椿桦:比飞行员不守规矩更可怕的

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 14:39:04
椿桦,媒体评论员

  民航飞行员背负着太多人的生命财产,他们不守规矩,的确很可怕。据报道,民航华东地区管理局日前作出决定,吊销吉航该航班韩籍机长执照,禁止其再以机组成员身份在中国境内飞行;暂停受理吉航扩大经营范围、购租飞机等事项的申请,同时削减其航班运行总量10%的运力;暂停吉航招录外籍飞行人员资格。

  吉航HO1112航班所犯错误,的确配得上这般严厉的惩罚。机组连续6次抗拒地面管制指令,拒绝为油量告急的卡航QR888航班让路,这是一种漠视生命的行为至少在程序上可以这么认为。在雷雨覆盖条件下,20来架飞机在机场上空盘旋,地面管制指令此时显得尤其重要。飞行员要是都不守规矩,后果不堪设想。

  透过上海飞机抢道这件事,你不难发现民航管理方面所存在的问题。这种问题也是不守规矩所致,它恐怕比飞行员不守规矩更可怕。

  譬如,民航管理部门在惩罚吉航的同时,居然认定卡航QR888航班不存在违章行为,不予处罚。卡航QR888航班谎报油量不足是为了优先降落,而吉航HO1112同样谎报油量不足,不也是为了优先降落吗?当然,吉航的错误主要在于拒不服从管制指令,地面人员在两个航班降落之前,并不知道都在撒谎,所以惩罚拒不服从指令者是没错的。但在查实两个航班机组都谎报油量不足之后而不给予制裁,会对其他航班产生暗示谎报危险信息获得优先降落权,是允许的。如果所有航班真的这么干,那么到时拒绝服从地面指令的恐怕就不是一个吉航航班了。

  我们还可联想到另一个问题:谎报油量不足不仅可优先降落,还可以减少在空中盘旋的时间,进而节油。飞机是一个能耗巨大的机器,在油价高企的背景下,节约用油会给航空公司带来巨大的利润。民航局在调查吉航与卡航抢道事件时发现,许多航空公司都推出了“节油奖励”政策。吉航是一家民营航空企业,他们自然更加惜油如金。这反映出,航空公司存在为节油而误导飞行员的可能性。

  这样想来,我们难免觉得,吉航的韩国籍机长并非真的是漠视其他航班乘客的生命,而可能是猜透了卡航机长也揣了“节油”的算盘,所以他便以其人之道还治其人之身。这是一个极其危险的饮鸩止渴行为,如果任其泛滥,当有一天真的出现航班油量告急时,后果将不堪设想。

  航空公司不守规矩,有赖于民航管理部门进行约束和纠正。对航空公司任何错误的行为给予宽容,便是对无辜乘客的严重渎职。上海飞机抢道事件,给民航业提供了一个沉重的教训和自我反省契机,请认真对待。


http://opinion.hexun.com/2011-08-31/132962137.html椿桦,媒体评论员

  民航飞行员背负着太多人的生命财产,他们不守规矩,的确很可怕。据报道,民航华东地区管理局日前作出决定,吊销吉航该航班韩籍机长执照,禁止其再以机组成员身份在中国境内飞行;暂停受理吉航扩大经营范围、购租飞机等事项的申请,同时削减其航班运行总量10%的运力;暂停吉航招录外籍飞行人员资格。

  吉航HO1112航班所犯错误,的确配得上这般严厉的惩罚。机组连续6次抗拒地面管制指令,拒绝为油量告急的卡航QR888航班让路,这是一种漠视生命的行为至少在程序上可以这么认为。在雷雨覆盖条件下,20来架飞机在机场上空盘旋,地面管制指令此时显得尤其重要。飞行员要是都不守规矩,后果不堪设想。

  透过上海飞机抢道这件事,你不难发现民航管理方面所存在的问题。这种问题也是不守规矩所致,它恐怕比飞行员不守规矩更可怕。

  譬如,民航管理部门在惩罚吉航的同时,居然认定卡航QR888航班不存在违章行为,不予处罚。卡航QR888航班谎报油量不足是为了优先降落,而吉航HO1112同样谎报油量不足,不也是为了优先降落吗?当然,吉航的错误主要在于拒不服从管制指令,地面人员在两个航班降落之前,并不知道都在撒谎,所以惩罚拒不服从指令者是没错的。但在查实两个航班机组都谎报油量不足之后而不给予制裁,会对其他航班产生暗示谎报危险信息获得优先降落权,是允许的。如果所有航班真的这么干,那么到时拒绝服从地面指令的恐怕就不是一个吉航航班了。

  我们还可联想到另一个问题:谎报油量不足不仅可优先降落,还可以减少在空中盘旋的时间,进而节油。飞机是一个能耗巨大的机器,在油价高企的背景下,节约用油会给航空公司带来巨大的利润。民航局在调查吉航与卡航抢道事件时发现,许多航空公司都推出了“节油奖励”政策。吉航是一家民营航空企业,他们自然更加惜油如金。这反映出,航空公司存在为节油而误导飞行员的可能性。

  这样想来,我们难免觉得,吉航的韩国籍机长并非真的是漠视其他航班乘客的生命,而可能是猜透了卡航机长也揣了“节油”的算盘,所以他便以其人之道还治其人之身。这是一个极其危险的饮鸩止渴行为,如果任其泛滥,当有一天真的出现航班油量告急时,后果将不堪设想。

  航空公司不守规矩,有赖于民航管理部门进行约束和纠正。对航空公司任何错误的行为给予宽容,便是对无辜乘客的严重渎职。上海飞机抢道事件,给民航业提供了一个沉重的教训和自我反省契机,请认真对待。


http://opinion.hexun.com/2011-08-31/132962137.html
现在还在洗地
省十几分钟油导致落地后停飞接受调查,航空公司为了后续航班不得不调机动航班,然后还得给飞行员发节油奖。
谎报的时代已经开始。。。
扯蛋吧,就为省半小时油?
对内对外有别。
洋大人啊
为棒子洗地的出来了。
三面红旗 发表于 2011-8-31 11:08
扯蛋吧,就为省半小时油?
卡航半个小时3.5吨航空燃油 多少钱?
侠客尚 发表于 2011-8-31 11:22
卡航半个小时3.5吨航空燃油 多少钱?
飞机不是汽车,没油了挺一边就行,留半个小时富余燃油应急不是啥过份的事啊。
说要惩罚卡航和内外有别的,请说出来依据哪条法律惩罚!
不让路是不对啊
卡塔尔飞机怎么加那么少的油啊
没想到 现在还有洗地的啊。  结论都出来了。还在那说 卡航 谎报哪 不清楚问啥要提前半小时嘛。 另外 说卡航带油少的能不能看完新闻啊 人家是转降过来的 在浦东都等了好久了。 油霸国还跟你们计较那点油钱啊。
半小时喊MAYDAY也够了,飞机又不是汽车,说停就停。
三面红旗 发表于 2011-8-31 11:49
飞机不是汽车,没油了挺一边就行,留半个小时富余燃油应急不是啥过份的事啊。
没事 会有侠客挺身而出接住大灰机的
三面红旗 发表于 2011-8-31 11:49
飞机不是汽车,没油了挺一边就行,留半个小时富余燃油应急不是啥过份的事啊。
我就想知道3.5吨航空燃油多少钱。知道就说不知道就别扯其他。呵呵呵。
侠客尚 发表于 2011-8-31 11:22
卡航半个小时3.5吨航空燃油 多少钱?
一吨不到8K。
备降SHA,从PVG回去的损失多少钱?:D:D:D
洗地是不遗余力啊
侠客尚 发表于 2011-8-31 13:16
我就想知道3.5吨航空燃油多少钱。知道就说不知道就别扯其他。呵呵呵。
国家发改委周一下发通知,核定8月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨7768元。
http://news.hexun.com/2011-08-02/131994692.html

卡塔尔航空的机长就为省不到2万8千块完了命喊五月天?
三面红旗 发表于 2011-8-31 13:46
国家发改委周一下发通知,核定8月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨7768元。
http://news.hexun.com/201 ...
不想排队等降落才是真的
姑且不算30+18。就算他只多3.5吨。也不算这7768只是进口价格而不是销售价格。
每个航班少这2万7千块费用。呵呵呵。一年下来多少钱?随便一叫2万7千。
你叫一下谁给你2万7千多?呵呵呵呵。
现在的人啊。。。假如卡航真到紧急情况再叫,造成混乱。你们不会又说卡航不人性,不以乘客生命为重吧。
伴随 发表于 2011-8-31 11:11
对内对外有别。
洋大人啊
韩国籍女机长不是洋大人?:D:D
进来只为了看呵呵呵呵大侠的表演
侠客尚 发表于 2011-8-31 14:35
姑且不算30+18。就算他只多3.5吨。也不算这7768只是进口价格而不是销售价格。
每个航班少这2万7千块费用。 ...
头等舱多卖一个座位就够了
GMM 发表于 2011-8-31 12:07
不让路是不对啊
卡塔尔飞机怎么加那么少的油啊
因为原定降落地浦东机场有雷雨,在浦东上空已经盘旋半天了啊
处理的很赞
要说阴谋论的话还是华东局的初步结论中“未能立即执行指令”更春秋一些:D:D:D
侠客尚 发表于 2011-8-31 14:35
姑且不算30+18。就算他只多3.5吨。也不算这7768只是进口价格而不是销售价格。
每个航班少这2万7千块费用。 ...
照这样的话直接起飞时少加2吨,到了PVG就紧急油量不更直接啊。:D:D:D