超级军网奔腾的中国动力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:46:13
各国军舰动力都是国情的体现.财大气粗的美国在大中型舰艇多使用全燃动力.而欧洲发达国家,则多选择美英燃气轮机和本国柴油机的组合.对于我国,则显出动力多样化的特色. 柴油机方面,我国经过多年的努力,已经基本可以独立生产世界范围内广泛使用的MTU396 956 1 163系列,但是德国已经推出了4000和8000型,基本停止了956 1163的生产.法国Pa6系列的国产仿制品也普遍应用于新舰,尤其是其相继增压技术,顾氏系统的成熟,造就了16PA6STC的成功.我国目前在柴油机技术有了长足的进步,国产新机喷射压力达到150MP,有效平均压力也达到25bar.在电控技术上也有了一定成果
各国军舰动力都是国情的体现.财大气粗的美国在大中型舰艇多使用全燃动力.而欧洲发达国家,则多选择美英燃气轮机和本国柴油机的组合.对于我国,则显出动力多样化的特色. 柴油机方面,我国经过多年的努力,已经基本可以独立生产世界范围内广泛使用的MTU396 956 1 163系列,但是德国已经推出了4000和8000型,基本停止了956 1163的生产.法国Pa6系列的国产仿制品也普遍应用于新舰,尤其是其相继增压技术,顾氏系统的成熟,造就了16PA6STC的成功.我国目前在柴油机技术有了长足的进步,国产新机喷射压力达到150MP,有效平均压力也达到25bar.在电控技术上也有了一定成果
燃气轮机以空气为介质,依靠高温燃气推动涡轮,具有功重比高,结构紧凑,热效率高的优势.欧美广泛使用的燃气轮机也随着中美蜜月期进入中国,Lm2500这一经典机型极大刺激了中国海军的向往.虽然随着九十年代这一交流的结束,但是大量民用机型仍然在中国澎湃着.1958年就开始了燃气轮机的仿制步伐,1986年中美联合开发的Ft8则显示了前所未有的美好前途.进入21世纪,中国相继推出QD128 70 QC185 260等型号.其中Qc280更是使用了中冷回热技术,达到Lm2500水平.从乌克兰引进的Ugt25000的仿制QD280品和改进版QC280,对于中国海军的发展作出了重大贡献
燃气轮机以空气为介质,依靠高温燃气推动涡轮,具有功重比高,结构紧凑,热效率高的优势.欧美广泛使用的燃气轮机也随着中美蜜月期进入中国,Lm2500这一经典机型极大刺激了中国海军的向往.虽然随着九十年代这一交流的结束,但是大量民用机型仍然在中国澎湃着.1958年就开始了燃气轮机的仿制步伐,1986年中美联合开发的Ft8则显示了前所未有的美好前途.进入21世纪,中国相继推出QD128 70 QC185 260等型号.其中Qc280更是使用了中冷回热技术,达到Lm2500水平.从乌克兰引进的Ugt25000的仿制QD280品和改进版QC280,对于中国海军的发展作出了重大贡献
未来我国对于燃气轮机可能着重于完善现有机型.可以看出由于核心机的差距,和欧美仍有较大差距,尤其在热效率方面,普遍低于国际水平,市场反应不明.而且陆机普遍的联合循环模式很难在舰上使用.目前间冷回热技术已经应用于RR的WR21,使用前景广阔.在使用上可以采取联合模式,甚至尝试电推.最后说下R0110,盛传作为国产航母动力,但是我个人认为其并不合适,首先其功率比较杯具,双机动力过剩,单机动力不足,第二其单转子结构,很难适应船机频繁改变功率的需求
没有了？LZ搞船舶动力的么
楼主好贴。。。请问有没有了?。。
基本可以独立生产
可以了，没？
可以了，没？
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
无恶不作 发表于 2011-9-16 06:15 
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
不错不错。
革命尚未成功，还需努力啊
QC185现在上舰了么,还得多少年啊
我的裤衩子开始上色了
继续加油！有就比没有强！
无恶不作 发表于 2011-9-16 06:15
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
楼主好贴
我的心又开始奔腾了！！好贴！！！
guoxing1987 发表于 2011-9-15 14:22
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
TG嘛，很小家子气的，有钱心疼啊~
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
TG嘛，很小家子气的，有钱心疼啊~
谨慎的乐观
只要可靠性能高点 体积能小点
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
平时差别可能不是很大，战时却可能会决定远洋战局，尤其是在没有海外基地的背景下。当然，还是得一步步来。
热效率低点可以接受 毕竟舰艇的续航力5000还是4500差别不是很大
平时差别可能不是很大，战时却可能会决定远洋战局，尤其是在没有海外基地的背景下。当然，还是得一步步来。
平时差别可能不是很大，战时却可能会决定远洋战局，尤其是在没有海外基地的背景下。当然，还是得一步步来 ...
若是有别的好用也不至于纠结于此了，认识差距，脚踏实地的前进总好过有些人自暴自弃来的有用，不是吗？哈哈
若是有别的好用也不至于纠结于此了，认识差距，脚踏实地的前进总好过有些人自暴自弃来的有用，不是吗？哈哈
这方面土鳖的差距还是很大滴。 
有用的就不错了，慢慢改。蒸汽机再落后，TG不也用了50年吗
无恶不作 发表于 2011-9-16 06:15
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
土鳖还没达到上午喝咖啡、下午喝红茶，中午三明治、薯条炸鱼，顺便在实验室里悠哉悠哉10年磨出一把精致佩剑的境界。:D:D
英国MT-30热效率已经达到41%，MD最新的LM2500+G4也有39.3%，TG还没投产的QC185好像只有36%。
土鳖还没达到上午喝咖啡、下午喝红茶，中午三明治、薯条炸鱼，顺便在实验室里悠哉悠哉10年磨出一把精致佩剑的境界。:D:D
土鳖现在到索马里护航就是检验动力的可靠性滴。
毕竟比人家起步晚了很多，超英赶美不是那么容易的
楼主标题取名不错，让人心情澎湃
我看到VOLVO的FH16 v8发动机燃油喷射压力最高2200BAR，平均1800bar以上,这是肿么回事？
我看到VOLVO的FH16 v8发动机燃油喷射压力最高2200BAR，平均1800bar以上,这是肿么回事？
真不错啊，KC要红了
燃机还是逐渐前进的。
还不知道中国的燃机在国际上处于啥水平
这个要顶
这个裤衩可以慢慢开始上色了
看到进步真高兴啊
80年代中国本来有自己的燃气轮机计划，当时英国牛牛打算把火神轰炸机上的航改燃气轮机技术转让给我们，结果被赵紫阳给pass掉了，于是就造成了我们燃气轮机动力的悲剧。
发动机，还是算了吧
洛尊 发表于 2011-9-16 09:26
土鳖还没达到上午喝咖啡、下午喝红茶，中午三明治、薯条炸鱼，顺便在实验室里悠哉悠哉10年磨出一把精致佩 ...
观念有差别吧：人家盖个房要五年，能住一百年；我们盖个房只要五个月，大多住个十来年就要翻盖了
土鳖还没达到上午喝咖啡、下午喝红茶，中午三明治、薯条炸鱼，顺便在实验室里悠哉悠哉10年磨出一把精致佩 ...
观念有差别吧：人家盖个房要五年，能住一百年；我们盖个房只要五个月，大多住个十来年就要翻盖了
动力！动力啊！动力呢？动力。
营养贴。。。花动机有进步就很不错了，加油加油
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