超级军网俄伊尔库特飞机厂将向伊留申公司供应50架MS-21客机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:48:13
http://rusnews.cn/eguoxinwen/eluosi_anquan/20110816/43127379.html
俄新网RUSNEWS.CN茹科夫斯基（莫斯科州）8月16日电 俄罗斯飞机租赁公司"伊留申金融租赁"（Ilyushin Finance）计划于8月18日与伊尔库特飞机制造厂签署50架MS-21客机的租赁合同。这是了解双方谈判进程的消息人士在第十届俄罗斯国际航空航天展览会（MAKS-2011）向Prime通讯社透露的。
消息人士说："伊留申金融租赁公司与伊尔库特飞机制造厂周四将签署50架MS-21客机的合同。"
建造这MS-21中短程干线飞机的项目是俄罗斯联合航空制造集团优先项目。
这种新型飞机是一种中短程干线飞机，载客量为150-200人。这种飞机将用来代替俄航空公司现有的图-154、图-204以及外国产的A-320和波音737型客机。预计，该型客机连同苏霍伊-100超级喷气式客机一起将满足俄罗斯航空业80％的购买新飞机的需求。
MS-21-200性能
机组：2人 座舱配置：150～162座
机长：35.9 米 翼展：35.9 米 高度：11.5 米
空重：42,600 千克 最大起飞重量：67,600 千克
引擎：两台Aviadvigatel PD-14A涡扇引擎
单台引擎推力：122.6 千牛
巡航速度850千米/小时 实用升限12,000米
起飞滑跑距离2000米 最大载重航程4700千米
http://rusnews.cn/eguoxinwen/eluosi_anquan/20110816/43127379.html
俄新网RUSNEWS.CN茹科夫斯基（莫斯科州）8月16日电 俄罗斯飞机租赁公司"伊留申金融租赁"（Ilyushin Finance）计划于8月18日与伊尔库特飞机制造厂签署50架MS-21客机的租赁合同。这是了解双方谈判进程的消息人士在第十届俄罗斯国际航空航天展览会（MAKS-2011）向Prime通讯社透露的。
消息人士说："伊留申金融租赁公司与伊尔库特飞机制造厂周四将签署50架MS-21客机的合同。"
建造这MS-21中短程干线飞机的项目是俄罗斯联合航空制造集团优先项目。
这种新型飞机是一种中短程干线飞机，载客量为150-200人。这种飞机将用来代替俄航空公司现有的图-154、图-204以及外国产的A-320和波音737型客机。预计，该型客机连同苏霍伊-100超级喷气式客机一起将满足俄罗斯航空业80％的购买新飞机的需求。
MS-21-200性能
机组：2人 座舱配置：150～162座
机长：35.9 米 翼展：35.9 米 高度：11.5 米
空重：42,600 千克 最大起飞重量：67,600 千克
引擎：两台Aviadvigatel PD-14A涡扇引擎
单台引擎推力：122.6 千牛
巡航速度850千米/小时 实用升限12,000米
起飞滑跑距离2000米 最大载重航程4700千米
3年前的旧闻
俄罗斯MS-21客机的主要技术性能优于空客320
2008-07-14 俄罗斯新闻网 [投稿排行榜] 2008/07/16(09:54:11)
我来说两句(0) 字体大小：[ 大 中 小 ] 分享到新浪微博
俄罗斯新闻网范堡罗（英国）2008年7月14日电：俄罗斯“伊尔库特”国家集团公司（Irkut Corporation）MS-21客机项目经理安德烈·马特维耶夫（Andrei Matveyev）在2008英国范堡罗航空航天博览会（Farnborough International Airshow，简称“范堡罗航展”）开幕时举行的新闻发布会上表示，俄罗斯新型MS-21客机在主要技术性能方面优于空中客车公司（Airbus S.A.S.）生产的A320客机12-15%。
空中客车A320是世界上最优秀的中程客机之一。该型客机符合执行世界各点航线的所有要求。
马特维耶夫指出：“我们现在研制的新型MS-21支线民用客机项目规定，依靠降低燃料消耗方法将其经济性提高25%。该型客机上将安装新型发动机。此外，由于广泛应用复合材料，MS-21客机比空中客车A320客机轻15%。”
俄罗斯MS-21客机的主要技术性能优于空客320
2008-07-14 俄罗斯新闻网 [投稿排行榜] 2008/07/16(09:54:11)
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俄罗斯新闻网范堡罗（英国）2008年7月14日电：俄罗斯“伊尔库特”国家集团公司（Irkut Corporation）MS-21客机项目经理安德烈·马特维耶夫（Andrei Matveyev）在2008英国范堡罗航空航天博览会（Farnborough International Airshow，简称“范堡罗航展”）开幕时举行的新闻发布会上表示，俄罗斯新型MS-21客机在主要技术性能方面优于空中客车公司（Airbus S.A.S.）生产的A320客机12-15%。
空中客车A320是世界上最优秀的中程客机之一。该型客机符合执行世界各点航线的所有要求。
马特维耶夫指出：“我们现在研制的新型MS-21支线民用客机项目规定，依靠降低燃料消耗方法将其经济性提高25%。该型客机上将安装新型发动机。此外，由于广泛应用复合材料，MS-21客机比空中客车A320客机轻15%。”
主要看还有多少外销的订单和意向订单
http://www.avid.ru/eng/advanced-developments/Regional_Jet/
Turbofan Engine Family for Regional Jet.
Advanced turbofan for regional jet is a bypass two-shaft turbojet without fan and core flows mixing and with a thrust reverser and effective acoustic treatment. The aero-engine is designed for a new short- and mid-range regional jet MS‑21.
Advanced turbofan is designed on the basis of a new high-efficient gas generator configured as "8+2" with parameters that are inherent to machines of generation 5+. The gas generator tests and its refinement were started in November 2010.
Engine models
Advanced Turbofan Engine Family for Regional Jet consists of PD-14, PD-14A, PD-14M engine models;
PD-14 is a basic turbofan for MS-21-300 Regional Jet;
PD-14A is a throttled model of turbofan for MS-21-200 Regional Jet;
PD-14M is a boosted model of turbofan for MS-21-400 Regional Jet.
Engines Primary Performance Data
(All parameters are given excluding losses in air intake and air and power extraction for aircraft)
PD-14A
PD-14
PD-14M
Take-Off thrust (Н = 0; М = 0), ton-force 12.5 14,0 15.6
Bypass ratio at Take-Off 8.6 8.5 7.2
Compressor pressure ratio at Climb 38 41 46
Specific fuel consumption at Cruise, kg/kgf·hr (10...15) % lower than the level of modern engines of similar thrust and function
Fan diameter, mm 1900 1900 1900
Engine dry weight, kg 2770 2770 2850
Environmental ratings
•Emission parameters are at the level of the best world machines of similar design and have good presuppositions for future. Level of NOx emissions is 20...30% lower than that required in ICAO 2008.
•Noise parameters meet the aircraft noise requirements of ICAO Stage 4 and have 15ЕPNdB margin relative thereto.
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Turbofan Engine Family for Regional Jet.
Advanced turbofan for regional jet is a bypass two-shaft turbojet without fan and core flows mixing and with a thrust reverser and effective acoustic treatment. The aero-engine is designed for a new short- and mid-range regional jet MS‑21.
Advanced turbofan is designed on the basis of a new high-efficient gas generator configured as "8+2" with parameters that are inherent to machines of generation 5+. The gas generator tests and its refinement were started in November 2010.
Engine models
Advanced Turbofan Engine Family for Regional Jet consists of PD-14, PD-14A, PD-14M engine models;
PD-14 is a basic turbofan for MS-21-300 Regional Jet;
PD-14A is a throttled model of turbofan for MS-21-200 Regional Jet;
PD-14M is a boosted model of turbofan for MS-21-400 Regional Jet.
Engines Primary Performance Data
(All parameters are given excluding losses in air intake and air and power extraction for aircraft)
PD-14A
PD-14
PD-14M
Take-Off thrust (Н = 0; М = 0), ton-force 12.5 14,0 15.6
Bypass ratio at Take-Off 8.6 8.5 7.2
Compressor pressure ratio at Climb 38 41 46
Specific fuel consumption at Cruise, kg/kgf·hr (10...15) % lower than the level of modern engines of similar thrust and function
Fan diameter, mm 1900 1900 1900
Engine dry weight, kg 2770 2770 2850
Environmental ratings
•Emission parameters are at the level of the best world machines of similar design and have good presuppositions for future. Level of NOx emissions is 20...30% lower than that required in ICAO 2008.
•Noise parameters meet the aircraft noise requirements of ICAO Stage 4 and have 15ЕPNdB margin relative thereto.
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