成飞何敏：某型机曾在全机静力试验中不幸折翼(西工大毕 ...

一个人填补了一项空白，一个人开拓了一个领域。作为西工大飞机总体设计专业博士，军用标准化技术委员会委员、西北工业大学可靠性工程研究所顾问的何敏，面对工作，他总是毫不犹豫地投身其中，利用一切时间汲取知识和养分，沉淀内心，积累知识。以一个研究者的严谨，对待知识的学习和技术的创新；用航空人的拼搏与汗水，铸就了新机领域的领先地位，揭开了职业生涯的新篇章。

上下求索砺剑廿载

航空工业的人才成长慢、成才难。面对新技术和新思维的不断挑战，工作中的何敏勤于思考、善于学习、勇于挑战，业务技能平稳进步，综合能力踏实提高，厚积薄发的他逐渐成长为一名技术过硬的优秀科研人员，并走上了领导岗位。

他先后参与并承担了歼7系列飞机、“枭龙”飞机等重大机型的设计与研制工作，在实际工作中锻炼了自己的技术能力，积累了丰富的实践经验。他常说，搞总体设计的人应该都什么懂一点。其实他对自己的要求何止是“懂一点”！1999年，他当室主任的时候，成飞引进了一套CFD软件，他带头研究这套软件，在众多的设计人员里面他是学习掌握得最快的一位。当时，为了攻克一个复杂曲面上的网格生成难关，他和同事们到了废寝忘食的地步。一位攻关小组成员的夫人曾“抱怨”说：“何主任在凌晨4点的时候给我老公打电话，说又想出了什么办法，两个人在电话里兴奋地讨论半天后干脆都上办公室去了。”何敏就是这样一个对技术痴狂的人，他能当上成飞的新机总设计师没有人感到惊奇，因为他特别注意知识的总结和沉淀。工作以来，他在《机械科学与技术》《西北工业大学学报》等处发表技术论文十余篇，被EI、英国剑桥宇航文摘收录。出版专著《战斗机设计方案初选》,参与编写《飞机总体设计手册》，并获3项专利。

二十年砺剑，何敏终于扛起了飞机总体设计的大旗。2003年，博士毕业4年后的何敏被提拔为成飞副总工程师，揭开了他职业生涯的一个新篇章。

进入21世纪，某型机越来越多地出现在人们的视野。该机入门门槛低，用途却更加广泛，多家企业、科研院所都开始涉足该项目。在此之前，该项目几乎是我国航空史上的一处空白。何敏敏锐地观察到这一点，率领成飞技术中心“杀入”该领域。

面对新的产品，各单位都是白手起家。军工企业的优势是贴近生产一线，并拥有航空制造技术的积累。然而，却受到诸多限制，产值高，利润低，劣势也很明显。如何充分利用自身长处，准确定位，是横亘在何敏面前的第一道坎。他率领团队对行业现状和市场前景进行了广泛调研与细致分析，认定成飞这样的企业，应开发高端产品，并果断切入。明确自身定位之后，如何在定位相近的诸多对手中脱颖而出成了何敏面前的第二道坎。

多年的航空产品研制经验，使他深深懂得重量控制对产品性能的重要性，而重量轻的复合材料将是首选材料。对他和技术中心来说，复材使用是一个陌生而充满风险的领域。在初期产品成功并完成技术鉴定之后，某型机也迎来了首飞前的最后一关——全机静力试验。然而在试验中的不幸“折翼”，犹如一记闷棍击中了他。他从最初的震惊和沮丧中很快恢复过来，立即带领技术人员认真分析，寻根溯源，找准原因，请来众多专家对事故原因和解决方案进行审查，严把质量关。经过一系列紧张的试验验证与专家评审，产品终于迎来了首飞。

由于工作成绩突出，何敏多次获得了成飞公司劳动模范、“优秀共产党员”等荣誉称号，他却淡然处之，默默地为祖国的航空事业奉献着。（韩鹍） http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_09/06/8980094_0.shtml
一个人填补了一项空白，一个人开拓了一个领域。作为西工大飞机总体设计专业博士，军用标准化技术委员会委员、西北工业大学可靠性工程研究所顾问的何敏，面对工作，他总是毫不犹豫地投身其中，利用一切时间汲取知识和养分，沉淀内心，积累知识。以一个研究者的严谨，对待知识的学习和技术的创新；用航空人的拼搏与汗水，铸就了新机领域的领先地位，揭开了职业生涯的新篇章。

上下求索砺剑廿载

航空工业的人才成长慢、成才难。面对新技术和新思维的不断挑战，工作中的何敏勤于思考、善于学习、勇于挑战，业务技能平稳进步，综合能力踏实提高，厚积薄发的他逐渐成长为一名技术过硬的优秀科研人员，并走上了领导岗位。

他先后参与并承担了歼7系列飞机、“枭龙”飞机等重大机型的设计与研制工作，在实际工作中锻炼了自己的技术能力，积累了丰富的实践经验。他常说，搞总体设计的人应该都什么懂一点。其实他对自己的要求何止是“懂一点”！1999年，他当室主任的时候，成飞引进了一套CFD软件，他带头研究这套软件，在众多的设计人员里面他是学习掌握得最快的一位。当时，为了攻克一个复杂曲面上的网格生成难关，他和同事们到了废寝忘食的地步。一位攻关小组成员的夫人曾“抱怨”说：“何主任在凌晨4点的时候给我老公打电话，说又想出了什么办法，两个人在电话里兴奋地讨论半天后干脆都上办公室去了。”何敏就是这样一个对技术痴狂的人，他能当上成飞的新机总设计师没有人感到惊奇，因为他特别注意知识的总结和沉淀。工作以来，他在《机械科学与技术》《西北工业大学学报》等处发表技术论文十余篇，被EI、英国剑桥宇航文摘收录。出版专著《战斗机设计方案初选》,参与编写《飞机总体设计手册》，并获3项专利。

二十年砺剑，何敏终于扛起了飞机总体设计的大旗。2003年，博士毕业4年后的何敏被提拔为成飞副总工程师，揭开了他职业生涯的一个新篇章。

进入21世纪，某型机越来越多地出现在人们的视野。该机入门门槛低，用途却更加广泛，多家企业、科研院所都开始涉足该项目。在此之前，该项目几乎是我国航空史上的一处空白。何敏敏锐地观察到这一点，率领成飞技术中心“杀入”该领域。

面对新的产品，各单位都是白手起家。军工企业的优势是贴近生产一线，并拥有航空制造技术的积累。然而，却受到诸多限制，产值高，利润低，劣势也很明显。如何充分利用自身长处，准确定位，是横亘在何敏面前的第一道坎。他率领团队对行业现状和市场前景进行了广泛调研与细致分析，认定成飞这样的企业，应开发高端产品，并果断切入。明确自身定位之后，如何在定位相近的诸多对手中脱颖而出成了何敏面前的第二道坎。

多年的航空产品研制经验，使他深深懂得重量控制对产品性能的重要性，而重量轻的复合材料将是首选材料。对他和技术中心来说，复材使用是一个陌生而充满风险的领域。在初期产品成功并完成技术鉴定之后，某型机也迎来了首飞前的最后一关——全机静力试验。然而在试验中的不幸“折翼”，犹如一记闷棍击中了他。他从最初的震惊和沮丧中很快恢复过来，立即带领技术人员认真分析，寻根溯源，找准原因，请来众多专家对事故原因和解决方案进行审查，严把质量关。经过一系列紧张的试验验证与专家评审，产品终于迎来了首飞。

由于工作成绩突出，何敏多次获得了成飞公司劳动模范、“优秀共产党员”等荣誉称号，他却淡然处之，默默地为祖国的航空事业奉献着。（韩鹍） http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_09/06/8980094_0.shtml