超级军网我国高速气泡船船型研究取得突破
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:57:21
http://news.xinhuanet.com/tech/2011-09/23/c_122076113.htm
2011年09月23日 08:36:42 来源： 新华网
高速气泡艇实验模型
新华网武汉９月２２日电（记者戴劲松、徐海波）记者从武汉理工大学了解到，由该校教授陈克强领衔的国家科技攻关“８６３计划”项目——高速气泡船船型研究已顺利通过科技部验收。
气泡船是指采用气泡减阻技术的一类船舶。该课题组对高速船微气泡减阻的机理、气泡产生的方式、喷气装置的设计、喷气位置、喷气量、航行姿态、气泡对推进效率的影响等问题进行了深入研究，同时对微气泡减阻的尺度效应等难题做了诸多探索。
据介绍，课题组成果应用实践后，将可以降低船底表面摩擦阻力，使船舶既高速又节能，按照不同的航速、不同的船型可节能７％至３０％。同时，课题组还获得了气泡船船型和喷气装置两项实用新型专利。
陈克强告诉记者，船舶节能一直是船舶行业努力攻克的难点。这项研究不仅可以实现船舶节能省油，减少运行成本。同时，微气泡减阻技术对于潜艇的减震、隐身也有一定意义。
据悉，船舶气泡减阻技术目前仅在俄罗斯等少数国家的平底船和高速艇上得到初步应用。
http://news.xinhuanet.com/tech/2011-09/23/c_122076113.htm
2011年09月23日 08:36:42 来源： 新华网
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高速气泡艇实验模型
新华网武汉９月２２日电（记者戴劲松、徐海波）记者从武汉理工大学了解到，由该校教授陈克强领衔的国家科技攻关“８６３计划”项目——高速气泡船船型研究已顺利通过科技部验收。
气泡船是指采用气泡减阻技术的一类船舶。该课题组对高速船微气泡减阻的机理、气泡产生的方式、喷气装置的设计、喷气位置、喷气量、航行姿态、气泡对推进效率的影响等问题进行了深入研究，同时对微气泡减阻的尺度效应等难题做了诸多探索。
据介绍，课题组成果应用实践后，将可以降低船底表面摩擦阻力，使船舶既高速又节能，按照不同的航速、不同的船型可节能７％至３０％。同时，课题组还获得了气泡船船型和喷气装置两项实用新型专利。
陈克强告诉记者，船舶节能一直是船舶行业努力攻克的难点。这项研究不仅可以实现船舶节能省油，减少运行成本。同时，微气泡减阻技术对于潜艇的减震、隐身也有一定意义。
据悉，船舶气泡减阻技术目前仅在俄罗斯等少数国家的平底船和高速艇上得到初步应用。
海工大博士董文才研究成功高速艇气层减阻新技术
http://news.xinhuanet.com/mil/2005-12/07/content_3889045.htm
www.XINHUANET.com 2005年12月07日 14:53:56 来源：新华网
实艇时速可望过百
新华网武汉１２月７日电（刘海洋、吴登峰）由海军工程大学博士董文才主持的高速艇气层减阻理论研究日前取得突破：采用气泡技术的高速艇，阻力减少２５％，实艇时速可望突破１００公里。
高速艇是时速在６０公里以上的舰艇。目前我国高速艇的时速最快只有９０多公里，影响舰船航速的主要因素是水的阻力。而空气密度只有水密度的八百分之一，如果能够在运动船体的外表面和水面间形成气层，将大大减少舰船的阻力，提高航速。因此，如何通过气层减阻提高航速成为各国舰艇专家攻关的方向。
董文才经过理论研究与大量的模型试验，在国内首次完成了气层作用下高速艇强制自航模型试验研究，建立了在气层影响下高速艇模型和实艇阻力的计算方法，提出了气层减阻率的影响因素和确定方法，建立了高速艇饱和气流量时的阻力计算方法。同时，还掌握了实艇阻力减少２５％的工程实现方法：即在运动船体和水面之间制造一层薄薄的气泡（空气和水的混合体），如同在两个摩擦体之间涂上了一层润滑油。采用这种技术的高速艇，被形象地称为“气泡船”，阻力可减少２５％，时速可望突破１００公里。
董文才介绍说，在时速达到１００公里时，“气泡船”制造气泡所消耗的主机功率仅为３％，而目前广泛采用的全垫升式气垫船形成船体与水面间的气垫要消耗船上主机功率的３０％－４０％，侧壁式气垫船则需要消耗主机功率的１０％－１５％，因此“气泡船”具有较强的续航能力，经济效益显著。
http://news.xinhuanet.com/mil/2005-12/07/content_3889045.htm
www.XINHUANET.com 2005年12月07日 14:53:56 来源：新华网
实艇时速可望过百
新华网武汉１２月７日电（刘海洋、吴登峰）由海军工程大学博士董文才主持的高速艇气层减阻理论研究日前取得突破：采用气泡技术的高速艇，阻力减少２５％，实艇时速可望突破１００公里。
高速艇是时速在６０公里以上的舰艇。目前我国高速艇的时速最快只有９０多公里，影响舰船航速的主要因素是水的阻力。而空气密度只有水密度的八百分之一，如果能够在运动船体的外表面和水面间形成气层，将大大减少舰船的阻力，提高航速。因此，如何通过气层减阻提高航速成为各国舰艇专家攻关的方向。
董文才经过理论研究与大量的模型试验，在国内首次完成了气层作用下高速艇强制自航模型试验研究，建立了在气层影响下高速艇模型和实艇阻力的计算方法，提出了气层减阻率的影响因素和确定方法，建立了高速艇饱和气流量时的阻力计算方法。同时，还掌握了实艇阻力减少２５％的工程实现方法：即在运动船体和水面之间制造一层薄薄的气泡（空气和水的混合体），如同在两个摩擦体之间涂上了一层润滑油。采用这种技术的高速艇，被形象地称为“气泡船”，阻力可减少２５％，时速可望突破１００公里。
董文才介绍说，在时速达到１００公里时，“气泡船”制造气泡所消耗的主机功率仅为３％，而目前广泛采用的全垫升式气垫船形成船体与水面间的气垫要消耗船上主机功率的３０％－４０％，侧壁式气垫船则需要消耗主机功率的１０％－１５％，因此“气泡船”具有较强的续航能力，经济效益显著。
新型"气泡船":未来濒海作战隐型刺客
http://www.shipol.com.cn/jszl/lwbg/108664.htm
(2009-08-04) 来源：中国船舶在线
空气是水密度的八百分之一。同样的物体，在水中受到的阻力约为空气中的八百倍左右。
早在十九世纪30年代俄国和瑞典科学家就提出设想：在运动船舶的船体外表面和水之间，引入空气和排气形成气幕，可以大幅减少运动船舶总阻力。然而，这一设计思想在工程技术实践中却并不容易实现。因此，目前真正用于实船的仅为俄罗斯等极少数国家。日前我军海军工程大学董文才教授在气泡船课题研究领域获得两项国家专利，成果经专家权威评审已达到国际先进水平，并显示出优异的军民两用前景。
气泡“藏”船底
董教授告诉笔者，气泡船的玄机藏在船底。而如何研究一种即节能、又能增速的高性能气泡船，一直是许多国家攻关的重要课题。
1997年，董文才选择了船舶流体力学和船舶结构力学相结合的前沿学科作突破口。然而，国外对该技术一直实行高度封锁。为此，他开始了自主创新攻关。很快，在国内首次完成了气层作用下的高速艇强制自航模型试验研究，并建立了气层影响下高速艇模型和实艇阻力的计算方法等，成功地掌握了实艇阻力减少25％的工程实现方法，使我国在这一领域实现了巨大的飞跃。
重在实现跨越式发展
在某研究所建成的亚洲最大船模水池我们看到，刚刚还如平镜的水面，随着造波机启动，一时浪花涌动，自航试验艇起步加速，转瞬间艇艏昂起，艇后划出一道白色的航迹，飞一般地冲到水池另一端。
董教授为赶超国际先进水平，放弃常规的跟踪研究，独辟蹊径地开发出具有自主知识产权的气泡高速艇新技术，实现了该课题跨越式发展。
通过理论计算和模型试验，针对高速滑行艇，实现了静水、迎浪规则波及不规则波总阻力减少20%至30%的目标，解决了实际海洋环境中“瓶颈”难题，为我国制造节能高效高速实体气泡船奠定了坚实基础。
军民两用前景广阔
外军认为，气泡船，由于吃水浅、能贴近海面航行，因而在时尚的“濒海作战”中能够发挥重要突击作用。同时，改进后各类船艇体积小，不易被雷达、红外光电等设备侦察发现，所以极易遂行隐蔽作战。而且，采用气泡技术后，主机消耗功率小、续航力和适航性将大大增强。
据外电报道，目前俄罗斯、美国、韩国、日本、挪威、荷兰、法国等国家都在致力于这种船型的开发研究，其中尤以俄罗斯发展最快。1993年俄罗斯已建成世界上第一艘实用型高速气泡船“琳达”号，其排水量为24.6吨，载客70人，航速为55千米／小时，续航力为400千米；此后，又相继建成100吨级“赛加羚羊”号高速护卫艇等一批新产品。
气泡船发展还显示出良好的民用前景。它们日常维护保养简单、离码头方便、造价较低廉、噪音小等，非常适于对发展我国内河和遮蔽海域的客运货运事业，尤其在内河中上游浅水航道更具独特优势。由于气泡船在相同航速、相同吨位、保持航速不变情况下，可以节省20%燃油，所以比飞机有效载荷和综合效益还要大，显示出良好的经济前景。
http://www.shipol.com.cn/jszl/lwbg/108664.htm
(2009-08-04) 来源：中国船舶在线
空气是水密度的八百分之一。同样的物体，在水中受到的阻力约为空气中的八百倍左右。
早在十九世纪30年代俄国和瑞典科学家就提出设想：在运动船舶的船体外表面和水之间，引入空气和排气形成气幕，可以大幅减少运动船舶总阻力。然而，这一设计思想在工程技术实践中却并不容易实现。因此，目前真正用于实船的仅为俄罗斯等极少数国家。日前我军海军工程大学董文才教授在气泡船课题研究领域获得两项国家专利，成果经专家权威评审已达到国际先进水平，并显示出优异的军民两用前景。
气泡“藏”船底
董教授告诉笔者，气泡船的玄机藏在船底。而如何研究一种即节能、又能增速的高性能气泡船，一直是许多国家攻关的重要课题。
1997年，董文才选择了船舶流体力学和船舶结构力学相结合的前沿学科作突破口。然而，国外对该技术一直实行高度封锁。为此，他开始了自主创新攻关。很快，在国内首次完成了气层作用下的高速艇强制自航模型试验研究，并建立了气层影响下高速艇模型和实艇阻力的计算方法等，成功地掌握了实艇阻力减少25％的工程实现方法，使我国在这一领域实现了巨大的飞跃。
重在实现跨越式发展
在某研究所建成的亚洲最大船模水池我们看到，刚刚还如平镜的水面，随着造波机启动，一时浪花涌动，自航试验艇起步加速，转瞬间艇艏昂起，艇后划出一道白色的航迹，飞一般地冲到水池另一端。
董教授为赶超国际先进水平，放弃常规的跟踪研究，独辟蹊径地开发出具有自主知识产权的气泡高速艇新技术，实现了该课题跨越式发展。
通过理论计算和模型试验，针对高速滑行艇，实现了静水、迎浪规则波及不规则波总阻力减少20%至30%的目标，解决了实际海洋环境中“瓶颈”难题，为我国制造节能高效高速实体气泡船奠定了坚实基础。
军民两用前景广阔
外军认为，气泡船，由于吃水浅、能贴近海面航行，因而在时尚的“濒海作战”中能够发挥重要突击作用。同时，改进后各类船艇体积小，不易被雷达、红外光电等设备侦察发现，所以极易遂行隐蔽作战。而且，采用气泡技术后，主机消耗功率小、续航力和适航性将大大增强。
据外电报道，目前俄罗斯、美国、韩国、日本、挪威、荷兰、法国等国家都在致力于这种船型的开发研究，其中尤以俄罗斯发展最快。1993年俄罗斯已建成世界上第一艘实用型高速气泡船“琳达”号，其排水量为24.6吨，载客70人，航速为55千米／小时，续航力为400千米；此后，又相继建成100吨级“赛加羚羊”号高速护卫艇等一批新产品。
气泡船发展还显示出良好的民用前景。它们日常维护保养简单、离码头方便、造价较低廉、噪音小等，非常适于对发展我国内河和遮蔽海域的客运货运事业，尤其在内河中上游浅水航道更具独特优势。由于气泡船在相同航速、相同吨位、保持航速不变情况下，可以节省20%燃油，所以比飞机有效载荷和综合效益还要大，显示出良好的经济前景。
这是做什么的船？
022后继有人了
没有煤气罐 发表于 2011-9-24 14:50
这是做什么的船？
“岩羚羊”级高速登陆艇
俄罗斯阿列可谢耶夫水翼艇中央设计局研制。该艇排水量100吨，航速30节，可搭载45吨物资或90名乘员。由于采用了气流减阻，航行时可减少阻力25%-30%。
没有煤气罐 发表于 2011-9-24 14:50
这是做什么的船？
“岩羚羊”级高速登陆艇
俄罗斯阿列可谢耶夫水翼艇中央设计局研制。该艇排水量100吨，航速30节，可搭载45吨物资或90名乘员。由于采用了气流减阻，航行时可减少阻力25%-30%。
中国加油这个有点意思呀！
俺们专业的流体机械及工程方向就有教授研究超空泡，不知道跟这个有没有关系
学校的？ 静观后效。
举海盗旗的熊 发表于 2011-9-24 15:21 ![]()
俺们专业的流体机械及工程方向就有教授研究超空泡，不知道跟这个有没有关系
超空泡和这个气泡船可不一样啊，要想形成超空泡，物体在水中的运动速度要超过185千米/小时
俺们专业的流体机械及工程方向就有教授研究超空泡，不知道跟这个有没有关系
超空泡和这个气泡船可不一样啊，要想形成超空泡，物体在水中的运动速度要超过185千米/小时
难道是给022找弟弟？
较之地效翼艇优势何在？
热核弹头 发表于 2011-9-24 15:46 ![]()
较之地效翼艇优势何在？
这是可以造较大吨位的船, 经济上比地效高太多而立
较之地效翼艇优势何在？
这是可以造较大吨位的船, 经济上比地效高太多而立
新技术啊·····有发头····
是个好消息又怎样的军事应用前景？
感谢科普～
确实是个好消息
MD的超空泡已经下水了，美国政府没花一个子。
这个不错
国防航空网8月10日文章称，2011年8月10日朱丽叶舰船系统公司正式公开了之前被美海军/专利局保密管理的“幽灵”号舰船，该公司也在第一时间发布了“幽灵”号的照片，这也是目前第一艘面世的超空泡舰船。该新型舰船是美国民间为美国海军专门设计建造，用来保护美国海员和军人，而且不花费任何政府预算。
对于前所未有的超空泡舰艇研发来说，其难度不亚于打破超音速飞行。“幽灵”号在设计时有机结合了飞机和船的相关特性，使其在在艇体表面和水之间产生一个气体空腔，从而使船艇在航行时产生的摩擦阻力比在水中小900倍。“幽灵”号技术在有人无人驾驶、水面水下航行器方面都可以推广应用。
海军可以使用“幽灵”号在公海执行隐蔽任务，其隐身性能与常规舰艇相比，具有无可比拟的优势。以其目前的设计尺寸来看，“幽灵”号是专门用来执行舰队防御任务的。“幽灵”号在技术上具有扩展性，所以朱丽叶舰船系统公司目前也在考虑和较大的国际国防公司合作，建造轻护舰尺寸(150英尺)的舰艇。
美国海军在波斯湾部署一个编队“幽灵”号舰艇，可以减少其他大型舰艇在该地区的部署，减少财政投入。这既可以释放大量驱逐舰、巡洋舰资源，同时还可以节省人力和维修成本。“幽灵”号是理想的反海盗巡逻艇，“幽灵”号可以作为反海盗攻击的海上作战平台，政府每年在打击海盗方面的投入可节省大约15亿美元。而对于全球的航运业来说，如果应用了超空泡技术，可以大大减少船体阻力，进而节约燃料。
“幽灵”号编队一般不会被敌军舰用雷达和传感器搜索到，因而它们可以携载重达几千磅的武器(包括Mark 48鱼雷)，顺利完成作战任务。“幽灵”号平台和相关技术可以减少海军对近海战斗舰的需求，完全拥有其远距离航行和完成相同任务的能力，“幽灵”号能促进近海战斗舰朝着作战防御平台的方向发展。霍尔木兹海峡作为美国大部分原油进口运输的一条重要通道，目前伊朗有能力阻止美国海军在该海峡执行任务。
考虑到“幽灵”号的部队保护能力，美国海军将其看作攻击型直升机。“幽灵”号可以在各海岸之间快速而悄无声息的运输全副武装的作战部队进行“敌方火力下远距离兵力投送”。“幽灵”号超空泡舰艇的出现将极大地改变美国海军的作战规则。
扩展解释“超空泡”：超空泡是一种物理现象，当物体在水中的运动速度超过185千米/小时后，其尾部就会形成奇异的大型水蒸气沟，将物体与水接触的部分包住，物体接触的介质就由水变成了空气，由于空气密度只有水的1/800，因而就能大幅减少物体所受阻力，物体表面会形成大型空气泡，这就是“超空泡化现象”。 (中国船舶信息中心 史文强)
对于前所未有的超空泡舰艇研发来说，其难度不亚于打破超音速飞行。“幽灵”号在设计时有机结合了飞机和船的相关特性，使其在在艇体表面和水之间产生一个气体空腔，从而使船艇在航行时产生的摩擦阻力比在水中小900倍。“幽灵”号技术在有人无人驾驶、水面水下航行器方面都可以推广应用。
海军可以使用“幽灵”号在公海执行隐蔽任务，其隐身性能与常规舰艇相比，具有无可比拟的优势。以其目前的设计尺寸来看，“幽灵”号是专门用来执行舰队防御任务的。“幽灵”号在技术上具有扩展性，所以朱丽叶舰船系统公司目前也在考虑和较大的国际国防公司合作，建造轻护舰尺寸(150英尺)的舰艇。
美国海军在波斯湾部署一个编队“幽灵”号舰艇，可以减少其他大型舰艇在该地区的部署，减少财政投入。这既可以释放大量驱逐舰、巡洋舰资源，同时还可以节省人力和维修成本。“幽灵”号是理想的反海盗巡逻艇，“幽灵”号可以作为反海盗攻击的海上作战平台，政府每年在打击海盗方面的投入可节省大约15亿美元。而对于全球的航运业来说，如果应用了超空泡技术，可以大大减少船体阻力，进而节约燃料。
“幽灵”号编队一般不会被敌军舰用雷达和传感器搜索到，因而它们可以携载重达几千磅的武器(包括Mark 48鱼雷)，顺利完成作战任务。“幽灵”号平台和相关技术可以减少海军对近海战斗舰的需求，完全拥有其远距离航行和完成相同任务的能力，“幽灵”号能促进近海战斗舰朝着作战防御平台的方向发展。霍尔木兹海峡作为美国大部分原油进口运输的一条重要通道，目前伊朗有能力阻止美国海军在该海峡执行任务。
考虑到“幽灵”号的部队保护能力，美国海军将其看作攻击型直升机。“幽灵”号可以在各海岸之间快速而悄无声息的运输全副武装的作战部队进行“敌方火力下远距离兵力投送”。“幽灵”号超空泡舰艇的出现将极大地改变美国海军的作战规则。
扩展解释“超空泡”：超空泡是一种物理现象，当物体在水中的运动速度超过185千米/小时后，其尾部就会形成奇异的大型水蒸气沟，将物体与水接触的部分包住，物体接触的介质就由水变成了空气，由于空气密度只有水的1/800，因而就能大幅减少物体所受阻力，物体表面会形成大型空气泡，这就是“超空泡化现象”。 (中国船舶信息中心 史文强)
这技术的确诱人~~~高技术不运用到军事上都是白扯，国防力量应该是高新技术的支撑
早日实用化是正途。。。
地效应的使用太局限了,其航行高度和机动性能不能有效规避海面如其它舰艇等障碍物,除非开辟专用航道,否则就可能就这么历史了.
好！又有突破，顶！
好！又有突破，顶！
如果在潜艇首部高一层气泡，那潜艇的速度将大幅提高啊
che 发表于 2011-9-24 14:30 ![]()
新型"气泡船":未来濒海作战隐型刺客
http://www.shipol.com.cn/jszl/lwbg/108664.htm
:b这才是军校研究生科研应该选择的课题方向
新型"气泡船":未来濒海作战隐型刺客
http://www.shipol.com.cn/jszl/lwbg/108664.htm
:b这才是军校研究生科研应该选择的课题方向
这个将来应该有前途……
肾虚道长 发表于 2011-9-24 21:49 ![]()
如果在潜艇首部高一层气泡，那潜艇的速度将大幅提高啊
那潜艇就变成瞎子了，声纳根本用不了
如果在潜艇首部高一层气泡，那潜艇的速度将大幅提高啊
那潜艇就变成瞎子了，声纳根本用不了
che 发表于 2011-9-24 14:57
“岩羚羊”级高速登陆艇
俄罗斯阿列可谢耶夫水翼艇中央设计局研制。该艇排水量100吨，航速30节，可搭 ...
这个气泡怕是速度、适航性、易维护性完全比不上挪威海军“盾牌星座”级吧
挪威海军Skjold(“盾牌星座”Shield)级导弹快速巡逻艇，全长：46.9米；艇宽：13.5米；吃水深度：0.9米-2.3米；排水量：260吨；最高航速：55.5节。
che 发表于 2011-9-24 14:57
“岩羚羊”级高速登陆艇
俄罗斯阿列可谢耶夫水翼艇中央设计局研制。该艇排水量100吨，航速30节，可搭 ...
这个气泡怕是速度、适航性、易维护性完全比不上挪威海军“盾牌星座”级吧
挪威海军Skjold(“盾牌星座”Shield)级导弹快速巡逻艇，全长：46.9米；艇宽：13.5米；吃水深度：0.9米-2.3米；排水量：260吨；最高航速：55.5节。
肾虚道长 发表于 2011-9-24 21:49 ![]()
如果在潜艇首部高一层气泡，那潜艇的速度将大幅提高啊
然后100公里外都能探测到它了。。。。。:L
如果在潜艇首部高一层气泡，那潜艇的速度将大幅提高啊
然后100公里外都能探测到它了。。。。。:L
“８６３计划”项目
应该有大用
应该有大用不错 濒海艇和舰以后有得发展了。。
这是做什么的船？
有点儿意思，当科普了！！！
气泡+双体船 看样子替换022的船有着落鸟
很好很强大