超级军网转载防务短评：两架T-50同时出事 表演玩命终尝恶果
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:30:02
凤凰军事 防务短评 8月23日
8月21日，莫斯科航展最后一天，连续数日进行精彩表演的T-50，终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道，继当天2号机发生发动机喷火事故后，1号机则在表演时一度“失踪”，后被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降。
此次航展上，T-50虽然并没有太多的高机动动作，但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机，进行这种高风险动作，这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势，但两架验证机同时发生故障，反而暴露了T-50可靠性不足的问题，对市场声誉造成不利影响。
T-50的雷达、发动机等均未能完成研制，所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机，这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机，在设计上必然存在大量不成熟的环节，这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下，俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演，充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。
试飞和航展表演，是完全不同的两回事，试飞是为了暴露设计问题，而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑，不惜违反了战机开发的基本原则，拿国际航展当作了试飞场，反而造成“自曝其丑”的恶果。
客观讲，T-50在设计上别具特色，是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机，T-50仍需大量技术检验工作，以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发，这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称，该机将要在2013年服役，2015年左右批量装备，这么快的速度，无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如，T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功，即使现在完成研制，剩余的两年时间，根本无法完成可靠性检验。
经过20年的衰退，俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降，即使是情况最好的苏霍伊公司，航空制造能力也远不及前苏联时代，所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金，T-50才获得阶段性成果，其研发进度已相对较为顺利，远优于苏-35S等飞机，但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观，如果不能彻底进行验证，T-50的服役预期根本不可能实现。
其实，T-50在航展上的两次事故，也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省，扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作，解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟，T-50只是发生了尚可解决的故障，如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故，那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/23/8617407_0.shtml凤凰军事 防务短评 8月23日
8月21日，莫斯科航展最后一天，连续数日进行精彩表演的T-50，终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道，继当天2号机发生发动机喷火事故后，1号机则在表演时一度“失踪”，后被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降。
此次航展上，T-50虽然并没有太多的高机动动作，但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机，进行这种高风险动作，这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势，但两架验证机同时发生故障，反而暴露了T-50可靠性不足的问题，对市场声誉造成不利影响。
T-50的雷达、发动机等均未能完成研制，所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机，这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机，在设计上必然存在大量不成熟的环节，这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下，俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演，充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。
试飞和航展表演，是完全不同的两回事，试飞是为了暴露设计问题，而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑，不惜违反了战机开发的基本原则，拿国际航展当作了试飞场，反而造成“自曝其丑”的恶果。
客观讲，T-50在设计上别具特色，是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机，T-50仍需大量技术检验工作，以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发，这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称，该机将要在2013年服役，2015年左右批量装备，这么快的速度，无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如，T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功，即使现在完成研制，剩余的两年时间，根本无法完成可靠性检验。
经过20年的衰退，俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降，即使是情况最好的苏霍伊公司，航空制造能力也远不及前苏联时代，所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金，T-50才获得阶段性成果，其研发进度已相对较为顺利，远优于苏-35S等飞机，但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观，如果不能彻底进行验证，T-50的服役预期根本不可能实现。
其实，T-50在航展上的两次事故，也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省，扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作，解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟，T-50只是发生了尚可解决的故障，如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故，那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/23/8617407_0.shtml
8月21日，莫斯科航展最后一天，连续数日进行精彩表演的T-50，终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道，继当天2号机发生发动机喷火事故后，1号机则在表演时一度“失踪”，后被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降。
此次航展上，T-50虽然并没有太多的高机动动作，但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机，进行这种高风险动作，这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势，但两架验证机同时发生故障，反而暴露了T-50可靠性不足的问题，对市场声誉造成不利影响。
T-50的雷达、发动机等均未能完成研制，所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机，这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机，在设计上必然存在大量不成熟的环节，这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下，俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演，充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。
试飞和航展表演，是完全不同的两回事，试飞是为了暴露设计问题，而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑，不惜违反了战机开发的基本原则，拿国际航展当作了试飞场，反而造成“自曝其丑”的恶果。
客观讲，T-50在设计上别具特色，是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机，T-50仍需大量技术检验工作，以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发，这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称，该机将要在2013年服役，2015年左右批量装备，这么快的速度，无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如，T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功，即使现在完成研制，剩余的两年时间，根本无法完成可靠性检验。
经过20年的衰退，俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降，即使是情况最好的苏霍伊公司，航空制造能力也远不及前苏联时代，所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金，T-50才获得阶段性成果，其研发进度已相对较为顺利，远优于苏-35S等飞机，但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观，如果不能彻底进行验证，T-50的服役预期根本不可能实现。
其实，T-50在航展上的两次事故，也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省，扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作，解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟，T-50只是发生了尚可解决的故障，如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故，那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
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8月21日，莫斯科航展最后一天，连续数日进行精彩表演的T-50，终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道，继当天2号机发生发动机喷火事故后，1号机则在表演时一度“失踪”，后被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降。
此次航展上，T-50虽然并没有太多的高机动动作，但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机，进行这种高风险动作，这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势，但两架验证机同时发生故障，反而暴露了T-50可靠性不足的问题，对市场声誉造成不利影响。
T-50的雷达、发动机等均未能完成研制，所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机，这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机，在设计上必然存在大量不成熟的环节，这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下，俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演，充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。
试飞和航展表演，是完全不同的两回事，试飞是为了暴露设计问题，而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑，不惜违反了战机开发的基本原则，拿国际航展当作了试飞场，反而造成“自曝其丑”的恶果。
客观讲，T-50在设计上别具特色，是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机，T-50仍需大量技术检验工作，以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发，这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称，该机将要在2013年服役，2015年左右批量装备，这么快的速度，无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如，T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功，即使现在完成研制，剩余的两年时间，根本无法完成可靠性检验。
经过20年的衰退，俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降，即使是情况最好的苏霍伊公司，航空制造能力也远不及前苏联时代，所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金，T-50才获得阶段性成果，其研发进度已相对较为顺利，远优于苏-35S等飞机，但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观，如果不能彻底进行验证，T-50的服役预期根本不可能实现。
其实，T-50在航展上的两次事故，也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省，扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作，解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟，T-50只是发生了尚可解决的故障，如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故，那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/23/8617407_0.shtml
补充转载
防务短评：T-50空中表演不要命 却无技术含量
凤凰军事 防务短评 8月18日
8月17日，在莫斯科航展上，俄罗斯两架T-50验证机表演了一场疯狂的特技飞行。两架T-50飞机不仅上下翻飞，在空中打滚，甚至还彼此拉近到距离仅仅几米，惊险和疯狂程度令观者瞠目结舌。
在俄罗斯第四代战斗机（俄标准为第五代）项目中，T-50仍只是技术验证机（T字开头均为验证机），尚无正式编号，该项目进入原型机阶段最快也要2013年。俄隐身战机尚处于襁褓状态下，就公开进行这种高风险特技，为出口造势的意图十分明显。
可能有人认为，这种惊险表演，体现了俄罗斯新型战机的优异机动性，体现了俄罗斯战机的先进操控技术。对于传统战斗机，这些说法确实成立，但从第四代战机的角度看，这种特技并没有真正的技术含量。
新一代战斗机进行双机贴近的特技飞行，取决于战机操纵的可靠性，也就是电传系统的性能，这是第三代战斗机以后的普及技术。此外，T-50所展示的一系列特技表演，也只是展现出普通的机动性能，一般的三代机都能做到。T-50作为四代机，应该具备的超机动性，不需要靠“贴身飞行”这种拼命方法来展示。事实上，T-50在公开表演中也并没有展示所谓的“超机动性”。唯一值得称道的，还是俄罗斯飞行员高超的技能，尤其是展现出来的“大胆”，但驾驶三代机也一样可以做出这些动作。
另一方面，T-50进行这种疯狂飞行，也是违背一般飞行表演原则的。这种特技飞行，依赖的是飞机可靠性，同样也可借此宣传飞机的可靠性。但T-50作为技术验证机，连原型机都不是，设计随时都可能发生变化，无论表演多少高超特技，也谈不上多高的可靠性。至少要在进入原型机阶段后，设计大致稳定后，这种表演才能做到“宣传可靠性”。因此，这种疯狂表演仅仅能够做到“造势”，对于第四代战机自身机动性和可靠性的宣传，并没有什么实质效果。
目前，俄罗斯仅有两架T-50验证机，担负着整个国家战斗机体系的命运。T-50如此疯狂表演，也许确有良好的设计和制造工艺可以凭借。但两年前，苏-35BM三号原型机首次试飞即坠毁的阴影，并没有完全消散。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/18/8507228_0.shtml
补充转载
防务短评：T-50空中表演不要命 却无技术含量
凤凰军事 防务短评 8月18日
8月17日，在莫斯科航展上，俄罗斯两架T-50验证机表演了一场疯狂的特技飞行。两架T-50飞机不仅上下翻飞，在空中打滚，甚至还彼此拉近到距离仅仅几米，惊险和疯狂程度令观者瞠目结舌。
在俄罗斯第四代战斗机（俄标准为第五代）项目中，T-50仍只是技术验证机（T字开头均为验证机），尚无正式编号，该项目进入原型机阶段最快也要2013年。俄隐身战机尚处于襁褓状态下，就公开进行这种高风险特技，为出口造势的意图十分明显。
可能有人认为，这种惊险表演，体现了俄罗斯新型战机的优异机动性，体现了俄罗斯战机的先进操控技术。对于传统战斗机，这些说法确实成立，但从第四代战机的角度看，这种特技并没有真正的技术含量。
新一代战斗机进行双机贴近的特技飞行，取决于战机操纵的可靠性，也就是电传系统的性能，这是第三代战斗机以后的普及技术。此外，T-50所展示的一系列特技表演，也只是展现出普通的机动性能，一般的三代机都能做到。T-50作为四代机，应该具备的超机动性，不需要靠“贴身飞行”这种拼命方法来展示。事实上，T-50在公开表演中也并没有展示所谓的“超机动性”。唯一值得称道的，还是俄罗斯飞行员高超的技能，尤其是展现出来的“大胆”，但驾驶三代机也一样可以做出这些动作。
另一方面，T-50进行这种疯狂飞行，也是违背一般飞行表演原则的。这种特技飞行，依赖的是飞机可靠性，同样也可借此宣传飞机的可靠性。但T-50作为技术验证机，连原型机都不是，设计随时都可能发生变化，无论表演多少高超特技，也谈不上多高的可靠性。至少要在进入原型机阶段后，设计大致稳定后，这种表演才能做到“宣传可靠性”。因此，这种疯狂表演仅仅能够做到“造势”，对于第四代战机自身机动性和可靠性的宣传，并没有什么实质效果。
目前，俄罗斯仅有两架T-50验证机，担负着整个国家战斗机体系的命运。T-50如此疯狂表演，也许确有良好的设计和制造工艺可以凭借。但两年前，苏-35BM三号原型机首次试飞即坠毁的阴影，并没有完全消散。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/18/8507228_0.shtml
哈哈，老毛子出了问题，大家都很兴奋啊。除了毛粉。
原来如此，
被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降
恩 貌似现在CD的气氛一下安静许多。。
毛子的传统，航展等于试飞场。
A3继续投资吧 明显是资金不充足造成的
还好，三锅家街上正乱的一锅粥，顾不上这事
毛子的军工苦啊，毛粉心中挥之不去的北极熊情节{:soso__6753100603454417191_4:}
其实帽子也真傻了，T50露个面就好了没，保持一下神秘感更能勾起人家的购买欲望呢……何必哗众取宠，晕
毛子的传统，航展出事故
失踪了
不明真相
总结起来就是毛子有点冒进加疯狂了
毛子太着急了。。。
前几天毛粉闹得欢，这几天终于清净了，呵呵
PL-12D 发表于 2011-8-23 16:29
还好，三锅家街上正乱的一锅粥，顾不上这事
印度咋啦？
明年猪展J-20应该静态展示，专设合影照相“黄金位”，50元一照也会大挣一笔，让成飞把参展费用挣回来。
PL-12D 发表于 2011-8-23 16:29
还好，三锅家街上正乱的一锅粥，顾不上这事
印度咋啦？
明年猪展J-20应该静态展示，专设合影照相“黄金位”，50元一照也会大挣一笔，让成飞把参展费用挣回来。
刚才我去看了一下，陶慕剑做的防务短评还是颇有眼光的，很多见解颇有见地。
你叫毛粉情何以堪
老毛子丢人丢大了
没有人出来洗地么？
非常怀疑T50会不会最终列装.
机体的隐身性,电子设备的性能,发动机的可靠性都值得怀疑,还有他的内至弹仓到底有没有实战价值也是个问题.
虽然知道前苏联的崩溃对我们是好事,但这才多少年,老毛子就落到了只会耍嘴皮子的田地实在让人搓叹不已...
非常怀疑T50会不会最终列装.
机体的隐身性,电子设备的性能,发动机的可靠性都值得怀疑,还有他的内至弹仓到底有没有实战价值也是个问题.
虽然知道前苏联的崩溃对我们是好事,但这才多少年,老毛子就落到了只会耍嘴皮子的田地实在让人搓叹不已...
ldl123 发表于 2011-8-23 16:44 ![]()
非常怀疑T50会不会最终列装.
机体的隐身性,电子设备的性能,发动机的可靠性都值得怀疑,还有他的内至弹仓到底 ...
毛子有钱搞第二个五代机吗？能搞出T-50，已经是三哥义助，加上家底没败光的综合因素而成。
非常怀疑T50会不会最终列装.
机体的隐身性,电子设备的性能,发动机的可靠性都值得怀疑,还有他的内至弹仓到底 ...
毛子有钱搞第二个五代机吗？能搞出T-50，已经是三哥义助，加上家底没败光的综合因素而成。
迫降的话是不是对机体造成了严重的损坏，至少也应有不小的损坏吧， 损坏非常严重的话就算得上是坠毁了，Pogsyn这次算是算计错了
以毛子现在的这种要钱不要命的劲儿，就算T50真有些干货，早晚也会被弄成个“庸才”。
T-10的辉煌真的可以复制？？ 就凭现在的俄毛？——他们自己都不相信吧。
T-10的辉煌真的可以复制？？ 就凭现在的俄毛？——他们自己都不相信吧。
狐狸大仙 发表于 2011-8-23 16:54 ![]()
毛子有钱搞第二个五代机吗？能搞出T-50，已经是三哥义助，加上家底没败光的综合因素而成。
也确实是这样,如果这次老毛子没抓住机会,借阿三的银子去完成他航空产业的升级,以后再想追上TB和MD就难了.
毛子有钱搞第二个五代机吗？能搞出T-50，已经是三哥义助，加上家底没败光的综合因素而成。
也确实是这样,如果这次老毛子没抓住机会,借阿三的银子去完成他航空产业的升级,以后再想追上TB和MD就难了.
从经济上看，俄罗斯只能算半个完的起四代的国家。
要是摔一架，俄非肉疼不可。
估计，可以清静几天了。
估计，可以清静几天了。
Russia's MAKS 2011 air show closed with an embarrassment for Sukhoi, when the pilot of its second prototype PAK-FA/T-50 was forced to abort a take-off run after two bursts of flame erupted from the fifth-generation fighter's starboard engine.
The incident happened in front of about 200,000 visitors, who had gathered at Ramenskoye air base near Moscow on 21 August to watch a flying display.
Also referred to as T-50-2, or Side 52, the aircraft was forced to stop from a speed of around 100km/h, with Sukhoi test pilot Sergei Bogdan using wheel brakes and also deploying a brake parachute.
It stopped well short of the aerodrome fence, thanks to the 5,000m (16,400ft) length of the runway.
Sukhoi said the aircraft had suffered a technical malfunction but no damage, and that its pilot had acted "in accordance with manuals".
The company later attributed the issue to a "malfunctioning fuel supply system" and to the NPO Saturn Item 117 engine's full-authority digital engine control system.
To further Sukhoi's embarrassment, immediately after the incident the show's organisers promised the public that the first PAK-FA prototype would fly instead. This failed to happen, with the aircraft believed to have been sent for maintenance shortly after performing in front of Russian prime minister Vladimir Putin on 17 August.
两架T-50如果撞上了，才算戏剧性。这次毛子应该烧纸还神才对。
这次如果能让毛子清醒清醒，也算是好事。
这次如果能让毛子清醒清醒，也算是好事。
额，毛子，哈哈。。。
终于清静了，T50这次，客观规律还是要的
，客观规律还是要的毛粪呢？？？？？？？？？
现在离航展当天都过去2天了，貌似除了凤凰这么报道外没看见任何媒体如此报道：“两架t-50同时事故”
唉，都是没钱惹的祸
wanghuanbs 发表于 2011-8-23 18:21 ![]()
现在离航展当天都过去2天了，貌似除了凤凰这么报道外没看见任何媒体如此报道：“两架t-50同时事故”
见楼上英文报道。;P
现在离航展当天都过去2天了，貌似除了凤凰这么报道外没看见任何媒体如此报道：“两架t-50同时事故”
见楼上英文报道。;P
洛尊 发表于 2011-8-23 18:37 ![]()
见楼上英文报道。
英文说的都是喷火事件，哪有紧急迫降的？
见楼上英文报道。
英文说的都是喷火事件，哪有紧急迫降的？
“目前，俄罗斯仅有两架T-50验证机，担负着整个国家战斗机体系的命运。T-50如此疯狂表演，也许确有良好的设计和制造工艺可以凭借。但两年前，苏-35BM三号原型机首次试飞即坠毁的阴影，并没有完全消散。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）”
18号的预言应验了 说明这作者很了解老毛子
18号的预言应验了 说明这作者很了解老毛子
FGW关键时刻不给力.击落5代机第一国这称号还是无人认领