设计员王小峰攻克“蛟龙-600”主起落架设计难关

阳光、健康、自信，而略有一点内敛，这是很多人对中航起落架公司工程技术中心设计员王小峰的第一印象。近年来，他多次被公司党委授予“优秀党员”荣誉称号，2010年公司首届科技大会上，他的研发项目获得科研创新成果二等奖；某型号起落架产品设计通过国家专利审批，科技论文频频刊登在国内各级期刊，设计科研成果屡次获得表彰。2011年，他又被评为“五一”劳动模范、中航工业集团“优秀共产党员”和长沙市优秀青年岗位标兵等。从刚起步时的稚嫩懵懂，到今天的沉着稳健，处理问题有条不紊，是什么让他成长起来的呢？

“设计无小事！”王小峰自己这样解释到——搞科研的路很苦，既要耐得青灯黄卷的寂寞，又要忍受功败垂成的失落，只有事事皆尽心，才能有所斩获，推陈出新。投身航空业以来，他始终拿这句话激励自己，通过参与公司多个项目起落架的研制，他在工作中刻苦钻研专业技术，在学习中熟悉和掌握起落架型号研制过程，不断提高自身的技术水平，并结合工作实际，提出了一系列新的设计理念，积累了丰富的实践经验；在日常工作和技术管理上熟悉业务，处理问题反应敏捷、及时准确，在科研研究上善于钻研，不断创新，充分享受突破自我带来的乐趣。

多年来，王小峰连续多次作为项目负责人，承担了许多关键型号项目的设计研发任务，完成了预研重点课题项目的立项论证和研究工作。作为一名共产党员，他处处体现出党员的先锋模范作用。他干工作有两大特点：一是不怕难，二是不怕累。他说：“技术含量高的产品能激发我的创新欲望，对我来说就是一种锻炼，增添我工作的乐趣。”在工作上，他不畏艰难，勇于承担重任，善于技术革新和攻克技术难关。每年都有大量的革新项目，技术创新和论文成果不断多达数百项，一项项技术创新，一项项专利成果，都记录着王小峰所付出的辛苦和汗水。

作为一名技术带头人，王小峰主要负责起落架方案设计及四性设计等工作，同时兼顾产品的详细设计。在C919大客机起落架研制中，他负责规划总体系统设计、载荷强度和可靠性、适航等工作重点，提出的设计理念和设计方法得到了商飞和利勃海尔等合作商的肯定。近年来，他还完成了某型研仿、舱门机构及“蛟龙”600前、主起落架的方案设计工作，特别是在进行“蛟龙”600飞机主起落架方案设计时更是克服了种种困难，此型号飞机起落架要实现水上起飞、着水及陆地上的正常起飞着陆，船体比较高，主起落架布置在机身上，主轮距较小，并要求收到机身收放舱内时不破坏船体。因此主起落架收放是一个难点，常规的起落架收放原理不能满足该机的收放要求。刚接到这项任务时，他查阅了国内外相关飞机的一些资料，但得到的相关信息很少，受到的启发不大。面临困难，他对该型号起落架收放设计进行了大量基础理论研究，提出了新的收放思想。在领导同事们的合作下，通过五轮方案设计，终于实现了通过空间收放机构完成主起落架的收放机构设计，保证了主机所的研制进度，得到了主机单位的认可和好评。

在设计所新员工较多的情况下，王小峰带领项目组成员积极创建学习型、创新型团队，提升组员的水平。逐步形成了“学、用、创、传、聚”的特色团队文化。他积极从团队合作、产品性能革新、技术状态再造等方面找切入点、想办法，在其带领下，研发团队的各项工作实现了质的飞跃。

多年来，王小峰作为设计所的一员承担和参与了公司的一些重大科研、技术攻关项目，“苦心人，天不负”，他和他的项目团队一起经受着一场场“攻坚战”的磨炼，一起分享一次次成功的喜悦，他们将继续秉承不畏艰难、勇于创新的精神与毅力，不断充实自己，提升综合素质与能力，更好的发挥团队力量，为科研加油，为生产助力，为起落架公司科研技术水平提升发光发热！（通讯员　陈柄丞）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_08/25/8676257_0.shtml阳光、健康、自信，而略有一点内敛，这是很多人对中航起落架公司工程技术中心设计员王小峰的第一印象。近年来，他多次被公司党委授予“优秀党员”荣誉称号，2010年公司首届科技大会上，他的研发项目获得科研创新成果二等奖；某型号起落架产品设计通过国家专利审批，科技论文频频刊登在国内各级期刊，设计科研成果屡次获得表彰。2011年，他又被评为“五一”劳动模范、中航工业集团“优秀共产党员”和长沙市优秀青年岗位标兵等。从刚起步时的稚嫩懵懂，到今天的沉着稳健，处理问题有条不紊，是什么让他成长起来的呢？

“设计无小事！”王小峰自己这样解释到——搞科研的路很苦，既要耐得青灯黄卷的寂寞，又要忍受功败垂成的失落，只有事事皆尽心，才能有所斩获，推陈出新。投身航空业以来，他始终拿这句话激励自己，通过参与公司多个项目起落架的研制，他在工作中刻苦钻研专业技术，在学习中熟悉和掌握起落架型号研制过程，不断提高自身的技术水平，并结合工作实际，提出了一系列新的设计理念，积累了丰富的实践经验；在日常工作和技术管理上熟悉业务，处理问题反应敏捷、及时准确，在科研研究上善于钻研，不断创新，充分享受突破自我带来的乐趣。

多年来，王小峰连续多次作为项目负责人，承担了许多关键型号项目的设计研发任务，完成了预研重点课题项目的立项论证和研究工作。作为一名共产党员，他处处体现出党员的先锋模范作用。他干工作有两大特点：一是不怕难，二是不怕累。他说：“技术含量高的产品能激发我的创新欲望，对我来说就是一种锻炼，增添我工作的乐趣。”在工作上，他不畏艰难，勇于承担重任，善于技术革新和攻克技术难关。每年都有大量的革新项目，技术创新和论文成果不断多达数百项，一项项技术创新，一项项专利成果，都记录着王小峰所付出的辛苦和汗水。

作为一名技术带头人，王小峰主要负责起落架方案设计及四性设计等工作，同时兼顾产品的详细设计。在C919大客机起落架研制中，他负责规划总体系统设计、载荷强度和可靠性、适航等工作重点，提出的设计理念和设计方法得到了商飞和利勃海尔等合作商的肯定。近年来，他还完成了某型研仿、舱门机构及“蛟龙”600前、主起落架的方案设计工作，特别是在进行“蛟龙”600飞机主起落架方案设计时更是克服了种种困难，此型号飞机起落架要实现水上起飞、着水及陆地上的正常起飞着陆，船体比较高，主起落架布置在机身上，主轮距较小，并要求收到机身收放舱内时不破坏船体。因此主起落架收放是一个难点，常规的起落架收放原理不能满足该机的收放要求。刚接到这项任务时，他查阅了国内外相关飞机的一些资料，但得到的相关信息很少，受到的启发不大。面临困难，他对该型号起落架收放设计进行了大量基础理论研究，提出了新的收放思想。在领导同事们的合作下，通过五轮方案设计，终于实现了通过空间收放机构完成主起落架的收放机构设计，保证了主机所的研制进度，得到了主机单位的认可和好评。

在设计所新员工较多的情况下，王小峰带领项目组成员积极创建学习型、创新型团队，提升组员的水平。逐步形成了“学、用、创、传、聚”的特色团队文化。他积极从团队合作、产品性能革新、技术状态再造等方面找切入点、想办法，在其带领下，研发团队的各项工作实现了质的飞跃。

多年来，王小峰作为设计所的一员承担和参与了公司的一些重大科研、技术攻关项目，“苦心人，天不负”，他和他的项目团队一起经受着一场场“攻坚战”的磨炼，一起分享一次次成功的喜悦，他们将继续秉承不畏艰难、勇于创新的精神与毅力，不断充实自己，提升综合素质与能力，更好的发挥团队力量，为科研加油，为生产助力，为起落架公司科研技术水平提升发光发热！（通讯员　陈柄丞）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_08/25/8676257_0.shtml