汽车之家 6款车型防撞梁拆解调查

<br /><br />http://www.autohome.com.cn/tech/201108/230194-3.html

2011年08月11日 01:00  来源：汽车之家  类型：原创  编辑：孙涛

东风日产 骐达

    骐达是一款非常适合家用的车型，宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘感受深得消费者喜爱，最近全新骐达刚刚上市不久，将原本的优势扩大化，它势必也会成为接下来的必火车型。不过，上代骐达没有后防撞梁的做法让很多人失望，那么新一代骐达是否有所改善呢，我们拆开了骐达的1.6T车型的保险杠。


    骐达前防撞梁的宽度很好，能达到车宽的70%，这样无疑可以提供更大的保护范围。前防撞梁采用环形设计，吸能盒达到180mm，一定程度上也降低了对于防撞梁缸体强度的要求。整体来看，骐达前防撞梁结构还是很合理的。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6t m-cvt炫动版

    不过，在拆开后保险杠时，我还是没有感到惊喜，新骐达依然没有安装后防撞梁，依然保留着防撞梁的支架。既然越来越多的人在谴责老骐达没有后防撞梁，原本以为东风日产会良心发现一下，结果事实上还是令我失望了。新骐达目前是在中国首发，如果海外版本也是如此的话我就没什么好说的了，反正海外版本的Polo是有防撞梁的国内没有。

● 东南 翼神

    翼神来源于三菱的Lancer，与同级车相比优良的操控性是它的优势，那么它的防撞梁结构如何呢？其实我们之前文章里写过翼神的防撞梁，但那时候只是从网上找的图片而已非常简单，这次是真真正正把保险杠拆了，详细观察一下防撞梁如何。



    翼神的前防撞梁设计与其他车型相比没有大的不同，前防撞梁采用片状钢材，面积还还不错，但形状比较直板基本没有弧度，看起来似乎有些单薄，不过这应该只是感观印象而已，实际上厚度也达到了2.55mm。它的防撞梁同样位于大灯里面，避免对行人造成直接冲击，目前越来越多的车采用这种设计。



    都知道很多日系车紧凑型车都省略掉了后防撞梁，但翼神没有这么做，而且厚度还不错，只是低速吸能盒相比欧美车型来说的确是单薄了些，不知道实际效果是否有不同。翼神在防撞梁方面应该与原装车型相同，如果在做工方面加强一些的话，这车还是不错的。

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东风日产 天籁

    天籁最大的卖点就在于它出色的舒适性，在之前的文章里，我们也曾报道过天籁的防撞梁，不过是从网上找的图片，今天我们找到了一辆实车进行拆解。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0l xl 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0l xl 舒适版

    天籁前防撞梁挺不错，它采用铝合金材质，对减轻车重有积极作用，B型结构也有助有保证更高的强度，因为材质原因，同强度下它要比钢的厚一些，因此3.84mm的厚度也属正常，不必大惊小怪。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0l xl 舒适版

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    与前面相比，后防撞梁就让人看着缺乏信心了，相比同级别的欧美车型相比它的防撞梁明显偏细，不过还好使用了环状的结构，比单片的要稍微好一些，但不得不承认，同级别欧美车系的后防撞梁确实要比天籁厚道很多。

● 东风悦达起亚 K5

    彼得·希瑞尔入主起亚后给这个品牌带来了不少活力，近期生产的车型在外观方面都发生了翻天覆地的变化，起亚K5凭借运动时尚的造型也赚得了很高的关注度，那么在华丽的外表下，起亚K5的防撞梁表现是否也一样优秀呢？

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 2.4l premium at

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    拆开起亚K5的前保险杠，你会发现它有着和规整的前防撞梁结构，使用了时下流行的滚压成型横梁作为防撞结构，从这点也能推断出K5是一款上市时间不算长的车型。吸能盒的结构也很标准，上面有多处皱褶来吸收碰撞中的能量，它的前防撞梁结构与目前主流的中型车没什么区别。

起亚 东风悦达起亚 起亚k5 2011款 2.4l premium at

    不过，后保险杠里面裹着的不是“防撞钢梁”，而是厚达5.5毫米的硬塑料（也或许是玻璃钢），好处是在5km/h左右碰撞时保险杠能迅速回位，但是强度还是不及钢或者铝。记得上次采访长城汽车的安全专家时，提到韩国车习惯使用这种材料，它也是可以通过碰撞标准的，但更重要的还是为了节约生产成本。至少到现在我没看见过日本和欧系品牌的中型车使用塑料防撞梁，如果说起亚K7、显得雅尊或者雅科仕等车型也是如此的话，我也就没话可说了。

● 全文总结

    今天调查的这6款车型相对而言年代都较新，因此结构方面相差也不大，尽管我们无法得到防撞梁的实际保护效果，但是厂商的态度是可以明确的，新骐达依然省略后防撞梁的做法显然很不道德，起亚K5塑料后防撞梁的作用也值得商榷。本篇文章除了在展示这六款车型的防撞梁外，目的还希望能够引起厂商的重视，尤其是想钻空子的企业，不要将这个车辆应该必备的内容省略掉。我没有资格特意针对某个厂家，只是通过展示让大家了解到真实现象，老百姓花钱买你的车，你也应该尊重老百姓，这是最基本的。（文/汽车之家 孙涛）<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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2011年08月11日 01:00  来源：汽车之家  类型：原创  编辑：孙涛

东风日产 骐达

    骐达是一款非常适合家用的车型，宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘感受深得消费者喜爱，最近全新骐达刚刚上市不久，将原本的优势扩大化，它势必也会成为接下来的必火车型。不过，上代骐达没有后防撞梁的做法让很多人失望，那么新一代骐达是否有所改善呢，我们拆开了骐达的1.6T车型的保险杠。


    骐达前防撞梁的宽度很好，能达到车宽的70%，这样无疑可以提供更大的保护范围。前防撞梁采用环形设计，吸能盒达到180mm，一定程度上也降低了对于防撞梁缸体强度的要求。整体来看，骐达前防撞梁结构还是很合理的。

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    翼神的前防撞梁设计与其他车型相比没有大的不同，前防撞梁采用片状钢材，面积还还不错，但形状比较直板基本没有弧度，看起来似乎有些单薄，不过这应该只是感观印象而已，实际上厚度也达到了2.55mm。它的防撞梁同样位于大灯里面，避免对行人造成直接冲击，目前越来越多的车采用这种设计。



    都知道很多日系车紧凑型车都省略掉了后防撞梁，但翼神没有这么做，而且厚度还不错，只是低速吸能盒相比欧美车型来说的确是单薄了些，不知道实际效果是否有不同。翼神在防撞梁方面应该与原装车型相同，如果在做工方面加强一些的话，这车还是不错的。

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东风日产 天籁

    天籁最大的卖点就在于它出色的舒适性，在之前的文章里，我们也曾报道过天籁的防撞梁，不过是从网上找的图片，今天我们找到了一辆实车进行拆解。

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    与前面相比，后防撞梁就让人看着缺乏信心了，相比同级别的欧美车型相比它的防撞梁明显偏细，不过还好使用了环状的结构，比单片的要稍微好一些，但不得不承认，同级别欧美车系的后防撞梁确实要比天籁厚道很多。

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    彼得·希瑞尔入主起亚后给这个品牌带来了不少活力，近期生产的车型在外观方面都发生了翻天覆地的变化，起亚K5凭借运动时尚的造型也赚得了很高的关注度，那么在华丽的外表下，起亚K5的防撞梁表现是否也一样优秀呢？

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