闲暇聊聊对造船这行业经历的这几年的看法

曾经年少之时，我也是个狂热的军迷，读中学时候也是非常关注各种军舰，记得当初那时候常去买舰船知识呀这类海军杂志看，有时候上课偷偷的藏在书本下面看，也正应为这个原因让我王八吃秤砣铁了心的报考了船舶海洋工程这个专业。

也许外行人真的听起来这个专业感觉很风光的，这倒不假，我当初也是这么认为的就包括大学读书的那几年，当时自己真的是爱死这个专业了，同时那几年也是世界经济蓬勃发展的那几年，继而带动着造船业快速发展，我讲一下那时候造船业的火爆达到一种什么程度了，只要你造出来一艘船运营上三个月你挣回来的利润远远超过这艘船的好几倍的价值，那时候造船的订单是纷至沓来，甚至衍生出了不是造船的人不懂造船的人也去造船了，直接变成了沙滩式造船，只要买来图纸找一帮民工们就敢开工，那时候往上焊接船体外板时都发展成了根本不是通过正常工艺让外板弯曲而是通过千斤顶硬生生的把板给顶回去让他弯曲了，任何一个学过工程力学的人都知道，这样的板虽说顶回去弯曲了，但始终存在个应力的问题的，下水了很容易弹开造成船沉人亡的事故了，但就这点也阻止不了人们对金钱的渴望，马克思说的好，如果有百分之贰佰的资本，他们会随意践踏人命去追求这个资本的，那时候很多那些山寨船厂造出来的船发生了很多船沉人亡的事故，有句话说的好：上帝欲使其灭亡，必使其疯狂，而那时候的造船业也真的是达到那种疯狂程度了，马上到了08年经济危机爆发，世界经济一蹶不振，首当其冲的影响到了世界航运业继而造船业也瞬间冰冷下来，订单没了，正在造的弃船的是遍地都是，船厂蒙受了巨大的亏损，当初那帮疯狂的船厂们一个一个覆灭掉，就剩下的那些有实力点得厂子也是艰难的靠着国家的扶持和一些危机前的订单过着日子，当初那种辉煌在也没有了，当初那些只要是船舶专业毕业的学生你还没毕业呢人家都是好几个公司去抢着要你呢，而现在呢理都不想理你了，马上由畅销货给变成了滞销货，欲哭无泪，梦想破灭啊。
     我们国家常喊着我们是世界造船大国，2010年时候造船吨位狂叫着超过韩国变身世界一大造船国，如果是行外人觉得这个信息真的是太鼓舞人心了，自豪啊。岂不知是造船吨位，也就是说你们国家一年造出来的船的总吨位超过人家了，你不想想你中国是个多大的国家，光南北中船集团和中船重工集团你们那大型的造船公司是人家韩国的船厂数目的几倍，还不算那些民营造船企业造出来的吨位，差不多都是造的些技术含量低得船舶大都是散货船，造船行内有个计算的公式，比如你造了个5W的散货船那好的你的这个吨位是5w的，但人家韩国造了个1W的工程船或者LNG LPG但从技术含量讲人家的船技术含量比你高就这个原因吨位就的按照比你多出来的技术含量给多算出来吨，也就是1W的LNG算出来的吨位就能超过你那个5W的散货船的吨位，这样你想想吧人家韩国就那几个船厂竟然能和你中国如此多得造船厂造出来的总吨位相抗衡，也就想到人家造的是什么样技术含量的船而你又造的是何等技术含量的船。
           在一个我们造船和日韩相比较真的落后的，人家造出来一艘船所利用的钢材料能利用到85%以上，甚至日本的石川岛播磨船厂都达到90%以上了，而国内的顶多70%的其余的那些钢料都给浪费掉了，就国内利用最高的外高桥船厂也紧紧达到80%呀，这就是个大差距，另一个在一艘船的周期上，日韩的精度控制也是远远胜过我们的，同样一艘船有句笑话，日本造出来30天  韩国造出来60天而中国呢一百天得，不能说咱国内船厂不进取，但你真的没进去过，要是在国企的话你会感觉到官僚主义非常强，曾经有个国企的出个一个这样的笑话，人家造出来一艘船亏了几千万，竟然到头来领导还开庆功会，其余的那些也不想说了，反正我觉得就是国内历来都是不懂这行的人去瞎操持着这行，官僚体制太强，束缚了真正的快速发展。
          曾经年少之时，我也是个狂热的军迷，读中学时候也是非常关注各种军舰，记得当初那时候常去买舰船知识呀这类海军杂志看，有时候上课偷偷的藏在书本下面看，也正应为这个原因让我王八吃秤砣铁了心的报考了船舶海洋工程这个专业。

也许外行人真的听起来这个专业感觉很风光的，这倒不假，我当初也是这么认为的就包括大学读书的那几年，当时自己真的是爱死这个专业了，同时那几年也是世界经济蓬勃发展的那几年，继而带动着造船业快速发展，我讲一下那时候造船业的火爆达到一种什么程度了，只要你造出来一艘船运营上三个月你挣回来的利润远远超过这艘船的好几倍的价值，那时候造船的订单是纷至沓来，甚至衍生出了不是造船的人不懂造船的人也去造船了，直接变成了沙滩式造船，只要买来图纸找一帮民工们就敢开工，那时候往上焊接船体外板时都发展成了根本不是通过正常工艺让外板弯曲而是通过千斤顶硬生生的把板给顶回去让他弯曲了，任何一个学过工程力学的人都知道，这样的板虽说顶回去弯曲了，但始终存在个应力的问题的，下水了很容易弹开造成船沉人亡的事故了，但就这点也阻止不了人们对金钱的渴望，马克思说的好，如果有百分之贰佰的资本，他们会随意践踏人命去追求这个资本的，那时候很多那些山寨船厂造出来的船发生了很多船沉人亡的事故，有句话说的好：上帝欲使其灭亡，必使其疯狂，而那时候的造船业也真的是达到那种疯狂程度了，马上到了08年经济危机爆发，世界经济一蹶不振，首当其冲的影响到了世界航运业继而造船业也瞬间冰冷下来，订单没了，正在造的弃船的是遍地都是，船厂蒙受了巨大的亏损，当初那帮疯狂的船厂们一个一个覆灭掉，就剩下的那些有实力点得厂子也是艰难的靠着国家的扶持和一些危机前的订单过着日子，当初那种辉煌在也没有了，当初那些只要是船舶专业毕业的学生你还没毕业呢人家都是好几个公司去抢着要你呢，而现在呢理都不想理你了，马上由畅销货给变成了滞销货，欲哭无泪，梦想破灭啊。
     我们国家常喊着我们是世界造船大国，2010年时候造船吨位狂叫着超过韩国变身世界一大造船国，如果是行外人觉得这个信息真的是太鼓舞人心了，自豪啊。岂不知是造船吨位，也就是说你们国家一年造出来的船的总吨位超过人家了，你不想想你中国是个多大的国家，光南北中船集团和中船重工集团你们那大型的造船公司是人家韩国的船厂数目的几倍，还不算那些民营造船企业造出来的吨位，差不多都是造的些技术含量低得船舶大都是散货船，造船行内有个计算的公式，比如你造了个5W的散货船那好的你的这个吨位是5w的，但人家韩国造了个1W的工程船或者LNG LPG但从技术含量讲人家的船技术含量比你高就这个原因吨位就的按照比你多出来的技术含量给多算出来吨，也就是1W的LNG算出来的吨位就能超过你那个5W的散货船的吨位，这样你想想吧人家韩国就那几个船厂竟然能和你中国如此多得造船厂造出来的总吨位相抗衡，也就想到人家造的是什么样技术含量的船而你又造的是何等技术含量的船。
           在一个我们造船和日韩相比较真的落后的，人家造出来一艘船所利用的钢材料能利用到85%以上，甚至日本的石川岛播磨船厂都达到90%以上了，而国内的顶多70%的其余的那些钢料都给浪费掉了，就国内利用最高的外高桥船厂也紧紧达到80%呀，这就是个大差距，另一个在一艘船的周期上，日韩的精度控制也是远远胜过我们的，同样一艘船有句笑话，日本造出来30天  韩国造出来60天而中国呢一百天得，不能说咱国内船厂不进取，但你真的没进去过，要是在国企的话你会感觉到官僚主义非常强，曾经有个国企的出个一个这样的笑话，人家造出来一艘船亏了几千万，竟然到头来领导还开庆功会，其余的那些也不想说了，反正我觉得就是国内历来都是不懂这行的人去瞎操持着这行，官僚体制太强，束缚了真正的快速发展。