原创：看看我搞的沈飞4代清晰大图【更新F22对比各大佬描 ...

　个人认为隐身比T50要好，毕竟没有什么可动边条和全动垂尾，不过机腹是平的，这点比T50要高明一些，而且进气道是加莱特的，这点还过得去，当然喷管是圆的，气动中规中举，翼面积还是比较大的。
　　原型机看起来很大呀，和苏27一样大，真够大的，林老板可是站在高架台上看的，和去年景文春一样，座舱盖说实话，没有歼20的好，弹仓当然大，这个机机的背部比歼20要高和F22一样（座舱后的机背）翼面积好大，平尾也真蛮大的，还有那个大外倾双垂尾。

飞机太小了。要大得多，座舱要高一些。。。机背很像F22那样。。屁股还要高一些。。两台发动机间距要大一些。边条要改一下。。机翼太小了。要加大。。平尾要改一下。。要加大。。。主翼不对。垂尾小了。。原型机都已经出来了。。你的图不像。。把F22改一下就差不多了。。当然。屁股是圆的。。

SF的样机已经完成，在安装内部设备。
发动机继续用俄毛AL；
类22的垂尾，外倾更大，单面积小不少；
整体舱盖，但有加强筋，类似35；
机头和J20比较像，但感觉上部更高点；
机头折线条明显，到了进气口地方甚至感到锋利的感觉；
进气道在机翼下，在机体两边，紧挨着，卡式非DSI；
翼型整体看像50，但不是可动边条；
升力体作用明显；
腹部平坦，感觉个子介于50与22之间，但线，头尾高点，中间弧线低
2架，估计年底能看到。

JJ再扁点，进气道在机身两侧，但在边条下方，边条前出较多，机翼与进气道上方边条过渡太生硬；
翼型不对；
平尾需修型；
发动机太近；
垂危倾角太小，形状不太一样，修型；
座舱不像；
机头尖不像；
应该说还要继续较大改动，要注意机头和真个机身的比例，注意翼身融合；

沈飞歼-XX的原版是空军型的，601预留了扩展为海军型的余量
JXX先进边条+具备涡襟翼的菱形三角翼的 常规布局（专堵鸭翼怨念派的嘴）

沈飞四代，是双发重四（通用型空军版，原始设计就预留了满足海军需求的特性），之所以用加莱特进气道，是因为该常规布局方案采用了先进大边条，导致加莱特进气道与该布局最匹配。
具体样子你综合一下F22(F35)和F18E/F和（下马的三翼隐身J8四代巨改的一点点影子）就可明白一些了，特别强调不是发动机宽间距布局，是发动机窄间距布局。

　　1、沈飞四代编号是J-19，首架试飞样机涂得应该是1901，别再提什么16了，那个编号早有所属。
　　2、从此别再把那个AL-31F往我们的新飞机上扯，那玩意儿当初是比新生的太行成熟些，但根本就不怎么可靠，我们已经因为它摔过几架飞机了，军方根本就不待见它。现在太行已经生产定型了，在J-11B、J-11BS、J-15上都用得很好，沈飞已经有丰富的使用经验了。成飞对太行有成见，当初它拖过J-10研发的进度，要不是宋总及时拍板换AL-31F，J-10差点就死了，所以J-10配装太行的事情才会拖这么久，要不是指望它出口卖钱，明年太行版J-10B想要露面，还两说呢。J-20首飞时，是军方施压，最后还是用装太行的那架上天了，军方根本就不能容忍这个历史时刻让毛子沾光。后来毛子对J-20没完没了地吐酸水，但就是不好意思拿发动机说事，这里其实有隐情。说句不好听的，成飞其实多少也有些污点，对国产发动机支持力度不怎么样。
　　3、J-19块头很大，不可能小于J-20，内置弹仓更是目前世界上最大的，因为它要的就是大航程、大载弹量。它也是符合4S标准的，虽不如J-20、F-22那么均衡，但好歹也比T-50那个怂货强太多了，也不会像F-35那样性能广而不精。整体式座舱盖应该不会有内置加强筋，没这个必要另搞一套，直接移用J-20的技术就可以，比F-35那种脆弱版的抗折腾，这样通用化后，成本还能降低一些。
　　4、气动布局方面，驼背（S型）也不可能，别扯淡了。J-19乍一看的确像F-22，放大版的。说实在的，让一个不懂航空的外行评价，没准J-19真的比J-20要中规中矩的多，没那么怪异，看着顺眼得多。