这样的消息不知道还有没有新闻的意义??

昔日由日本和德国两国垄断的世界汽车工业核心技术——轿车用无级变速器技术难题日前在河南被攻克。无级变速器（Continuously variable transmission)是目前汽车变速器的高技术产品。它的优点是消除了自动变速器加速换档过程中的瞬间顿挫，大大提高车辆加速的平顺性和乘坐舒适感觉。缺点是技术难度高，制造成本高。目前只有日本和德国掌握此技术。德国奥迪大力提倡此技术的应用，一汽奥迪2.8新款就采用CVT变速箱。南京菲亚特 的派力奥和西耶那以及周末风1.3款都有CVT车型。
<P>　　轿车用金属带式无级变速器是世界汽车业公认的十大划时代技术之一。目前全球仅有日本、德国拥有这种车用变速器的核心技术，“九五”时期我国把这项技术列为国家重点攻关课题。１９９９年，洛阳三明实业有限公司组织科技人员开展攻关，历经３年多努力，终于攻克了这一关键技术。经国家汽车质量监督检验中心台架试验和道路试验以及东风汽车工程研究院总成性能试验证明，变速器性能优良，具备了产业化条件，可以投入批量生产。（来源：新华网</P>


<P>另:</P>
<P>金属带式无级自动变速箱，简称CVT，是一种新型机械式摩擦活动无级自动变速箱，七十年代初由荷兰工程师Van Doome 发明，用于汽车传动，可大大提高汽车性能。CVT一经问世，立即引起世界各大汽车生产商的注意，纷纷投巨资开展研究，并成功应用于许多轿车上，是世界汽车界公认的10大划时代技术之一，已被国家确定为高技术产业化重点项目。</P>昔日由日本和德国两国垄断的世界汽车工业核心技术——轿车用无级变速器技术难题日前在河南被攻克。无级变速器（Continuously variable transmission)是目前汽车变速器的高技术产品。它的优点是消除了自动变速器加速换档过程中的瞬间顿挫，大大提高车辆加速的平顺性和乘坐舒适感觉。缺点是技术难度高，制造成本高。目前只有日本和德国掌握此技术。德国奥迪大力提倡此技术的应用，一汽奥迪2.8新款就采用CVT变速箱。南京菲亚特 的派力奥和西耶那以及周末风1.3款都有CVT车型。
<P>　　轿车用金属带式无级变速器是世界汽车业公认的十大划时代技术之一。目前全球仅有日本、德国拥有这种车用变速器的核心技术，“九五”时期我国把这项技术列为国家重点攻关课题。１９９９年，洛阳三明实业有限公司组织科技人员开展攻关，历经３年多努力，终于攻克了这一关键技术。经国家汽车质量监督检验中心台架试验和道路试验以及东风汽车工程研究院总成性能试验证明，变速器性能优良，具备了产业化条件，可以投入批量生产。（来源：新华网</P>


<P>另:</P>
<P>金属带式无级自动变速箱，简称CVT，是一种新型机械式摩擦活动无级自动变速箱，七十年代初由荷兰工程师Van Doome 发明，用于汽车传动，可大大提高汽车性能。CVT一经问世，立即引起世界各大汽车生产商的注意，纷纷投巨资开展研究，并成功应用于许多轿车上，是世界汽车界公认的10大划时代技术之一，已被国家确定为高技术产业化重点项目。</P>