F35B的发动机系统——不知道有没有人发过？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 17:13:06
F-35_发动机.jpg

购买雅克图纸制造的可转向尾喷管加上轴传动的升力风扇，这个有点像涡轴发动机了。F-35_发动机.jpg

购买雅克图纸制造的可转向尾喷管加上轴传动的升力风扇，这个有点像涡轴发动机了。
这为嘛要权限？只是一个模型啊。。。
只有一张？还有呢
那个尾喷是师从雅克；但轴传动不是雅克弄的吧？
独孤求胜 发表于 2011-8-28 00:01
那个尾喷是师从雅克；但轴传动不是雅克弄的吧？
貌似MD买的只是尾喷管，轴传动不清楚。并且雅克141的升力风扇方案与这个不同。
35B能服役不，AV8难道要再次大改成AV8C
照理講
B是三軍通用
C是海空通用
A只能是空軍用{:soso__929251301733722672_4:}
heaven621 发表于 2011-8-28 00:25
貌似MD买的只是尾喷管，轴传动不清楚。并且雅克141的升力风扇方案与这个不同。
雅克141是升力发动机 不是风扇
独孤求胜 发表于 2011-8-28 00:01
那个尾喷是师从雅克；但轴传动不是雅克弄的吧？
雅克在前部弄了两台，专职升力发动机。 与轴传相比升力发动机的最大劣势是喷出的贫氧热流，被发动机再次吸入后会降低功率。
fww115 发表于 2011-8-28 09:53
雅克141是升力发动机 不是风扇
嗯，是的，两台垂直安放的小型涡扇。就像9楼说的，这个方案中，两台小发动机的尾气会被主发动机吸入，对主发动机极为不利。
是不是意思就是...这个升力风扇其实是涡扇的转子带着转的...
百科 发表于 2011-8-28 10:56
雅克在前部弄了两台，专职升力发动机。 与轴传相比升力发动机的最大劣势是喷出的贫氧热流，被发动机再次吸 ...
除此以外，还有效率低下、烧蚀严重的问题。
是个超级不靠谱的玩意。
barrister123 发表于 2011-8-28 14:41
是不是意思就是...这个升力风扇其实是涡扇的转子带着转的...
恭喜你答对了！
涡轮发动机是一家，涡喷、涡扇、涡桨、涡轴/燃气轮机，核心机几乎是一样的。

35B接通升力风扇的时候等于是涡扇兼职涡轴的工作。
寒天 发表于 2011-8-28 15:11
恭喜你答对了！
涡轮发动机是一家，涡喷、涡扇、涡桨、涡轴/燃气轮机，核心机几乎是一样的。
没高压燃气做功，那得把空气压到什么程度才能把那么重的飞机抬起来啊..那风扇里面什么造型啊？

barrister123 发表于 2011-8-28 15:33
没高压燃气做功，那得把空气压到什么程度才能把那么重的飞机抬起来啊..那风扇里面什么造型啊？


为什么要燃气？恰恰因为不是燃气，所以效率才高。
涡扇外函道气流也不经燃烧，而大涵道比涡扇的高推力高效率恰恰就是这么来的。

升力风扇造型也没什么特别的：
[img]f135cutaway1107.jpg[/img]
barrister123 发表于 2011-8-28 15:33
没高压燃气做功，那得把空气压到什么程度才能把那么重的飞机抬起来啊..那风扇里面什么造型啊？


为什么要燃气？恰恰因为不是燃气，所以效率才高。
涡扇外函道气流也不经燃烧，而大涵道比涡扇的高推力高效率恰恰就是这么来的。

升力风扇造型也没什么特别的：
[img]f135cutaway1107.jpg[/img]
貌似不顺利？
垂直起降到底咋样？费效比怎样，我们目前不需要吧？
雨不哭 发表于 2011-8-28 16:32
垂直起降到底咋样？费效比怎样，我们目前不需要吧？
垂直起降但就飞机本身来说自然费效比不高，但是大大降低对承载平台的要求，如果能控制成本和技术风险还是很有意义。
你想一艘一万吨出头按民船标准生产的平顶船一次就可以带10架（泰国的差克里仅要价四亿，比驱逐舰都便宜），无论用于护航、反潜支援、低烈度冲突都绰绰有余。
但升力发动机难度太大，看看这次会不会把普惠玩废了。
百科 发表于 2011-8-28 17:16
垂直起降但就飞机本身来说自然费效比不高，但是大大降低对承载平台的要求，如果能控制成本和技术风险还是 ...
恩 谢谢 技术难度 很大
还是挺牛逼的。。。兔子追赶还有很大距离啊。
中间那根传动轴系统好像是得了什么工程大奖的。
  不过是雅克申请了这种喷管的专利而已，什么购买图纸生产是扯淡，连发动机的参数都不一样，怎么用相同的图纸来生产。
雅克？兔子没买到？
qiuike-2 发表于 2011-8-28 18:31
中间那根传动轴系统好像是得了什么工程大奖的。
有没有更详细的信息
这根轴需要驱动89千牛的升力风扇，期间还要经过90度的转向（是通过齿轮转向吗？）。想想都觉得可怕
35B的发动机也就那样了，基本达到使用要求了，只是机体和其他的问题比发动机问题大多了
百科 发表于 2011-8-28 18:55
有没有更详细的信息
这根轴需要驱动89千牛的升力风扇，期间还要经过90度的转向（是通过齿轮转向吗？）。 ...
这个问题请航空发动机专业人士解释一下吧！就本人的知识水平，能想到的只能是伞齿轮了。

此外，传动轴与升力风扇之间还应该有离合器，在飞机改为水平飞行时，传动轴与升力风扇脱离，升力风扇停止工作。
看到发动机矢量喷管下弯的视频，感觉有点恶心，不过的确牛b
一帖激起科普热
设计师也是被御林军赶鸭子上架啊……那个华丽的轴传动和升力风扇一上天就变成死重了，下地又给地勤机务添了很多娱乐项目。这年头还搞STOVL实在是自虐
Timotheus 发表于 2011-8-29 00:54
设计师也是被御林军赶鸭子上架啊……那个华丽的轴传动和升力风扇一上天就变成死重了，下地又给地勤机务添了 ...
是啊，那是多好的内置武器或油箱空间！F35B会因此而减少载弹量和内油量吧？
百科 发表于 2011-8-28 18:55
有没有更详细的信息
这根轴需要驱动89千牛的升力风扇，期间还要经过90度的转向（是通过齿轮转向吗？）。 ...
曾经在杂志上见到，是齿轮。
heaven621 发表于 2011-8-31 10:31
是啊，那是多好的内置武器或油箱空间！F35B会因此而减少载弹量和内油量吧？
减少的不是一星半点的容积啊，还带来很多技术问题。推荐一篇刚看到的波纹，是专业人士分析的

http://puffinus.blog.163.com/blo ... 029201173081051296/
babys42 发表于 2011-8-31 11:00
曾经在杂志上见到，是齿轮。
有哪位高人知道是什么材质的齿轮，采用的什么样的润滑方式
百科 发表于 2011-8-31 11:38
有哪位高人知道是什么材质的齿轮，采用的什么样的润滑方式
这问题深了...得问普惠和RR的工程师
百科 发表于 2011-8-31 11:38
有哪位高人知道是什么材质的齿轮，采用的什么样的润滑方式
只有基本CG图，没有涉及到材料和润滑，剖视而已。
百科 发表于 2011-8-31 11:38
有哪位高人知道是什么材质的齿轮，采用的什么样的润滑方式
只有基本CG图，没有涉及到材料和润滑，剖视而已。
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