超级军网已有结论cctv13:民航通报航班不避让事件 称两客机均谎报
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:04:23
不需要争论了吧不需要争论了吧
http://finance.sina.com.cn/stock/t/20110826/143310386211.shtml
民航局通报吉祥航空不避让事件
http://www.sina.com.cn 2011年08月26日 14:33 时报快讯-证券时报网
据央视报道，民航华东地区管理局经过调查后确认，吉祥客机没有执行避让指令，而卡塔尔客机当时的油量报告也不属实，目前民航部门已就这一事件展开详细调查。
此前有报道称，8月13日下午，吉祥航空一架客机谎报油量不足，拒听机场塔台的指挥让油量即将耗尽的卡塔尔航空客机先降落虹桥机场，险些酿成惨剧。
民航局通报吉祥航空不避让事件
http://www.sina.com.cn 2011年08月26日 14:33 时报快讯-证券时报网
据央视报道，民航华东地区管理局经过调查后确认，吉祥客机没有执行避让指令，而卡塔尔客机当时的油量报告也不属实，目前民航部门已就这一事件展开详细调查。
此前有报道称，8月13日下午，吉祥航空一架客机谎报油量不足，拒听机场塔台的指挥让油量即将耗尽的卡塔尔航空客机先降落虹桥机场，险些酿成惨剧。
卡航谎报自然当罚
但不减轻吉祥的罪责
吉祥和空管当时均没有判断当时卡航油量的能力
应当按照紧急情况进行避让
但不减轻吉祥的罪责
吉祥和空管当时均没有判断当时卡航油量的能力
应当按照紧急情况进行避让
cruelworm 发表于 2011-8-26 13:20 ![]()
卡航谎报自然当罚
但不减轻吉祥的罪责
吉祥和空管当时均没有判断当时卡航油量的能力
吉祥这个事情玩大了，搞不好得终身禁飞。如果他当时真的也宣布紧急油量，可能还好点，不过是大家一起虚报
卡航谎报自然当罚
但不减轻吉祥的罪责
吉祥和空管当时均没有判断当时卡航油量的能力
吉祥这个事情玩大了，搞不好得终身禁飞。如果他当时真的也宣布紧急油量，可能还好点，不过是大家一起虚报
明镜亦无台 发表于 2011-8-27 02:27 ![]()
吉祥这个事情玩大了，搞不好得终身禁飞。如果他当时真的也宣布紧急油量，可能还好点，不过是大家一起虚报
这个
会不会跑回棒子国继续飞
吉祥这个事情玩大了，搞不好得终身禁飞。如果他当时真的也宣布紧急油量，可能还好点，不过是大家一起虚报
这个
会不会跑回棒子国继续飞
还剩30分钟油量.
要是这个也叫谎报,华东局也太不专业了.一个降落过程要多少时间坐过飞机的都知道,何况还在排队中,万一有个意外,连复飞都没有,直接完事.华东局是觉得还不够带劲是吧.
要是这个也叫谎报,华东局也太不专业了.一个降落过程要多少时间坐过飞机的都知道,何况还在排队中,万一有个意外,连复飞都没有,直接完事.华东局是觉得还不够带劲是吧.
按顺序来，大家都能降落。卡航剩30分钟，吉祥剩40分钟。如果卡航插队，吉祥不得不重新绕圈加入队列，那么吉祥也要喊SOS。
这么做的后果是很严重的
卡航的谎报mayday才是真正严重破坏航空秩序，实际上正是频繁地谎报mayday获利使得这个很严肃求救命令在已经在航空业内不被当回事了。吉祥航空机长敢不让，实际上就是因为他见多了这种猫腻。这就是现实版的“狼来了”。
让紧急求救口令失去本该有意义的作用，这才是真正的危险所在。
让紧急求救口令失去本该有意义的作用，这才是真正的危险所在。
autotranslator 发表于 2011-8-27 10:35 ![]()
卡航的谎报mayday才是真正严重破坏航空秩序，实际上正是频繁地谎报mayday获利使得这个很严肃求救命令在已经 ...
这个说到点上了，所以对卡航的处罚不见得轻多少，而且他不光喊mayday，还在喊5分钟。这个太恶劣了。
卡航的谎报mayday才是真正严重破坏航空秩序，实际上正是频繁地谎报mayday获利使得这个很严肃求救命令在已经 ...
这个说到点上了，所以对卡航的处罚不见得轻多少，而且他不光喊mayday，还在喊5分钟。这个太恶劣了。
难道没有严惩 “狼来了”的 制度的吗？怎么那么多门外汉撤着嗓子瞎吼。如果卡航真的只有五分钟油量，那卡航机长罪孽才大了呢！按照民航法规，剩油30分钟，就要喊Mayday。如果卡航那哥们五分钟才喊，就是严重的错误。但是在非遇险状态下不听从空中指挥，空中秩序就乱了，你以为天空是你自家的？此风不可长。
另外普遍没事瞎喊MAYDAY？这种话也只有门外汉才说得出来。只要喊了MAYDAY，事后就是必须要接受调查的。真喊假喊一目了然。而且一般没人去触这个晦气。谁会有事没事嚷嚷自己快死了？？
另外，不到MAYDAY的程度，报了MAYDAY，结果是导向安全的。
听到MAYDAY不避让，拒不服从管制员指挥，则是导向危险的。两者根本不同。
怎么那么多门外汉撤着嗓子瞎吼。如果卡航真的只有五分钟油量，那卡航机长罪孽才大了呢！按照民航法规，剩油30分钟，就要喊Mayday。如果卡航那哥们五分钟才喊，就是严重的错误。但是在非遇险状态下不听从空中指挥，空中秩序就乱了，你以为天空是你自家的？此风不可长。
另外普遍没事瞎喊MAYDAY？这种话也只有门外汉才说得出来。只要喊了MAYDAY，事后就是必须要接受调查的。真喊假喊一目了然。而且一般没人去触这个晦气。谁会有事没事嚷嚷自己快死了？？
另外，不到MAYDAY的程度，报了MAYDAY，结果是导向安全的。
听到MAYDAY不避让，拒不服从管制员指挥，则是导向危险的。两者根本不同。
如果上面各位是卡航机长，你们是到了最后五分钟火烧眉毛才着急呢？还是给自己留出着陆不成功，重新拉升的机会呢？？命运掌握在自己手里
好消息 发表于 2011-8-27 11:41 ![]()
怎么那么多门外汉撤着嗓子瞎吼。如果卡航真的只有五分钟油量，那卡航机长罪孽才大了呢！按照民航法规，剩油 ...
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。他敢不让，正是在于他的经验很明确地告诉他没有这样的风险、mayday这条规则就是航空界的笑话。
而能导致这样认识的唯一可能性只有一个——乱喊mayday已经是普遍现象了。
相信哪些因为别人喊mayday而老实让路的机长成了同行聊天时口中的“傻冒”。
怎么那么多门外汉撤着嗓子瞎吼。如果卡航真的只有五分钟油量，那卡航机长罪孽才大了呢！按照民航法规，剩油 ...
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。他敢不让，正是在于他的经验很明确地告诉他没有这样的风险、mayday这条规则就是航空界的笑话。
而能导致这样认识的唯一可能性只有一个——乱喊mayday已经是普遍现象了。
相信哪些因为别人喊mayday而老实让路的机长成了同行聊天时口中的“傻冒”。
这里没一个专业的,算了....飞飞坛子上真正的飞飞说,即使在他们这行,也没有几个人真正明白mayday的含义,普通人估计更是只能靠看电影来了解..
autotranslator 发表于 2011-8-27 12:03
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于 ...
你是民航口的？谁告诉你的＂频繁地谎报mayday＂很普遍？瞎讲。大嘴一张，什么都敢喷。
如果如你所说，频繁谎报MAYDAY司空见惯，那这事也就不会引起那么大关注了。真是无知者无畏。
autotranslator 发表于 2011-8-27 12:03
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于 ...
你是民航口的？谁告诉你的＂频繁地谎报mayday＂很普遍？瞎讲。大嘴一张，什么都敢喷。
如果如你所说，频繁谎报MAYDAY司空见惯，那这事也就不会引起那么大关注了。真是无知者无畏。
从卡航的解释来看没有谎报，因为低于30分钟的油量就可以报mayday了。卡航要求备件虹桥的理由也是油量不够，到了虹桥按他的规矩报油量紧急也没有错误。
这个只能说网传不实。有误差。
这个只能说网传不实。有误差。
从卡航的解释来看没有谎报，因为低于30分钟的油量就可以报mayday了。卡航要求备件虹桥的理由也是油量不够， ...
一个复飞拉起来，还能剩多少？呵呵
一个复飞拉起来，还能剩多少？呵呵
http://news.carnoc.com/list/199/199152.html
民航资源网的，自己去看
昨天（26日），有媒体称中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东局”）经过调查后确认，吉祥航空客机没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实。对此，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）予以否认，称相关调查还未完成，民航华东局从未对外公布过什么结论。
http://news.carnoc.com/list/199/199152.html
民航资源网的，自己去看
昨天（26日），有媒体称中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东局”）经过调查后确认，吉祥航空客机没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实。对此，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）予以否认，称相关调查还未完成，民航华东局从未对外公布过什么结论。
windrarara 发表于 2011-8-27 12:09 ![]()
这里没一个专业的,算了....飞飞坛子上真正的飞飞说,即使在他们这行,也没有几个人真正明白mayday的含义,普通 ...
要说专业，吉祥航空机长绝对比你们这些半桶水强很多倍。
而且机长是常年实际飞行，比只能简单读读规则的人更多一层对实际航空中规则执行情况的了解。
这里没一个专业的,算了....飞飞坛子上真正的飞飞说,即使在他们这行,也没有几个人真正明白mayday的含义,普通 ...
要说专业，吉祥航空机长绝对比你们这些半桶水强很多倍。
而且机长是常年实际飞行，比只能简单读读规则的人更多一层对实际航空中规则执行情况的了解。
好消息 发表于 2011-8-27 12:19 ![]()
你是民航口的？谁告诉你的＂频繁地谎报mayday＂很普遍？瞎讲。大嘴一张，什么都敢喷。
如果如你所说 ...
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。
你觉得他敢不让会是什么原因？别说什么“省油奖励”这种愚蠢的理由，这点利益和万一卡航出事这个机长需要付出的代价比起来实在是九牛一毛。
其实能否在媒体上炒起来，主要看背后有没有推手。利用媒体进行借题发挥炒作，吉祥航空的同业竞争对手用得很纯熟。
你是民航口的？谁告诉你的＂频繁地谎报mayday＂很普遍？瞎讲。大嘴一张，什么都敢喷。
如果如你所说 ...
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。
你觉得他敢不让会是什么原因？别说什么“省油奖励”这种愚蠢的理由，这点利益和万一卡航出事这个机长需要付出的代价比起来实在是九牛一毛。
其实能否在媒体上炒起来，主要看背后有没有推手。利用媒体进行借题发挥炒作，吉祥航空的同业竞争对手用得很纯熟。
要说专业，吉祥航空机长绝对比你们这些半桶水强很多倍。
而且机长是常年实际飞行，比只能简单读读规则的 ...
不要转进，我问你的问题呢？
而且机长是常年实际飞行，比只能简单读读规则的 ...
不要转进，我问你的问题呢？
好消息 发表于 2011-8-27 12:57 ![]()
不要转进，我问你的问题呢？
我说得已经很清楚了。
mayday现在就是笑话，如果因为别人叫mayday就让路的会被同行当成“傻冒”看。
这件事上的炒作幕后推手是吉祥航空的同业竞争对手。
不要转进，我问你的问题呢？
我说得已经很清楚了。
mayday现在就是笑话，如果因为别人叫mayday就让路的会被同行当成“傻冒”看。
这件事上的炒作幕后推手是吉祥航空的同业竞争对手。
你知道要做到机长位置需要多少培训和飞行时间要求吗？作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于 ...
每年两次复训，2700小时经历时间，本机型不少于200起落
每年两次复训，2700小时经历时间，本机型不少于200起落
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:07
我说得已经很清楚了。
mayday现在就是笑话，如果因为别人叫mayday就让路的会被同行当成“傻冒”看。
这 ...
我本身就是飞行员。MAYDAY是笑话，还是头一次听说。从业这么多年来，从未听过谎报。
我倒要问问你，说出＂谎报MAYDAY"司空见惯这种外行话，是何目的？
你这种人不但睁着眼睛说瞎话，还把脏水泼到全体飞行员身上？？
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:07
我说得已经很清楚了。
mayday现在就是笑话，如果因为别人叫mayday就让路的会被同行当成“傻冒”看。
这 ...
我本身就是飞行员。MAYDAY是笑话，还是头一次听说。从业这么多年来，从未听过谎报。
我倒要问问你，说出＂谎报MAYDAY"司空见惯这种外行话，是何目的？
你这种人不但睁着眼睛说瞎话，还把脏水泼到全体飞行员身上？？
好消息 发表于 2011-8-27 13:09
我本身就是飞行员。MAYDAY是笑话，还是头一次听说
吉祥航空的同业竞争者的飞行员吧，理解……
你既然是飞行员就知道卡航真出事，吉祥航空这个机长会付出的代价。
——————————
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。
你觉得他敢不让会是什么原因？别说什么“省油奖励”这种愚蠢的理由，这点利益和万一卡航出事这个机长需要付出的代价比起来实在是九牛一毛。
好消息 发表于 2011-8-27 13:09
我本身就是飞行员。MAYDAY是笑话，还是头一次听说
吉祥航空的同业竞争者的飞行员吧，理解……
你既然是飞行员就知道卡航真出事，吉祥航空这个机长会付出的代价。
——————————
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。
你觉得他敢不让会是什么原因？别说什么“省油奖励”这种愚蠢的理由，这点利益和万一卡航出事这个机长需要付出的代价比起来实在是九牛一毛。
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:12
吉祥航空的同业竞争者的飞行员吧……
你既然是飞行员就知道卡航真出事，吉祥航空这个机长会付出的代价。
难不成天下FF都是竞争对手？笑话。
无视法规，拒不服从ATC指挥，拒不避让MAYDAY飞行器，坏了行规。就事论事，别扯那么多闲话，转进？
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:12
吉祥航空的同业竞争者的飞行员吧……
你既然是飞行员就知道卡航真出事，吉祥航空这个机长会付出的代价。
难不成天下FF都是竞争对手？笑话。
无视法规，拒不服从ATC指挥，拒不避让MAYDAY飞行器，坏了行规。就事论事，别扯那么多闲话，转进？
吉祥航空的同业竞争者的飞行员吧，理解……
你既然是飞行员就知道卡航真出事，吉祥航空这个机长会付出的 ...
说明他不是一个合格的机长，仅此而已
你既然是飞行员就知道卡航真出事，吉祥航空这个机长会付出的 ...
说明他不是一个合格的机长，仅此而已
好消息 发表于 2011-8-27 13:16
难不成天下FF都是竞争对手？笑话。
无视法规，就事论事，别扯那么多闲话
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。
你觉得他敢不让会是什么原因？别说什么“省油奖励”这种愚蠢的理由，这点利益和万一卡航出事这个机长需要付出的代价比起来实在是九牛一毛。
——————————————
你对问题实质一直是躲躲闪闪。
你这种人很是很典型的那种“带着任务”的水军。
好消息 发表于 2011-8-27 13:16
难不成天下FF都是竞争对手？笑话。
无视法规，就事论事，别扯那么多闲话
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是因他不让而出事他这辈子就彻底完了，他的损失将会无法估量。
你觉得他敢不让会是什么原因？别说什么“省油奖励”这种愚蠢的理由，这点利益和万一卡航出事这个机长需要付出的代价比起来实在是九牛一毛。
——————————————
你对问题实质一直是躲躲闪闪。
你这种人很是很典型的那种“带着任务”的水军。
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真是 ...
问题实质就是这个机长不合格呗，有什么好躲闪的。你为了转进、洗地，把脏水都泼到整个民航从业者身上了，说什么＂谎报MAYDAY司空见惯＂，看到这么赤裸裸的谎言，污蔑飞行员职业道德的话，我不得不站出来反驳你的谬论
问题实质就是这个机长不合格呗，有什么好躲闪的。你为了转进、洗地，把脏水都泼到整个民航从业者身上了，说什么＂谎报MAYDAY司空见惯＂，看到这么赤裸裸的谎言，污蔑飞行员职业道德的话，我不得不站出来反驳你的谬论
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:18
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真 ...
他敢于不让，是漠视法规，无知者无畏呗。如果如你所说，对规则烂熟于胸，则是明知故犯了。
无论从哪个角度看，都说不过去。
要么是不懂得严重后果，不称职。
要么是知道严重后果，明知故犯。
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:18
作为一个机长对于mayday在规则上的含义绝对是烂熟于胸。而且吉祥航空哪位机长也不会是白痴，如果卡航真 ...
他敢于不让，是漠视法规，无知者无畏呗。如果如你所说，对规则烂熟于胸，则是明知故犯了。
无论从哪个角度看，都说不过去。
要么是不懂得严重后果，不称职。
要么是知道严重后果，明知故犯。
足以使航空器坠落的用MAYDAY，次一级的求救信号是PANPAN用于紧急情况，但是目前情况不足以是航空器坠落。
好消息 发表于 2011-8-27 13:23 ![]()
他敢于不让，是漠视法规，无知者无畏呗。如果如你所说，对规则烂熟于胸，则是明知故犯了。
无论从哪 ...
首先你要清楚你在说的是一个机长；你也清楚一个机长需要经受的培训和实际飞行经验要求；此外你也应该很清楚如果真导致出事他会受到的损失。
如果mayday不是已经成为“狼来了”，这次事件中，这个机长不但是要漠视生命，更要漠视自己的前途和钱途才能做得出不让的决定。
他敢于不让，是漠视法规，无知者无畏呗。如果如你所说，对规则烂熟于胸，则是明知故犯了。
无论从哪 ...
首先你要清楚你在说的是一个机长；你也清楚一个机长需要经受的培训和实际飞行经验要求；此外你也应该很清楚如果真导致出事他会受到的损失。
如果mayday不是已经成为“狼来了”，这次事件中，这个机长不但是要漠视生命，更要漠视自己的前途和钱途才能做得出不让的决定。
我说得已经很清楚了。
mayday现在就是笑话，如果因为别人叫mayday就让路的会被同行当成“傻冒”看。
这 ...
真是不以为耻，反以为荣了。
mayday现在就是笑话，如果因为别人叫mayday就让路的会被同行当成“傻冒”看。
这 ...
真是不以为耻，反以为荣了。
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:31
首先你要清楚你在说的是一个机长；你也清楚一个机长需要经受的培训和实际飞行经验要求；此外你也应该很清 ...
事实是，他的确这么错了。
另外我问你，你是飞行员吗？谁告诉你的谎报MAYDAY很普遍了？？这种赤裸裸的谎言，太明显了吧。用谎言洗地，只会越洗越黑
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:31
首先你要清楚你在说的是一个机长；你也清楚一个机长需要经受的培训和实际飞行经验要求；此外你也应该很清 ...
事实是，他的确这么错了。
另外我问你，你是飞行员吗？谁告诉你的谎报MAYDAY很普遍了？？这种赤裸裸的谎言，太明显了吧。用谎言洗地，只会越洗越黑
好消息 发表于 2011-8-27 13:35 ![]()
事实是，他的确这么错了。
另外我问你，你是飞行员吗？谁告诉你的谎报MAYDAY很普遍了？？这种赤裸裸的 ...
你就别装傻子了。
我说的已经很明白了，除了你这种带着目的的水军，一般网友都能清楚情况。
事实是，他的确这么错了。
另外我问你，你是飞行员吗？谁告诉你的谎报MAYDAY很普遍了？？这种赤裸裸的 ...
你就别装傻子了。
我说的已经很明白了，除了你这种带着目的的水军，一般网友都能清楚情况。
shinkansen 发表于 2011-8-27 13:31
足以使航空器坠落的用MAYDAY，次一级的求救信号是PANPAN用于紧急情况，但是目前情况不足以是航空器坠落。
就算没人报MAYDAY，拒不服从ATC指令抢先着陆就是应该的了？何况有人报了MAYDAY！
根据法规，剩油30分钟可以报告紧急油量。这个Fuel Emergency就是MAYDAY级别的。
shinkansen 发表于 2011-8-27 13:31
足以使航空器坠落的用MAYDAY，次一级的求救信号是PANPAN用于紧急情况，但是目前情况不足以是航空器坠落。
就算没人报MAYDAY，拒不服从ATC指令抢先着陆就是应该的了？何况有人报了MAYDAY！
根据法规，剩油30分钟可以报告紧急油量。这个Fuel Emergency就是MAYDAY级别的。
明镜亦无台 发表于 2011-8-27 02:27 ![]()
吉祥这个事情玩大了，搞不好得终身禁飞。如果他当时真的也宣布紧急油量，可能还好点，不过是大家一起虚报
性质不一样。
吉祥已经知道别人“五月天”了，无论是否宣布紧急油量，一旦查实，违规抗命必须受处罚。
吉祥这个事情玩大了，搞不好得终身禁飞。如果他当时真的也宣布紧急油量，可能还好点，不过是大家一起虚报
性质不一样。
吉祥已经知道别人“五月天”了，无论是否宣布紧急油量，一旦查实，违规抗命必须受处罚。
autotranslator 发表于 2011-8-27 10:35 ![]()
卡航的谎报mayday才是真正严重破坏航空秩序，实际上正是频繁地谎报mayday获利使得这个很严肃求救命令在已经 ...
鬼扯吧，飞机起飞前降落后地面都会查油量，有事没事就呼救的公司，当管理局不存在啊。
吉祥复飞以后要是觉得油量紧、立马呼救，一样也把Y排到前面降落。谁让Y自己不先喊的。
QR是浦东转降虹桥，本来就多飞了45min，加上先呼救了，当然享有优先权。
卡航的谎报mayday才是真正严重破坏航空秩序，实际上正是频繁地谎报mayday获利使得这个很严肃求救命令在已经 ...
鬼扯吧，飞机起飞前降落后地面都会查油量，有事没事就呼救的公司，当管理局不存在啊。
吉祥复飞以后要是觉得油量紧、立马呼救，一样也把Y排到前面降落。谁让Y自己不先喊的。
QR是浦东转降虹桥，本来就多飞了45min，加上先呼救了，当然享有优先权。
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:38
你就别装傻子了。
我说的已经很明白了，除了你这种带着目的的水军，一般网友都能清楚情况。
你是在以小人之心度君子之腹。明明你自己是个网络公关，还把脏水泼到我们飞行员身上。还污蔑什么＂MAYDAY在业内就是个笑话！＂事实怎样，大家都看得很清楚。
另外在上个月讨论高铁事故时，我就引用民航事故链的概念发过帖子。要不要我给你翻出来反驳反驳你对于我身份的猜测？
autotranslator 发表于 2011-8-27 13:38
你就别装傻子了。
我说的已经很明白了，除了你这种带着目的的水军，一般网友都能清楚情况。
你是在以小人之心度君子之腹。明明你自己是个网络公关，还把脏水泼到我们飞行员身上。还污蔑什么＂MAYDAY在业内就是个笑话！＂事实怎样，大家都看得很清楚。
另外在上个月讨论高铁事故时，我就引用民航事故链的概念发过帖子。要不要我给你翻出来反驳反驳你对于我身份的猜测？