E-2“鹰眼”/TG山寨版换发思考

E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，主要用于舰队防空和空战导引指挥。1956年3月开始设计，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。
今年早些时候网络上出现过一款鳖版预警机，可以认为是借鉴了E-2“鹰眼”的模式。
E-2“鹰眼”动力装置为2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦(6676)马力，平均功率4508千瓦(6129的马力），经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。“鹰眼”的推重比约0.4？，直接限制了飞行性能，最大平飞速度598公里/小时，前出至航母500公里处需耗时0.83H。
如果将T56-425涡桨发动机替换为F/A-18E/F"超级大黄蜂使用的F414-GE-400，推重比？将上升到0.8。
同理，如果TG山寨版预警机使用AL-31F，推重比可能超过0.7，甚至能到达1。这样，在滑跃甲板起飞将没有任何问题。
安-71预警机在航母使用最大的问题就是发动机功率不足，不得不增加一台推力为3吨的涡扇发动机（水多加面面多加水）。如果安-71能够使用AL-31，加上控制飞机结构/雷达电子系统重量，无论是在库兹涅佐夫还是在瓦良格号起飞，均没有问题。
一般观点认为，喷气发动机的经济性不如螺旋桨，这个“神话”在今天早已不存在。日本PX/CX计划就是使用涡扇代替涡桨。如果1956年美国有各方面性能良好的涡喷发动机，说不定今天的E-2会是另外一个样子。
当然，本文并非是鼓吹中国要上新型号航母预警机，只是提供一个思路。综合各方信息，初步认为国产航母（未来）将采用蒸汽轮机为主动力装置，在提供航母动力的同时，也为弹射器提供蒸汽来源。果真如此，本文也就没有任何价值。E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，主要用于舰队防空和空战导引指挥。1956年3月开始设计，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。
今年早些时候网络上出现过一款鳖版预警机，可以认为是借鉴了E-2“鹰眼”的模式。
E-2“鹰眼”动力装置为2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦(6676)马力，平均功率4508千瓦(6129的马力），经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。“鹰眼”的推重比约0.4？，直接限制了飞行性能，最大平飞速度598公里/小时，前出至航母500公里处需耗时0.83H。
如果将T56-425涡桨发动机替换为F/A-18E/F"超级大黄蜂使用的F414-GE-400，推重比？将上升到0.8。
同理，如果TG山寨版预警机使用AL-31F，推重比可能超过0.7，甚至能到达1。这样，在滑跃甲板起飞将没有任何问题。
安-71预警机在航母使用最大的问题就是发动机功率不足，不得不增加一台推力为3吨的涡扇发动机（水多加面面多加水）。如果安-71能够使用AL-31，加上控制飞机结构/雷达电子系统重量，无论是在库兹涅佐夫还是在瓦良格号起飞，均没有问题。
一般观点认为，喷气发动机的经济性不如螺旋桨，这个“神话”在今天早已不存在。日本PX/CX计划就是使用涡扇代替涡桨。如果1956年美国有各方面性能良好的涡喷发动机，说不定今天的E-2会是另外一个样子。
当然，本文并非是鼓吹中国要上新型号航母预警机，只是提供一个思路。综合各方信息，初步认为国产航母（未来）将采用蒸汽轮机为主动力装置，在提供航母动力的同时，也为弹射器提供蒸汽来源。果真如此，本文也就没有任何价值。