超级军网阿尔斯通中国区总裁：无需对7/23动车追尾负责
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:45:20
华尔街日报10月1日报道 阿尔斯通公司(Alstom SA, ALO.FR)中国业务总裁Dominique Pouliquen表示，其中国合资公司是7月份发生追尾事故的铁路线路的调度硬件提供商，但强调称，该公司并未提供任何据称与事故有关的信号技术；中国政府称，事故发生的原因是信号系统失灵。
Pouliquen称，阿尔斯通与中国铁路通信信号股份有限公司(China Railway Signal & Communication Corp., 简称：中国通号)合资的卡斯柯信号有限公司(Casco Signal Ltd.)无需对7月份发生的动车事故负责。因为该对半持股的合资公司并不为这条铁路线路提供核心信号技术。
Pouliquen周五在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，该合资公司只为沿途每个车站的调度室提供名为调度集中系统(CTC)的硬件设备。
Pouliquen称，这条事故线路的轨道或运行列车均未使用卡斯柯信号技术。
他表示，关于卡斯柯和阿尔斯通需对7月份事故负责的报道及观点是毫无依据的。
(本文来源：网易探索)
http://discover.news.163.com/11/1001/10/7F99FRAQ000125LI.html华尔街日报10月1日报道 阿尔斯通公司(Alstom SA, ALO.FR)中国业务总裁Dominique Pouliquen表示，其中国合资公司是7月份发生追尾事故的铁路线路的调度硬件提供商，但强调称，该公司并未提供任何据称与事故有关的信号技术；中国政府称，事故发生的原因是信号系统失灵。
Pouliquen称，阿尔斯通与中国铁路通信信号股份有限公司(China Railway Signal & Communication Corp., 简称：中国通号)合资的卡斯柯信号有限公司(Casco Signal Ltd.)无需对7月份发生的动车事故负责。因为该对半持股的合资公司并不为这条铁路线路提供核心信号技术。
Pouliquen周五在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，该合资公司只为沿途每个车站的调度室提供名为调度集中系统(CTC)的硬件设备。
Pouliquen称，这条事故线路的轨道或运行列车均未使用卡斯柯信号技术。
他表示，关于卡斯柯和阿尔斯通需对7月份事故负责的报道及观点是毫无依据的。
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http://discover.news.163.com/11/1001/10/7F99FRAQ000125LI.html
Pouliquen称，阿尔斯通与中国铁路通信信号股份有限公司(China Railway Signal & Communication Corp., 简称：中国通号)合资的卡斯柯信号有限公司(Casco Signal Ltd.)无需对7月份发生的动车事故负责。因为该对半持股的合资公司并不为这条铁路线路提供核心信号技术。
Pouliquen周五在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，该合资公司只为沿途每个车站的调度室提供名为调度集中系统(CTC)的硬件设备。
Pouliquen称，这条事故线路的轨道或运行列车均未使用卡斯柯信号技术。
他表示，关于卡斯柯和阿尔斯通需对7月份事故负责的报道及观点是毫无依据的。
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http://discover.news.163.com/11/1001/10/7F99FRAQ000125LI.html华尔街日报10月1日报道 阿尔斯通公司(Alstom SA, ALO.FR)中国业务总裁Dominique Pouliquen表示，其中国合资公司是7月份发生追尾事故的铁路线路的调度硬件提供商，但强调称，该公司并未提供任何据称与事故有关的信号技术；中国政府称，事故发生的原因是信号系统失灵。
Pouliquen称，阿尔斯通与中国铁路通信信号股份有限公司(China Railway Signal & Communication Corp., 简称：中国通号)合资的卡斯柯信号有限公司(Casco Signal Ltd.)无需对7月份发生的动车事故负责。因为该对半持股的合资公司并不为这条铁路线路提供核心信号技术。
Pouliquen周五在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，该合资公司只为沿途每个车站的调度室提供名为调度集中系统(CTC)的硬件设备。
Pouliquen称，这条事故线路的轨道或运行列车均未使用卡斯柯信号技术。
他表示，关于卡斯柯和阿尔斯通需对7月份事故负责的报道及观点是毫无依据的。
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