沈飞四代机罕见猛图曝光了，好科幻

李天传记里关于沈飞四代机的外形描述,不知道在和cac竞争失败后会不会改变,反正现在sac搞得是个自筹项目,也许会有变化【米格战机】
　　——如果要有变化，那只能在01~07这几年之中搞定所有的计算和吹风，不然无法赶上07年的竞争。如果没有变化，07年竞争失败之后，SF把这个方案完全推倒重来的可能性非常小。四代投标失败方案直接转为自筹资金项目，如果不吃透四代机技术，苏27过后就真完蛋……
　　601的技术方案似乎是主翼和鸭翼带边条、正常布局、用卡莱特进气道、棱边机头。601对边条的研究时间比较长，但光是边条仍不足以实现丝带的指标，于是上了前翼。双三角肯定是高速和机动的综合产物，估计这个双三角不是J-7E那样的，而是类似F-16XL的，内段后掠角很大，外段面积有限。
　　这个鸭翼的面积一定不大。在没有TVC的设计和使用经验的前提下，无论是611还是601，都在确保大迎角性能时采用了鸭翼，这个是可以理解的，至于隐身怎么解决，不了解。前向RCS贡献最大的貌似是进气道，这个解决了鸭翼带来的小影响恐怕还是能解决的。
　　三翼面。根据可看到的资料，判断4代的战技指标应该是60度迎角可控，也有可能是70-90度都可控。为了实现这些目标，601的方案就是三翼面——601的人没有产品概念，搞个山寨F-16，客户看看也知道不如正版的，怎么可能满意呢。到了四代又来了，山寨了个F-22，一块石头绊两跤，比较悲剧，航空正统的身份把自己的创造力和魄力都给弄没了【木刀】
　　601三翼面方案在 早期方案中机动性排第一。
　　601做过的方案多了，三翼面，鸭式，常规布局都弄过，要说601的基础不扎实还真不好说，不过这个世界上永远是用成绩来说话。这个四代SAC肯定要弄得，否则再造30年Su27，601/沈飞就要废掉了【沙龙】
　　站在民工的角度俺觉得601的风气和项目管理极烂了，做了这么多，没一个做得成，不断变，然后拿奖，意味着什么？一是搞技术的搞出个技术验证就完了，不需要考虑能不能出产品，二是可能技术人员很想出产品，但是因为内部原因，根本做不完，做不细，跟不上，反正搞技术能混上的都都能混上，也没所谓了【inimd】
　　——典型例子是歼八ACT，模拟机试飞成功后，数字机匆忙试飞，还没完全搞定就想着向空军推广，结果空军派人来试飞就摔了。已经有类似的参考资料却没人去看，白白浪费机会还吃了个亏。
　　八十年代成飞沈飞都派人去格鲁曼交流，格鲁曼评价成飞：你们是真正干事的人，跟你们国家其他的团队不一样……
　　本穷说，除非领导要分沈阳饭吃，不然在4代这条路上，无论是重还是中，沈阳都会给成都打成一砣，开发过程中的技术积累很重要的【inimd】
　　这个么，其实本富觉得，看到底项目定位是验证机还是别的，如果是别的，那就是装备，如果就拨了几架的钱，那就是保存技术实力。因为还有个西飞隐身豹这个三代机动，四代隐身的全新机变数。【支点】
　　隐身豹是PS出来的吧？按说飞豹是不可能改成隐身飞机的，像波音的沉默鹰，就是个噱头。就算有隐身化改造，也不可能是三代机的机动性和四代机的隐身性能。【木刀】
　　不是PS，但是也木有转正，还是方案阶段。这个如果拿到拨款编号就好玩了【支点】
　　别听他们扯几把蛋，人家西安是真盯准了需求的，土鳖的重和将来如果有中，都要首先保空，即使多用途，也要防止出现f35事件，所以如果真有威胁，一架攻击/战斗轰炸机是有需要的，但是如果没威胁，说不定会胎死腹中，不如抓紧了上无人攻击【inimd】
　　无人攻击也是几家争，还不知道谁能笑到最后呢。隐身豹和东北四，和目前豹子A/16的情况还是类似的。【支点】
　　——————————————————————————————————
　　中航工业总经理林左鸣站在“两融、三新、五化、万亿”集团发展战略的高度，明确地提出了“舆情也是生产力”理念和“立体到达，全息反应，形成氛围，形成文化”的新闻宣传工作总体要求
　　舆情，就是舆论情况的简称，从现代舆情理论的严格意义上来讲，指的是“民意及其作用于执政者及其政治取向规律”一种描述，而对于企业来说，企业的领导者也几乎扮演了类似“执政者”的角色，因此关注舆情十分重要，在当代企业的成长进程中，通常都会十分强调决策对企业发展的影响，而企业的管理层在制定决策的同时，很大程度也需要参考并尊重舆情，这反映出舆情的重要性不言而喻。
　　自2008年11月中航工业集团公司正式成立以来，有以下重要的事件：航空展览会、集团公司和各直属单位成立挂牌、学习实践科学发展观、首次全球招聘高管、银企合作、学习宣传吴大观事迹、集团公司进入世界500强、集团全新亮相巴黎航展、幸福航空首航、国庆60周年阅兵等，新闻媒体对此竞相报道，社会各界关注有加，中航工业的影响力持续升温，集团公司的形象、知名度、美誉度大幅提升，这样一来就为集团公司改革发展创造了良好的舆论环境。
　　中航工业总经理林左鸣站在“两融、三新、五化、万亿”集团发展战略的高度，明确地提出了“舆情也是生产力”理念和“立体到达，全息反应，形成氛围，形成文化”的新闻宣传工作总体要求。其核心蕴涵着“新闻创造价值”、“责任就是公信力”的思想，强调了舆情宣传的重要性，以集团发展战略为新闻宣传工作的出发点和落脚点，从点、线、面不同的角度及时准确地宣传中航工业发展成就，通过新闻策划和发挥社会媒体资源，全方位、多角度地展现中航工业形象，从而为实现中航工业战略目标营造最佳经营环境。可以说，这是中航工业各企事业单位新闻宣传工作的方向与目标。【songfq】
   链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4afeb1160102drmk.html
李天传记里关于沈飞四代机的外形描述,不知道在和cac竞争失败后会不会改变,反正现在sac搞得是个自筹项目,也许会有变化【米格战机】
　　——如果要有变化，那只能在01~07这几年之中搞定所有的计算和吹风，不然无法赶上07年的竞争。如果没有变化，07年竞争失败之后，SF把这个方案完全推倒重来的可能性非常小。四代投标失败方案直接转为自筹资金项目，如果不吃透四代机技术，苏27过后就真完蛋……
　　601的技术方案似乎是主翼和鸭翼带边条、正常布局、用卡莱特进气道、棱边机头。601对边条的研究时间比较长，但光是边条仍不足以实现丝带的指标，于是上了前翼。双三角肯定是高速和机动的综合产物，估计这个双三角不是J-7E那样的，而是类似F-16XL的，内段后掠角很大，外段面积有限。
　　这个鸭翼的面积一定不大。在没有TVC的设计和使用经验的前提下，无论是611还是601，都在确保大迎角性能时采用了鸭翼，这个是可以理解的，至于隐身怎么解决，不了解。前向RCS贡献最大的貌似是进气道，这个解决了鸭翼带来的小影响恐怕还是能解决的。
　　三翼面。根据可看到的资料，判断4代的战技指标应该是60度迎角可控，也有可能是70-90度都可控。为了实现这些目标，601的方案就是三翼面——601的人没有产品概念，搞个山寨F-16，客户看看也知道不如正版的，怎么可能满意呢。到了四代又来了，山寨了个F-22，一块石头绊两跤，比较悲剧，航空正统的身份把自己的创造力和魄力都给弄没了【木刀】
　　601三翼面方案在 早期方案中机动性排第一。
　　601做过的方案多了，三翼面，鸭式，常规布局都弄过，要说601的基础不扎实还真不好说，不过这个世界上永远是用成绩来说话。这个四代SAC肯定要弄得，否则再造30年Su27，601/沈飞就要废掉了【沙龙】
　　站在民工的角度俺觉得601的风气和项目管理极烂了，做了这么多，没一个做得成，不断变，然后拿奖，意味着什么？一是搞技术的搞出个技术验证就完了，不需要考虑能不能出产品，二是可能技术人员很想出产品，但是因为内部原因，根本做不完，做不细，跟不上，反正搞技术能混上的都都能混上，也没所谓了【inimd】
　　——典型例子是歼八ACT，模拟机试飞成功后，数字机匆忙试飞，还没完全搞定就想着向空军推广，结果空军派人来试飞就摔了。已经有类似的参考资料却没人去看，白白浪费机会还吃了个亏。
　　八十年代成飞沈飞都派人去格鲁曼交流，格鲁曼评价成飞：你们是真正干事的人，跟你们国家其他的团队不一样……
　　本穷说，除非领导要分沈阳饭吃，不然在4代这条路上，无论是重还是中，沈阳都会给成都打成一砣，开发过程中的技术积累很重要的【inimd】
　　这个么，其实本富觉得，看到底项目定位是验证机还是别的，如果是别的，那就是装备，如果就拨了几架的钱，那就是保存技术实力。因为还有个西飞隐身豹这个三代机动，四代隐身的全新机变数。【支点】
　　隐身豹是PS出来的吧？按说飞豹是不可能改成隐身飞机的，像波音的沉默鹰，就是个噱头。就算有隐身化改造，也不可能是三代机的机动性和四代机的隐身性能。【木刀】
　　不是PS，但是也木有转正，还是方案阶段。这个如果拿到拨款编号就好玩了【支点】
　　别听他们扯几把蛋，人家西安是真盯准了需求的，土鳖的重和将来如果有中，都要首先保空，即使多用途，也要防止出现f35事件，所以如果真有威胁，一架攻击/战斗轰炸机是有需要的，但是如果没威胁，说不定会胎死腹中，不如抓紧了上无人攻击【inimd】
　　无人攻击也是几家争，还不知道谁能笑到最后呢。隐身豹和东北四，和目前豹子A/16的情况还是类似的。【支点】
　　——————————————————————————————————
　　中航工业总经理林左鸣站在“两融、三新、五化、万亿”集团发展战略的高度，明确地提出了“舆情也是生产力”理念和“立体到达，全息反应，形成氛围，形成文化”的新闻宣传工作总体要求
　　舆情，就是舆论情况的简称，从现代舆情理论的严格意义上来讲，指的是“民意及其作用于执政者及其政治取向规律”一种描述，而对于企业来说，企业的领导者也几乎扮演了类似“执政者”的角色，因此关注舆情十分重要，在当代企业的成长进程中，通常都会十分强调决策对企业发展的影响，而企业的管理层在制定决策的同时，很大程度也需要参考并尊重舆情，这反映出舆情的重要性不言而喻。
　　自2008年11月中航工业集团公司正式成立以来，有以下重要的事件：航空展览会、集团公司和各直属单位成立挂牌、学习实践科学发展观、首次全球招聘高管、银企合作、学习宣传吴大观事迹、集团公司进入世界500强、集团全新亮相巴黎航展、幸福航空首航、国庆60周年阅兵等，新闻媒体对此竞相报道，社会各界关注有加，中航工业的影响力持续升温，集团公司的形象、知名度、美誉度大幅提升，这样一来就为集团公司改革发展创造了良好的舆论环境。
　　中航工业总经理林左鸣站在“两融、三新、五化、万亿”集团发展战略的高度，明确地提出了“舆情也是生产力”理念和“立体到达，全息反应，形成氛围，形成文化”的新闻宣传工作总体要求。其核心蕴涵着“新闻创造价值”、“责任就是公信力”的思想，强调了舆情宣传的重要性，以集团发展战略为新闻宣传工作的出发点和落脚点，从点、线、面不同的角度及时准确地宣传中航工业发展成就，通过新闻策划和发挥社会媒体资源，全方位、多角度地展现中航工业形象，从而为实现中航工业战略目标营造最佳经营环境。可以说，这是中航工业各企事业单位新闻宣传工作的方向与目标。【songfq】
   链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4afeb1160102drmk.html