沈飞竞标四代失败就等于濒临倒闭吗？

粉丝们支持搞沈四很大一个理由就是要保留沈飞的火种，以免出现CF独大的情况。但是，实际上SF有这个需要吗？

土鳖空军相当长的发展时期对装备都是追求短平快的，所以还是SF的老套路吃香，进口SU-27走仿制-研制的道路，成果出得快（11），空军也比较青睐重型机，需求量大，厂家吃得饱。无论是上世纪90年代还是21世纪的头10年SF捞到比CF多得多，前有八爷改啊改，仿制SU-27，推动11国产化，并利用11系列在空军的地位，很快包揽了舰载机和战轰的项目（甚至风传它把20以前的所有编号都捞到手了）。

现在，SF搞15、16还有辅助20的项目都忙不过来（何况还有传说中的17-19），11B/BS的生产如火如荼，所以就不要扯什么四代竞标失败沈飞就要垮了的莫名其妙的传言。

相比之下，CF选择的是自主研制的艰难道路，相当长时间没有出成果，棍子项目备受质疑，主要还是靠卖点小7度日。直到2000年后才开始改善，棍子的产量很显然比不上11/11B/11BS系列，而发财项目其实需要土鳖补贴的，毕竟小巴这穷光蛋油水不多。

总而言之，CF从来没有大过，更不说独大了。老大哥到今天还是老大哥（无论是手头的项目数量还是产量），SF现在的状态就是项目多且紧工厂开工足，根本不需要得弄四代才能生存。

但是，SF走到今天错误在于发展的方向错了，因为仿制的道路不容易，看似掌握了技术但往往不明就里。所以从SU-27引进后将近16年，国产化的11B才开始进入人们的视野，等到量产堪用时21世纪第一个10年已经过去了。一点都不见得回比10独立研制的过程快。

从11到11B，对比10到10B，从气动上看，前一对就是一个欢迎来找茬的游戏，后一对堪称从虫子进化到超级虫子的改型典范，我们就能充分认识到什么才是掌握了核心技术。所以，我们看到SF在折腾同源的15、16的进度不如人意，而CF在改进10B的同时准时拿出了20，比16还早，CF显然做了更多的工作。即使沈四有出色的地方，四代项目交予CF实至名归，这才是抑制骄狂的老大哥，平衡两所的正确处理办法。

SF现在要独推一个四代项目，根本不是什么为了防止CF独大，可以说纯粹就是老大哥心理作怪。


粉丝们支持搞沈四很大一个理由就是要保留沈飞的火种，以免出现CF独大的情况。但是，实际上SF有这个需要吗？

土鳖空军相当长的发展时期对装备都是追求短平快的，所以还是SF的老套路吃香，进口SU-27走仿制-研制的道路，成果出得快（11），空军也比较青睐重型机，需求量大，厂家吃得饱。无论是上世纪90年代还是21世纪的头10年SF捞到比CF多得多，前有八爷改啊改，仿制SU-27，推动11国产化，并利用11系列在空军的地位，很快包揽了舰载机和战轰的项目（甚至风传它把20以前的所有编号都捞到手了）。

现在，SF搞15、16还有辅助20的项目都忙不过来（何况还有传说中的17-19），11B/BS的生产如火如荼，所以就不要扯什么四代竞标失败沈飞就要垮了的莫名其妙的传言。

相比之下，CF选择的是自主研制的艰难道路，相当长时间没有出成果，棍子项目备受质疑，主要还是靠卖点小7度日。直到2000年后才开始改善，棍子的产量很显然比不上11/11B/11BS系列，而发财项目其实需要土鳖补贴的，毕竟小巴这穷光蛋油水不多。

总而言之，CF从来没有大过，更不说独大了。老大哥到今天还是老大哥（无论是手头的项目数量还是产量），SF现在的状态就是项目多且紧工厂开工足，根本不需要得弄四代才能生存。

但是，SF走到今天错误在于发展的方向错了，因为仿制的道路不容易，看似掌握了技术但往往不明就里。所以从SU-27引进后将近16年，国产化的11B才开始进入人们的视野，等到量产堪用时21世纪第一个10年已经过去了。一点都不见得回比10独立研制的过程快。

从11到11B，对比10到10B，从气动上看，前一对就是一个欢迎来找茬的游戏，后一对堪称从虫子进化到超级虫子的改型典范，我们就能充分认识到什么才是掌握了核心技术。所以，我们看到SF在折腾同源的15、16的进度不如人意，而CF在改进10B的同时准时拿出了20，比16还早，CF显然做了更多的工作。即使沈四有出色的地方，四代项目交予CF实至名归，这才是抑制骄狂的老大哥，平衡两所的正确处理办法。

SF现在要独推一个四代项目，根本不是什么为了防止CF独大，可以说纯粹就是老大哥心理作怪。