事烧纸谷歌已死，有事去香港烧纸民主已死有事烧纸~........ 绅士已死，有事烧纸官方正式消息，水总已死，有事烧纸炮党已死，有事烧纸，风吹岛红，指日可待！ “服贸”事发，民粹“立国”，“文统”已死，有事烧纸。从涉及政治这一点来看，毕福剑死定了，有事烧纸吧。毛子拉达级以死！有事烧纸！俄罗斯海军停止“拉达”级潜 ...